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凄い丁寧な作業ですね

側溝のステンレス蓋跳ね上げてオイルパン直撃、穴が開いてオイル抜けでコンロッド焼き付きでエンジンブローした車両を診た事が有る。 キャップボルト千切れてコンロッドがブロック内で暴れたらしくブロックになが開いてコンロッドがコンニチワ!してたなぁ～。 商業施設で買い物後に高速乗って直ぐに焼き付いたみたい。シリンダーブロックが割れたのって初めてみたな。

インプット４速ギアは「知らん顔」して組めば乗った感じ「判らない」ですね～・・・「ハス歯が崩壊してミッション全体に波及したとしても数万キロ先」だし「圧壊するほどのパワーも軽で無いしなぁ・・・」もしもガタや変速ショックが来るなどの不具合が出たら・・・その時は「寿命」「だいぶ走ってますからねェ―」などなど「素人には」なんとでもテキトーに言えるし、素人は分らない・・・事実そんなのも多い・・・・この方は「正直・良心的」ですね・・・・

素晴らしい！！・・・の一言！！　自動車「いじくり」動画をUPしているハンパがいっぱいいるが「ここまで出来る」のはほとんどいない・・・「いじくり」だけ・・・ ドヤ顔でUPしているが多いが、庭の砂利の上でジャッキかけたり、サンダル短パンで「いじくり」UPしているヤツ・・・そんなんばっかりだなぁ・・・・ 本チャンの「整備士」などめったにお目に掛かれない・・・・

整備やってます。見入ってしまいました。 動画撮りながらのOH大変だったと思います。お疲れさまでした。参考になりました。

お疲れ様でした。

うちのは右側だったのですが、参考にさせてもらいます😊 シート外すのはだるいですな🥱

今回の作業はさすがプロって感じですね

見ごたえある動画ありがとうございました 高度な技術で部品代と工賃合わせるといくらになるのかとけち臭いことを考えてしまいます しかし国内の部品は安心して　組付けられますよね　　　 ｈ7交差だから楽だけど　以前海外のベアリング交換したらゼロゼロで入るわけなかったから くろうしました それと質問ですがオイルシール交換時はスプリングを抜きますか？ 人によって抜いた方がいいとゆう人もいるけど　何か正答ありましたっけ？

最後のやらかしまで含めて とてもお手本になる仕事だと思います。 改めて言うまでもなく毎回そのように拝見しています！

さすがダイハツクオリティ。 ホンダに比べてすぐ壊れるエンジン。

気の遠くなりそうな作業、大変お疲れさまでした お客様に取っても高い工賃になりそうですが これからも長く乗れる事を考えれば納得ではないでしょうか プロの仕事ですね

お疲れ様です！数年間自動車整備の経験があります😅資格も大事ですが🙆整備経験が何よりも大事ですよね～🙏😄

GGAに乗っていますが、仰っている症状に似た症状が出ています。プラグやセンサーの交換、バルブ清掃もしていただきましたが、直りません。このお車と同様にコードかイグニッションコイルかもしれませんね。 参考になりました。ありがとうございます!

SST製作‼️無いものは作っての作業👍⸒⸒！ 最近はミッション中古で安く出ていれば、交換！ 中までバラしてやらない所多い中、わざわざバラしての動画ありがとうございます😊 長い動画も見応えあって嬉しいですね！ご苦労さまでした😊

デーボンさんお疲れ様です。 確か　費用的にOHを選択したと、思うのですが　部品代は、安いが時間工賃を考えると　OHの方が高くなる様な気がするのですが? もし、宜しければ、参考までにリビルトと比較すると、どれくらい違うのですか？答えられる範囲でよろしいので　教えてもらえたら幸いです。 やらかしコーナー、思わず笑っちゃいました。金額的にも大きいですね。 お疲れ様でした。

ここまでバラして元通り組み上げる技術よ😮

こんなに手を掛けてもらえるラパンちゃんは幸せものですね。

いつ見ても　良い仕事しますね🎉

デーボンさんお疲れさまです！ 今回は、大掛かりな修理で、更に奥が深い所まで修理できる人は中々居ません コレは素晴らしいです！👏👏

おつかれさまでした。

いつも拝見しています。ひとつ教えてください。スタットボルトの台座？が走行中にナックルから外側に抜けないのは、ドライブシャフトのセンターナットの作用だけなんでしょうか？

自作SSTでブッシュが抜ける瞬間堪らなく気持ちいいですね。 ラパンSSは15年前くらいの車ですか、足回り綺麗なので驚きました。

昔、100系ハイゼットのミッションのインプットシャフトシール交換がキッカケで全バラOHする羽目になったことありますが、プロでもまぁまぁ大変な作業なので、シロートの自分がやった時に1か月くらいかかったのは当然だなあって思いました。 しかしシール交換するのにミッション全バラってラパンお前もかぁぁぁぁぁ！となりました。

お疲れ様でした。シム調整で前のシムがそのまま使えたのは時短になって良かったですね。

これはかなりの工数かかりますね…難易度高すぎる

素晴らしい作業でした。 良いねが一回しか押せないのが残念です。

デーボンさん、凄～い😻～

内容が濃い動画ですね。ブラボー🎉

こんな大変な修理　工賃いくらもらうと割に合うんだろうか　 人間に例えるとありえないかもしれませんが心臓を一式交換整備しました　作業代いくら それくらいすごい　工賃だけで２０万円かもうすこしなのかな 回数こなしてそうなので手際が良かったですが　新人さんなら辞めるレベルかも 本当におつかれさまです

レリーズフォーク組む時に、おいおいスプリング！って思ったら気づいてよかった。 お疲れ様でした。 鈴木会長は、次期アルトを現行から100kg軽くするって息巻いていますけど、ますます整備性が悪くなりそう。

スズキのMTのインプットシャフトからのオイル漏れって結構ありますよね

重整備お疲れ様でした😊 いつもディーラーではやらない整備動画 見せて頂き ありがとうございます🥹

Great job 👍👍👍👍👍

見応えのある職人技を見せて頂きました(^o^) ・・・レベルが高過ぎて、自分には出来る気がしない(^-^; 複雑怪奇でいて繊細。 直して貰えたオーナーは、幸せ者だと思います！

いやあ、こりゃ大変だあ！ どうりでミッションOHをやらない整備士、整備工場が多いわけです(来たときは外注)。 以前の車でミッションOHを頼んだところは、初めてだったらしく、工具とかそろえたそうで、赤字って言われましたw

SSTを作るところから入るのがデーボンさんらしくていい！

素人にはミッションは伏魔殿です。やはりプロは違うなと唸りますね。さすが。

お疲れ様です。以前のインプットシャフトのオイルシール交換と同じような感じかなぁと思っていたら、更にばらしが細かいレベルまで行きましたね。整備士さんにとっては当たり前すぎて失礼とは思いつつ、元通り組みあがってちゃんと走るのがすごすぎる。

やっとハブが入ったと思ったら、キーが一つ入ってない事に気付いた時の絶望感😨 デフって言い方が何か好き😍

お疲れ様でした　大変ですね。

これは「イイね！」が一回分では足らない動画です。素晴らしい！！

オイルシール換えるのにミッション全バラシとは😱 前から出来ればワケないんですがね😅

良く直しましたね😊お疲れ様😆🎵🎵

ATのゲートが左ハンドル用だからやりにくいったらありゃしない

プロの仕事って感じですね、かじった位の素人は真似しない方が良いかと。

いつもお疲れ様です。動画で使ってたショートソケットはどこメーカーですか？よければ教えて頂けると幸いです🙇‍♂️

オイルエレメントの鉄板はソコソコの厚みがあってギリギリ溶接も出来るのでDIYの材料として活用してます。 ところで聞いた声だとおもったら、デーポンさんでしたか。

こんな水が入るとか設計上の欠陥。リコールでしょ？クソホンダ

日産クリッパー u71vの燃料圧力はどれくらいですか подскажите пожалуйста какое давление топлива должно быть