【相次ぐ9000系の不調】明らかに変な音を発する9105Fが、運用変更で急遽森林公園に向かった件【修繕済み】
Vložit
- čas přidán 13. 06. 2024
- 【訂正】
3:08 茶色っぽい制服の職員さんを見て東武インターテック㈱の方かと思っていましたが、制服だけでインターテックの方とは確定できないようです。
また、今回の件については車両交換というより運用変更と呼ぶほうが適切でした。
ご指摘ありがとうございました。
#東武東上線 #9000系 #東武9000系 #9000型 #異音 #走行音 #車両交換 #志木駅 #副都心線 #東京メトロ副都心線 #東急東横線 #渋谷駅 #Fライナー - Auta a dopravní prostředky
東上線の旧車たち、全検明けにぶっ壊れる事象多すぎる....
特に9000系は結構な頻度で異音が鳴ってる気がします。流石に寿命でしょうね。
多分チョッパのゲート制御不具合で当該ユニットがノッチ投入→即電動機フル回転に近い状態で盛大に空転している状態かと。
なんか常時空転しているような音ですね。惰性に入ったらそのままの音と言う事は空転でもないし、不思議な音ですね
東上線にも新型入れて欲しい、本線とかそっち方向ばっかりに力を入れてるのは観光地だからだと思うが
同じ会社なら東上線も面倒見て欲しい
貴重な体験でしたね〜
お疲れ様でした。
『東上線に久しぶりの新型車両を投入する』と発表された理由がよく分かりました…
連日の長距離運転は流石に過酷だったようですね
前倒しで新車投入して廃車すべきかと、又は10000系系列の置き換えに追加して増備すべきかと
最近は直通運転なんて珍しくない時代だから長距離は当たり前だしそれを言うと過酷なのはどこも同じだし。とはいえ9000系も機器更新すればだいぶ違ったかもしれないが、
自動車整備士ですが、ハブベアリングが逝った時の音みたいな感じですね。
うるさめの洗濯機みたいな音ですね...
MM内軸受周りか、歯車箱が不調といったところでしょうか？力行制動時に異音がするので。乗客として不安を感じずにはおれない音ですね💧
要は9000系自体が限界を迎えつつあるって事だね。早急に代替車両を用意しないと、東上線どころか有楽町線・副都心線・東急東横線のダイヤを大幅に乱す時限爆弾になりかねない❕
ワイの車でハブベアリングが逝ったときの音もこんなでした
試運転のときもすんごい音で加速していましたね…
何か軽自動車が高速道路でエンジンを目一杯ぶん回してる音に似てますね。
父が晩年に乗っていた中古の初代ワゴンRが高速道路で走ると非力なせいかこんな感じの音が出ていました。
これ新型車両が開発されるまでにもつん？
E233系川104編成(埼京・川越線)も少し前に似た音を立てて走行していて、東京総セに緊急入場させられました。今は復帰しています。
SB10000系並の爆音
ＴＱの過酷な運転操作が原因でしょうか？
これはもう相当ガタが来てますね
かつて存在した東の201系(特に京葉車)はこれにちょっと似た悲鳴を上げながら走っていましたよね(俗に言うジェット音とかいうやつ)…201系も東武9000系とはちょっと違う制御方式だけど同じ主回路チョッパ制御だし…
加減速時のモーターの空転のような感じがします。ノッチを切ると元に戻る感じなので場合によって南栗橋再度工場入りかと思います。東上線は車両不足なのは変わらないです。
日曜日にメトロ全駅スタンプラリー有楽町線行ったとき走ってましたね
811系未更新だと半数以上がこんな感じのジェットを発する。
動画を見る限り、異音を発する時としない時があるからそこが気になりますね
5:00
MT55A積んだ奈良線の103見たいな音になっちょる…
こーれはヤバいですね
ほい助いて草
２０１系の老朽化と同じジェット音ですね。これは聞いて気になってしまいます。
4:23 ギアチェンジせずに、ローギアーでずっと走っているような音ですね…
まさにそれw
モーターのベアリングがやられたかなぁ？
おい！もう寿命だろ?楽にしてやれよ(物理)
9000こき使いすぎたなぁ。AFE電機子チョッパ装置ももう死にかけだろうし、新車製造を前倒しにしたほうがいい気がする。
東武「いやだ！野田線の5両化優先！」
今、考えたら副都心線渋谷延伸開業のタイミングで9000系を副都心線対応改造で茶を濁そうとしないで50070を増備しときゃ、ここまで大事(急ピッチで9000系置き換え)にならなかったのではないかと･･･
そもそも9000系って自分が学生の時から走ってるくらいだからガタというより寿命では。
そもそも貴方の学生時代が何年前なのかを知りたい。
30年くらい前だよ
@@user-bt3im7dz5f待て、9000系の車齢を調べれば逆にコメ主の年齢を特定出来るのでは。
@user-jo4eh7so2z あ、、、
@@user-jo4eh7so2z81〜94に製造されてるというので…はい…
6000系7000系の回磁チョッパはどうなるでしょう
なんか、工事現場の作業員がドリルで掘削してるような音ですね、、、
異音の原因がすでに分かっていて、走行時の安全に問題ないと判断したから回送にはしなかった？
やっぱり長年の高速運転が響いてるのでは？
もう最後は東武線だけの運用にしてあげなよ
かなりの異音ですね。車両交換したとはいえ、ちょっと怖いですね😢
6月2日にみなとみらい線内でこの9105Fに乗ったけどやっぱり走行音がおかしかったです。
113系の外扇モーターを思い出すような音に、ほっこりｗ
モーターと車軸をつなぐ継ぎ手の不具合ですかね。
工事の騒音のような、モーター等々交換ですね
ジェット音みたいな音ですね
87年〜91年製のチョッパ制御車
東武西武以外の関東私鉄ならとっくに廃車されてるレベルでしょ
そうですよね。逆に関西の車両はなぜあんなに持ちが良いんでしょうかね？
@@user-we7hh7gc4z整備班にちゃんと金かけてるからかと
@@user-jx3yb9hq8s 改めて関西私鉄の凄さ、扱いの良さを感じますね。
関東私鉄も少しは見習って欲しいと思います。
205系や211系の初期車とほぼ同期だがこちらは廃車になってるのも現れてるんだけどな。
211系には延命されてるのも出てるが大した事なさそうだし。
@@u71v3 いやまぁ東武以外の関東の鉄道会社は割と整備にお金かけてると思いますけどね「」
なんか空転してる....？惰性でも同じ音だし、変ですね。
ちょっと吊りかけっぽい音。
車齢40歳ですよ
寿命ですね 9000系後継車両検討中みたいですね
まだ40歳じゃない。現存車は古くとも1987年製だからまだ37歳。
今の東武は日光や鬼怒川温泉を
観光で利用する客層と、
普段通勤通学で利用する客層との
格差が極端過ぎる。
例えばDRCの時代なら
2000系や8000系が誕生して、
32・54・53系も3000系列に
更新したり、
スペーシアが誕生したときも
10030系や20000系列が増備して
9000系も9050系へと変わり
特急だけではなく通勤電車の
質も向上しているのに
スペーシアXになってからそれがなく、
日比谷線直通の70000系は
東京メトロと共同で増備したに過ぎない。
挙げ句半蔵門線直通の50000系列にはLCD設置予定なのに未だに設置されず、他社には付いてて東武車には付いてない状態になってる
近鉄 呼んだ〜？w
モーターが悲鳴を上げてるみたいですね。💦
高速運転してる時185とかのMT54にしか聞こえないですね…
秩父鉄道の車両も車輪のフラット音ヤバイです。ダダダダ！！て。
音鉄的にはこれはこれでいい感じ。
新車導入すればいいけど 改造してまだまだ使う 東武は金がないのか？
またすぐに壊れそう(爆発しそう)な音ですね。
秩父鉄道以下やもん！
今更優先席増設したんですか…
これリニューアルしているとはいえ走行機器変えたほうがいいかも
リニューアルしたのは上の箱(客室部分と運転台)だけ。
走る上で一番重要な走行機器には何も手が加えられていない。
自社線内だけで走るならともかく、
他社線に乗り入れさせるのによくもまぁこんなオンボロを｢古いまま｣使おうと思えるのか不思議で仕方がないです。
チョッパー素子ICの製造中止(ディスコンによるラストバイ)で、これがトリガーになってチョッパ車は急速に廃車が進んでいるのだと思う。
国鉄115系かと思うような盛大な音が...
1000人目の登録者だやったね((
103系が宿ったかのような音
電流が流れると不具合が起きてますね…
モーターではなくて、モーターに繋がる回線の異常かと。
過電流で、抵抗は生きているけど、抵抗を使ってもまんま電流が流れるような具合と思いました。
放置すれば、起動不能も有り得る惨事になっていたと思います。
だから、復帰した時に、ビーって高音のブザー音(モーターとは別)みたいなのが、力行.減速時の電流流れるタイミングで流れて、電流の抑制を図ったのではと思います。
車掌のブザーみたいなビーの音は、個人的には初めて聞いたので、過電流抑制という一時的な措置で、どれだけ持つかですね…
4:40~MT54みたいw
7800の吊り掛けよりは静か
9108Fが志木で25Tに車両交換して22時37分新木場に到着
9105Fは25Tで志木到着後そのまま15Tを利用して森林公園へ22時10分着
着後検修区へ回送する形です
昨日ちょうど9205号車乗ったけど特に異常は感じなかったなあ
最近めっきり直流モーターの音が聞けなくなりましたが、9000系は数少ない生き残りのチョッパ制御直流複巻モーター車ですよね。国鉄の201系MT60（直流直巻）とも似た音でいかにも電車です！という音が好きなので、なんとか長生きしてもらいたいです。
205系や211系の外扇モーターも同じ音出てる。
ディーゼルエンジンの音だ～😮
早く新型車両導入したほうがいいです
電車には詳しくないですが何故か東上線は車両が古い感じがします
地下鉄から乗り入れて来る東急車両に乗れると嬉しいんですよね😅
ギアがおかしい ジェット音みたい
また東急電鉄が怒るぞ
9000系もそろそろ寿命か、、、
新木場発で見ると
25Tが20時00分発で志木が21時05分着
後の15Tでは20時19分発で所定は森林公園だが志木止まりに変更
志木21時24分着で20分停車の9105Fに車両交換したわけ
201系のジェット音みたい
どちらかと言えば10030系の音に似てる
チョッパか苦しそうな音してる
50050と同じで2号車がおかしいのかな？
フルノッチで力走する、また回生でモーター回転すると発振するって、やっぱりモーターですよねぇ、、
普段から乗っているので、分かりますね…明らかに音がおかしい。イヤホン等を使わずとも分かります。加速から多分10キロ…ぐらいまで上がった後に一気に症状が現れ、惰性で治まり、減速時の電制で症状再発…モーター…もしくはモーター周りの何かだったのでしょう…森林公園で直せたってことは、そこまで深刻ではないのかも…もしくは応急処置かもですが…放送時のノイズ…正直気にしてなかったですね…どの編成でもあんな感じでしたし(；・∀・)
寿命ってより長年の高速運転の結果シニタイ何やろ
なんならこれより遥かに古い車両すら現役でピンピンやからね
古い機器使いすぎなんだってば。
車両からしたら東武ブラック企業すぎるやろ、一部の車両に負担がかかりすぎてる。そのくせ余裕のある車両は廃車にするし
秩父鉄道以下やもん！
なんかJRの115系みたいな音だな。
モーターのコイルに異常か？
放送に「ツーッ」というノイズが乗るのも気になる
それはどの編成も
それは10000系列修繕車でもあります。
機器の元の設定によるものではないでしょうか
昨日乗った編成やん
モーターの軸ブレかなぁ？
後は焼けたかな？
東武と同じように近鉄も車齢古いやつばっかだけど故障って多いの？
近鉄は内装に金かけない代わりに足回りはちゃんとしてるので、全くでは無いけど故障は起きづらいかな
30000系にイチャモンつけたメトロなので相当言ってるはず。チョッパ制御は時代遅れ。しかし東武は金が無い。
リニューアルしてもブレーキの焦げが激しい。
本当の新車出していただければ…
金が無いというか、保有数も路線も規模が違うので色々金がかかるはず
スペーシアXとか野田80000とかは出るのにねぇ
スカイツリーの上がりがあるだろ? どこが 金欠なのか?
旅客を舐めるなよ?
ちなイチャモンつけたのは東急ね
東武鉄道が明らかに東上線に金かけてないかがわかる。スカイツリーライン同様の新型導入して9000廃車にしたほうがいい。本音で言うと、Fライナー乗る時こいつ来ると俺萎えるもん笑
まったくです。こんな危険なボロに乗せるなら金返せって思います。
スカイツリーラインとアーバンパークラインにはお金かけるけどね
70000系導入に80000系も導入されるし
関東大手私鉄第1位のはずなんだがな。
自分東上線沿線なんですが、やっぱり9000系を置き換えて欲しい。自分メトロとか乗る時に9000来るとめっちゃ萎えますもん。
@@Askaldayo 僕も東上線沿線ですが、やはり9000来ると嫌ですよね
車内は改造して誤魔化してるけど機器は登場当時そのまま
そりゃこうなるよ
越生線とか末端区間に9000系ください！
動態保存してるんだよ（白目）
昭和〜平成初期の雰囲気を残すレトロ路線として22世紀までこの調子でな
vvvf換装していいから、パッとビジョン付けてくれ❗
置き換え発表されてるからしないと思う。
201系のジェット音に似てる
どちらもチョッパ制御ですからね
そもそもだけど、なんで東武って内装だけキレイにして 足回りとか走るのに肝心な機械を更新しないんだ？
最悪内装は古いままでも走れるけど、走行機器を古いままにしていたらそりゃ故障だって起きるに決まってる。
アタマが悪いとしか思えぬ。。
とはいえJRも機器更新はされても内装ももうちょいやってくれればと嘆かれてるけどな。
@Hayakoma_96 さん
同意見です。内装なんて座れれば十分ですが、走れないのでは話になりませんね。
@@user-xz9mo5eq7q
そりゃ車内｢も｣リニューアルしてくれた方が一般の客目線嬉しいですけど、
足元を古いままにして故障する(運転見合わせなどに繋がる)よりは 結局マシだと思います。
@@u71v3
メトロのB修繕のように、
経年したら足元も箱も両方きれいにしてくれるのが一番良いですけど、
懐事情的に厳しいんだったら優先すべきは走るのに絶対必要な足元の更新が優先だと自分は思いますね。
@@Hayakoma_96
車体のみの更新は8000系で終わりにしておけば良かったのにと思う。
当時次はどの車両更新するのか？と追っかけてた頃はワクワクして面白かった。
明らかに変な音ですね。
ほんとに東上線の車両はミクリと相性悪いな〜
ブラシかしら？
本当に9000系はガタだらけだなぁ〜(何も言えないけど)
関係ないですが、座席端の仕切り汚い……
9000系も大概だけど、10000系も湯たんぽみたいなコルゲートやら車内の汚さ、気が滅入る薄暗い照明等
そろそろいい加減にして欲しいんですが
末期の京葉線201系こういう音出てたとか聞いたことある
駆動系統が逝ってる気がする
特定の電動台車だけ無負荷に近い過電流でフラッシュオーバー寸前までブン回ってるな。
恐らく連結部寄りの座席撤去して車椅子スペースにしたから重量が偏ってそこの台車だけ粘着力が低下しているのでは？
ピニオンが滑ってる？
#新車はよ…
もう9000は限界だと思います
野田線の方がまだマシなレベル。東上線を優先させるべきです
大体37年未更新(これは他の形式にも言えますが)で毎日の様にFライナーやら線内急行やらで爆走しているのがダメなんですよ。負荷のかかる運用を毎日の様にしているんですから故障ばかり起こって当たり前です
各停ばかりで速度は遅いとは言え、急勾配が多くか原則を繰り返す有楽町線でもこき使われてましたし
東武民が東急線内で9000に乗るとどこか泣きたくなる…
直って良かった