Nouvelle Renault Twingo 3 2014 : l'oeil de Floriane (1/2)
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- čas přidán 1. 06. 2015
- L'essai de la nouvelle Renault Twingo 3 (version 2014) par Floriane Brisabois de POA, un reportage en 2 épisodes :
Episode 1 La découverte : • Nouvelle Renault Twing...
Episode 2 Le match avec la Twingo 1 : • Nouvelle Renault Twing...
Résumé de cet épisode : Cédric Fréour a convié Floriane Brisabois à découvrir et à essayer la Renault Twingo 3 (3eme génération) lors d’une petite balade parisienne afin de connaitre ses premières impressions. Il est intéressant de suivre le processus de découverte de Floriane de la nouvelle Twingo, ou comment, en bagnolarde avertie, elle hiérarchise ses besoins. Précisons que Floriane souhaite acheter une voiture, une citadine de préférence. Son regard sur la nouvelle Twingo est donc loin d’être anodin.
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On veut plus de video avec Floriane ;)
Des gens qui n'y connaissent rien, j'ai testé le 0.9 tce, c'est une bombe!!
lytee avez vous testé la GT qui fait 110 cv ? J'hésite entre la 90 et la 110 cv quand j'aurai le permis et les 2 me plaisent c'est ça le problème donc je voulais un avis
@Julien Bourgeois J'ai roulé une semaine dans la version 90ch, et franchement elle pousse comme une voiture de sport, j'me suis même dit que les ingénieurs de chez Renault étaient fou, le moteur est d'une brutalité et il prend des tours quasiment sans limite, le moteur est à l'arrière et la transmission est arrière aussi donc les accélérations... Moi qui avait des aprioris sur les 3 cylindres surtout Pour une faible cylindrée comme ça j'ai été bluffé... Ils ont bien travailler la sonorité ça chante c'est un plaisir, ya un mode éco qui adoucit le moteur doit baisser la puissance de 30 ch je pense et la consommation, mais sérieux même en tapant dedans la voiture consomme rien et est super silencieuse, j'étais dans les 3,7 litres en cycle mixte, la direction est géniale vu que c'est une propulsion 45 degré elle tourne sur place, très bonne tenue de route elle a un comportement de traction juste de léger sous-virages surtout sous la pluie... Voilà j'espère que ça t'aidera, en partant du 90ch, je pense que le 110 doit être quelque chose, je te conseillerais de les essayer pour te faire ta propre opinion ;)
lytee Pas fiable du tout
@@lytee3720 qu'est ce qu'il faut pas lire je suis au bout du rouleau
Je plussoie cette voiture est un vrai régal ! Je l'ai essayé et je voulais plus la rendre. C'est un vrai jouet. Le bruit du moteur est bien présent c'est vrai mais j'adore !
Et cerise sur le gâteau je mesure 1m95 ! Et je suis plus à l'aise à son volant qu'au volant de la Clio IV !
Beaucoup de critiques dans les commentaires... offrez la moi, j'en ferais bon usage ;)
certes, c'est mieux qu'un vélo!
Les jingles et la musique bien trops fort vous etes fou
J'ai la version testée et leur impression est celle que j'avais au premier essai. Depuis je l'ai apprivoisé et c'est une petite bombe ! avec le toit ouvrant elle est vraiment agréable et super belle avec les bons stickers !! je e régale à la conduire ! elle est tres dynamique et la plancje de bord est 20 fois plus belle et mieux fini que les C1, 108 et toyota aygo
merci cedric et Floriane pour cette superbe video !!!!!!!!!!!!! et vive poa
Pas mal cette Twingo 3, mignonne, je lui trouve un ptit côté R5. Pareil que Floriane, il lui faut les stickers ou le pack outdoor pour casser un peu sa hauteur. Bon par rapport aux précédentes génération, on perd un peu au niveau du coffre (non modulable) mais il reste large du fait des passages de roues inexistants et relativement profond, pour le quotidien basique, ça reste correcte. Je trouve malgré tout que l'habitabilité arrière reste très satisfaisante pour la catégorie, je case mon mètre 75 sans soucis, tant aux jambes que la tête (ce n'est pas le cas de certaines concurrente 108, 500, Up...)
Floriane sauve cette chaîne !
c'est une version Tupperware avec ce compartiment rangement qui s'enlève ? haha j'apprécie grandement la vision de Floriane, c'est très agréable cette touche féminine à POA
+Nathan Tfrs Les femmes apprécieront. Avec leur sac à main, ça leur fait une deuxième poubelle.
J'avais une 2019 en deuxième voiture, je la change pour une 2024. Rien de mieux en seconde voiture, pour les courses et les petits trajets alentours! Le bruit moteur ne me dérange absolument pas, ou alors, la mienne est mieux insonorisée? Je ne comprends pas. Vous n'avez jamais roulé en 4L?
je viens de trouver : essai Twingo 3 : remplir le lave glaces est aussi facile que vérifier la jauge à huile : aller devant la voiture, ouvrir deux trappes de part et d'autre de la calandre, tirer sur le capot pour le faire coulisser vers vous de quelques centimètres... vous dégagez ainsi le bocal de lave-glaces... c'est sans doute un ingénieux Chinois qui a trouvé ce casse-tête! On dirait que c'est calculé pour que seul le garagiste ait accès aux gestes réflexes d'entretien! A vous les factures!
La première twingo était un coup de génie... celle-ci est belle, petite vivante. Mais, ce moteur à l'arrière et ce capot qui ne sert à rien. C'est beau de ne pas vouloir faire comme les autres mais si les autres font du classique, c'est parce que c'est plus pratique:
1- à quoi cela sert d'avoir le moteur derrière et la jauge huile et réservoir lave glace devant dans un compartiment qui ne sert à rien d'autre;
2- parce que l'accès au moteur est tout sauf facile: pour y accéder, faut vider tout ce qu'il y a dans le coffre, enlever le tapis etc...
Bon, selon les tests, du coup le rayon de braquage est très court et les impressions de conduite présentes.
mais quand même, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.
La smart Forfour a beau être pareil que la Twingo la position de conduite est mieux dans la Twingo par contre ce que je trouve dommage c'est qu'il y ait pas le toit panoramique sur la Twingo alors qu'il y ait sur la Smart
Et pour les sièges avant assez proéminents à cause du dessin des appuis-têtes, n'y a-t-il pas une sensation de perte d'espace et d'enfermement à l'arrière ? Les générations précédentes (surtout la 1ère) ne donnent pas du tout cette impression mais celle-ci ne doit pas être agréable à l'arrière ... En plus des sièges raides et des fenêtres entrebaillantes ... Hâte de voir la suite !
Floriane nous manque un regard féminin super ‼️👍♥️
Ils ont pas réussi a gardé l'originalité de la Twingo 1 en format petit Espace, y'a pas de continuité comme la Mini ou la Golf par ex. Je me demande pourquoi y'a plus de 3 porte chez Renault et les autres constructeur quasiment.
j'aime bien le design, l'arrière un peu moins ça me rappelle la R5. Comme dis par d'autres observateurs dommage que le capot ne s'ouvre pas plus que pour remplir certains fluide, une place folle perdue... (et sur un petit gabarit comme elle c'est bien dommage). pour une fois la planche de bord est cohérente et potable à l’œil :). Enfin je constate que l'insonorisation n'est pas top au vu des remarques de nos deux compères (tel mon 3 cylindre diesel de 80cv ayant presque 10ans). Après peut-être que la conduite était trop brutale? car en général l'essence s'entend moins que le diesel, mais il y a certains régimes moteur à respecter pour garder une forme de silence. Après voila, on ne peux malheureusement pas forcément demander la lune à une voiture à presque 16000€ toute options... qui constitue l'entrée de gamme de Renault. bise
C'est dommage qu'il n'y ait pas de coffre à l'avant.
ah! t'as remarqué aussi? mais alors qu'est-ce qu'il y a dedans? et où on l'ouvre?
Madame, resistif n'est pas un concept de technologie volontairement résistante à l'utilisateur mais le nom d'une ancienne techno d'écran tactile qui nécessitait un appui physique au contraire des écrans capacitifs dominant aujourd'hui. Cres derniers se contentant d'un contact de la peau.
cPhiloo ouais mais au moins quand il était résistif (j'avais un téléphone avec un écran comme ça donc je sais) tu pouvais l'utiliser avec n'importe quel stylets mais pas le capacitif
Une attaché de presse PSA. Faut pas s'attendre une une objectivité totale non plus.
En même temps si les Renaults étaient silencieuse ca se saurait. Pour avoir une Clio dernière génération pour le moment. C'est juste un enfer de rouler la dedans, à 130 tu dois mettre la radio à fond pour entendre quelque chose et même comme ca les bruits extérieurs passent au dessus.
+Gaëtan Karre Ouais ouais ouais je suis assez d'accord avec toi dans l'ensemble . Déjà ces moteurs 3 cylindres 0.9 TCE 90 ch et 1.0 SCE 70 ch sont une grossière erreur , ils sont très vite bruyants usants et irritants voir finissent par en devenir insupportables ( et ça c'est valable pour tous les moteurs 3 cylindres de chaque marque essence comme diesels )
Après perso cette petite Twingo est très sympathique esthétiquement parlant , moi elle me rappelle fort les petites Renault R5 des années 70-80's connues dans mon enfance (souvenirs souvenirs) mais il n'y a que ça , car le choix de motorisation est plus que maigre et le moteur à l'arrière c'est vraiment débile , Pour bien faire ils auraient du conserver le moteur à l'avant et conserver les moteurs 4 cylindres 1.2 16 v 75 ch (ou 80-85 ch) , le 1,2 TCE 100 ch ( et pourquoi pas une variante 115 ch ) ces moteurs ne sont pas beaucoup moins bruyants certes mais bien moins désagréables que ces merdes en 3 cylindres (le 4 cylindre a quand même une sonorité plus ronde) et bien entendu conserver également les 1,5 DCI 75 ch et 85 ch ( ou 90-95 ch) et tant qu'à faire un 1,6 TCE ramené à 150-160 ch pour une version RS et conserver les séries Gordini et Gordini RS histoire d’étoffer la gamme . Mais non Renault fait vraiment n'importe quoi sur ce coup là tout comme imposer la boite de vitesses EDC sur un ou des moteurs en ne laissant pas le choix d'une Boite de vitesses Manuelle 5-6 rapports . D'ailleurs Très Majoritairement les propriétaires de Twingo 2 ont des 1,5 DCI et voyant et constatant que ce même 1,5 DCI est aux abonnés absents dans la nouvelle gamme Twingo 3 et bien ces derniers en sont très déçus n'en sont pas du tout intéressés peu de choix moteurs peu de choix en niveaux de finition contrairement à sa devancière qui en avait 7 niveaux de finition en tout (Acces , Authentique , Expression , Privilège , Dynamique , Initiale , RS , Gordini et Gordini RS et sans oublier les séries limités Purple , Pépite ... et Tutti Quanti ) conte 3 seulement sur la Twingo 3 et après je suis d'accord avec toi concernant la Clio 4 le choix des Moteurs/Boite/Finition/Couleurs n'est pas bien meilleur enfin si mais très limité quand même ... J'en regrette la Clio 3
Par contre celle qui a un succès de dingue C'est la Captur surtout en DCI 90 ch et 110 ch et pour leurs choix de teintes bicolores et ce sont les anciens proprios de Twingo Clio et Modus qui finalement en sont les plus séduits . Et en essence même problème manque de choix moteur/boite c'est à dire un 0,9TCE 90ch (3cylindres à chier) et un 1,2 TCE 120 ch ( oui mais dispo en BV EDC seulement )
c'est à double tranchant le partenariat avec Smart ! Je ne sais pas si les économies faites par Renault pourront compenser le faible volume de ventes (pour le moment)
Guillaume Brossault C'est une constatation personnelle ou tu as des sources pour affirmer qu'elle ne se vend pas beaucoup ?
Très important le look, pour aller du point A au point B en sécurité et fiabilité.
Il est vraie que l'autre jour j'en ai doublé une bleu (j'ai une golf 3) et la hauteur de la voiture ma sauté au yeux. Bon mes souvenirs exagèrent sursemant mais je me souviens d'un capot qui arrivé à la hauteur de ma fenêtre. à part ça je la trouve plutôt sympa, et depuis que j'ai appris que c'est une propulsion j'aimerais juste qu'ils nous sortent une version rs, juste pour dire de voir de mec taper des gros drift en twingo ça doit être marrant.
Quelle est l'utilité de cette vidéo s'il vous plaît
Très belle Floriane ! Euh je veux dire voiture ;)
c'est curieux : personne n'a l'idée d'ouvrir le capot à l'avant!... puisque le moteur est à l'arrière, le coffre est à l'avant! mais aucune manette, levier ou autre ne permet de l'ouvrir dans l'habitacle!!! Une chose est de perdre tout l'espace coffre de l'ancienne Twingo, une autre de condamner l'espace sous le capot avant!!! Le design est réussi certes, mais le reste est à revoir de fond en comble! Ah : essayez donc au débotté de vérifier la jauge à huile!...
Le soucis est le tarif du logo Renault en cas de choc avant
Floriane est charmante...un petit côté Catherine Deneuve à bien y regarder, non?
Renault empire... La boîte on dirait un Tupperware. Moi j'en suis à ma 4eme Peugeot. Je viens de recevoir la nouvelle 308 GT line en automatique.. Enfin après 2 mois d'attente.. Une merveille à conduire.
J'adore ce volant plus petit.. J'ai déjà fait beaucoup de route avec ma GT Line qu'est ce qu'elle est agréable sur la route
Sophie Pasqualini avec quel moteur ?
foucaud guillaume les 206 ont des boites longues à part les modèles sport qui ont des boites courtes, sur la 207 et la 208 se sont des boites courte et les boîtes sont plus souple
Regardez sous la banquette arrière. Il y a des super grands rangements
Le rangement fait plus penser à une boîte Tupperware qui est venue se perdre ...
Aucun intérêt cette Twingo 3... En revanche la C4 Cactus garée à côté me plait de plus en plus ! Pour en avoir croisé pas mal durant les ponts du mois de mai, je dois dire qu'elle est réussie !
Dommage cette association avec smart! J ai bien aimé le style,par contre moteur à l arrière et capot avant complètement débile, pneus de dimensions différentes avant par rapport à l arrière!je pense que renault savait que les citadines ne saurait plus d actualité donc on s associe avec smart pour limiter les frais! On a tué les citadines pour avoir des suv monstrueux en ville! Cherchez l erreur!
Y'a deux choses que je n'aime pas sur cette voiture. D'abord les fenêtres entre bayante ... on appelle cette voiture une citadine, et en général, c'est en ville que tu ouvres tes fenêtres pas sur autoroute. Ensuite le concept du moteur dans le coffre ? Je ne connais pas cette voiture, s'il y a un coffre à l'avant je retire ce que je dis, mais s'il n'y a pas de coffre à l'avant il est où l'intérêt de mettre un moteur sous un coffre arrière ? T'imagine le mécanicien qui doit changer deux trois bricoles dessus, ça doit donner un mal de dos immonde.
Bref à part ces deux remarques je l'a trouve plutôt jolie. Le tableau de bord j'aime beaucoup ça fait très urban. Donc à part mes 2 remarques je trouve que le reste est assez correcte, surtout qu'elle ne doit pas couter si cher donc c'est très bien !
Le mécanicien a deja mal au dos, il n a pas attendu la twingo 3 pour ça.
Il n y a qu à voir ou sont placés les filtres habitacles
Moins de succès que la première Twingo. On en voit peu. Ce moteur enfermé doit chauffer difficile d accès cher pour réparer. Look moyen trop haute. Floriane est la meilleure dans ses jugements par rapport a vous les gars.
Des twingos 3 j’en vois partout vrm
Floriane 😱😍 trop peu présente dans les vidéos....
Quelle jolie femme....
Elle est aussi bonne qu'elle est conne mdr
Voiture catastrophique : mauvaise position de conduite, plancher trop haut, matériaux de piètre qualité, bruit de moteur bien trop présent(Moi j'ai essayé en Sce mais visiblement c'est pas mieux en Tce), moteur Sce anémique et semble mal à l'aise quel que soit le rapport engagé et la vitesse(ça broute et ça vibre du coup), coffre trop petit et qui chauffe(non ce n'est pas une légende urbaine), moteur arrière peu aisé à entretenir(encore moins à réparer), confort ferme, direction assistée floue. Le moteur à l'arrière donne l'impression d'être suivi par une moto, c'est très désagréable et ça surprend à vitesse stabilisée. Pour moi c'est une voiture à oublier...
Il n'y a qu'une Twingo, c'est la première génération.
Une bouse à 4 roues. Loin est l'époque où Renault savait faire des voitures...
befa bibi tu parle de l'epoque ou ils etaient au niveau de roll royce? Lol
comme ta phrase
la megane 4 talonne golf et audi a3 en finition
tu ne juge que par les allemandes
jais qua remonter l historie en fiabilité chez les allemande la je vais rigoler
déjas wv qui a utiliser un logiciel de triche déjà cas me fait biens rire
les personne quil roule en allemande ont pas les couilles d'assumer quand cas tombe en pannes
cis tu connais une marque allemande qui na jamais de pepin et de rappel garage tes fort
j'ouvre auto plus et je t'en trouve des personnes qui ont eu problèmes sur les allemande
c facile de taper sur Renault
l' epoque ou la qualitée du matos fût mediocre pour filmer, en revanche très mal conçu cette twingo 3 plombe pour enlever les tapies plus la tole visser à la main, pour les mettre je sais pas ou ? par terre ! , juste pour avoir accès au niveau d huile... en plus pas de place au genoux arrières parlons même pas du coffre! 10 800 e çà j 'ai bien mieux , quand bien même l' avant est bien dessiner
Twingo sce pour mou : 145 678 kilomètres. Deux rappels constructeurs. Sinon RAS. Certes, à 130 sur autoroute avec du vent, c est pas top. Bah, je fus à 120 compteur et ça va. Surprise, en montagne l hiver, ça va aussi. Clairement, conduite plutôt souple, consomme moyenne durant tous mes kilomètres entre 5 litres et 6,4. Bon, faut pas être pressé, ça fait le job. 😂
Hhhh un bolide avec 90ch
Consternante cette....bagnole !