Это ЗиФ 111 521 или Сура-2. Выпускался в Пензе с 1980 по 1993 г. Я такой купил в 1992 году в магазине. До сих пор езжу. Велосипед в отличном состоянии. Заменено только седло и покрышки с камерами. Заменена так же штатная ведомая 19-ти зубчатая звезда на 26-зубчатую для более комфортной езды. Ещё заменены ручки на руле на пробковые, не скользящие. Надеюсь, Ваш велосипед ездит до сих пор. Привет из Самары!
У меня "Украина" 1968 года. Два года тому назад поменял камеры и покрышки - не помню чье производство, но судя по цене тоже Китай. Пока нормально ходят. В этом году от старости начали лопаться спицы на колесах. Особенно на заднем. Купил новых спиц штук 15 и заменил лопнувшие. Продавец в магазине предлагал взять все спицы новые (кажется по 36 штук на колесо). Я денег пожадничал не взял. Теперь сожалею, наверное все старые менять придёться.
А я специально искал именно классический, без скоростей. Я пробывал со скоростями, так и не разобрался с ними. Хотя знаю, что удобно, но видимо это идет от детства, когда мы дни на пролет гоняли на обычных
Я тоже помню эти детские дни, когда клянчил у дяди велик покатать (у него был похожий на твой, мы его называли "украина" он был произведен на харьковском заводе) Весело было тогда, в детстве...
Здравствуй, земляк! Что есть смысл менять в нем, подшипники и тд? Какие слабые места у него? Я такой же достал из гаража, весь в оригинале, а то горный ломается постоянно, а новые городские- бестолковые по отзывам. Прогресс трогать не хочу, 8й десяток скоро пойдет, вилка уже треснула😞
я хоть и не автор видео, но отвечу! слабые места - это советские спицы, которые просто уже от времени могут ломаться, если их начать подтягивать. шатуны на клиньях так называемых - это тоже анахронизм, частенько разбалтываются и вообще всячески делают мозг. каретка на насыпных подшипниках любит в себя грязь набирать, так как между чашками и осью каретки щели достаточные для этого - каретку и шатуны лучше поставить современную, на промподшипниках, ось под квадрат. обода тоже по нынешним меркам хрупкие, часто идут восьмёркой, лучше переспицевать на современные двойные. в остальном вел довольно кондовый, навряд ли что-то просто так в нём можно сломать. вполне достойный вариант в качестве ситибайка.
@@KKotaushi коллега, вы, наверное, ошиблись: советские велосипеды всегда шли с кареткой на промах. Вот во втулках тут сепараторные подшипники( задняя втулка ХВЗ). Насыпуха была на втулке переднего колеса.
О-о! Потянулись люди за советским велопромом! Вот она забугорная веломания, и велосипеды у них так изготавливаются, чтобы они постоянно покупал, покупал и покупал комплектующие. Задрался, уже, наверное, покупать всю эту матату и душа запросила чего-то надёжного и долговечного. Щас цены на советские велики ползут вверх. Я на Авито купила себе Уралец подростковый, советский гравийник. Мне большего и не надо. Насмотрелись я роликов, как пацики страдают переклюками и понижайкой со звёздами и решила: да ну его нах... Куплю советский велик!
Мы мужики радуемся всякой купленной технике как дети хоть в 44 с удачной покупкой тебя 👍
Это ЗиФ 111 521 или Сура-2. Выпускался в Пензе с 1980 по 1993 г. Я такой купил в 1992 году в магазине. До сих пор езжу. Велосипед в отличном состоянии. Заменено только седло и покрышки с камерами. Заменена так же штатная ведомая 19-ти зубчатая звезда на 26-зубчатую для более комфортной езды. Ещё заменены ручки на руле на пробковые, не скользящие. Надеюсь, Ваш велосипед ездит до сих пор. Привет из Самары!
Я на Авито купила себе Уралец подростковый, почти что новый, резина конфетка, нигде нет ржавчины. Уралец В-71. Всё родное.
У меня "Украина" 1968 года. Два года тому назад поменял камеры и покрышки - не помню чье производство, но судя по цене тоже Китай. Пока нормально ходят. В этом году от старости начали лопаться спицы на колесах. Особенно на заднем. Купил новых спиц штук 15 и заменил лопнувшие. Продавец в магазине предлагал взять все спицы новые (кажется по 36 штук на колесо). Я денег пожадничал не взял. Теперь сожалею, наверное все старые менять придёться.
Меняй! этот твой велосипед 50 лет прослужил и еще столько же прослужит! Не то что новые. Я этим, который на видео очень доволен.
Добрыи день!у меня есть старыи советский скоростнои велосипед цепь ржавая не поиму как переключается скорость .нужна Ваша помощь пожалуиста.
У меня Аист 88 года , сразу поменял резину , спицы , и клинья в шатунах , и теперь на нем хоть на край света !
Вел конца 80-х, ориентировочно 1989г.
Супер велосипед
Душевно сделал!
Ха! Я нам нем на работу весь весенне-летне-осенний период отъездил, пока темло было и погода позволяла
У меня горняк, я как его купил, так целый год, даже зимой на работу ездил (при -20)... Сейчас уже не так тянет, только в теплое время года.
А я специально искал именно классический, без скоростей. Я пробывал со скоростями, так и не разобрался с ними. Хотя знаю, что удобно, но видимо это идет от детства, когда мы дни на пролет гоняли на обычных
Я тоже помню эти детские дни, когда клянчил у дяди велик покатать (у него был похожий на твой, мы его называли "украина" он был произведен на харьковском заводе) Весело было тогда, в детстве...
Ну да.... У меня был изначально велик ТИСА, потом большой, помоему АИСТ
Здравствуй, земляк! Что есть смысл менять в нем, подшипники и тд? Какие слабые места у него? Я такой же достал из гаража, весь в оригинале, а то горный ломается постоянно, а новые городские- бестолковые по отзывам. Прогресс трогать не хочу, 8й десяток скоро пойдет, вилка уже треснула😞
я хоть и не автор видео, но отвечу! слабые места - это советские спицы, которые просто уже от времени могут ломаться, если их начать подтягивать. шатуны на клиньях так называемых - это тоже анахронизм, частенько разбалтываются и вообще всячески делают мозг. каретка на насыпных подшипниках любит в себя грязь набирать, так как между чашками и осью каретки щели достаточные для этого - каретку и шатуны лучше поставить современную, на промподшипниках, ось под квадрат. обода тоже по нынешним меркам хрупкие, часто идут восьмёркой, лучше переспицевать на современные двойные. в остальном вел довольно кондовый, навряд ли что-то просто так в нём можно сломать. вполне достойный вариант в качестве ситибайка.
@@KKotaushi коллега, вы, наверное, ошиблись: советские велосипеды всегда шли с кареткой на промах. Вот во втулках тут сепараторные подшипники( задняя втулка ХВЗ). Насыпуха была на втулке переднего колеса.
@@user-ti9xu4fi3f нет
О-о! Потянулись люди за советским велопромом! Вот она забугорная веломания, и велосипеды у них так изготавливаются, чтобы они постоянно покупал, покупал и покупал комплектующие. Задрался, уже, наверное, покупать всю эту матату и душа запросила чего-то надёжного и долговечного. Щас цены на советские велики ползут вверх. Я на Авито купила себе Уралец подростковый, советский гравийник. Мне большего и не надо. Насмотрелись я роликов, как пацики страдают переклюками и понижайкой со звёздами и решила: да ну его нах... Куплю советский велик!
@@user-ti9xu4fi3f мда уж
В велосипедисты заделался)
Та классная это вещь! Я сам в летнее время на работу на велике езжу)
Епть! я на нем все лето прошлое отъездил. И сейчас сезона жду
Kit kamery dermo.no drugih u nas na rinke net.na rame pod sedlom data vibybita ili na zadnem dropaute.
Sura jeto zavod pvz?u menia est odin pvz zif..horossaja vess
Скажите колёса у него 29
К сожелению незнаю. Но, катаю его до сих пор. Очень много на нем уже проехал. Велосипедом доволен
28 колёса
Лучший обзор велосипеда Урал:czcams.com/video/ETZ7sOqQ44U/video.html