KTM 690 Enduro R e SMC R 2019 TEST: 74 cv, mono da record! [ENGLISH SUB]
Vložit
- čas přidán 1. 02. 2019
- Le monocilindriche austriache ricevono il nuovo motore da 74 cv, migliorato nell'elettronica e con meno vibrazioni. Debutta anche il cambio ad assistenza elettronica. Ecco come sono fatte e come vanno.
Di Andrea Perfetti @perfetto.motoit #perfetto #ktm690 - Auta a dopravní prostředky
Grandi ragazzi. Vi seguo sempre dalla fredda Norvegia!! Aspetto impaziente la prova della KTM 790 Adventure.. un abbraccio !
grazie!
Andrea è sempre un piacere ascoltare le descrizioni che fai molto professionale e semplice!!! Bravo @!!
Belle, mostruose, ma.. Secondo me se facessero la versione enduro col motore 390 con un peso col pieno di 140kg ad un prezzo massimo di 7500euro sarebbe la perfezione, sia per il tipo di moto, sia perché non avrebbero concorrenza. Le altre dual sport delle altre marche, sopratutto in italia di fermano al 250 e sono in molti che si lamentano dei pochi cv. Comunque bel video, grazie e continuate così 💪👍
Esiste swm con il 500
Anch io farei il 390 smc
@@michele1342000 purtroppo le swm rs 300 e 500 hanno un motore più sportivo che può competere con il crf450l o xr450l che dir si voglia, poiché bisogna effettuare una manutenzione ogni 2mila km. Quello che intendo io è un motore da dual sport con tagliandi ogni 10mila km come la honda crf 250l o il ktm 390 e poco assetati di benzina ma cmq con quei 35/40cv che fanno divertire sia su strada che in fuoristrada.
Dovrebbero aggiornare il dizzer in realtà, l'unico vero Motard equilibrato ed utilizzabile in tutte le condizioni, ma ormai se non si modifica è un po' datato 😓
@@armandowin0124 esatto, il suzuki drz 400 qui in italia non é importato ma ho visto che in america hanno presentato il modello 2019 dove hanno cambiato le grafica ma sia il motore che tutto il resto è rimasto lo stesso di 15anni fa. Non capisco il perché di questo comportamento da suzuki...
La prima volta che ti sento col fiatone!! Spettacolo di video veramente!
Sarebbe bello metterla a confronto con la sorella 701!!
Ciao! Ragazzi le moto sono del tutto simili. Al momento ktm ha però una dotazione elettronica superiore
Da quale punto di vista dici che l'elettronica di KTM è superiore? Parli del cambio, in particolare?
@@andreadetommaso1038 No, superiore nel senso che ci sono più "personalizzazioni" ( abs, controlli vari, mappe, anti slittaggio, anti impennamento... ecc ecc ), l'Husqvarna 701 ha solo le mappe e l'abs che possono essere disattivate.
@@NumberistProductions Grande !
@@NumberistProductions ktm ha anche il cambio elettronico
Grande Andrea!
Spiegazione.... e.... che manico👊🏼
Il 690 enduro, fantastico!
Ciao!!!!
Siete i meglio! Esaurienti, professionali, simpatici, veri appassionati!!!
Ciao Andrea due belle moto ,descrizione sempre al top....
Bel test, bella KTM un sogno per molti. Voi di moto.it siete il top in Italia. Bravissimo il tester!
La miglior prova di moto.it vista finora. Grande Andrea e bellissime moto😍
Ottime moto e ottima prova, grande Andrea
Grazie mille for the test of the 690 Enduro-R and for the subtitles! No French journalist had enough guts to ride one of those in the dirt
sempre perfetto Andrea. ktm 690 gran bel mezzo....!!
Andrea, ma sto fiatone sul sabbione? Mica mi starai invecchiando 😂
E' l'emozione!😆
Sempre grandi Moto.it sempre grande Andrea Perfetti, purtroppo non ho mai provato il fuoristrada tanto meno un mezzo del genere,dal video posso solo dire che è un peccato non averlo mai fatto a tal proposito invito Andrea dopo aver visto le immagini se vuole sostituirmi a saldare tubi e io a provare le moto :-) scherzo! ktm mi è sempre piaciuta dopo Ducati sicuramente questo 690 è divertentissimo sia fuori che su strada. Ciao
Bella Andrea, grazie!
Bello il servizio! Ma soprattutto bellissime le nuove kappone!
Provata la SMC R del 2015, davvero un petardone su strada! Gran bei mezzi, brava KTM!
Waw! Sei velocissimo anche nel pantano.... gran moto! ... e brillante pilota!
Non vedo l'ora di vederti provare le 790 adv!!!! Secondo me anche tu !!! Saluti dalle colline piacentine!!
Ce sta pure Paolo! Ahahah Grande
Preordinata la smcr! Dovrebbe arrivare il mese prossimo. Qui in Spagna costa 9.999 f.c.
Moto eccezionale ed il prezzo è giustificato dalla qualità dei componenti che utilizza KTM. Se oggi ci sono ancora in giro KTM del 1990 - 2000 in buono stato che macinano chilometri, ci sarà un motivo.
Come sempre KTM “spacca”!
Andrè so le 4 di notte adesso carichi il video? Non è un problema lo guardo lo stesso!
@@angelocasti718 hahahhahah non lo so... ci deve una cena Andrea
Grazie! E pensa a me, a come passo la notte in Portogallo.... :-DDDD
Dopo che hai passato un giorno così.... Puoi fare il sacrificio.. bravissimo e bellissima moto
Che spettacolo di moto !!!!
Sei forte Perfetto. .
Il prezzo purtroppo è alto anche se questo viene deciso dalla richiesta della moto stessa,che penso sarà alto. Comunque Perfetto insostintuibile.Complimenti
690 Supermotard, Il mio sogno....
spero un giorno di poterla avere!
Anche io l'ho aspettata anni, e adesso ce l'ho in garage!
Mi avete convinto...la compro!!!
Il serbatoio dietro non disturba, anzi quando è pieno ti da più trazione sul mosso. Cos'è questa paura del fango, il fango è divertimento!! Peccato per il prezzo, un mono così andrebbe passato dalla mutua come antidepressivo!!
Tanta roba queste nuove KTM, gran moto😉
Io ho il Duke 690 2016 e il motore è pazzesco. Leggera e divertentissima
Bel servizio! E gran moto soprattutto la versione enduro... Dopo 6 anni di 690 credo sia ora di passare a qualcosa di nuovo 😁😁...
Se ve la facevano provare con una gomma più performante nn scendevi più!
Per favore Andrea la prova della K 790 e anche della Yamaha Teneré... stiamo tutti aspettando, anche chi come me si è appena fatto il regalo dei 60 anni 😁
Peccato per la prova dell' SMCR sul bagnato, ma molto bella come sempre quella in off con L' enduro R.
Appena arriva la mia SMCR ti aspetto sul Penice :-) Ciao!!
Bellissima a parte per il portatarga ❤️❤️❤️
e gli specchietti
Ela scarico
Che fiatone la sabbia😅😅😅 Grande Andrea.
Molto belle, ma molto CARE !!!! Penso che mi rivolgerò alla Ténéré 700, un po' meno offroad ma più adatta su asfalto e sotto i 10.000€ (si dice) . Complimenti per le prove (Y)
Grande andrea! Hai detto bene una dual sport fantastica moto stupenda. Sarei ancora più curioso quando uscirà il 390 adventure puoi dircelo?
Non lo so ancora, ciao!
Bellissimo il servizio...... 👍
Beh, io ho la Duke 690 R 2018, che monta lo stesso propulsore e posso solo dirne cose fantastiche, in più peso e elettronica mi sembrano molto simili. Se uno vuole una motard o una dual per divertirsi, penso non trovi di meglio. Prezzo alto? Senz'altro, ma dove trovate componenti, elettronica e motoroni così al top?
molto belle! da poco ho messo le mani su una 701 enduro, sono moto che per me (abituato ad una africa 750 del 98) ad ogni giro della manopola ti fanno sorridere, oltre ad avere qualsiasi componente al top.
per chi fa il paragone con qualsiasi altro modello sul mercato solo in riferimento al prezzo il discorso non regge molto, ad esempio la nuova tenerè 700 costerà pure 2000 euro in meno di questa (vado a naso non so a quanto la venderanno) ma dubito avrà cerchi DID Dirtstar sospensioni wp xplorer ultraregolabili pedane e manubrio già adatti al fuoristrada vero, frizione idraulica, freni brembo etc etc...
allo stesso tempo inutile confrontarle con le enduro specialistiche, ballano quei 50kg e tutti quegli accorgimenti che le rendono moto molto diverse, simili solo esteticamente.
come ha detto il Perfetto queste sono dual paragonabili alle moto da rally, con queste le strade militari/tagliafuoco che con le bicilindriche fai in scioltezza (se ci sai andare) diventano un parco giochi e soprattutto non stancano il fisico...e puoi spingerti in sicurezza anche al sentiero stretto se scorrevole, ovvio che se vai a fare le mulattiere una enduro racing va meglio.
I hâve bought one and i m waiting it!!!
Adoro ktm❤
Bellissima.....grande prova...ma questa il fiatone ti è venuto....vero? grandissimo
Mai aperta una notifica così velocemente
Qui parli del serbatoio, quando provi la Tenerè, che viene uccisa nella guida in discesa e nello stretto, da un serbatoio volgare e non al livello di Yamaha. Meraviglioso per noi utenti la facilità de mono ktm che dolce quasi come un bi e del motore Yamaha (meraviglioso) pieno quasi come un mono. Non solo l’avrei confrontato con xr ma anche co Yamaha……. Il quick shift meritava più lodi: ero scetticissimo…. è una droga!!! Cazzo, incredibilmente facile perché ‘perfetto’
L'enduro è uno spettacolo di moto. Ora mi avete messo in crisi, per la scelta del mio acquisto.
Dear Mr..Perfect,
WOOOW! Praticamente da MORIRE d'invidia!!! Le onde lunghe dell'Atlantico...
Da Gianni Polverino (Calendario dei proverbi napoletani giorno 27 gennaio) ...ABSIT INJIURIA VERBIS ...Che posso dire? In partenopeo antico: È GGHIUTO 'O PUORCO 'MMIEZ' Ê MMELE! Traduzione, col MASSIMO RISPETTO: QUANDO A QUALCUNO SI OFFRONO DELLE OCCASIONI MOLTO FAVOREVOLI ED INSPERATE PER CUI PUÒ LARGAMENTE APPROFITTARNE... Che fortuna!!!
Bei giocattoloni queste moto! L'unica cosa che non riesco a capire è come mai KTM NON si risolva a montare sui suoi bellissimi , SCINTILLANTI MODELLI, AB ORIGINE, AKRAPOVIC ...A GO GO... DI SERIE...intendo... Sua Maestà BMW ci é arrivata e l'ha fatto con 1200 R Nine T...
Detratto il costo dei silenziatori originali, che finiscono ingloriosamente con l'ingombrare inutilmente il garage, sui grandi numeri, non costerebbe poi tanto...né al Costruttore né al Cliente....
Non dico di comprare l'AKRA tutta intera, come KTM ha fatto con WP, ma se la crescita del marchio CONTINUA a due cifre come per il 2018....potrebbe essere un'opzione...
Gli è che, come si dice in Toscana, se non applichi alla moto un dispositivo acustico ausiliario, ad esempio, uno SPETAZZANTE AKRA sul BOMBARDONE ... gli smombie (zombie smartphone addicts) automontati...NON ti sentono e NON ti vedono... ti "sportellano" nel caso migliore...
Questa non è una istigazione a... delinquere ma solo un' estrema legittima difesa e neanche troppo PUTATIVA... ed un personale contributo salvacentauri, testato sul campo... stradale, superstradale ed autostradale.
Grazie Mr. Perfect! E perdoni, se può, l'incursione intorno al 40° parallelo...sotto il Vesuvio (oggi si parla tanto di integrazione anche con quelli anche più a Sud del 38°...), voleva solo essere l'immagine della felicità allo stato puro...
Dal video dinamico in enduro... VOICE OVER... mi è sembrato di percepire l'immagine del motociclista felice... quello che si riconosce dai ...moscerini sui denti!!! Felicità allo stato puro....
Quando le parole non bastano non ci resta che ricorrere alle immagini...
da amatore inesperto dico che la enduro é tra le varie la migliore sul mercato e avendo la possibilità la comprerei con grande gioia di aver speso così 11 mila euro, ottima
Ciao a tutti ragazzi, questo modello mi sta intrigando davvero un casino ma avrei alcuni dubbi...che voi sappiate è possibile prendere un enduro R e a parte 2 cerchi da 17 per un utilizzo più stradale per l’uso quotidiano?
690😍🔥
11500 cocuzze (con immatricolazione) è un prezzo pauroso! Sono pur sempre delle monocilindriche, se si potesse sacrificare il quickshifter e le 2 mappe per risparmiare qualche eurino non mi dispiacerebbe... costano davvero troppo, visto e considerato che il ducati hypermotard 950 base del video prima costa 1000 euro in più...
Ma l'hyper è una barca come ce ne sono mille. Il 690 è unico
@@riccardo7945 si ok ma 11500 per un progetto GIÀ FATTO E FINITO (Husky 701) sono uno sproposito... mi ci compro una Street Triple R/RS con quei soldi ed è meglio di questa in tutto e per tutto se non il fattore "ignoranza".
@@Luca_S_8 sono pienamente d'accordo con te. Possiedo un 690 2017 che esteticamente è anche più bello pagato 9300mila euro nuovo. Questo è un 701 ricarrozzato( con una strumentazione indegna per 11mila euro di moto) con un po' più di elettronica , però di paga l'esclusività del progetto
@@riccardo7945 il progetto è sicuramente bello e valido (addirittura mi è passato per la testa di comprarlo il 701), però come hai giustamente detto essendo "esclusivo" costa caro. Ma d'altronde non c'è concorrenza.
@@Luca_S_8 esatto !! E sembra che i manager delle grandi case motociclistiche ancora non abbiano capito cosa piace alla gente
Come è messa con gli intervalli di manutenzione ? Esiste la possibilità di mettere le pedane per un eventuale passeggero grazie
Andrea, questo motore soffre di ON/OFF?
Hanno messo l'indicatore della benzina o come da tradizione solo quello riserva?
Solo riserva
Quanto sarebbe bella una 390 SMC, costerebbe di meno e non sarebbe strozzata come la 690
Buonasera Andrea ma l'enduro è omologato per due ?
La enduro molto godibile, almeno a vederti.. Ottime le caratteristiche tecniche da te descritte.
Ti ringrazio!
Tkc80 e fango? Meglio le E07 nuove (parlo avendo provato direttamente le due gomme)
Questo super mono è l'unica cosa che invidio a KTM, però 11.100 euro sono un prezzo importante... mmmmh....
Come detto da Fara qua sotto, non capisco l'ostinazione di KTM nel rifiutarsi di fare una versione ADV nonostante le continue richieste degli appassionati da 5-6 anni a questa parte.
Perfetto, quando ti fanno provare il 790 adventure?
Inizio marzo in Marocco, non vedo l'ora! Ciao
@@motoit anch'io! Mi raccomando un bel video di 20 minuti😁
@@zorze14 anche 25, con un bel pezzo di POV pure sound
La moto non è male, l'unica cosa che non riesco a capire è il prezzo, costa più di una mt09 sp, più di un duke 790, è insensatamente alto
Semplice, questa è una moto al top in tutta la dotazione. La 790, restando a parità di casa, ha molti compromessi. (Che saranno risolti con la R e con un prezzo più elevato). La 09 essendo giapponese appartiene proprio a un costruttore con listini diversi da KTM.
Come si comporta ABS cornering sullo sterrato?
Non ho capito. La enduro altezza 890 di sella.puo anche lei esser ribassata?
Ogni volta che sto 690 subisce un aggiornamento viene sempre detto che le vibrazioni sono ridotte drasticamente . Mi immagino i primi modelli dovevano far cadere le otturazioni dei denti.
Le 640 degli anni 90 erano tremende. Le prime 690 erano già un altro mondo, ma su strada vibravano come tutti i mono grossi, giapponesi inclusi. Questa vibra davvero poco. Ciao
Le prime 690 (quelle con il motore 650cc) vibrava già molto poco, con la mia ci ho fatto tappe da 700km in giornata. Ovvio che ogni anno e ad ogni modello nuovo ti dicano sempre cose come "erogazione migliorata" o "setting delle sospensioni rivisto". È il mestiere delle case vendere moto.
Hai mai guidato un dr600 anni 80? A confronto queste sono elettriche
Ho avuto una 701 enduro per un anno e percorso 18.600 km. Che dire moto stradivertente. Nuova pagata 9.300 euro.
È depotenziabile a 35kw? Oppure vai a perdere ancora più cavalli?
proverete il beta x trainer 300 o 250 ?
Ma per caso in questa nuova 690 hanno diminuito la coppia da 6500 che ha il 701 a 6.000 ?
Talmente potente che penna anche in folle,non so il perche non si decidono a fare una adv con stessa meccanica.
Fareste un confronto con swm 650 sm
La motardona dev'essere qualcosa da spaccarsi di divertimento...chiaramente è roba per palati esigenti, inutile lamentarsi del prezzo.
Wow adoro e sono una ragazza 😍😍♥️♥️♥️
bella prova e bella moto,riguardo alla dual sport è perfetta x il mercato americano e australiano dagli sconfinati spazi sterrati..........assolutamente inadatta al fuoristrada nostrano caratterizzato da assoluta prevalenza di lento stretto e difficile condito dalla quasi assoluta mancanza di sterrati veloci degni di questo nome.
x non parlare dei divieti che nel nostro paese imperano!
da possessore di kawasaki klx 250 e trial beta evo 300.
dipende...se si fanno perlopiù strade militari o simili queste 690/701 sono un bel viaggiare...
quante strade militari et similia praticabile da queste moto ci sono in italia? magari al sud qualcuna forse, ma qua nel nord sono rarissime.@@bandostyle
a meno che non si prendano le militari asfaltate o cementate.....ma allora ci vai anche con lo scooter.
Io son fortunato a vivere in Piemonte, qui tra le strade militari di montagna piemontesi francesi e liguri siamo ben messi.
Ma anche nell'Italia centro-settentrionale ci sono un sacco di strade percorribili fuoristrada. Penso i problemi grossi siano in Lombardia e nord-est.
Le moto sono bellissime, ma 11 mila e passa Euro sono un prezzo che secondo me purtroppo non ne permetterà la divulgazione a grande scala. Ormai sono vecchi quei tempi, in cui le città erano piene di XT 600, XR 600, DR BIG...che peccato. Se avesse un prezzo umano, sarebbe anche la seconda moto da mettere in garage, invece 11 mila euro sarebbe da metterla da sola, ma siccome alla fine hai un mono, con 13 litri di carburante, la gente non la compra, perchè non ci faresti quello che invece con una Africa Twin base da 12 mila euro di acquisto (e un bauletto posteriore) ci faresti. Secondo me i capoccia di KTM dovrebbero capirlo questo ragionamento, se ivece qualcuno mi vuole fare capire che sbaglio, sono disposto ad ascoltarlo.
Io credo che in molti, partendo dal fatto che è un mono di grossa cilindrata, pensino che questa moto sia simile ai vari Dominatori, XT, DR etc. e che quindi possa essere assimilabile a un uso quotidiano o turistico. Non è a (mio avviso) per nulla così e basterebbe provarle per capirlo. Questo motore è un toro che sprigiona una potenza che è quasi il doppio delle dual degli anni '80/90 e le 690 sono moto molto specialistiche. Di fatto sono delle fun-bike da smanettoni esperti con sella e misure da spilungoni che costano molto perché offrono una dotazione estremamente sofisticata. Hanno un mercato inevitabilmente di nicchia e quindi un prezzo elevato. O si amano così (e io le adoro) o si rischia di prendere delle grosse delusioni...
Andrea Artusi, ma la moto viene spacciata per questo, per l'uso quotidiano. Ma onestamente, anche se li avessi questi soldi, non mi comprerei una moto simile solo per andare a Lecco a prendere il caffè, perchè onestamente, e penso che tu sia daccordo con me, con una moto del genere puoi farci solo questo. Enduro non credo che lo farei dopo aver speso quasi 12 mila euro, perchè per fare quello ci sono moto molto più adatte, sia in termini di peso, che di costo di esercizio che di prezzo di vendita. Invece se ne avessero fatta una terza versione, diciamo in versione Rally, con un serbatoio da 20 litri, la cosa sarebbe cambiata e di molto, perchè avrebbe avuto un costo minore della 790 Adventure (che supera i 14 mila), avrebbe avuto un peso minore, e avrebbe fatto le stesse cose di quest'ultima, ossia portarti fino in capo al mondo senza problemi. Invece costa quasi quanto un'Africa Twin. A mio avviso sarebbero solo 11 mila euro buttati. Se invece il prezzo si fosse aggirato sui 6500/7000€, allora si che la moto sarebbe risultata molto più appetibile.
#Giuseppe perdonami ma se vai a vedere la comunicazione che fa KTM su questi mezzi, come ad esempio i loro video, vedrai che la loro filosofia è molto chiara ed è sintetizzata nel motto "ready to race", altro che uso quotidiano... Questa moto è nata PROPRIO per fare enduro (o il motard su per colline, monti o in pista), senza dover portarsela sul posto con un carrello come accade con le ancora più sofisticate 450 che hanno il contaore per calcolare gli intervalli di manutenzione. Ha la sella alta come il pensile di una cucina, è stretta e ci sta bene sopra solo il pilota, ha un motore che tira come un forsennato e pistona ai bassi. Io credo che a conti fatti una versione Rally di questo 690 costerebbe poco meno del 790 che invece, essendo un bicilindrico, probabilmente sarà in grado di garantire quella fluidità di marcia e quell'abitabilità che lo renderà adatto a un uso di tutti i giorni o turistico. La mia opinione è che tutto questo chiedere a gran voce una versione ADV del 690 a conti fatti sia dovuta al problema che in pochi tra quelli che ne parlano l'hanno veramente provata. Fai un salto a un orange day e poi mi dirai... Quanto al costo produrre un motore monocilindrico omologato euro 4 che sprigiona circa 110 CV/Litro è un mezzo miracolo che si paga caro, assieme a un telaio in CRo, le sospensioni WP e tutto quello che gli va dietro. A 6500/7000€ trovi una Benelli TRK o una SWM Dual. Quelle sì giusto per fare un esempio sono nate, come filosofia, per essere economiche e versatili. Queste proprio no e credo sia il loro bello.
@@AndreArtusi
Ok , ma se questa non vuole essere una Dual ...cacchio , fatela !!!
Penso che in tanti non vedano l'ora di avere una dual come questa ktm.
Basta un serbatoio in posizione normale che contenga 18 litri. Niente d'altro
@Andrea per quanto concerne l'aver provato la moto, con me sfondi un portone aperto. Tutte le volte che porto la mia 1290 adv a fare il tagliando mi danno come moto sostitutiva proprio il 690, ma nella versione DUKE, e il motore di quella moto è l'unica cosa che mi piace. Ma ti ripeto la mia lamentela è dovuta solo a quel prezzo, poi come dici tu sarà fantastica, e ci credo. Ma vorrei proprio vederlo in faccia quello che spende quei soldi per questa 690 Enduro R. Io penso che i Concessionari se non faranno almeno 2500€ di sconto sul nuovo, avranno i shoowroom pieni di queste moto invendute. Spero di sbagliarmi naturalmente.
Ktm aspettiamo l'enduro 390!!!!!
Ma quale è il costo del 690 motard
Perfetti con il fiatone non l'avevo ancora visto. Deve essere mostruosa...
O sono io che divento vecchio... :-)
La domanda è sempre la stessa, 690 o 710?
Ciao Giovanni, scegli quella che ti piace di più perché il comportamento delle due moto è del tutto simile. La dotazione elettronica della 690 è però più ricca (a patto che non abbiano implementato anche quella della Husqvarna nel 2019)
Moto.it ho il 701 2019, e no, non hanno messo la nuova elettronica, forse è solo un bene, troppi comtrolli
All’inizio pensavo fosse un video dei Pantellas
Perchè non cercano di portare la sella ad un'altezza più umana? In fondo le XL /Dominator e le XT avevano la sella a 880mm e pure la nuova 790adv l'ha a 880mm. Se è una moto rivolta a tutti, una sella a 910mm è troppo impegnativa o no?
Ha detto che con il kit si può abbassare fino a 4 cm
Come detto l'altezza della sella si può abbassare ma definire questo tipo di mezzi "per tutti" secondo me è un po' ottimistico. Sia l'enduro che la Supermotard 690 hanno sempre avuto un approccio, tipico di KTM, molto racing. Con questo layout, con il serbatoio sotto la sella per poter avanzare molto nella guida senza avere impedimenti, ed escursione delle sospensioni così lunghe una seduta bassa è impossibile ottenerla. Paragonare queste moto alle "dual" degli anni '80 e '90, secondo me, è davvero improprio e basta provarle per capirlo.
Ti premetto che ho una kTm SA1290S quindi conosco il brand. Non è una Dual? Ci sono specialistiche kTm da enduro di tutte le cilindrate. Per quale motivo comprarla per fare solo enduro se costa quanto una specialistica e pesa molto di più? Con la sella così alta rende difficile gestirla con due bisacce per farsi un week end fuori figuriamoci un viaggio. A mio avviso ne hanno vendute poche rispetto alla potenzialità del progetto per questo motivo: impostazione in sella troppo da specialistica. Posso sbagliarmi ma così la penso.
Enduro a vita!
Gran moto... ma personalmente preferivo l'estetica e la colorazione del m.y. 2012/2013
Ottima prova.... Volevo chiedere se sapete quando sarà il test stampa delle 790 Adventure.... Grazie!
Inizio marzo! Ciao
Forse la sostituta del DR 650 SE del 1996 e arrivata.!!
Secondo voi il 690 smc è fattibile per uno alto 1,70? Premetto che ho già un bel po' di esperienza,ma è da tanto che non guido enduro,e le mie erano più basse
Si si non toccherai molto ma se ti basta avere una punta solo in terra ci stai
@@riccardorusso4294 allora a posto,grazie mille
Basta andare in concessionaria e provare a salirci sopra, no? Io sono 1,88 e la versione precedente per me era alta...
@@AndreArtusi ovvio che ci vado al concessionario, ma prima volevo chiedere se era possibile anche per me,se è troppo esagerata la scarto a prescindere,anche se il kit di ribasso di 4 cm mi intriga... Devo ragionarci un po' su
A mio parere la 690 è un’ottima moto però la versione enduro non mi convince molto perché alla fine se devo scegliere una moto da viaggio o per fare giri lunghi sceglierei o la 690 smc o la 701 dell’husqvarna.
Per l’enduro ci vogliono moto leggere e agili come la 300 o la 350/450
mentre questa moto anche se ha un motore molto potente a mio parere non serviva a niente fare anche il modello da enduro perché effettivamente non penso che una persona che spende 11 mila e passa euro di moto abbia molta voglia di andare a fare dei percorsi dove potrebbe rovinarla.
Mila Space sicuramente ci sono moto più comode per viaggi lunghi, ma se vuoi fare un’uscita in giornata e fare un bel giro sui colli ad esempio, sicuramente un motard come questa è più comodo e agile che di quello che potrebbe essere un Gs o un’adventure
Comunque hai ragione anche se si possono fare lunghi viaggi neanch’io la utilizzerei per questo
Ma depotenziata in prestazioni ne risente il Ktm 690 smc r 2019?
Ahaha certo che ne risente perde 30cv diventa un'altra moto
Evitate di usare la stessa sequenza tante volte nel montaggio. Non succede nulla se dura un po’ meno.
Sulla smc strumentazione da cinquantino, tropo scarsa per il prezzo che ha..... e i cerchi arancio del vecchio modello erano spettacolari!
Meglio una swm a 6000 euro che offre qualcosa di meno ma ad un prezzo onesto
Ma la enduro monta di serie le Mitas E-07 o le EF-07? C'è una bella differenza...
E07
@@motoit Una scelta molto interessante, erano giù utilizzate da ktm su altre moto le E-07? Una gomma davvero da dual sport e molto meno in linea con la filosofia "ready-to-race"...
per me eran molto meglio il modello precedente che erano delle vere KTM, queste sono delle husky travestite inoltre il modello prima aveva si qualche cv in meno (4 o 5) ma pesava 138 kg a secco..una bomba! e completamente un altra storia!! KTM ha acquistato husqvarna e adesso vende le huqwarna come fossero KTM?? peccato
io la vecchia 2008... smcr .. se avessi il grano passerei a questa... anche se 11500 euri sono troppissimissimi .. non ci credo che produrla rispetto al duke costa 3000 euri di più...
Non mi tornano due conti, il nuovo Ktm smc r e enduro costano entrambi 11000 euro, invece il nuovo Ktm Duke 790 costa 9900 euro, come mai?
Più raffinato ed esclusivo il 690
Forcelle e mono sono derivate dai modelli da competizione, regolabili, scorrevoli, leggere... il motore del 790 lo fanno in india o cina...
belle queste usky 701 colorate arancio..
In realtà è il contrario però shhhh
Ma comprando l’enduro sarebbe poi possibile trasformarla in motard??
Penso che legalmente sia molto difficile dato che non ha la doppia omologazione, se giri su strada. In pista non penso ci siano problemi
Non credo che a libretto ci sia la doppia omologazione per il diametro dei cerchi e della gommatura, quindi temo proprio di no...
La doppia omologazione l'hanno avuta solo i primi modelli, la mia del 2012 già non ce l'ha più.
Quando la prova della 790 adventure r??
Inizio marzo!
@@motoit grande Andre aspetto con ansia! Sei il N 1!
Che differenza c'è dalla vecchia 701
Dalla 701 del 2017 la KTM differisce per l'elettronica più completa