Дополнение к видео ( текст ) : Разборка и извлечение пин-ов из разъёма осуществляется для развальцовки и извлечения остатков старой проводки и запрессовки новых "свежих" проводов, длиной превышающей размеры гофры. Это делается для того, чтобы в гофре работала на изгиб свежая проводка, без пайки, или опрессовки в месте перелома. Соединение проводки в месте перелома - лично я считаю ремонтом ненадолго, т.к. жёсткое соединение в месте наиболее интенсивного изгиба - заранее обречено на ускоренный перелом в этом-же месте.
Не пробовал поменять шлейф на силиконовые китайские провода сооответвующего сечения. Они вроде более эластичные на изгиб и не так боятся перепадов температур.
Нет. Главное, почему нет, - попался как-то "суперакустический провод из бескислородной меди", который потом "прилип" к магниту, как стальной пруток. Ну и: изоляция, в таких проводах, должна быть бензомаслостойкой ( хотя, для двери это и не принципиально ), а китайцы - врядли этим заморочились. В этом ролике про мой метод не сказал ( кажется, говорил в ролике о ремонте проводки в гофре задней двери ) про то, что часто использую родную проводку, которая лежала неподвижно в месте, не подвергавшемуся изгибам. Новую проводку ставлю из ассортимента, что продают достойные доверия продавцы на рынках ( есть пару проверенных чел. ), ну и принимаю в подарки, а, бывает, и покупаю, проводку, в хорошем состоянии, с "разборок". Дело в том, что люблю восстанавливать не только с родным сечением, но и очень стараюсь соблюдать родные цвета. Даже провод и разъёмы сортирую по ящикам, типа: - "французы" - "япония, азия" - "немцы" ... и т.п.
Забыл сказать - чтоб вытащить пин в авто, нужны специальные съёмники (типа пластин). Купить не везде можно, но можно найти в интернете. В опелях восновном (в дверях) применяются узкая и вилка. Кому-то может поможет...
Съёмники, в данном случае, не сильно помогут. В принципе - иголками подцепить пластик можно запросто. А съёмники, как и любой другой инструмент, : хорошие - дорого стоят, дешёвые ... ну как сказать ... есть у меня дешёвые ... :)
Провод подбираю по нескольким критериям: 1. Сечение - должно быть таким же, или бо́льшим. Меньшее сечение брать - теряем нагрузочную способность, большее - меньше гибкость и, при большом количестве проводов - возможны проблемы при укладке в гофре. 2. Стараюсь подбирать провод такой-же или максимально близкий по расцветке. Для этого - покупаю, ищу, принимаю в дар провода и жгуты от автомобилей. У "японцев" - одна цветовая гамма, у "немцев" - другая. 3. Сейчас появился в продаже провод, в достаточном цветовом ассортименте и по сечению выбор приличный. Тоже покупаю. 4. Ну и, естественно, провод должен быть бензомаслостойкий, автомобильный, а не тот, что купил в хозмаге, или "одолжил" на заводе. Для дверной проводки это, конечно, не принципиально, но: не буду же я сортировать одно для дверей, другое - для подкапотки. P.S. Больше всего уважаю провода со старых "немцев" и "японцев". Есть маленькое видео на канале.
Самые долгоживущие провода - советский провод МГТФ!!!! ПРОВЕРЕНО!!!! НЕ ПИХАЙТЕ В ГОФРЫ НИ КИТАЙСКУЮ ДИЧЬ, НИ ТЕМ-БОЛЕЕ НЕ МЕНЯЙТЕ НА ЖГУТЫ ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ! НЕ ТО ПАЛЬТО! Особенно, если делаете для себя. МГТФ провода ещё миллионы километров на базарах продаются у частников!!!!!!!
1. Имеете право на своё мнение. 2. С МГТФ имею дело лет 45. Каждый тип провода хорош для своих целей. МГТФ, даже советского производства, страдает негерметичностью изоляции. Ну и - купить МГТФ ,сечением 1,5÷2,5 "квадрата", для меня - проблематично. Сами - встречали такой? 3. Не хочу "меряться писюнами" - сколько автомобилей сделали? 4. Китайскую дичь никто не пихает - покупаются свежие новые провода, с хорошей медью и бензомаслостойкой изоляцией. При возможности: покупается ассортимент расцветок и сечений. Так-же, при возможности, покупается б/у проводка ( оригинальная ). Качество оценить - не представляет труда ( фуфло, разумеется, отметается, без вариантов ). Недавно другу делал "Короллу" 1989 года. Проводка - в идеале. 5. Для себя - я делаю хуже. Себе - всегда можно переделать, или "забить". Для других - делаю так, чтобы больше С ЭТИМ ВОПРОСОМ, не обращались. И Вы знаете, такой подход - реально работает! 6. Как-то так ...
@@user-nd2kw7nm3u мало Вы дверей разбирали. Гэлакси, VAG , да много всего, обогрев заднего стекла ... Поинтересуйтесь на досуге. Нужен, нужен. А два, меньшего сечения, в параллель, не положишь ... Безомаслостойкая не нужна? Дело Ваше. Но: не такие там уж тепличные условия. Собственно, своё мнение не навязываю. Просто сказал как делаю я, и мои соображения по этому поводу.
@@user-nd2kw7nm3u я знаю про свойства фторопласта. Но: главная мысль - не как горит, а как работает. Если бросать два в параллель ( например ) то, когда "ляснет" один - второму резко поплохеет тоже.
Спасибо, очень полезно! Кучу времени сэкономить удалось.
Дополнение к видео ( текст ) :
Разборка и извлечение пин-ов из разъёма осуществляется для развальцовки и извлечения остатков старой проводки и запрессовки новых "свежих" проводов, длиной превышающей размеры гофры.
Это делается для того, чтобы в гофре работала на изгиб свежая проводка, без пайки, или опрессовки в месте перелома.
Соединение проводки в месте перелома - лично я считаю ремонтом ненадолго, т.к. жёсткое соединение в месте наиболее интенсивного изгиба - заранее обречено на ускоренный перелом в этом-же месте.
Не пробовал поменять шлейф на силиконовые китайские провода сооответвующего сечения. Они вроде более эластичные на изгиб и не так боятся перепадов температур.
Нет.
Главное, почему нет, - попался как-то "суперакустический провод из бескислородной меди", который потом "прилип" к магниту, как стальной пруток.
Ну и: изоляция, в таких проводах, должна быть бензомаслостойкой ( хотя, для двери это и не принципиально ), а китайцы - врядли этим заморочились.
В этом ролике про мой метод не сказал ( кажется, говорил в ролике о ремонте проводки в гофре задней двери ) про то, что часто использую родную проводку, которая лежала неподвижно в месте, не подвергавшемуся изгибам.
Новую проводку ставлю из ассортимента, что продают достойные доверия продавцы на рынках ( есть пару проверенных чел. ), ну и принимаю в подарки, а, бывает, и покупаю, проводку, в хорошем состоянии, с "разборок".
Дело в том, что люблю восстанавливать не только с родным сечением, но и очень стараюсь соблюдать родные цвета.
Даже провод и разъёмы сортирую по ящикам, типа:
- "французы"
- "япония, азия"
- "немцы"
... и т.п.
Забыл сказать - чтоб вытащить пин в авто, нужны специальные съёмники (типа пластин). Купить не везде можно, но можно найти в интернете. В опелях восновном (в дверях) применяются узкая и вилка. Кому-то может поможет...
Съёмники, в данном случае, не сильно помогут.
В принципе - иголками подцепить пластик можно запросто.
А съёмники, как и любой другой инструмент, : хорошие - дорого стоят, дешёвые ... ну как сказать ... есть у меня дешёвые ... :)
Блин. Попалось бы мне сразу это видео, можно было половину проводов не отрезать
Эх, а сколько видео пропало в глюкнувшем телефоне!
Подскажите пожалуйста, какой провод идёт на центральный замок задней двери? Спасибо!
Провод подбираю по нескольким критериям:
1. Сечение - должно быть таким же, или бо́льшим.
Меньшее сечение брать - теряем нагрузочную способность, большее - меньше гибкость и, при большом количестве проводов - возможны проблемы при укладке в гофре.
2. Стараюсь подбирать провод такой-же или максимально близкий по расцветке.
Для этого - покупаю, ищу, принимаю в дар провода и жгуты от автомобилей.
У "японцев" - одна цветовая гамма, у "немцев" - другая.
3. Сейчас появился в продаже провод, в достаточном цветовом ассортименте и по сечению выбор приличный.
Тоже покупаю.
4. Ну и, естественно, провод должен быть бензомаслостойкий, автомобильный, а не тот, что купил в хозмаге, или "одолжил" на заводе.
Для дверной проводки это, конечно, не принципиально, но: не буду же я сортировать одно для дверей, другое - для подкапотки.
P.S. Больше всего уважаю провода со старых "немцев" и "японцев".
Есть маленькое видео на канале.
А у вас остался етот шлейф ато уменя нету ч куплю
Нет, к сожалению, ничего не осталось.
@@Анатолий_Сахуто спасиба
Самые долгоживущие провода - советский провод МГТФ!!!! ПРОВЕРЕНО!!!! НЕ ПИХАЙТЕ В ГОФРЫ НИ КИТАЙСКУЮ ДИЧЬ, НИ ТЕМ-БОЛЕЕ НЕ МЕНЯЙТЕ НА ЖГУТЫ ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ! НЕ ТО ПАЛЬТО! Особенно, если делаете для себя. МГТФ провода ещё миллионы километров на базарах продаются у частников!!!!!!!
1. Имеете право на своё мнение.
2. С МГТФ имею дело лет 45. Каждый тип провода хорош для своих целей.
МГТФ, даже советского производства, страдает негерметичностью изоляции.
Ну и - купить МГТФ ,сечением 1,5÷2,5 "квадрата", для меня - проблематично.
Сами - встречали такой?
3. Не хочу "меряться писюнами" - сколько автомобилей сделали?
4. Китайскую дичь никто не пихает - покупаются свежие новые провода, с хорошей медью и бензомаслостойкой изоляцией.
При возможности: покупается ассортимент расцветок и сечений.
Так-же, при возможности, покупается б/у проводка ( оригинальная ).
Качество оценить - не представляет труда ( фуфло, разумеется, отметается, без вариантов ).
Недавно другу делал "Короллу" 1989 года.
Проводка - в идеале.
5. Для себя - я делаю хуже.
Себе - всегда можно переделать, или "забить".
Для других - делаю так, чтобы больше С ЭТИМ ВОПРОСОМ, не обращались.
И Вы знаете, такой подход - реально работает!
6. Как-то так ...
2 квадрата МГТФ не видел, это правда. Но там они и не нужны! И тем более маслостойкая изоляция!! Провод не под капотом будет работать!!!!
@@user-nd2kw7nm3u мало Вы дверей разбирали.
Гэлакси, VAG , да много всего, обогрев заднего стекла ...
Поинтересуйтесь на досуге.
Нужен, нужен.
А два, меньшего сечения, в параллель, не положишь ...
Безомаслостойкая не нужна?
Дело Ваше.
Но: не такие там уж тепличные условия.
Собственно, своё мнение не навязываю.
Просто сказал как делаю я, и мои соображения по этому поводу.
Не хотел никого обидеть! Это было сугубо моё мнение. И изоляцию МГТФ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО спалить даже большими токами при малом сечении.
@@user-nd2kw7nm3u я знаю про свойства фторопласта.
Но: главная мысль - не как горит, а как работает.
Если бросать два в параллель ( например ) то, когда "ляснет" один - второму резко поплохеет тоже.