Да многие по ходу пьесы ещё и ещё подводят. Я стараюсь за один присест, чтобы не возвращаться. У каждого свои виды на кормильца. Главное что получилось и работает.
Для разных модификаций двигателя Д-245 момент установки впрыска разный. Необходимо пользоваться контрольной трубкой. Установка раннего впрыска -- гарантия пробития прокладки ГБЦ.
@@user-rn2px8jl9w вам виднее, в моём опыте, основной причиной пробоя прокладки гбц, ни разу не было. Перегрев - да, последствие перегрева - просадка гильзы да, затяжка гбц не по регламенту - да, гидро удар маслом - да, гидро удар - ож, да, но не из-за раннего зажигания! НА МОЙ ВЗГЛЯД - раннее зажигание, УОВТ, вобще не есть причина пробоя прокладки гбц, ибо при очень раннем зажигании - двигатель работает отвратительно плохо тянет, при допустимо раннем - может оторвать шатун, но это редкость.
Доброго дня . Хочу поделится наипростейшем способом установки Тнвд с 3 -мя шпильками (УТН, ЯЗДА) на д-240-245 и так, что мы имеем: шестерню ведущую тнвд с тремя не симметричными (т.е тнвд ставится только в одном положении) пазами 10мм на 23мм куда при установке вставляются шпильками 10мм насос так вот если поставить шпильки по центру то от краев шпилек в обе стороны будет по 6,5 мм (6,5+10+6,5=23).Но как это можно сделать особенно на Газоне( там вообще ни чего не видно только если радиатор снять)? А очень просто берем кругляк диаметром 10 мм длиной 50-70мм и при помощи болгарки и штангенциркуля стачиваем одну сторону больше длины шпильки до 6,5мм и получаем установочный(калибровочный) штифт(2шт) 6,5х10 и потом вставляем штифт в паз шестерни для верности с обеих сторон от шпильки по 6,5мм. Ну, а если надо по раньше или по позже то изготавливаем к примеру штифт 7х10мм и 6х10мм. Вставил 7х10 с лева от шпильки, с права влезет 6х10 это будет раньше на 0,5мм впрыск (так на моем газоне вышло и машинка побежала), а на ПАЗ 4234(на котором мне тоже приходится ездить)вставил с лева 6х10 справа 7х10 то есть позже на 0,5мми тоже норм едет. Штифты можно наточить и потолще (7,5мм 8мм 8,5мм и т.д) И тем самым при установке не надо ни чего выставлять. И на глаз эти 0,5мм ну ни как не увидеть.
Не правильно. Завод гласит: Нужно вставить в маховик штифт, который вкручен в задний лист, затем отпустить три гайки привода, вал насоса повернуть против часовой стрелки. При этом рычаг подачи топлива должен быть на максимальной подаче. На первую секцию накручивается загнутый вниз кусочек трубки и ручной подкачкой нужно создать избыток давления, и одновременно поворачивать вал насоса по часовой стрелке. В момент прекращения истечения топлива из трубки нужно зафиксировать гайками вал насоса. Допускается капле падение одной капли в десять секунд. Повернуть коленвал на один оборот и проверить момент опять.
не соглашусь !! трубку надо откручивать полностью ! чтоб регулировать по поднятию уровня соляры в плунжере. при вашем методе вы уже пробегаете момент впрыска ! . и машину перед регулировкой лучше завести чтоб топливную прокачать !
Так выставляется на насосе УТНИ тракторном, а у тебя ЯЗДА 773. На нем выставляется не по подъему солярки, а по истечению топлива через обрезанную топливную трубку, и газ надо держать на полную. Посмотри как Геннадич делал. Расскажи какие подушки на мотор поставил?
Переднии подушки от нивы (пружина залитая каучуком) Родные прижимные шайбы приварил к рамному кранштейну и рассверлил отверстия под направляющие от подушек, т.к. они нимного выше разницу компинсировал транспортёрной лентой.
По ТНВД правильно, у меня ЯЗДАвская. Трубка при выставлении впрыска это для аккуратности чтобы топливо собать в пасудину. Геннадич в начале выставил не правильно, в следующих видео у него уже всё исправлено просто никто этому не придал значения. На любом Е-0 выставляется по прекращению подачи топлива т.е. как плунжер сработал только без подкачки насосом низкого давления (помпочкой) На Е-2 по появлению топлива из плунжера, но уже с малым давлением (помпочкой) в ТНВД означает что плунжер уже сработал, смысл тот-же а манипуляции разные из за разных конструкций.
Приветствую, подскажите пожалуйста, у меня машина дня два постоит и потом долго запускается(порой надо ручным насосом подкачать соляру), а если каждый день запускаю то все хорошо. Это клапан обратки не держит?
Если топливная магистраль в стандарте то вы всё правильно поняли. Если обратный клапан у вас разборный и промывка не помогла то отстучать шариком посадочное место и он снова будет как новый.
Лучше на этих моторах регулировать по скорости набора оборотов, и мощности. Отверстие в маховике это не вмт а момент начала впрыска топлива, а для каждой модификации(их много) он свой.
Нет, данный способ не ваш. На моторпал угол 12-14 градусов (Беларус-950/952/952.2),а в маховике метка с завода под 18 градусов (если не ошибаюсь). Выводите первый поршень в ВМТ (когда цилиндр набрал воздух и произошло его сжатие), ставьте на это же здорово шкиве метку, и от нее отворачивайте коленвал против часовой стрелки на 12-14 градусов и под это положение выводите впрыск топлива
Установка зажигание не верна на видео какое вмт, это неверно вы должны выставить вмт и отпустить поршень на 5-10 градусов и выставить момент впрыска на топливном насосе, вот так
Привіт, если перед снятием тнвд, а сниму перед крышку и буду крутить мотор покаметки заводские совпадут, и тогда сниму насос и так поставлю, шпильки по мечю на шестерни как мне удобно разве ето не будет правильно???
Сняли тнвд для ремонта .после ремонта не могу виставить момент впрыска когда первый поршень в вмт в момент зжатия .в топлевной соляра подымаетса во втором плунжере что посоветуете .мтз-892.двиг.д-245.
Ставиш первый плунжер на впрыск и отодвигаеш тнвд от шестерни прямо на трубках, затем первый поршень вмт клапана закрыты т.е. по меткам и ставиш тнвд на место. Повторяешь процедуру как на видео и в путь!
@@user-ly2jc9qn2u выставлять впрыск я умею ,проблему я уже нашол срезало шпонку на валу ТНВД и провернуло фланец с тремя шпильками,так что как на видео в путь не получиться.
Мля, красавчик коротко наглядно ясно 😁👍
Просто и понятно, только в большинстве случаев по 4му цилиндру
Не выставлял вмт,пару мм двинул вперед или назад,по движку слышно как работает и все,расход тяга норм
Да многие по ходу пьесы ещё и ещё подводят.
Я стараюсь за один присест, чтобы не возвращаться.
У каждого свои виды на кормильца.
Главное что получилось и работает.
Для разных модификаций двигателя Д-245 момент установки впрыска разный. Необходимо пользоваться контрольной трубкой. Установка раннего впрыска -- гарантия пробития прокладки ГБЦ.
Ничего не пробьёт, Если гильзы в норме выступают и гбц по регламенту затянута!
@@user-lt1de8jk3t Поверь, ещё как пробьёт!
@@user-rn2px8jl9w вам виднее, в моём опыте, основной причиной пробоя прокладки гбц, ни разу не было. Перегрев - да, последствие перегрева - просадка гильзы да, затяжка гбц не по регламенту - да, гидро удар маслом - да, гидро удар - ож, да, но не из-за раннего зажигания! НА МОЙ ВЗГЛЯД - раннее зажигание, УОВТ, вобще не есть причина пробоя прокладки гбц, ибо при очень раннем зажигании - двигатель работает отвратительно плохо тянет, при допустимо раннем - может оторвать шатун, но это редкость.
Доброго дня . Хочу поделится наипростейшем способом установки Тнвд с 3 -мя шпильками (УТН, ЯЗДА) на д-240-245 и так, что мы имеем: шестерню ведущую тнвд с тремя не симметричными (т.е тнвд ставится только в одном положении) пазами 10мм на 23мм куда при установке вставляются шпильками 10мм насос так вот если поставить шпильки по центру то от краев шпилек в обе стороны будет по 6,5 мм (6,5+10+6,5=23).Но как это можно сделать особенно на Газоне( там вообще ни чего не видно только если радиатор снять)? А очень просто берем кругляк диаметром 10 мм длиной 50-70мм и при помощи болгарки и штангенциркуля стачиваем одну сторону больше длины шпильки до 6,5мм и получаем установочный(калибровочный) штифт(2шт) 6,5х10 и потом вставляем штифт в паз шестерни для верности с обеих сторон от шпильки по 6,5мм. Ну, а если надо по раньше или по позже то изготавливаем к примеру штифт 7х10мм и 6х10мм. Вставил 7х10 с лева от шпильки, с права влезет 6х10 это будет раньше на 0,5мм впрыск (так на моем газоне вышло и машинка побежала), а на ПАЗ 4234(на котором мне тоже приходится ездить)вставил с лева 6х10 справа 7х10 то есть позже на 0,5мми тоже норм едет. Штифты можно наточить и потолще (7,5мм 8мм 8,5мм и т.д) И тем самым при установке не надо ни чего выставлять. И на глаз эти 0,5мм ну ни как не увидеть.
Супер! Только не написал где слева, вверху или низу?Если внизу то при полуоборота получится что окажется справа))
Не правильно. Завод гласит:
Нужно вставить в маховик штифт, который вкручен в задний лист, затем отпустить три гайки привода, вал насоса повернуть против часовой стрелки. При этом рычаг подачи топлива должен быть на максимальной подаче. На первую секцию накручивается загнутый вниз кусочек трубки и ручной подкачкой нужно создать избыток давления, и одновременно поворачивать вал насоса по часовой стрелке. В момент прекращения истечения топлива из трубки нужно зафиксировать гайками вал насоса. Допускается капле падение одной капли в десять секунд. Повернуть коленвал на один оборот и проверить момент опять.
Удачи вам в ремонте 🤝
Скапирую золотые слова🙂😏
Вал.тндв.по.часовой.не.крутиться.в.чем.дело
Расслабить три гайки.
Для того чтоб ещё надо подогнать поршень и операцию клапанов и после подогнать впрыск
Тоже делаю также лайк
не соглашусь !! трубку надо откручивать полностью ! чтоб регулировать по поднятию уровня соляры в плунжере. при вашем методе вы уже пробегаете момент впрыска ! . и машину перед регулировкой лучше завести чтоб топливную прокачать !
знакомая история
Так выставляется на насосе УТНИ тракторном, а у тебя ЯЗДА 773. На нем выставляется не по подъему солярки, а по истечению топлива через обрезанную топливную трубку, и газ надо держать на полную. Посмотри как Геннадич делал.
Расскажи какие подушки на мотор поставил?
Переднии подушки от нивы (пружина залитая каучуком)
Родные прижимные шайбы приварил к рамному кранштейну и рассверлил отверстия под направляющие от подушек, т.к. они нимного выше разницу компинсировал транспортёрной лентой.
Ну как ушла вибруха?
По ТНВД правильно, у меня ЯЗДАвская. Трубка при выставлении впрыска это для аккуратности чтобы топливо собать в пасудину.
Геннадич в начале выставил не правильно, в следующих видео у него уже всё исправлено просто никто этому не придал значения.
На любом Е-0 выставляется по прекращению подачи топлива т.е. как плунжер сработал только без подкачки насосом низкого давления (помпочкой)
На Е-2 по появлению топлива из плунжера, но уже с малым давлением (помпочкой) в ТНВД означает что плунжер уже сработал, смысл тот-же а манипуляции разные из за разных конструкций.
Вибруха ушла на нивских подушках?
@@user-sl3st1yk7t
Да ушла!
В общем я не с вибрацией боролся, а получилось двух зайцев за раз.
А заклинить шестерёнку надо когда уже варочиешь вилку или когда зажимать гайки надо?
Вопрос эти движки надёжные по межгороду ходить
Ну бычки вроде гоняют на межгороде еще)но мне спокойней по городу на этом двигле
Подскажите пожалуйста,если тнвд Чешка как выставить зажигание? При появлении саляры фиксировать или когда начнётся переливать?
Приветствую, подскажите пожалуйста, у меня машина дня два постоит и потом долго запускается(порой надо ручным насосом подкачать соляру), а если каждый день запускаю то все хорошо. Это клапан обратки не держит?
Если топливная магистраль в стандарте то вы всё правильно поняли.
Если обратный клапан у вас разборный и промывка не помогла то отстучать шариком посадочное место и он снова будет как новый.
Лучше на этих моторах регулировать по скорости набора оборотов, и мощности. Отверстие в маховике это не вмт а момент начала впрыска топлива, а для каждой модификации(их много) он свой.
Именно на моем д245е2 это отверстие вмт.
Подскажите пожалуйста мтз 1025.2 не стабильно работает тнвд motorpal проверили форсунки так же проверяли фильтра поменяли в чем причина?
А у меня тнвд моторпал, подойдёт такой вид регулировки?
Нет, данный способ не ваш. На моторпал угол 12-14 градусов (Беларус-950/952/952.2),а в маховике метка с завода под 18 градусов (если не ошибаюсь). Выводите первый поршень в ВМТ (когда цилиндр набрал воздух и произошло его сжатие), ставьте на это же здорово шкиве метку, и от нее отворачивайте коленвал против часовой стрелки на 12-14 градусов и под это положение выводите впрыск топлива
4 / 2:14
Д245 Е2 момент впрыска
Установка зажигание не верна на видео какое вмт, это неверно вы должны выставить вмт и отпустить поршень на 5-10 градусов и выставить момент впрыска на топливном насосе, вот так
😂😂😂🤣🤣
Здесь никто никаму ничего не должен😉
Извиняюсь за качество!
На носителе чёткая картинка, как выставил в обзор качество снизелось.
Добрый день. А может такое быть что если неправильно выставлен момент впрыска двигатель дымит?
Извините,а вы не подскажите ,в какую сторону будет раньше позже,по часовой раньше? Против позже? Правильно ?
Правильно.
Добрый день у меня д-245 дв на газ-53 без турбина,на 5ом оборота нету,плавно набирает скорость.скажите пожалуиста что делать
Получается поршень в обсалютной Вмт должен находиться для регулировки? Спасибо.
Нет
на моховике есть метка для стопора. стопором надо заклинить моховик
Привіт, если перед снятием тнвд, а сниму перед крышку и буду крутить мотор покаметки заводские совпадут, и тогда сниму насос и так поставлю, шпильки по мечю на шестерни как мне удобно разве ето не будет правильно???
Привет Жажгане учет
Точность плюс минус лапоть
Как выставит зажигания мтз 82.1 год 2012 кто знает ватсап номер пищите
Ну так в видео тебе обьяснили же всё чётко и ясно. Точно также как автор.
Сняли тнвд для ремонта .после ремонта не могу виставить момент впрыска когда первый поршень в вмт в момент зжатия .в топлевной соляра подымаетса во втором плунжере что посоветуете .мтз-892.двиг.д-245.
Ставиш первый плунжер на впрыск и отодвигаеш тнвд от шестерни прямо на трубках, затем первый поршень вмт клапана закрыты т.е. по меткам и ставиш тнвд на место.
Повторяешь процедуру как на видео и в путь!
@@user-ly2jc9qn2u выставлять впрыск я умею ,проблему я уже нашол срезало шпонку на валу ТНВД и провернуло фланец с тремя шпильками,так что как на видео в путь не получиться.
@@user-ly2jc9qn2u и не попадаешь в отвпрстия нашестерне
Я думал что на этих моторах впрыск (зажигание) выставляется методом тыка тоесть пока звук не понравится.
Я тоже так думал, пока книгу у коллеги не увидел.
Где искра? Это дизель, тут ловят впрыск !!!
Какая нахрен вмт?
не доходя до Верху поМерла 15 раз за каждый градус предельной Точки.🤙