czcams.com/video/6eOSe7ZW2N0/video.htmlsi=kkkYZfkUSEEzWQSp Смотри время в описании. Только для д245 - зазор впускного клапана 0,25мм. для выпускного 0.45, я делаю - 0,40.
1.всегда пользуюсь продувкой воздухом.ибо не требуется напарник и ничего нигде не разливается...да и самый точный способ.2. вместо сверл...просто отпускаю 2 гайки на шпильках.а крайнюю\последнюю\-приотпускаю и мелкими резкими движениями "дошлифовываю".Никаких дополнительных "движений", приспособлений,инструментов,помощников....
А у меня тоже нет помощников. Однако я показываю не самый точный метод, однако не уступающий методу моментоскопа И НЕ ТРЕБУЮЩИЙ ВЫСТАВЛЕНИЯ КОЛЕНВАЛА В ГРАДУС ДО ВМТ! Любой другой метод, в том числе и ваш - требует выставление кв в градус до вмт 1 цилиндра, что сильно препятствует для не посвященных людей и осложняет весь процесс в целом! И продувка воздухом - менее корректна, чем каплепадение, ибо рабочая среда сильно отличается от среды контроля!
1. стопорим маховик фиксатором со стороны фильтра грубой очистки. 2. прокачиваем насос и фиксируем газ на максимум. 3. при отпущенных гайках с привода насоса, головкой на 27 качаем привод тнвд в пазах, до начала впрыска. 4. после зажимаем гайки привода. самый верный и правильный метод, как со шпилечным приводом, так и со шлицевым.
Начнём с того, что у автомобильных модификаций двигателя, крайне редко стоит фиксатор маховика, там даже нет отверстия под него, второе - это несколько разновидностей маховика и с разным углом фиксации! У вас есть гарантия, что этот мазовик с именно этой модели двигателя! Ну и о самом методе - метод моментоскопа, достаточно точный, но не самый! Если говорить о тнвд 773 - то в инструкции описан очень точный способ установки тнвд уовт, при условии верного положения коленвала! Положение коленвала можно очень точно определить с помощью часового индикатора и зубьев маховика - но это серьёзные заморочки! В итоге мы получаем способ на коленке, который работает 100% без лишних подтверждающих манипуляций, в условиях бури в пустыни!
@@user-lt1de8jk3t для автомобилей согласен, тот ещё гемор. А для тракторов работает норм. Пару раз бывали случаи, что отверстие в маховике не смогли найти и застопорить, но это скорее исключение из правил
@@user-ul7zj8kk1e для этого в приводе "рогаткой"...в любой прорези приводной шестерни: "примерно в средину" шпильку ставить--уже запустится.а далее--"на слух"--"дошлифовать" вторым-третьим "движением".В "розетке": там либо градусы,либо найти ВМТ и чуть обратно установить к.в.,а ТНВД: "воздухом" ...установить и далее...уже "дошлифовать" на "слух".
очень точный метод тыка, охренеть, это метод от балды, точный способ, это когда точно, а не когда показалось или на слух что надо бы раньше или попозже повернуть, после таких советом нормально отрегулированный тнвд на стенде установить не могут, что то не так работает, и какая разница какой марки тнвд? если привод один...
Просто проверьте, а потом делайте выводы! Выставите кв, тнвд по впрыску или по отсечке топлива и потом сравните! По поводу привода - одно и то же, но только другое! Если моторпал и 773 близки по углу впрыска, то у утн цикл более растянут! У моторпал плунжер 10-11мм. У 771-10 11мм, а у утн 9мм. По этой причине разные углы оувт! Думаю смог пояснить почему!
Длбрый день, Дмитрий покажите пожалуйста регулировку клапанов на данном двигателе
czcams.com/video/6eOSe7ZW2N0/video.htmlsi=kkkYZfkUSEEzWQSp
Смотри время в описании. Только для д245 - зазор впускного клапана 0,25мм.
для выпускного 0.45, я делаю - 0,40.
1.всегда пользуюсь продувкой воздухом.ибо не требуется напарник и ничего нигде не разливается...да и самый точный способ.2. вместо сверл...просто отпускаю 2 гайки на шпильках.а крайнюю\последнюю\-приотпускаю и мелкими резкими движениями "дошлифовываю".Никаких дополнительных "движений", приспособлений,инструментов,помощников....
А у меня тоже нет помощников. Однако я показываю не самый точный метод, однако не уступающий методу моментоскопа И НЕ ТРЕБУЮЩИЙ ВЫСТАВЛЕНИЯ КОЛЕНВАЛА В ГРАДУС ДО ВМТ! Любой другой метод, в том числе и ваш - требует выставление кв в градус до вмт 1 цилиндра, что сильно препятствует для не посвященных людей и осложняет весь процесс в целом! И продувка воздухом - менее корректна, чем каплепадение, ибо рабочая среда сильно отличается от среды контроля!
@@user-lt1de8jk3t продувка намного точнее "капельки"--проверено уже давно...
1. стопорим маховик фиксатором со стороны фильтра грубой очистки.
2. прокачиваем насос и фиксируем газ на максимум.
3. при отпущенных гайках с привода насоса, головкой на 27 качаем привод тнвд в пазах, до начала впрыска.
4. после зажимаем гайки привода.
самый верный и правильный метод, как со шпилечным приводом, так и со шлицевым.
Начнём с того, что у автомобильных модификаций двигателя, крайне редко стоит фиксатор маховика, там даже нет отверстия под него, второе - это несколько разновидностей маховика и с разным углом фиксации! У вас есть гарантия, что этот мазовик с именно этой модели двигателя! Ну и о самом методе - метод моментоскопа, достаточно точный, но не самый! Если говорить о тнвд 773 - то в инструкции описан очень точный способ установки тнвд уовт, при условии верного положения коленвала! Положение коленвала можно очень точно определить с помощью часового индикатора и зубьев маховика - но это серьёзные заморочки!
В итоге мы получаем способ на коленке, который работает 100% без лишних подтверждающих манипуляций, в условиях бури в пустыни!
@@user-lt1de8jk3t для автомобилей согласен, тот ещё гемор. А для тракторов работает норм. Пару раз бывали случаи, что отверстие в маховике не смогли найти и застопорить, но это скорее исключение из правил
@@user-ul7zj8kk1e для этого в приводе "рогаткой"...в любой прорези приводной шестерни: "примерно в средину" шпильку ставить--уже запустится.а далее--"на слух"--"дошлифовать" вторым-третьим "движением".В "розетке": там либо градусы,либо найти ВМТ и чуть обратно установить к.в.,а ТНВД: "воздухом" ...установить и далее...уже "дошлифовать" на "слух".
@@user-lt1de8jk3t там и для каждой модели,типа ТНВД...свои углы опережения...
@@user-qo4vr5hc4n если говорить о точности - то слух будет скорее враг, чем помощник!
очень точный метод тыка, охренеть, это метод от балды, точный способ, это когда точно, а не когда показалось или на слух что надо бы раньше или попозже повернуть, после таких советом нормально отрегулированный тнвд на стенде установить не могут, что то не так работает, и какая разница какой марки тнвд? если привод один...
Просто проверьте, а потом делайте выводы! Выставите кв, тнвд по впрыску или по отсечке топлива и потом сравните! По поводу привода - одно и то же, но только другое! Если моторпал и 773 близки по углу впрыска, то у утн цикл более растянут! У моторпал плунжер 10-11мм. У 771-10 11мм, а у утн 9мм. По этой причине разные углы оувт! Думаю смог пояснить почему!