Triumph se place bien par rapport à la clientèle, à ce qui se fait et se demande en ce moment. Mais c'est le fait d'avoir appeler cette Trident carénée "Daytona". C'est purement commercial pour flatter les jeunes permis. Une 765RS aurait été toute désignée pour recevoir des modifications et en faire une vraie sportive.
@@MotoJournalfrtv Elle existe bien cette moto 2 homologuée avec un moteur de 765 et des carénages. Bon elle était juste en série limitée et coûtait le prix d'un rein 😭
Le débat du nom est toujours amusant, c'était la même avec la Hornet, la Transalp... Comme si le nom avait une quelconque importance. Quand Triumph a sorti la Daytona 675, personne ne leur a reproché de lui donner le patronyme d'une brêle sortie en 1991 qui était une sportive de route qui faisait 80ch pour 230kg, alors que les GSXR 750 d'époque était 10 kilos plus légères pour 29ch plus puissantes. Bref... c'est qu'un nom.
Le nom fait appartenir la moto à une lignée,. Les Z chez kawa, les YZF chez Yam. Bref, passer d'une des meilleurs supersport du marcher à un roadster caréné qui, de par son nom, va flatter les nouveaux, je trouve ça dommage. Pourquoi ne pas l'avoir appeler Trident S dans ce cas? C'est bien parce que Daytona c'est vendeur. @@hammer59700
Perso j’ai tellement kiffé ma 675 2007 . C’était pas confort, mais c’était une lame. Maintenant la clientèle a évolué, faut pas de vibrations, pas que ce soit fatiguant, full aides à la conduite avec un gros LCD…
En 2007 ce qui se vendait le plus c'était les roadster et donc déjà des compromis sportivité/confort.... Ensuite bah désolé quand t'as des tendinopathies normal que tu évites des sportives radicales... C'est surtout qu'aujourd'hui on arrive à avoir des motos confortables ET performantes, faut vraiment regretter ça ?
On revient dans les années 80, 90. Époque ou on avait le choix de vraies sportives (ZXR, GSXR, ect) et des sport gt ( 750 VFR, GSX F, ect). Moi je trouve ca bien.
Grosse faute. Manque la daytona 765 moto 2 dans l’historique. Et à ce moment là il ont dit que la 765 n’arrivera jamais. 😢 ( heureusement. Que j’en ai une dans le garage ) 🥳🤩🍀
Franchement un vrai essai honnête, bien plus que vos confrères. Dommage que vous arrêtiez le mag papier malheureusement le numérique rattrape tout le monde
La Daytona 765 c'est une rs avec des carénages, et c'est parfait 👌 Triumph l'a déjà fait en édition limitée, et quelque chose me dit que c'était un test pour voir si le client répondrait présent, et pour mettre au point la machine. Autre chose, on attend une Yamaha R9, mais Yamaha n'aurai sûrement pas vendu autant de R7 si une R9 avait été annoncée en même temps, et on sait qu'elle devrait voir le jour d'ici peu, c'est un secret de polichinelle. Ce que je dis c'est que triumph sort la 660, et plus tard la 765R Daytona, vraie sportive et pas sport touring pour A2.
On vient juste d'essayer les CB650R et CBR650R E-Clutch (essai dans le prochain Moto Journal et en vidéo). Je dirais rapidement que le trois-cylindres de la 660 est plus vivant, plus sympa aux mi-régimes mais que la partie-cycle de la Honda semble plus rigoureuse. Le mieux est que tu essaies les 2 :-) Aurèl
Tres juste, et plus spécialement en 600...A une époque ou l'on voudrait nous convaincre que les sportives sont...Ringardes, époque tristement dominée par toutes sortes de trails....A bitume, retrouver des sportives et de bons roadsters de cylindrée moyenne ravit nos ames de motards de toujours
C’est clair, le moteur de la 765 est sous exploité, on aimerait bien le voir dans un vrai Tiger sport au lieu du 800 qui n’a que le nom et bien sûr dans le retour d’une vraie Daytona pour capitaliser toute l’expérience acquise en MOTO 2 💪💪✌️
En tant que motard plutôt récent (2019) possesseur de street: je n'ai jamais touché à une daytona mais j'en rêve depuis des années.. Celle-ci ne me fait aucun effet alors que la VRAIE dayto 675R garde sa place de fantasme dans mon esprit (trop chère en occas les mecs sur leboncoin abusent pour une moto agée de 10 ans..) Rendez-nous la 675 !
Pour revenir dans une catégorie moribonde où tout le monde déserte plus ou moins depuis 5 ans. Le retour dans cette catégorie se fait d'abord par l'accessibilité. La sportive de route et non pas la supersport ou l'hypersport, orientée facilité et moto du quotidien comme l'étaient les premières Daytona modernes des 90's et 00's, c'est par là que l'on démarre. Ce qui laisse une place de choix pour la grande soeur, la 765.
On pense aussi que cette Dayto 660 est judicieusement placée... Même si le fait qu'elle reprenne le nom Daytona semble agacer plus d'un motard nostalgique.
Si vous vous soumettez au CONTRÔLE TECHNIQUE, la prochaine étape sera l' ISA (Intelligent Speed Assistant) actif sur toutes les voitures neuves en juillet 2024 . BYE BYE la MOTO !
Quand une street 675 déposé se nouveau modèle de quoi bon sortir cet « sportive » surtout que bon rien de sortir une vrai nouvelle daytona elle se serait vendu comme des petit pain celle ci c’est moins sûr surtout quand chez Honda on ressort un cbr plutôt pas mal et avec un tarif intéressant 🧐
Est-ce que les constructeurs se perdraient pas un petit peu à vouloir faire des "sportives" qui sont en réalité des roadsters carenné ?? Ça ne fait que gonfler les prix. Le vrai esprit moto sportive disparait petit à petit j'ai l'impression. Quand je vois par exemple la cbr650r à 10 000€ tu rajoutes (seulement) 2 000 et la ta une véritable moto de course (cbr600rr)
C'est le marché qui continue de glisser vers ces "sportives abordables" partageant une base commune avec un roadster. A l'image des Suzuki GSX-8 S et R, Aprilia Tuono et RS 660, Honda CB650 R et CBR650R... Mais avec le retours des Kawasaki ZX-6R et Honda CBR600RR, peut-être que les vraies petites sportives font faire leur retour.
Alors pour moi pas du tout, je fais 1m90 et j'adore l'esthétique des sportives. Ce genre de moto c'est du pain bénit, si je me lance dans l'aventure je vais enfin pouvoir avoir une moto confortable (pour ma taille) pour moi avec un moteur suffisant pour la route. Pareil pour la CBR 650 r et la nouvelle GSX8r que je n'ai encore testé mais ça sera surement bien plus confortable qu'une sportive. Puis y déjà suffisant de sportive sur le marché alors que ce genre de moto un peu "batarde" ba y en pas tant que ça si tu regardes bien dans cette cylindrée
@@post_iit "Puis y déjà suffisant de sportive sur le marché alors que ce genre de moto un peu "batarde" ba y en pas tant que ça si tu regardes bien dans cette cylindrée" Non, c'est tout l'inverse. Des roadsters carénés de moyenne cylindrée, il y en a PLEIN. J'en compte 6 : CBR650R, R7, Daytona 660, Ninja 650, GSX-8R et RS660 (même si elle a le cul entre 2 chaises). Alors que des supersports de moins de 700cc, à part la ZX6R et la CBR600RR (qui reviennent tout juste en Europe), y'a absolument RIEN à se mettre sous la dent. Je ne compte pas la R6, non homologuée pour la route.
@@Lullaby999999999 Alors non la R7 et la RS660 sont bien des sportives, la R7 je peux à peine monter dessus pour info. La ninja 650 possède un moteur dépassé. La GSX8R et la daytona660 ne sont même pas encore en concession. Il reste plus que la CBR650R et tuono 660, actuellement il y a seulement ça. Alors oui c'est pas la même cylindré mais ça va rester dans le même esprit que la CBR600R et la ZX6R mais c'est quand même très probable que R9 pointe le bout de son nez l'année prochaine. Puis tout ces moteurs de petites cylindrés à caractère sportif sont pour la plupart retirés du marché à cause des normes euro 5 et euro 5+ dans d'autres pays elles sont encore présentes.
Cette moto est un placement intelligent pour les jeunes permis qui veulent le look sportive sans la contrainte, mais pour une vraie sportive il faudra attendre la 765 et je pense qu'il y a de la place quand on voit le succès de la rs660 bien plus performante et la liste d'attente de plus d'un an pour avoir la nouvelle cbr 600 rr , on en a marre des 1000 de 200 cv qui nous mange un train de pneu par journée piste et sur le marché de l'occasion les belles se font trop rare, y'a qu'a regarder la côte des R6 qui a explosé 16000€ en moyenne sur les dernière produite ! Si cette petite Daytona peut flatter l'égo de son propriétaire avec son nom tant mieux j'ai quand même hâte que le marché des sportive midsize revienne, peut être une Yamaha R9 aussi dans les cartons ? :)
Grosse faute marketing de l'appeler Daytona c'est comme Yamaha et sa nouvelle R7 c'est une hérésie et une insulte a l'ancienne version. Mais bon ca reste marketing le nom Daytona appel le client.
Une Honda CBR650R badgé Triumph... Même sauce! Ce qui n'est pas une critique négative, bien au contraire... Marre des Trails dans tous les sens et l'ultra peu de sportives complètement inadaptées aux routes d'aujourd'hui. ça fait du bien des bécanes fun et exploitables dans tous les sens...
@@MotoJournalfrtv C'était une manière sympathique de dire qu'elle n'a pas l'étoffe de la Dayto 675. Mais le monde change en mal de mon point de vue mais ainsi va la vie. Au moins vous continuer à nous faire des vidéos et ça c'est cool !
CT BOYCOTT : Le CT des premières motos concernées (1ère mise en circulation avant le 15/04/2017) ne sera EXIGIBLE que le 14 août 2024. Dans le cadre du BOYCOTT, il faut saturer les centres de contrôle en débutant toutes les prises de rendez-vous pour le 13 août et rendre inopérante l'application effective de la mesure. La loi n'impose pas une date précise antérieure au contrôle pour l'effectuer, juste une date butoir. A nous de nous conformer strictement à cette règle. Tous les motards ne pratiqueront pas le boycott et certains timorés envisagent déjà de se ruer sur les rendez-vous, faisant le jeu des pouvoirs publics...anticipons! Pour tout rendez-vous postérieur au 13 août chaque motard devra exiger un justificatif de rendez-vous auprès du centre de contrôle(indispensable). Conséquences envisageables de cette stratégie: Le ministère de l'Intérieur réagira en diligentant des contrôles ciblés avec verbalisation à l'appui... Ces contraventions ne devront pas être payées et systématiquement contestées devant le tribunal de police. Au regard du Droit elles ne pourront pas tenir. Utilisons ce qui parait être le seul levier légal pour enrayer la machine, ce sera en plein mois d'août, cela nous aidera. Après ce sera trop tard. Provoquons ce chaos et renforçons-le à ce moment là par des manifs massives, blocages et opérations diverses...(ce sera l'été, tant mieux!). Il eut été préférable de ne dévoiler ce plan qu'au dernier moment mais il faut que les motards soient informés pour un mouvement d'ensemble efficace. Donc à diffuser largement sur CZcams et les réseaux sociaux....... Le combat contre la vignette à été gagné en son temps, faisons de même avec le CT.
@@Lullaby999999999 Quand ces mesures liberticides seront là vous vous plaindrez comme des malheureux, il sera trop tard. Mais tu es certainement bien content de ce CT, bien conformé par la propagande bien-pensante............un monde de rêve...........
CT SOIT DISANT SECURITE : NON ! la RÈGLEMENTATION sera APPLIQUÉE, ne rêvez pas. Le CT auto est strict sur les critères d'homologation, ce sera IDEM pour les motos. Donc AUCUNE modif.
@@pascalmauffre6868 apparemment pas. Le CT auto a des critères stricts, mais il est faux d'indiquer "AUCUNE modif". Donc si vous n'êtes pas juriste, ne polluez pas le débat avec des affirmations péremptoires et indiquez votre avis, car ce dernier a la même valeur qu'un autre ici (y compris le mien...).
Ce n'est pas une Daytona ! Tout comme la R7, Ninja 650 et j'en passe ! Ce sont des dérivés des roadsters! Arrêtons ce massacre d'hybrides se faisant passer pour des sportives pitié
@@MotoJournalfrtv oui mais je pense que pour la majorité d’entre nous le nom dayto nous fait tout suite penser à la 675. Et cette petite nouvelle laisse un goût amère 🥲
Hâte de voir une daytona 765
Nous aussi... Comme celle en mondial Supersport quoi. Mais sur la route !
Elle existe déjà, l’édition limitée de 2020
@@lpotoenbois homologuée route ?? Si c'est le cas pourquoi ne pas avoir continué ?😐😭
Triumph se place bien par rapport à la clientèle, à ce qui se fait et se demande en ce moment. Mais c'est le fait d'avoir appeler cette Trident carénée "Daytona". C'est purement commercial pour flatter les jeunes permis.
Une 765RS aurait été toute désignée pour recevoir des modifications et en faire une vraie sportive.
Nous on voudrait bien une Street RS carénée, comme en mondial Supersport... Ou une Moto2 homologuée !!! 😁😁
@@MotoJournalfrtv Elle existe bien cette moto 2 homologuée avec un moteur de 765 et des carénages. Bon elle était juste en série limitée et coûtait le prix d'un rein 😭
Oui on sait bien... 😊
Le débat du nom est toujours amusant, c'était la même avec la Hornet, la Transalp... Comme si le nom avait une quelconque importance. Quand Triumph a sorti la Daytona 675, personne ne leur a reproché de lui donner le patronyme d'une brêle sortie en 1991 qui était une sportive de route qui faisait 80ch pour 230kg, alors que les GSXR 750 d'époque était 10 kilos plus légères pour 29ch plus puissantes.
Bref... c'est qu'un nom.
Le nom fait appartenir la moto à une lignée,. Les Z chez kawa, les YZF chez Yam.
Bref, passer d'une des meilleurs supersport du marcher à un roadster caréné qui, de par son nom, va flatter les nouveaux, je trouve ça dommage.
Pourquoi ne pas l'avoir appeler Trident S dans ce cas? C'est bien parce que Daytona c'est vendeur.
@@hammer59700
Perso j’ai tellement kiffé ma 675 2007 . C’était pas confort, mais c’était une lame. Maintenant la clientèle a évolué, faut pas de vibrations, pas que ce soit fatiguant, full aides à la conduite avec un gros LCD…
tellement dégueulasse les lcd en guise de tableau de bord.. j'ai abandonné l'achat de la zx4rr à cause de ça
En 2007 ce qui se vendait le plus c'était les roadster et donc déjà des compromis sportivité/confort....
Ensuite bah désolé quand t'as des tendinopathies normal que tu évites des sportives radicales... C'est surtout qu'aujourd'hui on arrive à avoir des motos confortables ET performantes, faut vraiment regretter ça ?
Et oui. En même temps, les constructeurs se doivent de suivre les tendances. Leur métier consiste aussi à vendre le plus de motos possibles.
On revient dans les années 80, 90. Époque ou on avait le choix de vraies sportives (ZXR, GSXR, ect) et des sport gt ( 750 VFR, GSX F, ect). Moi je trouve ca bien.
Tout pareil !
Grosse faute. Manque la daytona 765 moto 2 dans l’historique. Et à ce moment là il ont dit que la 765 n’arrivera jamais. 😢 ( heureusement. Que j’en ai une dans le garage ) 🥳🤩🍀
Haaa un homme chanceux !!! 😊 On n'a jamais eu la chance de l'avoir dans nos pages, cette série limitée
J'ai l'impression de voir ma cbr650r esthétiquement
La même l'ami 😮
Franchement un vrai essai honnête, bien plus que vos confrères. Dommage que vous arrêtiez le mag papier malheureusement le numérique rattrape tout le monde
On n'arrête pas le mag !!
La Daytona 765 c'est une rs avec des carénages, et c'est parfait 👌
Triumph l'a déjà fait en édition limitée, et quelque chose me dit que c'était un test pour voir si le client répondrait présent, et pour mettre au point la machine.
Autre chose, on attend une Yamaha R9, mais Yamaha n'aurai sûrement pas vendu autant de R7 si une R9 avait été annoncée en même temps, et on sait qu'elle devrait voir le jour d'ici peu, c'est un secret de polichinelle.
Ce que je dis c'est que triumph sort la 660, et plus tard la 765R Daytona, vraie sportive et pas sport touring pour A2.
On espère que ta déduction se réalisera... :-)
Fausse daytona, vrai trident.
Pas vraiment une Trident non plus. La Daytona est mieux en suspensions et son moteur est plus démonstratif 😊
Bonjour et merci pour cette excellente essai . Cette moto me plaît mais j'hésite avec la CBR 650r , quelle est la meilleure moto d'après toi?
On vient juste d'essayer les CB650R et CBR650R E-Clutch (essai dans le prochain Moto Journal et en vidéo). Je dirais rapidement que le trois-cylindres de la 660 est plus vivant, plus sympa aux mi-régimes mais que la partie-cycle de la Honda semble plus rigoureuse. Le mieux est que tu essaies les 2 :-)
Aurèl
C'est intéressant de revoir arriver toutes ces 600 carénées sportives
Tres juste, et plus spécialement en 600...A une époque ou l'on voudrait nous convaincre que les sportives sont...Ringardes, époque tristement dominée par toutes sortes de trails....A bitume, retrouver des sportives et de bons roadsters de cylindrée moyenne ravit nos ames de motards de toujours
Oui, la catégorie s'est bien étoffée ces dernières années
Placide .. mais entendable si l'objectif est d'en faire une gamme et que ce modèle en est la première marche.
La gamme 660 se compose déjà d'un roadster, la Trident, et d'une routière, la Tiger Sport ;-)
@@MotoJournalfrtv Je parlais bien sur d'une gamme daytona :)
@@DeadEmot Haaaa... Ha ben nous on est chauds pour une gamme Daytona !! En particulier une 765 R !!!
Ravi de te revoir pour des essais!
Merci ! Aurèl
C’est clair, le moteur de la 765 est sous exploité, on aimerait bien le voir dans un vrai Tiger sport au lieu du 800 qui n’a que le nom et bien sûr dans le retour d’une vraie Daytona pour capitaliser toute l’expérience acquise en MOTO 2 💪💪✌️
Ouaiiis, on veut une Daytona 765 R !!!
Avant de voir une Daytona 765, je pense qu'on verra d'abord une Trident R avec la partie-cycle de cette Daytona 660.
Haaa.... pas bête !
En tant que motard plutôt récent (2019) possesseur de street: je n'ai jamais touché à une daytona mais j'en rêve depuis des années.. Celle-ci ne me fait aucun effet alors que la VRAIE dayto 675R garde sa place de fantasme dans mon esprit (trop chère en occas les mecs sur leboncoin abusent pour une moto agée de 10 ans..) Rendez-nous la 675 !
C'est sûr que la Daytona 675 a conservé une sacrée côte en occaz !
La 765 aurait ratissé plus large et reconquis les nostalgiques ou ceux qui ne veulent pas un 1000 mais c’est encore une bonne moto😉✌🏻
Peut-être oui... Mais elle aurait été moins accessible.
Pour revenir dans une catégorie moribonde où tout le monde déserte plus ou moins depuis 5 ans. Le retour dans cette catégorie se fait d'abord par l'accessibilité.
La sportive de route et non pas la supersport ou l'hypersport, orientée facilité et moto du quotidien comme l'étaient les premières Daytona modernes des 90's et 00's, c'est par là que l'on démarre. Ce qui laisse une place de choix pour la grande soeur, la 765.
On pense aussi que cette Dayto 660 est judicieusement placée... Même si le fait qu'elle reprenne le nom Daytona semble agacer plus d'un motard nostalgique.
@@MotoJournalfrtv sont-ils de potentiels clients ?
Personnellement, j’en doute.
En attendant, ça cause. 😉
Vivement le prochain MJ ! 164 pages !? YES YES YES
Il est en kiosque depuis vendredi !! :-)
@@MotoJournalfrtv non, dans ma boîte aux lettres hihi
Si vous vous soumettez au CONTRÔLE TECHNIQUE, la prochaine étape sera l' ISA (Intelligent Speed Assistant) actif sur toutes les voitures neuves en juillet 2024 . BYE BYE la MOTO !
Quand on voit que les autres constructeurs arrête progressivement leurs supersportives, on peut toujours rêver pour une Daytona 765!
On peut quand même noter le retour de la CBR600 RR et de la Kawasaki ZX-6R... On ne sait jamais :-)
Quand une street 675 déposé se nouveau modèle de quoi bon sortir cet « sportive » surtout que bon rien de sortir une vrai nouvelle daytona elle se serait vendu comme des petit pain celle ci c’est moins sûr surtout quand chez Honda on ressort un cbr plutôt pas mal et avec un tarif intéressant 🧐
La Daytona est plus une rivale de la CBR650 R que de la CBR600 RR.
Je suis tellement déçu de cette moto pour pas vous cacher. Le bon vieux sportif 675 nous manque cruellement
Nous aussi... Mais le marché actuel glisse vers ces sportives accessibles. Qui se destinent sans aucun doute à une clientèle plus large.
Ils aurais du faire une Daytona 765
Est-ce que les constructeurs se perdraient pas un petit peu à vouloir faire des "sportives" qui sont en réalité des roadsters carenné ?? Ça ne fait que gonfler les prix. Le vrai esprit moto sportive disparait petit à petit j'ai l'impression. Quand je vois par exemple la cbr650r à 10 000€ tu rajoutes (seulement) 2 000 et la ta une véritable moto de course (cbr600rr)
C'est le marché qui continue de glisser vers ces "sportives abordables" partageant une base commune avec un roadster. A l'image des Suzuki GSX-8 S et R, Aprilia Tuono et RS 660, Honda CB650 R et CBR650R... Mais avec le retours des Kawasaki ZX-6R et Honda CBR600RR, peut-être que les vraies petites sportives font faire leur retour.
Alors pour moi pas du tout, je fais 1m90 et j'adore l'esthétique des sportives. Ce genre de moto c'est du pain bénit, si je me lance dans l'aventure je vais enfin pouvoir avoir une moto confortable (pour ma taille) pour moi avec un moteur suffisant pour la route. Pareil pour la CBR 650 r et la nouvelle GSX8r que je n'ai encore testé mais ça sera surement bien plus confortable qu'une sportive. Puis y déjà suffisant de sportive sur le marché alors que ce genre de moto un peu "batarde" ba y en pas tant que ça si tu regardes bien dans cette cylindrée
@@post_iit "Puis y déjà suffisant de sportive sur le marché alors que ce genre de moto un peu "batarde" ba y en pas tant que ça si tu regardes bien dans cette cylindrée"
Non, c'est tout l'inverse. Des roadsters carénés de moyenne cylindrée, il y en a PLEIN. J'en compte 6 : CBR650R, R7, Daytona 660, Ninja 650, GSX-8R et RS660 (même si elle a le cul entre 2 chaises).
Alors que des supersports de moins de 700cc, à part la ZX6R et la CBR600RR (qui reviennent tout juste en Europe), y'a absolument RIEN à se mettre sous la dent. Je ne compte pas la R6, non homologuée pour la route.
@@Lullaby999999999 Alors non la R7 et la RS660 sont bien des sportives, la R7 je peux à peine monter dessus pour info. La ninja 650 possède un moteur dépassé. La GSX8R et la daytona660 ne sont même pas encore en concession. Il reste plus que la CBR650R et tuono 660, actuellement il y a seulement ça.
Alors oui c'est pas la même cylindré mais ça va rester dans le même esprit que la CBR600R et la ZX6R mais c'est quand même très probable que R9 pointe le bout de son nez l'année prochaine. Puis tout ces moteurs de petites cylindrés à caractère sportif sont pour la plupart retirés du marché à cause des normes euro 5 et euro 5+ dans d'autres pays elles sont encore présentes.
Cette moto est un placement intelligent pour les jeunes permis qui veulent le look sportive sans la contrainte, mais pour une vraie sportive il faudra attendre la 765 et je pense qu'il y a de la place quand on voit le succès de la rs660 bien plus performante et la liste d'attente de plus d'un an pour avoir la nouvelle cbr 600 rr , on en a marre des 1000 de 200 cv qui nous mange un train de pneu par journée piste et sur le marché de l'occasion les belles se font trop rare, y'a qu'a regarder la côte des R6 qui a explosé 16000€ en moyenne sur les dernière produite !
Si cette petite Daytona peut flatter l'égo de son propriétaire avec son nom tant mieux j'ai quand même hâte que le marché des sportive midsize revienne, peut être une Yamaha R9 aussi dans les cartons ? :)
Que monsieur Triumph te lise et nous sorte une Daytona 765 R !! :-)
Perso préfère la 8r
Ca se defend !! Mais de toute manière oublions les trails adventure ou pas...Et la nouvelle mode des cruisers sans ame..
C'est une CBR 650R quoi 😕
Absolument. 👍🏻
Bonne vidéo, est ce qu’elle sera disponible en A2 ?
Oui, dispo en A2 aussi ;-)
Traduction une roadster carrené encore
Bah non, pas tout à fait, justement ;-)
Honte a Triumph de l'avoir appelé Daytona, j'ai eu la Daytona 2011 et c'était de la moto ...
Réveillez vous 😢
Grosse faute marketing de l'appeler Daytona c'est comme Yamaha et sa nouvelle R7 c'est une hérésie et une insulte a l'ancienne version. Mais bon ca reste marketing le nom Daytona appel le client.
Effectivement, le nom est évocateur.
Une Honda CBR650R badgé Triumph... Même sauce! Ce qui n'est pas une critique négative, bien au contraire...
Marre des Trails dans tous les sens et l'ultra peu de sportives complètement inadaptées aux routes d'aujourd'hui. ça fait du bien des bécanes fun et exploitables dans tous les sens...
C'est vrai... Et on vient juste de descendre des CB650 R et CBR650 R E-Clutch... la vidéo est pour très bientôt !
Demi guidon au dessus du tes de fourche pourquoi appelle ton ça une sportive ?
La 765 Daytona existe vendu en 2021 a 765 exemplaires malheureusement
Oui, malheureusement... :-(
enfaite ils ont repris le moteur de la street triple S 660 de 95cv
Exactement
Nop. Ce n'est pas le même moteur. Alésage et course sont différents, 76 x 48,5 sur la Street 660, 74 x 51 sur la Dayto ;-)
Je regrette d'avoir revendu ma 675 R 2013....
On te comprend...
Up
Une Ninja 650 anglaise quoi
Heu... Elle doit faire 20 ch de plus quand même 😅
@@MotoJournalfrtv C'était une manière sympathique de dire qu'elle n'a pas l'étoffe de la Dayto 675.
Mais le monde change en mal de mon point de vue mais ainsi va la vie. Au moins vous continuer à nous faire des vidéos et ça c'est cool !
CT BOYCOTT :
Le CT des premières motos concernées (1ère mise en circulation avant le 15/04/2017) ne sera EXIGIBLE que le 14 août 2024.
Dans le cadre du BOYCOTT, il faut saturer les centres de contrôle en débutant toutes les prises de rendez-vous pour le 13 août et rendre inopérante l'application effective de la mesure.
La loi n'impose pas une date précise antérieure au contrôle pour l'effectuer, juste une date butoir. A nous de nous conformer strictement à cette règle.
Tous les motards ne pratiqueront pas le boycott et certains timorés envisagent déjà de se ruer sur les rendez-vous, faisant le jeu des pouvoirs publics...anticipons!
Pour tout rendez-vous postérieur au 13 août chaque motard devra exiger un justificatif de rendez-vous auprès du centre de contrôle(indispensable).
Conséquences envisageables de cette stratégie: Le ministère de l'Intérieur réagira en diligentant des contrôles ciblés avec verbalisation à l'appui... Ces contraventions ne devront pas être payées et systématiquement contestées devant le tribunal de police. Au regard du Droit elles ne pourront pas tenir.
Utilisons ce qui parait être le seul levier légal pour enrayer la machine, ce sera en plein mois d'août, cela nous aidera.
Après ce sera trop tard.
Provoquons ce chaos et renforçons-le à ce moment là par des manifs massives, blocages et opérations diverses...(ce sera l'été, tant mieux!).
Il eut été préférable de ne dévoiler ce plan qu'au dernier moment mais il faut que les motards soient informés pour un mouvement d'ensemble efficace.
Donc à diffuser largement sur CZcams et les réseaux sociaux.......
Le combat contre la vignette à été gagné en son temps, faisons de même avec le CT.
Le contrôle technique est une bonne chose. Je suis motard et je me répète : le contrôle technique est une bonne chose.
@@shigano1702Je m'en suis douté, vacciné 10 doses sûrement!
@@shigano1702Bien soumis le garçon, il en redemande...Non tu n'es pas "Motard". Tu circules sur un déplaçoir à 2 roues c'est tout.
@@pascalmauffre6868 et toi à polluer l'espace commentaire avec toujours les mêmes spams t'es quoi ? Un bot ?
@@Lullaby999999999 Quand ces mesures liberticides seront là vous vous plaindrez comme des malheureux, il sera trop tard. Mais tu es certainement bien content de ce CT, bien conformé par la propagande bien-pensante............un monde de rêve...........
Je suis désolé de dire celà mais cette Daytona ressemble à une er6f..noire
Ha ouais, là t'es pas sympa !
@@MotoJournalfrtv pourtant j'adore les Daytona mais bon 😂.
C'est quoi cette mode de fausses sportives aux motards fragile du poignées sérieux
C'est la tendance actuelle...
CT SOIT DISANT SECURITE : NON ! la RÈGLEMENTATION sera APPLIQUÉE, ne rêvez pas. Le CT auto est strict sur les critères d'homologation, ce sera IDEM pour les motos. Donc AUCUNE modif.
T'es juriste ? ...
Hummmm nan ….
@@JulienMRJe sais lire les textes, beaucoup de motards sont ignorants...
@@pascalmauffre6868 apparemment pas. Le CT auto a des critères stricts, mais il est faux d'indiquer "AUCUNE modif". Donc si vous n'êtes pas juriste, ne polluez pas le débat avec des affirmations péremptoires et indiquez votre avis, car ce dernier a la même valeur qu'un autre ici (y compris le mien...).
@@JulienMRHélas, Julien, je ne suis pas "péremptoire" ce sont les textes point barre. Vous êtes dur à la comprenette........................
Le look est bien trop japonisé, elle n'a aucune personnalité et ne ressemble pas à une triumph
Ce n'est pas une Daytona ! Tout comme la R7, Ninja 650 et j'en passe ! Ce sont des dérivés des roadsters! Arrêtons ce massacre d'hybrides se faisant passer pour des sportives pitié
elle ne mérite vraiment pas le nom Daytona
Bah, comme dit dans notre partie historique, les anciennes Daytona n'étaient pas forcément de vraies sportives... ;-)
@@MotoJournalfrtv oui mais je pense que pour la majorité d’entre nous le nom dayto nous fait tout suite penser à la 675. Et cette petite nouvelle laisse un goût amère 🥲