178F. Why does the engine have 3600 revolutions?
Vložit
- čas přidán 20. 05. 2018
- Zirka's 105. Diesel engine 178. Why this engine has 3600 revolutions. And why in different instructions the moment of the beginning of injection differs?
How can you do without the hodoumenmiteley.
================================================== ====
The best method for determining the "ignition" of a diesel engine. There is nowhere to go !!!!
• Лучший метод определен...
The big expense, the motor is heated, it is noisy works. Nagar on the details.
• Video
Motoblock. Seven provocative questions on the diesel engine F-178
• Video - Věda a technologie
Благодарю! Познавательные видео!
спс
Дякую за вичерпні відповіді на важливі питання
ок
Здравствуйте зделайте пожалуйста видео о регулировке оборотов на этом двигателе а то я как только не пробовал ничего не выходит.
Толково сказанно про это все!+5 Лайк,
спасибо.
Привет всем. Пришла коробка вейма с ходоуменшителем.Обошлась мне 6630 с доставкой. За 6 часов переставил и есть пару переделок .Переварил ручку включение передач и крепление сцепления. Так проверил вроди бы не плохо.Поеду на дачу испытывать.
Удачи и всех благ
По поводу 3600 либо 1800 оборотов. Вы ошибаетесь и все немного не так. Существуют моторы с выходом на нагрузку с распредвала а коленвал на них обрезан и закрыт крышечкой. Если бы можно было в коментарии ставить фото я бы вам показал, но я думаю вы и сами при желании найдете. Как бы вы не регулировали момент впрыска вы никогда не добьетесь номинальной мощности на 1800 оборотах. И даже в вашей таблице указано откуда снимается мощность на 3600 crank (crankshaft)то есть коленвал, а 1800 cam(camshaft) то есть распредвал
Доброго времени суток, у меня на мини тракторе стоит дизельный двигатель 186f, с генератора и с ним приключилась беда, он в раз не стал запускаться, сменил фильтр в баке, пробовал убрать одну прокладку, снимал форсунку распыляет прекрасно, таскали его на буксире, пока его тащишь он схватывает но запуститься не может, подскажите что может быть и какой угол опережениея зажигания должен быть на этом двигателе.
4:57 вы ошибаетесь, там где вы подчеркнули 1800 оборотов - это модификация двигателя с валом отбора мощности из распредвала, а он крутится в два раза медленее, там даже ниже написано PTO shaft - по русски это ВОМ, и там где 1800 там написано "CAM" т.е распредвал по английски, а там где 3600 написно "CRANK" - по нашему коленвал. то что вы подчеркнули это максимальные и минимальные обороты без нагрузки, никакой зависимости оборотов от момента впрыска там не описано, еще чуть ниже есть строчка FUEL INJECTION TIMING где черным по белому написано 14 градусов до ВМТ для всех модификаций 178 двигателя
Я делал на 14,15,17 градусов то на первых двух дымит сивым при резком газе,тоисть ето поздние зажигание.на 17 градусах вроди как норм при роботе дым прозрачный,но если резко газонуть дым чорный но вконце розгона сизый вот и думаю оставить так или вернуть на 20 градусов.
@@user-ct6vw2up5t забываете что есть еще настройка давления открытия форсунки, у вас может форсунка не настроена от этого и дымит сизым на 13-14 градусах
Как настроить эту форсунку? Шайбами?
@@wetalgk7458 да шайбами
Добрый времени суток мне есть адно просьба сколько лс это движок я хочу купить ваш совет какой хороший ил нет это движок спасибо за ответ жду.
дядько Рулан. как всегда прав.+5+
Как в армии.
пункт первый - я всегда прав.
пункт второй - еслия не прав, смотри пункт первый
:)
Добрий день дякую за ваші відео.І хочу спитати бачив я на каналі як хлопці радять ставити на двигуні 186 вприск на 12-14 градусів.Це правильно чи ні і чи воно не шкодить мотору.Вони спираються а якусь інструкцію по янмару.Дякую.
Вам лайк в мене хоть не такий мотор але всеодно розповідаєте цікаво інтересно прослухати
спасибо
Во первых, спасибо за познавательное видео ☺
А во вторых, заморочился я всё-таки с этим "регулятором".
При перестановке пружинки по отверстиям действительно изменяются и минимальные и максимальные обороты, что, кстати, очень удобно. Для работы с "агрегатами" требующими минимальной скорости, такими как картофелесажалка или копалка, пружинку следует переместить на крайние правые отверстия на обоих рычажках, при этом на минимально возможных оборотах при нагрузке мотор не глохнет и тянет отлично. Но, при такой позиции пружинки максимальных оборотов как-то не достаточно для передвижения по дороге, скорость очень мала, ну, смотря для кого, конечно ☺
А при установке пружинки на крайние левые отверстия на обоих рычажках при минимально возможных оборотах "тяга" напрочь пропадает, приходится добавлять обороты, чтобы начать движение на первой передаче и стараться очень аккуратно и медленно отпускать сцепление иначе двигатель глохнет. А вот на полный газ, кажется, что поршень вылетит сорвав головку 😁 зато для "покатушек" по прямой, ровной дороге самое то 😊
Ну, а я заморочился и сделал так, чтобы можно было и картошку сажалкой садить-копать по-медленнее и по дороге передвигаться довольно таки быстро, как для мотоблока, со скоростью 13 км/ч.
Сначала переставил "оригинальную" пружинку на отверстия: верхний рычажок - среднее отверстие (у меня их три), так и стояла с "завода", а на нижнем рычажке переставил на второе отверстие с права, стояла на третьем с права. И, вроде бы, всё стало отлично, и тяга на минимальных оборотах на первой передаче и скорость при передвижении на второй, но чуточку как-то ещё не устраивало меня и я подобрал пружинку чуть-чуть "помягче", поставил на верхнем рычажке на крайнее левое отверстие, на нижнем рычажке на второе с права. И о чудо 😁 теперь меня всё устраивает и движение на минимальных оборотах и передвижение на максимальных. Теперь и "ходоуменшитель" не нужен, правда я справлялся и ранее с мотоблоком, есть подтверждение ☺ но, я так думаю, периодически надо немножко давать двигателю поработать на средних оборотах, говорят "дизель" не любит малые обороты, хммм, может и так.
Вот такие эксперименты ☺
Будет время, сделаю видео как работает теперь мотоблок.
треба відео до і після як працювало булоб наглядніше і цікавіше. я ставив вприск 15 градісів то мотоблок рушає на холостих що 1 що 2 передачі які холості прицьому я не знаю треба мати тахометр лазерний він не дорого коштує
😳😳😳 я в шоці просто
Це ж ...... тільки подумати скільки людей мучиться з тими мотоблоками
А який тоді треба виставити кут вприску для таких оборотів.
Тоисть 17-18 ето норм для мотоблока.при резком газе дим чорний,но в конце синеватий,а после прозрачний?
Olá. Esse motor 178f tem potência de 6HP ou 7HP?
немного неправильно. семейство этих двигателей создавалось не для генераторов. это уже генераторы делались на базе этого двигателя. и 3600 максимальные обороты не потому, что это число кратно 3 или 6.
почему не сделали двигатель с оборотами , например, 6000 или 10000 ?? и оборотами х.х. 800 ??? да просто потому, самым главным параметров для этих моторов (не скоростных, а тяговых) есть постоянство крутящего момента на валу двигателя. а этого удается достичь только в диапазоне до 3600 оборотов. и все!!! ну не ставить же на него турбину!, которой сгладить "яму" в характеристике крутящего момента двигателя.
в двух словах поясню, что "крутящий момент" - это "тяга" двигателя, и движок должен "тянуть" на всех оборотах.
судя по его нагрузочному графику он на всех оборотах и тянет...
Доброго времени,не подскажите,какие зазоры клапанов должны быть на двигателе как на картинке,не мотоблок а генератор в моём случае,не могу найти.Спасибо.
@@vovasemen8579 0.10-0.15 и 0.15-0.20 мм
@@Agarza777 спасибо
Сделайте пожалуйста видео о настройке регулятора оборотов на этом двигателе у меня 186FA и ни где не могу найти описание настройки.
Нашли ?
Який має бути момент вприску на 170 двигуні(мотоблок) ?
Скажите пажалуста руслан 188фе 12 л.с веима 17 или 18 граде прыска
у меня 178F ,заводская настройка впрыска стоит 24 градуса ,на движке написано 13 ,вот я поставил в 19 градусов плоховато работает,поставил в 13 ,вообще стал работать как иномарка ,но газ стал набирать медленно,ставлю назад по заводскому нормально ,на маховике выбита как бородком цифры от 0-25 градусов а впрыск заводской в 24 градуса(так как новый и не успел выработаться,ему 1 сезон),вообщем я не врублюсь ,есть подозрения что маховик не от него и негде взять градуировку маховика заводского ,вот просьба а можно по линейке отметить по заводскому ,так сказать помочь мне ,видь если я приложу к нулю, то по линейке уже отмечу всю шкалу,но моё подозрения маховик не его,мне сама разметка нужна ,возможно помочь и я думаю всё сойдётся ?Заранее буду благодарен.
Добрый день я сделал 2 дизельных мотоцикла используя моторы от мотоблоков 406 и 523 куб , хотел бы с вами посоветоватся по поводу дизельных двигателей
Какой расход ДТ? Полиция мозги выносят?
Здравствуйте Руслан, извините меня но я ненашол ваше видео как выставить правильное зажигание на дизельном двигателе 170f или 178 f.
ну начнем с того что, отбор мощности на данных двигателях производится как с коленчатого вала ,так и с распредвала с уменьшенным в два раза количеством оборотов , поэтому мы видим 3600 и 1800 об/мин в таблице ,теперь начало и момент впрыска немного разные цифры ,исходя из инструкции к двигателям Yanmar серии L на таблице к которой Вы обращаетесь,начало впрыска ,это начало набега кулачка эксцентрика привода ТНВД ,а момент это пик (вершина) кулачка ,а следовательно маскимально верхнее положение плунжера в момент сжатия топлива в ТНВД,что очень просто проверяется при помощи микрометра часового типа, установленного на ТНВД вместо обратного клапана,к стати при помощи этого прибора установить момент впрыска можно более точно.
До слов "об/мин в таблице" всё правильно....
Остальное.... Где Вы этого набрались?????
@@Ruslan-K есть опыт работы с легковыми дизелями,правда там немного другая аппаратура.но принцип работы дизеля одинаков ,и где установлена одноплунжерная аппаратура .момент впрыска устанавливается так же.согласно литературы по ремонту и обслуживанию например VW,FORD и т.д.
Я так и думал. На легковой аппаратуре чуть всё по другому. Там есть механизм изменения угла впрыска. Потому установка предварительная
@@Ruslan-K конечно там по другому,есть система для холодного пуска двигателя,есть система опережения и обогащения на турбированых двигателях,но верхнее положение плунжера выставляется так же под определённым градусом до ВМТ,я думаю мы оба понимаем что,прибором с точностью 0,01 мм можно выставить точнее ,нежели по капелькам:).
я тут посмотрел Ваше видео,где Вы рассказываете о топливном насосе и почему его надо регулировать.где причиной является износ дна стаканчика,появилась идея.заменить это дно регулировочной шайбой от клапанов ВАЗ 2108 или корейской какой-нибудь,ведь там нет такого износа.к сожалению у в Казахстане нет в свободной продаже этих стаканчиков,закал в Китае,как пришлют сделаю эксперимент,о результате напишу.
При зменшенні обертів двигуна можливо зменшиться його потужність?
Возможно
@@Ruslan-K нет
Доброго дня, Руслан, купив плунжерну пару до паливного насаса F178 , як викрутити (випресувати латунну трубку, яка йде для подачы соляри в насос. Боюсь зламати. Передивився купу твого відео, по розборці ТНВД , не знайшов(
она очень туго выпресовывается. с кучей матов. но выпресовывается
Подскажите. Поменял шатун и коленвал, так поршень выходит за цилиндр теперь. Что это может быть?? Можно поставить пару колец под голову??
А на 180 дизель какой градус
добрый вечер, подскажите какое давление в форсунке кентавр мб1080д, так как в книжке не пишут, спасибо,
142 +/-5 атм
Классное видео. Руслан а есть ли у Вас такое же видео но по двигателям с водяным охлаждением. Удачи Вам и спасибо за ответ.
С водяным охлаждением видео тьма есть
Дякую за відповідь.
@@user-gb5jq1ie8o вот ты проститутка! Сперва задал вопрос на Русском языке, а как только получил ответ ,сразу перешёл на язык блядей. Вот она ваша шкурная душонка! Мерзкие людишки.
А варианта настройки под полный диапазон (600-3600) не предусмотрено?
на этом регулятора нет
скажите пожалуйста каким образом можно определить сколько ЛС на мото блоке уменя есть китайские мотоблок дизель ние ,на крышке н написано 186fa и еще где-то 188fa 12 ЛС понятия не имею помогите пожалуйста разобраться заранее спасибо большое
ну методов несколько есть. на стенде мощносном. но это если есть. по времени разгона, но нужны приборы точные.
а проще всего визуально и по каталогу. диаметр цилиндра, ход поршня и какая система впрыска. на F-ках это всегда непосредственный. значит по диаметру и ходу поршня.
допустим можно отрегулировать пружинами обороты по меньше ,а момент впрыска тоже надо выставлять по отрегулированным оборотам или нет?
смотря на каких оборотах Вы работать собираетесь. Если рабочие обороты сильно изменяться, то можно и поменять момент впрыска
@@Ruslan-K спасибо я так и предпологал
Всем привет. Не буду играться с регулировкой топлива. Нашёл в нэте ходоуменшитель Вейма в приделах 6 штук буду брать.
а я жадный, я бы поигрался....
Если бы у меня были мозги я бы тоже поигрался а когда их нет то это без полезно.
Юра Дубровский Юра я взяв таку коробку штука чудова.Вже і картоплю підгорнув.
Здравствуйте. Будьте добры скажите пожалуйста. Отметки на щестерне стерлись, снял невнимательно. Как теперь установить зажигание на 178F?
czcams.com/video/pRoykLhCPTw/video.html
Здравствуйте, что скажете о дизельном двигатели Лифан с192f 15л
лифан нормальные моторы
Здравствуйте уважаемый Руслан К. Мотоблок с двигателем 178f (1год) сновья вибрация на холостых, аж руль с рычагами дзеленчит. Угол впрыска 20' Что может быть не так? Или это норма для одного цилиндра?
это норма. но эти моторы так делать не должны. у них обороты высокие. может сильно на низкие отрегулирован
@@Ruslan-K Спасибо за ответ! Холостые высокие, больше 1000, а ниже- глохнет. Ещё хочу отрегулировать холостой по Вашему видео- пружинками. Только боюсь трястись будет ещё сильнее. У меня на планке по 4 отверстия и пружинка стоит на обоих 1-х слева отверстиях. Может ещё попробовать впрыск позже сделать?
Руслан поменял всё что можно,вприск 20поставив насос новый поставыв форсунка Нова ,фильтра новые,а двигатель всё равно не так роботает как будто троить подскажите пожалуйста
ругулятор смотрите. раз троит, значит перебои с подачей топлива или клапанами. за подачу отвечает форсунка, тнвд и регулятор.
Добрый день. Не так давно стал обладателя генератора с таким мотором (186F) сильно б.у. Мотор судя по всему не раз до меня разбирали. Мотор был с провернутыми вкладышами. Заменил маслонасос, отдавал на расточку коленвал под второй ремонт, заменил шатун, форсунку и ТНВД. Все собрал - работает, нагрузку держит, но под нагрузкой появляется сизый дым и немного масла в выхлопной. При чистке и разборке головы не обнаружил там маслосъемных колпачков но не придал этому значения и собрал как есть. Подскажите должны ли быть маслосьемные колпачки на моторах 186F? Я находил в магазинах запчастей только уже на FA серию.
должны быть
У мене теж генератор поставив новий двигун але міняв колінвал на конусний так як двигун був від мотоблока.поставив вприск 13* и при роботі димить сивий дим перевіривши все вияснив що більше 15 не робиться витяг усі прокладки .потім замінив стаканчик на інший вимірявши що він вищий,зібрав и зміг виставити 19* з двома стандартними підкладками завів ,диму сивого нема робота на 3000 обертів. 21* ставити не захотів.у попередньому моторі розбило підшипник колінвала и розбило все в середині и блок.то вирішив зробити менше можна було поставити 17* пробував теж диму практично не видно.
Мают бути колпачки
Здравствуйте Руслан. К вопросу о компрессионных кольцах, кольца нужны чтобы уплотнить зазор между гильзой и поршнем , и уменьшить утечку газов, так как этот мотор имеет 3600 оборотов, то двух колец достаточно, чтобы создать нужное давление и следовательно и температуру к концу такта сжатия, и плюс ко всему , на этом моторе используются более легкие сорта диз топлива, а у них и скорость горения выше и температура воспламенения ниже. Думаю, что именно поэтому там два кольца, а не три. Может и не прав. Жду ответа.)))
оно то конечно так. Но вот он например работает на 1800 оборотах. Это не много... Но три кольца всё равно нет.
Тогда не знаю, логически мыслил так, но вот тонкости таких двигателей мне не ведомы, увы. Ну, может как предположение, что это связано с охлаждением поршня. Ведь часть тепла передается на через кольца на цилиндр , а цилиндр имеет хорошее оребрение плюс алюминий, хорошо рассеевает тепло. Как вариант.
Нет, это связано с динамикой мотора. Например вес маховика воздушника намного легче тяжёлого мотоблока. Ему быстрый набор оборотов нужен. А кольца сильно тормозят.
Ну, об этом я не подумал.)))
вопрос всё по тому же 186f двигателю. по меткам впрыск 20 до вмт. всё правильно метки грм и тп. ( уже писал про это) но вот вопрос опережение 20 до вмт сколько в мм будет? если правильно я посчитал то 1 градус поворота коленвала равен (ход поршня делим на 180 градусов)(тоесть 70/180=0.388888 ( в неких источниках ход поршня указывался 72 (72/180=0.4).итог какой чо момент начала подачи должен быть 20×0.3888= 7.776 или 8 мм до вмт ( если ход поршня 72 мм)
снял гбц замерял ход поршня (72)
Тоесть начало подачи должно быть на 8 мм до вмт а у меня с самой тоненькой прокладкой под тнвд в районе 3.5 мм. вопрос такой, можно ли подставить прокладку в стакан тнвд, вроде у вас ьыло видео где вы рассказывали про тнвд тяжолого мотоблока но по конструкции этот насос немного другой. или его собрали неправильно, что скажете ?
вы лёгких путей не ищете....
можно поставить шайбу в стакан и тут
Руслан К все легкие пути закончились )))всё правильно,не один мотоблок ведь собрал а заводится не хочет, вот и приходится перебирать уже нереальное....
Руслан К с углом у меня все правильно а по мм я неправильно считал, там не только ход поршня берётся но ешё длина шатуна и прочее, легче по окружности маховика замерять как это делается на двигателях СМД 14-22 там нету меток на шкиву и расчитывать приходится самому ( берётся длинна окружности шкива что на коленвале ( привод помпы)делится на 360 градусов=соотведствие длинны шкива на 1 градус поворота коленвала. Так можно сделать и тут( посчитав всё сошлось с метками на маховику ) если кому нужно то формула такая 850мм длинна окружности маховика 186 f делим на 360= 2.36 мм соотведствует 1 градусу поворота коленвала × 20 выходит 47.2 ( замерил штангелем от метки ноль до метки 20 те самые 47.2....
только не штангелем нужно мерить а метеллической линейкой или тряпчаным метром. Штангель изгиб дуги не учитывает.
а кСМД-14 были калибры для установки по шкиву.
есть ли разница как установить шатун на дизеле 186f а то я без понятия с пальца поршеневого снял и шатун упар напол собрал вроде как было поршень большой проточкой к впустному клапану но вот про шатун не уверен правильно ли поставил, и может он из за этого не заводится, кстати да нашол проблему почему не сходятся метки на маховике и метка на блоке ( сорвало шпонку поленвала как лезвием на 2 части ) сделал новую все метки совпали установил впрыск 20град до вмт,5 оборотов коленвала (стартером)и метки опять не сошлись, итог тотже шпонка пополам ) что делать и какие причины что её рвёт? по логике может рвать если ранний очень впрыск но он 20 град...
если со стороны маховика смотреть, замки вкладышей влево
Руслан К а если допустим наоборот то может из за этого рвать шпонку и не заводится ?
нет. на этом моторе его даже если наоборот поставить, без последствий будет. а шпонку рвёт, потому что там конусная посадка и она требует тщательного монтажа. А шпонка только для корректной установки маховика и нагрузки не несёт. сам конус после затяжки намертво соединяет вал с маховиком. Точно как на сверлильном станке патрон устанавливается. Посадка Морзе
Руслан К ну и ? ясен красен что на конус затягивается намертво, а особой школы не нужно чтоб маховик на шпонку установить после чего головкой затянуть гайку постукивая по воротку молотком)) вот м вся затяжка!!! Ладно во второй раз чорвало так как плоскость конуса уже в царапинах и не создавалось жосткое соединение, но почему сорвало в первый раз? и возможно ли проточить маховик для остановки проставки так как конус уже не зажимает или только замена на новый ?
всё возможно
Привіт на мотор січі який градус вприску має бути мотор 178 f
20
110 вольт 60 герц
это у Америки и Канаде 3600об.мин.на 2 полюса
А у нас 220в. 50 герц -3000 об.мин.на два полюса.
У меня мотоблок мтз 05 1991г ,хочу поменять двигатель, на бензиновый или дизельный. На какой двигатель поменять уд15?
на шестисильный
@@Ruslan-K на лучший вариант
как увеличить мошность генератора на диз мотоблоке чтоб на свет хватало?
обмоток добавьте
Вы знаете как это сделать ? Генераторы диз моторов различаются от генераторов бенз моторов
A chemotlichaetsia dvigatel 186f ot 178f chto v nikh raznica
объём цилиндра и соотвотственно мощность разная.
У 178 диаметр поршня 78мм у 186 соответственно 86
Доброго времени суток ,мотоблок с мотором 178 ф ,сколько градусов вистаалять опережения?)спасибо
21
А если 20 ?,то прокладку убирать или подложить?
@@nazarmomot4484 убирать
@@Ruslan-K спасибо ,будем пробовать )
@@Ruslan-K доброго вечера ,установили 21 градус,работает но когда даешь боле резко газ появляется стук при наборе оборотов когда набрал обороти то работает тихо ?
Я коли почув про настройку оборотів під двох швидкісну КПП то в мене а ж в середині похололо і руки затраслись. А нам маркетинговий світ "впарює" ходозменшувачі, нові КПП 😱🤦
Руслан поменял три коленвала мотор 186f .подскажи в чём проблема
либо вкладыш без масла и его закусывает. либо зажигание ранее
@@Ruslan-Kбыла такая проблема, нижняя шейка шатуна элита.
Рабочие обороты у диздвигателя начинаются с 900 оборотов в минуту ....с этого следует исходить !
Руслан почему мотоблок дизелый очень греется при пахоте?
топлива много жрёт. много тепла выделяется и система охлаждения не справляется
@@Ruslan-K раньше вроде так не грелся или не замечал
. А сегодня после пяти мунут работы нагрелся сильнее бензинового. Из сапуна аж дым немного шол
Касательно определения числа оборотов как оптимального для каждого случая ....
Насколько я знаю , дизельным двигателям рекомендуют давать нагрузку при достижении 900 оборотов в минуту ....или скажем так ....рабочие обороты начинаются с числа 900 !
Из этого надо исходить !
Спс !
хочу купить Двигатель дизельный Беларусь 178 F , а у меня мотоблок зубр 178 f он подойдет или нет, кто подскажет.
должен подойти, на обороты только смотрите
иван пив А разьве есть такой двигатель ? я в РБ живу. У нас такого не видел.
а будет ли хорошо смазываться на низких оборотах двс ?
Будет. у него смазка под давлением.
Руслан К ага а у меня стоит манометр двиг.ф186 на прогретом на средних обор.дав. 1.5 атм. я понимаю что он у меня не очень в хорошом состоянии
Руслан К все может быть масло у меня 10на40
Alexsandr Tarasenko конечно там же система смаски расчитана на такие обороты
Я сделал регулировку холостого хода. И нормально стала.
И на сколько отрегулировали?
не могу определить начало момента впрыска 178 двигателя, можно номер телефона в личку если из украиныbanderolkakir@rambler.ru
але не впадить сила мотора при 1600 об.хв
упадёт конечно.
выходит так,чтобы он нормально работал-обороты ему нужно чуть не максимальные?дизель всегда же тихоходный...,а на этом газовать нужно как на бензинке...
он так и сделан. как бензинка
@@Ruslan-K Вы не поверите,но этот мой китаец начал фрезеровать на второй как глухонемой.ну как бы есть моменты,когда поддымливает черным,но не критично....Как вы писали-проверил форсунку,обратку не гонит,пылит..немного была в копоти правда.. Вот списал цифры с нее.PB42P01(73).... распылитель--- K150P424. .мотор 178FE....Пересмотрел ваши ролики,не могу найти видео где вы даете таблицу маркировки форсунок и распылителей...Если не трудно напишите или маркировку или название ролика ...Спасибо..
Доброго времени.Не могу выставить зазоры на генераторе ,двигатель такой же как на картинке у Вас.Ни где не нашёл таблицу зазоров.Голова кругом.Генератор Прораб 5001 DEB 9 л.с. Работа стоит,начал варить отопление в саду.Пробовал 0.10 и 0.15,дымит не красиво работает,поставил 0.20 0.25 заработал хорошо но после нагрелся и стал как то странно обороты скидывать,чихать.Помогите пожалуйста с зазорами.С уважением .
czcams.com/video/2oipFI_c5mk/video.html
Наверное если уменьшить обороты то и тянуть он перестанет или же будит валить чёрным дым...мощность тоже уменьшиться, у меня на пример пишеться 3000 11л.с коротко временно 360012л.с а на 1800 наверное 6-7л.с на 900 наверное вообще 2-3-4л.с(ето только роздумы)
Вполне возможно уменьшиться.
Но думаю, что 90 % времени, мотор на полную мощность не используеться. Чай не комбайн...
По оборотах вводите в оману людей,адже Ви знаєте шо дизель малих обертів при навантажені не любить,та й і бензинові теж(буде харакірі колінвалові).
Пс.є прохання зняти відео про Дизельный двигатель Weima WM188FBE (12 л.с., эл. старт, конус),ато в неті інформаціі про цей мотор практично немає,зарання відпишуся,що такий мотор працює класно,з фрезою важкого мб на 2 передачі цей мотор навіть навантаження невідчуває ніякого,але для заспокоєння свого хотілося почути від спеціалістів коментаріі і відео обзори цього мотора.
Пс.до речі до осені 2019 року на мб стояв мотор водяний QR190E з 2012 року було два ремонти без замінів паливноі системи і колінвалу,спалено майже три тони соляри,зношено два комплекти ножів на фрезі .В мене така логіка шо якшо руки заточені від попи то неспєцам нефіг чого лазити там де непотрібно.
Наперед дякую за відповідь
ЗНовим роком та Різдвом Христовим ! Умене питання по мотору роблю саморобний тракторець на базі Волині думаю який ставити двигун мотоблочний на 15-20 коней або Вейму (Форте)двохциліндрову 20 кс правда вона дорогувата,якому двигуну віддати перевагу?
Мощность- крутящий момент умножить на обороты.
При условии если крутящий момент на 3600 и ни 1800 одинаковый. Мощность на 1800 оборотов будет меньше ровно в два раза ( в теории).
На самом деле упадет на процентов 30-40.
Если такой мощности будет достаточно для пахоты то вперёд.
А если нет? Если он будет тупо глохнуть в борозде?
ну если судить по графикам, то крутящий момент этого мотора на 2000 и 3500 одинаков.
Наибольший на 2700 на 30%.
Потому тяги ему должно хватить.
А мощность - это маркетинг. Потому как мощность бензинового ВаЗ2103 - 85 л.с. И дизельного Д-240 85 л.с.... Но 240-й перервёт ваз пополам.... Ибо трактор МТЗ не жигуль....
Руслан К в любом мануале любой авто сказано 70 или 85 или 120 не важно сколько сил при 3500 об мин.следовательно на оборотах в 2000 этих сил мотор не даст.и не надо сравнивать 1.5литра ваз и 6.0лит.мтз.кстатидвиг "захара"1500"об. выдаёт и как и мтз.дайте мтз или зил 157 3500 оборотов и уних к ихним лошадуам прибавится ещё табунок из сотни коников.кстати укоротите сдесь шатун и он станет слабее раза в два.это иесть крутящий момент,примерно ,как у ствола.
хочу внести ясність 4:10 на цій картинці показано оберти 3600 і 1800 нижче на 2строки написано "кранк" і "кам"а це є пто позиція тобто що 3600 це з колінвала 1800 це з розпридвала йде привід.
перерегулювати не вайде в два рази тому що інформація вказана для різних моторів де привід від колінвала і розпридвала.
. це я зрозумів коли скачав інструкцію янмар повністю і почитав там дуже багато корисної інформації(допуски ) жаль що на англійській а я її не дуже добре знаю..
есть моторы с редуктором встроенным
Думаю дизель на минимальных оборотах в 600 об .будет просто колбасить в разные стороны не любит он такие прямь низкие обороты особенно одноцилиндровый .
Или напишите
Производитель мутит как ему угодно.
Ломбардини двигител 3LD 450 празвотсто читали на малом 1 оборотов глохнет 2 на маховика нет В М Т насморк найти если можити пажалуста зайти полни описания ишо нет понижини передачи зарани спасиба за ответ из узбекистан тел ном +998994031902 Двигателя дизил
В дизельном двигателе 178F не3600 а 3000 тисячи оборотов в минуту
3600. есть модификации на 3000. связано с герцами в сети
Добрий вечор Руслан дай своїй номер телефон хочу з вам поговорить про мотоблок