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小回り感動しました！最小回転半径5.2は流石ですね😊この動画を観て明日から頑張れそうです！
回ると分かるクラウンの小回りレベルでした笑明日もファイトです✨🫡
全く同じ（200後期黒2.5）乗りだから、この動画見て嬉しくなりました😊
ありがとうございます🙇♂️😭
リョウさんの試乗動画めっちゃ好きです🥰すっと頭に入ります👍
嬉しいお言葉感謝です🥰
普通に乗る分だったら2.5でも十分だと思ってる
あとは欲ですよね笑
3:44 前期型は2.5でもハイオク仕様なので注意が必要ですね 😅
動画お疲れ様です2・5でも街乗り中心なら問題無さそうですね
2.5で不満は出ないレベルですね！
お疲れ様です！全部見ました！面白かったです😂ありがとうございました😊✨
全部見てくれるの超嬉しいです😭
2.5のクラウンでも他の大半の国産車よりパワーあるから2.5でちょうどいいくらいですよね〜😅もっと速いのに乗りたいときは大型バイクも所有しとけば大丈夫です😊👍
クラウンだからこそ3.5を求めたくなる人間の欲求ですね笑
2.5でも十分ですが3.5の滑らかさに一度ハマると抜け出せません😅
3.5を知らなければ2.5でも不満は絶対出ないですよね！
もともと2.5も乗っていました。燃費とパワーバランス取れていたんでいいエンジンでした😆
自分も最初のセダンは2.5だったのでお気持ちわかります！
@@RyotoYome 動画毎回すごく楽しみにしています！☺️
昔のマークIIは2.5は余裕あって乗りやすかった。クラウンは如何がな物ですか?
動画お疲れ様でした😇自分もFRセダン大好きで結構短めのスパンで、マークX2.5、20クラウン2.5、20クラウンH、21クラウン2.5、is300h、is350、gs350、スカイラインHと乗り継いできました。トップ3つけるとしたら、左から1位として乗り心地、21クラウン、gs、スカイライン静粛性、gs、21クラウン、スカイライン加速、スカイライン、is350、20クラウンH、高級感、gs、is、20クラウン車体剛性、スカイライン、gs、is楽しさ、スカイライン、is350、該当なし結局スカイラインが一番シックリきましたけど、リョウ君はどうですかね？笑中でもis300hは、エンジン音がプリウスみたいに酷くて遅い、つまらない、ですぐ乗り換えてしまいました。
僕も同感できるトップ3です笑グレードとか排気量で多少の順位は変わりそうですが😶スポーティーセダンでもハイブリッドになると走りの良さは半減しますよね😂
2.5でも十分な走行性能ですね👀ハンドリングのナチュラルっぷりはFRならではの魅力です✨
FRも少しずつ減ってきてるので寂しい気持ちです笑
クラウンはやはり3.0か3,5に限ります。やはり、昔からのロイヤルサルーン3000Ｇが1番クラウンの良さが分かります!
ロイヤルの3.0はパワーありましたね！
@@RyotoYome そうです。これぞクラウンです。
今は3.5ハイブリットだけど、3.0の方が燃費も良くて早くてバランスがいいですねブレーキは3.5だけデカいヤツ付いてますね
明日、200クラウン後期（2.5ロイヤルサルーンですが）を納車します。リョウさんのレビューがとても分かりやすく参考になりました。おかげで、これからのクラウンライフが楽しみになりました!ありがとうございます。
ご納車おめでとうございます！！
イチコメ。ピーマンを赤色に塗ったらパプリカにならんのかな？？
200系クラウン最高です！
★最高★です！！
リョウと嫁さん、お疲れ様今日の動画楽しく見さしてもらいましたまたの動画楽しみにしてます。
いつもありがとうございます🙇♂️🙇♂️
クラウン3500は化け物加速しますよ。自分１４年目、２２万弱距離。いまだに飽きない。この加速は。２００系まだまだ、行きます。
紹介した事ありますが、最高の加速ですよね！
リョウさん歴代クラウンで人それぞれ好みのデザインが分かれますよね～😂
年齢でもクラウンの好みわかれますよね！
@@RyotoYome 本当そうですよね😉
撮影お疲れ様です👍 始めの山道見ていたら松山での撮影かと思いきや、ニトリを見た後に、自分が知っている風景だったんで、リョウさん今回は新居浜市での撮影だったんですね😆
この風景を見て場所が分かるのはゴリゴリの地元民ですな！デリバリーリョウですので県内ならどこでも宅配します笑
200系クラウン乗り直ぐに感じた事 。動画内でも言ってはいますけど高い静粛性とふわふわした乗り心地。それとUターンした時に恐ろしくハンドルが切れるので楽に曲がりきれたりする。 モーター駆使し走行するので静粛性高いと言われるプリウスから乗り変えたけどロードノイズはレグノ履いていてもだいぶ室内に入ってきていましたね。クラウンには安価なタイヤ付いていますが室内の静粛性の高さはプリウスなんてレベルではないですね。
静粛性はさすがのクラウンですよね！クラウンに慣れるとハンドルの切れが他車に乗ると不満でそうですね😶
2.5でもレギュラー仕様とハイオク仕様があるけど体感的な違いがあるか知りたいです
2.5ハイオクを乗った事がないので分かりませんが、変わる事は変わると思いますがそれに気づける人間いないんじゃない？ってくらいだと予想してます笑
ハイオクが215くらい出ててレギュラーが203くらいの馬力だったと思いますうろ覚えですがそんなもんです2.5ロイヤル後期（レギュラー）乗ってますが知り合いの2.5アスリート前期（ハイオク）乗った時にはエンジンフィールの体感は殆ど変わらないですかねそもそも車体が重いので数馬力の差は感じにくいと思います。総合的に考えたらこだわりの無い限り後期（レギュラー）をお勧めしますね
200系の前期はハイオク仕様で、後期に比べ加速性能、エンジンの静けさも上のクラスになり、燃費も優れ気温20°程度出したら、14～15Km＋＋/L、乗り方によっては16Km/Lを記録しました。
ハイオクで本来あるべきパワーがフル活用されますよね✨
高速道路の坂道とかで違いがありますね。3.5はエンジン頑張ってます音無しで楽に登っていきます。せっかくクラウン乗るなら余裕の走りの3.5がいいですよ。
2.5だと坂道でそれなりの音はありますよね😂
クラウンに限らず、同じクルマで排気量が大きい方は不満なくドライブ出来ますね。場合によって燃費も良くなるし。
前はゼロクラウンに乗ってた時は2.5で今の200系クラウンは3.5ですが、長距離運転の時は3.5が光ります(笑)とにかく疲れにくいし、人を乗せても重さ気にせず安心して走れます因みになんちゃってスポーティーの割には3.5はべた踏みすると5秒程度で100キロいきました(笑)
これは盲点でした！いつも1人で試乗してたので気づきませんでしたが多人数乗る事を想定したら2.5と3.5の用途が変わりそうですね！
同じクルマで排気量が大きい方は何かと有利です。ターボ車は別として。
2.5Lでも乗る分には問題なさそうですね。ガソリンとか維持費を考えたら、3.5Lを乗らなくても良さそうですね。動画には関係ないですが、今日（日曜日）コメダコーヒー行きました？（笑）
コメダで編集してました！もしかして居られました？
@@RyotoYome さん通りすがりに、カッコいいカロクロあるな〜って見てたら、まさかのリョウさんの車でびっくりしました（笑）
よく気づきましたね！！ちょうどいい場所が空いてたので駐車しましたが、僕を知ってる方の目に留まるのは運命ですな✨
ブレーキキャリパーは3.5の方が大きいはずですよ。なので3.5はスタッドレスタイヤも18インチしか履けないはずです。あと前の動画でリバース連動してドアミラー下降する機能はミラーの角度調整をLかRの位置にしてあると下降するはずです。中立の位置では下降しないです。たぶんベースグレードでもできたはずなんですけど違ったらすいません。
動画内でも記載しております。しっかりLRに位置を合わせました🙇♂️
3.5でもホイールデスク裏のキャリパー逃げがあればなんなく17インチ大丈夫です
お疲れ様です♪日本の道路環境を考えたら2.5で十分すぎる。3.5ならあの暴力的な加速力は半端ないし😮ただ税金や維持費の面を考えると2.5の方がいいかもしれないです♪♪
今はガソリン高騰でレギュラー仕様の2.5が輝いてる時代ですよね😂
2.5でも十分パワーあるし 踏めるから いいですね！ 3.5も乗ってみたい できたらプラスm, ちな13マークx 2.5乗り
スーパーチャージャーは僕も乗ってみたいですね！
V6いいなぁ...
今はV6も減りましたよね😂
20クラウンアスリート2.5と130マークX2.5で悩んでるので参考にさせていただきます！ちなみにマークXオーナーだったリョウさんなら今買うってなるとどちらを選ぶ可能性がありますか？
クラウンですね！マークx納車後にクラウンにしとけばよかったと何度も考えるくらいでした笑
@@RyotoYome やはりクラウンですか！内装とか色んな部分でマークXに足りない高級感がありますよねお返事ありがとうございました！
3.5乗ってますが 高速道路は楽です
ちょっとした加速時は3.5の恩恵感じそうですね！
3.5は対向4ポットだから、ブレーキはちがいますよねー、2.5と
下調べせずに撮影してましたが、何も知らない人間でもブレーキの違いは分かるレベルでしたね！
@@RyotoYome 流石です👏
このクラウンとマークX車幅1795mmだって！1850mmくらいあるように見えるけど、素晴らしいボディサイズ。
クラウンってボディの厚みでマークXと比べたらかなり大きく見えるんですよね✨とても車幅1800内とは思えません😶
いつもクラウンの動画ありがとうございます！この車のハンドルはどこで購入したものですか？ウッドコンビのハンドルを探してまして、もしご存知でしたら教えていただきたいです
カバーはお聞きしてませんでしたので現状分からないですね🙇♂️😭😭
@@RyotoYome 分かりました！お返事ありがとうございます🙇♂️
絶対3500ccですよ、2500ccは後で後悔します、車は速いに越した事ありません
速いに越した事はないですね😶
燃費ってどれくらいなんですかね？3.5の時は7.2みたいなこと言ってたような気がします、、
マークx乗ってた時は8〜はあったのでそのくらいでしょうかね。乗り方にもよりますが9、10はいきやすいと思います😶
キンキン声で耳痛くなる笑この車はたしかに重い！あと言われてる通りブレーキ効き緩いんで、早めに踏まないと強く踏む説正しいです笑後期だけど燃費は8走らない程度😂
耳痛くなるなら見なくていいですよ笑個体じゃなくてブレーキ自体が緩めなんですね！
200系アスリートは、あまり知らないんですけど、200系ハイブリッドと比べると、どう違いますか？
加速の鋭さとベースグレード同士で比較すると後席装備などが違いありますね😶
やっぱり、ハイブリッド規格外ですか。
ガソリンの3.5にプラスでモーターの加速も加わると考えたら加速はさすがに違いありますね😶
高卒社会人今年入社の人間でも乗れますかね....因みに会社の寮なので、光熱費と駐車場代はかかっていません！
光熱費と駐車代ないなら全然いけると思います！！
@@RyotoYome ありがとうございます！！いつも動画、楽しませて頂いております！もし可能であれば、月のおおまかな維持費を教えて頂いても宜しいですか…？
マークXの2.5に乗ってた時ですがおおまかにお書きします。ガソリン費 1万〜2万（レギュラー）任意保険 1万6千円（ここは人により大きく変わります）5月税金 4万5千円車検は忘れましたが、車検整備付の車を買えば2年はこの費用が浮くので是非とも選びたいです！故障等は個体によるのでなんとも言えませんが、購入店には保証というものが大抵は付きますので保証期間を3年〜を選んでおくと大きな故障も怖くないと思います！オイル代等細かいのは忘れました。今思い付くのでこれくらいですが、乗ってたら細かい費用もかかると思うので想定費は多めに考えると気楽です🫡
@@RyotoYome わざわざ詳しくありがとうございます！高卒社会人で乗れるという意見と、乗れないという意見が分かれていて、自分でも乗りたい反面、やはり金銭面で不安が残っていたのですが、教えて頂けた事により、金銭に対しての不安が拭えました！1番最初の車をクラウンアスリート200系に乗れるように頑張ります！御多忙の中、御丁寧に教えて頂き、ありがとうございました！これからもお身体に気を付けて、動画投稿頑張って下さい！これからもずっと拝見させて頂きます！
こちらこそコメントありがとうございます😊自分も新入社員1ヶ月目くらいでマークXを買ったのでお気持ちが1番分かると思い詳しく書きました👍購入したらコメントくださいね🥰
2.5アス後期、新車から乗ってます。街乗り、通勤で燃費9キロ/リッター、後半かな…まぁ、このクルマ乗るんなら燃費云々じゃないけどね。直6と比べて加速の音はいいですね。現行クラウンのデザインには程々ガックリ…プリウスの延長線上ですかね。速いセダンのクラウンのイメージダウンですね。これからも200系メンテしながら乗りま〜す👌
新車からのオーナー様の感想助かります！燃費の件も9キロ〜後半なども長年乗られてる方のご意見は参考になります🙇♂️
めっちゃ新居浜じゃないですか！！
ゴリゴリ新居浜です！笑
お疲れ様です3.5はハイオク車でしょうか？
3.5はハイオクになります！
アスリートなら絶対3.5お勧め。ロイヤルなら3.0。税金1万ちょっと高いけど、走りで満足得られます。
3.5とか3リッター以上だと基本加速とかに不満出ませんもんね😶
ゼロクラウンの2.5Lってレギュラーでいいんですか？
ゼロクラの場合はハイオクなので、20系の後期からレギュラーですね！
2.5で不足する事は普通はない笑所有欲くらいブレーキは3.5の方が強いですよ！
欲という言葉で全て解決できそうです笑
この道は新居浜ですか？
新居浜です！
ええええ！！！！乗り心地が柔らかい！？後期型のアスリート2.5が台車で２週間程のったけど、その印象はとにかく乗り心地が悪い！確かに、特定の小さな段差は浮遊感を感じる事もあるのだけど、基本的には突き上げがあるし上下動が激しくフラット感が無く乗り心地がホント悪かった。強い入力だと腰に来る突き上げ。信号近くにあるゼブラの所でも驚くほどガタガタ。毎日通る道での比較だから間違いない。ぶっちゃけ突き上げに大きめな入力の突き上げに関してはツレのミニクラブマンの方が良かったわｗサスのストローク感もホントない。そして、ステアリングインフォメーションという言葉はもはや存在しない。グリップ感が全く分からないし遊びもすごく大きい。その割にはコーナリングの限界は結構高いんだよなｗその辺がちぐはぐ。走って気持ち悪いけど、結構曲がるみたいな。ステアリングが軽いからインフォメーションが無いとも考えられるが、ＢＭＷなんて軽くてもしっかりとグリップ感が伝わってくる（まあ、こっちの方が変と言えば変なのかもしれんがｗ）。ただし、確かにエンジンは良かった。必要にして十分なパワーとトルク。個人的には街中ではもっさりとした感じは全く受けなかった。むしろトルキーなエンジンだったという印象。しかもこれがレギュラー仕様！これには感心させられた。エンジンの音も静か。回せば普通だがアイドリング時は静かだった。勿論無音じゃない。音はしっかり聞こえる。ただ、アイドリングのエグゾースト音はほぼ聞こえんかったな。シートベルト外すとシートが後ろに行くのも良いアイディア。ただ、トヨタ車に乗って思うのが、楽やわｗ何にも気を遣わんでブイーンって走っていける。別に洗車なんてする気もなくなるし、楽！ワシも2.5がベストバイやと思う。3.5に乗ったこと無いけど、パワーを求める車ちゃうでしょ。それにパワー求めたいならＶ８のターボ付いてるのくらいは最低乗らんと満足できんよね。よって、2.5がベストバイ。あのエンジンはレギュラーと考えるとほんと良いエンジン！
乗り心地の面では多少なりとも18クラウンの影響も大きかった感想です😶2.5でレギュラー仕様なのはかなり助かりますよね！今でこそ2.5ハイブリッドは当たり前のようにレギュラーですが😂
これ新居浜と西条やん
親が3.5後期だから自分は2.5買った
家で乗り比べができますね✨
@@RyotoYome はい
燃費は、倍ほど違いますね。嫁3.5．僕は2.5ですね
そんなに変わるんですね！
後期なら２５００はレギュラーだけど前期はハイオク２５００も
外装編でかなりその事は触れたので試乗ではノータッチでしたね😂
別にハイオク 税金高いから2・5で充分片落ちだし❗️
3.5だと自動車税も高いし燃費も悪いし、普通に走るなら2.5ですね。
3.5となれば趣味の領域なので、しっかりと維持費的なデメリットはありますね！
4GRってレギュラーでいいんだ
前期はハイオクですが、後期はレギュラーです！
あれ？愛媛ですか？笑笑
👍👍👍👍
3.5LのNAは、スカイライン400Rの3Lターボや、V8の大排気量の鬼トルクに比べると、非力に感じてくるが、2.5LのNAはパンチ力がなさすぎでクソかな
スカイライン400Rの指定のエンジンオイルが、クラウンアスリートの指定のエンジンオイルと同じで「０W‐20」あたりかな
ターボ車には勝てませんが、NAならではの良さもあるので好みでしょうね😂
動画は後期ですかね。前期より後期お薦めですか？デザイン的や価格的にも前期の方が良い気もしてます。(茶色の内装は変ですけど)
後期ですね。決定的に違うのが2.5でレギュラー仕様が有るか無いかが大きいのでその点を見れば後期オススメです。
2.5でストレスを感じる場面はほとんどないですよね😶
小回り感動しました！最小回転半径5.2は流石ですね😊この動画を観て明日から頑張れそうです！
回ると分かるクラウンの小回りレベルでした笑
明日もファイトです✨🫡
全く同じ（200後期黒2.5）乗りだから、この動画見て嬉しくなりました😊
ありがとうございます🙇♂️😭
リョウさんの試乗動画
めっちゃ好きです🥰
すっと頭に入ります👍
嬉しいお言葉感謝です🥰
普通に乗る分だったら2.5でも十分だと思ってる
あとは欲ですよね笑
3:44 前期型は2.5でもハイオク仕様なので注意が必要ですね 😅
動画お疲れ様です
2・5でも街乗り中心なら問題無さそうですね
2.5で不満は出ないレベルですね！
お疲れ様です！
全部見ました！面白かったです😂
ありがとうございました😊✨
全部見てくれるの超嬉しいです😭
2.5のクラウンでも他の大半の国産車よりパワーあるから2.5でちょうどいいくらいですよね〜😅もっと速いのに乗りたいときは大型バイクも所有しとけば大丈夫です😊👍
クラウンだからこそ3.5を求めたくなる人間の欲求ですね笑
2.5でも十分ですが3.5の滑らかさに一度ハマると抜け出せません😅
3.5を知らなければ2.5でも不満は絶対出ないですよね！
もともと2.5も乗っていました。燃費とパワーバランス取れていたんでいいエンジンでした😆
自分も最初のセダンは2.5だったのでお気持ちわかります！
@@RyotoYome 動画毎回すごく楽しみにしています！☺️
昔のマークIIは2.5は余裕あって乗りやすかった。クラウンは如何がな物ですか?
動画お疲れ様でした😇自分もFRセダン大好きで結構短めのスパンで、マークX2.5、20クラウン2.5、20クラウンH、21クラウン2.5、is300h、is350、gs350、スカイラインHと乗り継いできました。トップ3つけるとしたら、左から1位として
乗り心地、21クラウン、gs、スカイライン
静粛性、gs、21クラウン、スカイライン
加速、スカイライン、is350、20クラウンH、
高級感、gs、is、20クラウン
車体剛性、スカイライン、gs、is
楽しさ、スカイライン、is350、該当なし
結局スカイラインが一番シックリきましたけど、リョウ君はどうですかね？笑
中でもis300hは、エンジン音がプリウスみたいに酷くて遅い、つまらない、ですぐ乗り換えてしまいました。
僕も同感できるトップ3です笑
グレードとか排気量で多少の順位は変わりそうですが😶
スポーティーセダンでもハイブリッドになると走りの良さは半減しますよね😂
2.5でも十分な走行性能ですね👀
ハンドリングのナチュラルっぷりはFRならではの魅力です✨
FRも少しずつ減ってきてるので寂しい気持ちです笑
クラウンはやはり3.0か3,5に限ります。やはり、昔からのロイヤルサルーン3000Ｇが1番クラウンの良さが分かります!
ロイヤルの3.0はパワーありましたね！
@@RyotoYome そうです。これぞクラウンです。
今は3.5ハイブリットだけど、3.0の方が燃費も良くて早くてバランスがいいですね
ブレーキは3.5だけデカいヤツ付いてますね
明日、200クラウン後期（2.5ロイヤルサルーンですが）を納車します。
リョウさんのレビューがとても分かりやすく参考になりました。
おかげで、これからのクラウンライフが楽しみになりました!
ありがとうございます。
ご納車おめでとうございます！！
イチコメ。
ピーマンを赤色に塗ったらパプリカにならんのかな？？
200系クラウン最高です！
★最高★です！！
リョウと嫁さん、お疲れ様今日の動画楽しく見さしてもらいましたまたの動画楽しみにしてます。
いつもありがとうございます🙇♂️🙇♂️
クラウン3500は化け物加速しますよ。
自分１４年目、２２万弱距離。
いまだに飽きない。この加速は。
２００系まだまだ、行きます。
紹介した事ありますが、最高の加速ですよね！
リョウさん歴代クラウンで人それぞれ好みのデザインが分かれますよね～😂
年齢でもクラウンの好みわかれますよね！
@@RyotoYome 本当そうですよね😉
撮影お疲れ様です👍 始めの山道見ていたら松山での撮影かと思いきや、ニトリを見た後に、自分が知っている風景だったんで、リョウさん今回は新居浜市での撮影だったんですね😆
この風景を見て場所が分かるのはゴリゴリの地元民ですな！
デリバリーリョウですので県内ならどこでも宅配します笑
200系クラウン乗り直ぐに感じた事 。
動画内でも言ってはいますけど
高い静粛性とふわふわした乗り心地。
それとUターンした時に恐ろしくハンドルが切れるので楽に曲がりきれたりする。
モーター駆使し走行するので静粛性高いと言われるプリウスから乗り変えたけどロードノイズはレグノ履いていてもだいぶ室内に入ってきていましたね。
クラウンには安価なタイヤ付いていますが室内の静粛性の高さはプリウスなんてレベルではないですね。
静粛性はさすがのクラウンですよね！
クラウンに慣れるとハンドルの切れが他車に乗ると不満でそうですね😶
2.5でもレギュラー仕様とハイオク仕様があるけど体感的な違いがあるか知りたいです
2.5ハイオクを乗った事がないので分かりませんが、変わる事は変わると思いますがそれに気づける人間いないんじゃない？ってくらいだと予想してます笑
ハイオクが215くらい出ててレギュラーが203くらいの馬力だったと思いますうろ覚えですがそんなもんです2.5ロイヤル後期（レギュラー）乗ってますが知り合いの2.5アスリート前期（ハイオク）乗った時にはエンジンフィールの体感は殆ど変わらないですかねそもそも車体が重いので数馬力の差は感じにくいと思います。総合的に考えたらこだわりの無い限り後期（レギュラー）をお勧めしますね
200系の前期はハイオク仕様で、後期に比べ加速性能、エンジンの静けさも上のクラスになり、燃費も優れ気温20°程度出したら、14～15Km＋＋/L、乗り方によっては16Km/Lを記録しました。
ハイオクで本来あるべきパワーがフル活用されますよね✨
高速道路の坂道とかで違いがありますね。3.5はエンジン頑張ってます音無しで楽に登っていきます。せっかくクラウン乗るなら余裕の走りの3.5がいいですよ。
2.5だと坂道でそれなりの音はありますよね😂
クラウンに限らず、同じクルマで排気量が大きい方は不満なくドライブ出来ますね。場合によって燃費も良くなるし。
前はゼロクラウンに乗ってた時は2.5で今の200系クラウンは3.5ですが、
長距離運転の時は3.5が光ります(笑)
とにかく疲れにくいし、
人を乗せても重さ気にせず安心して走れます
因みになんちゃってスポーティーの割には3.5はべた踏みすると5秒程度で100キロいきました(笑)
これは盲点でした！いつも1人で試乗してたので気づきませんでしたが多人数乗る事を想定したら2.5と3.5の用途が変わりそうですね！
同じクルマで排気量が大きい方は何かと有利です。ターボ車は別として。
2.5Lでも乗る分には問題なさそうですね。ガソリンとか維持費を考えたら、3.5Lを乗らなくても良さそうですね。動画には関係ないですが、今日（日曜日）コメダコーヒー行きました？（笑）
コメダで編集してました！
もしかして居られました？
@@RyotoYome さん通りすがりに、カッコいいカロクロあるな〜って見てたら、まさかのリョウさんの車でびっくりしました（笑）
よく気づきましたね！！
ちょうどいい場所が空いてたので駐車しましたが、僕を知ってる方の目に留まるのは運命ですな✨
ブレーキキャリパーは3.5の方が大きいはずですよ。
なので3.5はスタッドレスタイヤも18インチしか履けないはずです。
あと前の動画でリバース連動して
ドアミラー下降する機能はミラーの角度調整をLかRの位置にしてあると下降するはずです。
中立の位置では下降しないです。
たぶんベースグレードでもできた
はずなんですけど違ったらすいません。
動画内でも記載しております。しっかりLRに位置を合わせました🙇♂️
3.5でもホイールデスク裏のキャリパー逃げがあればなんなく17インチ大丈夫です
お疲れ様です♪日本の道路環境を考えたら2.5で十分すぎる。3.5ならあの暴力的な加速力は半端ないし😮ただ税金や維持費の面を考えると2.5の方がいいかもしれないです♪♪
今はガソリン高騰でレギュラー仕様の2.5が輝いてる時代ですよね😂
2.5でも十分パワーあるし 踏めるから いいですね！ 3.5も乗ってみたい できたらプラスm, ちな13マークx 2.5乗り
スーパーチャージャーは僕も乗ってみたいですね！
V6いいなぁ...
今はV6も減りましたよね😂
20クラウンアスリート2.5と130マークX2.5で悩んでるので参考にさせていただきます！
ちなみにマークXオーナーだったリョウさんなら今買うってなるとどちらを選ぶ可能性がありますか？
クラウンですね！
マークx納車後にクラウンにしとけばよかったと何度も考えるくらいでした笑
@@RyotoYome やはりクラウンですか！内装とか色んな部分でマークXに足りない高級感がありますよね
お返事ありがとうございました！
3.5乗ってますが 高速道路は楽です
ちょっとした加速時は3.5の恩恵感じそうですね！
3.5は対向4ポットだから、ブレーキはちがいますよねー、2.5と
下調べせずに撮影してましたが、何も知らない人間でもブレーキの違いは分かるレベルでしたね！
@@RyotoYome 流石です👏
このクラウンとマークX車幅1795mmだって！
1850mmくらいあるように見えるけど、素晴らしいボディサイズ。
クラウンってボディの厚みでマークXと比べたらかなり大きく見えるんですよね✨
とても車幅1800内とは思えません😶
いつもクラウンの動画ありがとうございます！
この車のハンドルはどこで購入したものですか？
ウッドコンビのハンドルを探してまして、もしご存知でしたら教えていただきたいです
カバーはお聞きしてませんでしたので現状分からないですね🙇♂️😭😭
@@RyotoYome
分かりました！
お返事ありがとうございます🙇♂️
絶対3500ccですよ、2500ccは後で後悔します、車は速いに越した事ありません
速いに越した事はないですね😶
燃費ってどれくらいなんですかね？3.5の時は7.2みたいなこと言ってたような気がします、、
マークx乗ってた時は8〜はあったのでそのくらいでしょうかね。乗り方にもよりますが9、10はいきやすいと思います😶
キンキン声で耳痛くなる笑
この車はたしかに重い！
あと言われてる通りブレーキ効き緩いんで、早めに踏まないと強く踏む説正しいです笑
後期だけど燃費は8走らない程度😂
耳痛くなるなら見なくていいですよ笑
個体じゃなくてブレーキ自体が緩めなんですね！
200系アスリートは、あまり知らないんですけど、200系ハイブリッドと比べると、どう違いますか？
加速の鋭さとベースグレード同士で比較すると後席装備などが違いありますね😶
やっぱり、ハイブリッド規格外ですか。
ガソリンの3.5にプラスでモーターの加速も加わると考えたら加速はさすがに違いありますね😶
高卒社会人今年入社の人間でも乗れますかね....因みに会社の寮なので、光熱費と駐車場代はかかっていません！
光熱費と駐車代ないなら全然いけると思います！！
@@RyotoYome ありがとうございます！！いつも動画、楽しませて頂いております！もし可能であれば、月のおおまかな維持費を教えて頂いても宜しいですか…？
マークXの2.5に乗ってた時ですがおおまかにお書きします。
ガソリン費 1万〜2万（レギュラー）
任意保険 1万6千円（ここは人により大きく変わります）
5月税金 4万5千円
車検は忘れましたが、車検整備付の車を買えば2年はこの費用が浮くので是非とも選びたいです！
故障等は個体によるのでなんとも言えませんが、購入店には保証というものが大抵は付きますので保証期間を3年〜を選んでおくと大きな故障も怖くないと思います！
オイル代等細かいのは忘れました。今思い付くのでこれくらいですが、乗ってたら細かい費用もかかると思うので想定費は多めに考えると気楽です🫡
@@RyotoYome わざわざ詳しくありがとうございます！高卒社会人で乗れるという意見と、乗れないという意見が分かれていて、自分でも乗りたい反面、やはり金銭面で不安が残っていたのですが、教えて頂けた事により、金銭に対しての不安が拭えました！1番最初の車をクラウンアスリート200系に乗れるように頑張ります！御多忙の中、御丁寧に教えて頂き、ありがとうございました！これからもお身体に気を付けて、動画投稿頑張って下さい！これからもずっと拝見させて頂きます！
こちらこそコメントありがとうございます😊
自分も新入社員1ヶ月目くらいでマークXを買ったのでお気持ちが1番分かると思い詳しく書きました👍
購入したらコメントくださいね🥰
2.5アス後期、新車から乗ってます。
街乗り、通勤で燃費9キロ/リッター、後半かな…まぁ、このクルマ乗るんなら燃費云々じゃないけどね。
直6と比べて加速の音はいいですね。
現行クラウンのデザインには程々ガックリ…プリウスの延長線上ですかね。
速いセダンのクラウンのイメージダウンですね。
これからも200系メンテしながら乗りま〜す👌
新車からのオーナー様の感想助かります！
燃費の件も9キロ〜後半なども長年乗られてる方のご意見は参考になります🙇♂️
めっちゃ新居浜じゃないですか！！
ゴリゴリ新居浜です！笑
お疲れ様です
3.5はハイオク車でしょうか？
3.5はハイオクになります！
アスリートなら絶対3.5お勧め。ロイヤルなら3.0。税金1万ちょっと高いけど、走りで満足得られます。
3.5とか3リッター以上だと基本加速とかに不満出ませんもんね😶
ゼロクラウンの2.5Lってレギュラーでいいんですか？
ゼロクラの場合はハイオクなので、20系の後期からレギュラーですね！
2.5で不足する事は普通はない笑
所有欲くらい
ブレーキは3.5の方が強いですよ！
欲という言葉で全て解決できそうです笑
この道は新居浜ですか？
新居浜です！
ええええ！！！！乗り心地が柔らかい！？
後期型のアスリート2.5が台車で２週間程のったけど、その印象はとにかく乗り心地が悪い！
確かに、特定の小さな段差は浮遊感を感じる事もあるのだけど、基本的には突き上げがあるし上下動が激しくフラット感が無く乗り心地がホント悪かった。
強い入力だと腰に来る突き上げ。信号近くにあるゼブラの所でも驚くほどガタガタ。
毎日通る道での比較だから間違いない。ぶっちゃけ突き上げに大きめな入力の突き上げに関してはツレのミニクラブマンの方が良かったわｗ
サスのストローク感もホントない。
そして、ステアリングインフォメーションという言葉はもはや存在しない。グリップ感が全く分からないし遊びもすごく大きい。その割にはコーナリングの限界は結構高いんだよなｗ
その辺がちぐはぐ。走って気持ち悪いけど、結構曲がるみたいな。
ステアリングが軽いからインフォメーションが無いとも考えられるが、ＢＭＷなんて軽くてもしっかりとグリップ感が伝わってくる（まあ、こっちの方が変と言えば変なのかもしれんがｗ）。
ただし、確かにエンジンは良かった。
必要にして十分なパワーとトルク。個人的には街中ではもっさりとした感じは全く受けなかった。
むしろトルキーなエンジンだったという印象。しかもこれがレギュラー仕様！
これには感心させられた。エンジンの音も静か。
回せば普通だがアイドリング時は静かだった。勿論無音じゃない。音はしっかり聞こえる。
ただ、アイドリングのエグゾースト音はほぼ聞こえんかったな。
シートベルト外すとシートが後ろに行くのも良いアイディア。
ただ、トヨタ車に乗って思うのが、楽やわｗ
何にも気を遣わんでブイーンって走っていける。別に洗車なんてする気もなくなるし、楽！
ワシも2.5がベストバイやと思う。3.5に乗ったこと無いけど、パワーを求める車ちゃうでしょ。
それにパワー求めたいならＶ８のターボ付いてるのくらいは最低乗らんと満足できんよね。
よって、2.5がベストバイ。あのエンジンはレギュラーと考えるとほんと良いエンジン！
乗り心地の面では多少なりとも18クラウンの影響も大きかった感想です😶
2.5でレギュラー仕様なのはかなり助かりますよね！今でこそ2.5ハイブリッドは当たり前のようにレギュラーですが😂
これ新居浜と西条やん
親が3.5後期だから自分は2.5買った
家で乗り比べができますね✨
@@RyotoYome はい
燃費は、倍ほど違いますね。嫁3.5．僕は2.5ですね
そんなに変わるんですね！
後期なら２５００はレギュラーだけど前期はハイオク２５００も
外装編でかなりその事は触れたので試乗ではノータッチでしたね😂
別にハイオク 税金高いから2・5で充分片落ちだし❗️
3.5だと自動車税も高いし燃費も悪いし、普通に走るなら2.5ですね。
3.5となれば趣味の領域なので、しっかりと維持費的なデメリットはありますね！
4GRってレギュラーでいいんだ
前期はハイオクですが、後期はレギュラーです！
あれ？愛媛ですか？笑笑
👍👍👍👍
3.5LのNAは、スカイライン400Rの3Lターボや、V8の大排気量の鬼トルクに比べると、非力に感じてくるが、
2.5LのNAはパンチ力がなさすぎでクソかな
スカイライン400Rの指定のエンジンオイルが、クラウンアスリートの指定のエンジンオイルと同じで
「０W‐20」あたりかな
ターボ車には勝てませんが、NAならではの良さもあるので好みでしょうね😂
動画は後期ですかね。
前期より後期お薦めですか？
デザイン的や価格的にも
前期の方が良い気もしてます。
(茶色の内装は変ですけど)
後期ですね。
決定的に違うのが2.5でレギュラー仕様が有るか無いかが大きいのでその点を見れば後期オススメです。
別にハイオク 税金高いから2・5で充分片落ちだし❗️
2.5でストレスを感じる場面はほとんどないですよね😶