Из аналогов это авантис фх250 люкс, но имея кайота т2 эндуро и а7 скажу что кайо изготовлен и собран качественней. Так что с авантисом можно и попасть) С проводкой как я смотрю проблема у всех китайцев - проложена не оптимально, сечения проводов меньше. У АКБ есть особенность - это защита по току. И есть особенность декомпрессора в двигателе ( выпускной клапан слабо открывает) из-за чего двигатель при запуске как бы упирается. Аналогичная проблема при киковании. И если вы будете запускать двигатель со стартера возможно что АКБ уйдет в защиту и все потухнет. Тут главное без паники - попробуйте кикануть и все оживет) Если версия без кика то включив 5 передачу и играя сцепой попробовать запустить с толкача. Еще такая есть особенность, что кайот вполне работает без акб. Но желательно добавить в схему сглаживающий конденсатор 10000 мкф (ставится параллельно акб соблюдая полярность). По декомпрессору есть видео где чувак точит шейку распреда, что бы шпынек торчал выше. Я дорабатывал наваркой на шпынек бугорка. Такая проблема судя по всему есть не на всех 172 двигателях. Так на А7 такой проблемы в явном виде нет. По проводке самое стремное место за фарой. Там эта резиновая груша с кучей штекеров и гудок и лампа светодиодная с охлаждением... гудок я убрал на бак - снизу есть впаянные свободные гайки. с фарой думаю взять на алихе. Еще из тюнячки нормальная тема это пробка картера с магнитом. Еще была доработка маятника в части крепления слайдера - переваривал направляшку. Крч китайцы точно не дают скучать)
Сразу после покупки перевел на маслонаполненый капролон. Проблема с люфтами исчезла как вид. На втором моте сия система уже пятый год служит верой и правдой, и в маятнике и в прогрессии.
Спасибо за номера подшипников, это правда нужная инфа! По поводу втулок в прогрессии: есть видос про то, как вместо всего этого добра подбирают обычные шариковые подшипники бОльшего размера (внешний диаметр как отверстия в деталях прогрессии и маятника, а внутренний диаметр обоймы аккурат под болты) и забивают ими чуть ли не всё свободное пространство. Как по мне - неплохое решение для тех, у кого нет возможности выточить новые втулки из металла или капролона. Да и надёжность таких подшипников с правильными салиниками выше, чем у игольчатых.
пробег 4300 от бмс платы акума отвалился кондёр, одна банка раздулась и начала мокнуть.Учитывая это выкинул этот акум подальше литий слишком хорошо горит,взял простой агм акум 4 ампера.
Добрый день. Т2 мх стоит 140, enduro pr 170 т.р.стоит. Ваше мнение стоит ли переплатить. Разница сиденье в enduro чуть пошире, баланс.вал в движке будеи и прогрессия. Все. Может лучше на 30 т руб прикупить шлем и ништяки . Катать буду без жести по грунтовкн на речку и на работу летом 10 км по городу.
ну смотри, я за 5000,1раз разобрал. если ты ее обслужил изначально. то думаю все норм будет, тут как сказать сто проц нет конкретной цифры. следить за состоянием. к примеру отьездил 2500,сделал ревизию,посмотрел,все норм. промыл опять забил смазкой в сл. раз можно и дольше. считаю что тут однозначного ответа нет. ктото тряпкой моет, ктото керхером. ктото по сухому песку ездит, а ктото в грязь по уши лазает...
подшипники нк 172312-6шт нк222820-2шт нк 2012-2шт сальники 17425 - 6шт 20264-2шт по втулкам-я их не мерял. я их просто отдал и мне выточили новые. я попрошу камрада, если у него время будет, он замеряет, отпишет сюда
Самая слабая и сопливая прогрессия которая только может быть на китайском мотоцикле. Кстати такая же недопрогрессия стоит на более дорогом т4. Даже на самых дешевых китайцах установлена конструктивно более мощная, с большим диаметром втулок и шириной элементов прогрессия. Наружные диаметры втулок 17 вместо 20 на других более дешевых мотоцыклах. Поэтому иголки подшипников как их несмазывай просто выгрызают эти тоньсенькие втулки.На 20 только диаметр втулки амортизатора но ширина очень маленькая поэтому поставить туда нормальный более широкой подшипник и сальники неполучиться. Нехватит ширины. Поменять на другую неполучится, потому что ширина всех элементов намного шире. Невлезет ни в раму ни в маятник ни в амортизатор.
Можно поставить маслянные радиаторы)) двигло срисовано с японских мотивов, взять в пример Ямаху ТТР 250 она с воздушным охлаждением ресурс больше 50000 км, так что водянка это не панацея))
Из аналогов это авантис фх250 люкс, но имея кайота т2 эндуро и а7 скажу что кайо изготовлен и собран качественней. Так что с авантисом можно и попасть) С проводкой как я смотрю проблема у всех китайцев - проложена не оптимально, сечения проводов меньше. У АКБ есть особенность - это защита по току. И есть особенность декомпрессора в двигателе ( выпускной клапан слабо открывает) из-за чего двигатель при запуске как бы упирается. Аналогичная проблема при киковании. И если вы будете запускать двигатель со стартера возможно что АКБ уйдет в защиту и все потухнет. Тут главное без паники - попробуйте кикануть и все оживет) Если версия без кика то включив 5 передачу и играя сцепой попробовать запустить с толкача. Еще такая есть особенность, что кайот вполне работает без акб. Но желательно добавить в схему сглаживающий конденсатор 10000 мкф (ставится параллельно акб соблюдая полярность). По декомпрессору есть видео где чувак точит шейку распреда, что бы шпынек торчал выше. Я дорабатывал наваркой на шпынек бугорка. Такая проблема судя по всему есть не на всех 172 двигателях. Так на А7 такой проблемы в явном виде нет. По проводке самое стремное место за фарой. Там эта резиновая груша с кучей штекеров и гудок и лампа светодиодная с охлаждением... гудок я убрал на бак - снизу есть впаянные свободные гайки. с фарой думаю взять на алихе. Еще из тюнячки нормальная тема это пробка картера с магнитом. Еще была доработка маятника в части крепления слайдера - переваривал направляшку. Крч китайцы точно не дают скучать)
Сразу после покупки перевел на маслонаполненый капролон. Проблема с люфтами исчезла как вид. На втором моте сия система уже пятый год служит верой и правдой, и в маятнике и в прогрессии.
Спасибо за номера подшипников, это правда нужная инфа! По поводу втулок в прогрессии: есть видос про то, как вместо всего этого добра подбирают обычные шариковые подшипники бОльшего размера (внешний диаметр как отверстия в деталях прогрессии и маятника, а внутренний диаметр обоймы аккурат под болты) и забивают ими чуть ли не всё свободное пространство. Как по мне - неплохое решение для тех, у кого нет возможности выточить новые втулки из металла или капролона. Да и надёжность таких подшипников с правильными салиниками выше, чем у игольчатых.
нет у шарикоподшипников никакой надежности в этом механизме
Спасибо за видео!
Из серии T2, только на t2 enduro 172 движек 👍
За отверстия в маятнике👍
Со всем сказанным согласен 👏👏👏
🤝🤘
+ за показ герметичных разъёмов
Если будешь шайбы ставить между движком и креплениями, сними пожалуйста видео об этом 😉
конечно да
пробег 4300 от бмс платы акума отвалился кондёр, одна банка раздулась и начала мокнуть.Учитывая это выкинул этот акум подальше литий слишком хорошо горит,взял простой агм акум 4 ампера.
Я купил этот мот ,только из-за высоты поседлу так как мой рост 165см😁
🔥Столкнулся с тойже проблемой, подскажи пожалуйста с какого метала втулки( пальцы) изготовил.
привет из шх15
Добрый день. Т2 мх стоит 140, enduro pr 170 т.р.стоит. Ваше мнение стоит ли переплатить. Разница сиденье в enduro чуть пошире, баланс.вал в движке будеи и прогрессия. Все. Может лучше на 30 т руб прикупить шлем и ништяки . Катать буду без жести по грунтовкн на речку и на работу летом 10 км по городу.
170однозначно
Ха я тоже купил за его цвета и потому что мой велик такой же))
👍🤟 таже проблема....подскажи из какого материала втулки сделал ? И сколько стоимость скф подшипника ?
приветствую, сталь шх15, подшипники 2012-350₽штука,остальные примерно также. но их еще найти надо скорее всего уже не skf будут.
Манжеты каких размеров стоят в прогрессии?
привет. нашел размеры когда искал, продавцу отписывал... так бы и не вспомнил 17*42*5
20*26*4
Приветствую! Можешь написать все номера подшипников и количество, также сальников. И размеры втулок прогрессии чтобы заказать токарю.
привет, коменты здесь мотани. Элекс К. интересовался сегодня, там всё есть
Приветствую , из чего втулки точили
привет, ШХ15
Привет,а подскажи какие звёзды родные верней на скок зубьев стоят ?
привет, у меня 13/45 было
@@KrossTrip спс
Масло какое льёшь?
пока что мотюль 20w50,как кончится буду смотреть
Как часто стоит ее переберать? И вообще стоит ли туда лезть?
думаю это все зависит от того где лазиешь
Стоит раз хорошо собрать и забыть))
@@KrossTrip ну чаще всего песок, иногда и грязь но редко, просто по близости одни карьеры и пески
ну смотри, я за 5000,1раз разобрал. если ты ее обслужил изначально. то думаю все норм будет, тут как сказать сто проц нет конкретной цифры. следить за состоянием. к примеру отьездил 2500,сделал ревизию,посмотрел,все норм. промыл опять забил смазкой в сл. раз можно и дольше. считаю что тут однозначного ответа нет. ктото тряпкой моет, ктото керхером. ктото по сухому песку ездит, а ктото в грязь по уши лазает...
методички пишут раз в полгода или 3000км. но все субьективно
напиши если не сложно сколько подшипников всего надо и по номерам.размер втулок есть?можешь размеры акб написать.
подшипники
нк 172312-6шт
нк222820-2шт
нк 2012-2шт
сальники
17425 - 6шт
20264-2шт
по втулкам-я их не мерял. я их просто отдал и мне выточили новые. я попрошу камрада, если у него время будет, он замеряет, отпишет сюда
есть видос в плейлисте "колхозный панк" там рассказал какие подшики куда ставятся
czcams.com/video/HVsONdFAPDI/video.html
ч1
czcams.com/video/EJSmE6Og92c/video.html
ч2
czcams.com/video/2WK3SmzOZBk/video.html
ч3
@@KrossTrip !!ОК!!Спасибо!продолжй в том же духе
11*8.5*6 двш
После питбайка yx 160, на t2 нет вибрации 🤣🤣🤣
Единственный минус, для меня, это низкий клиренс, подножками постоянно задеваешь, и ножку тормоза раз 5 выпремлял
Самая слабая и сопливая прогрессия которая только может быть на китайском мотоцикле. Кстати такая же недопрогрессия стоит на более дорогом т4. Даже на самых дешевых китайцах установлена конструктивно более мощная, с большим диаметром втулок и шириной элементов прогрессия. Наружные диаметры втулок 17 вместо 20 на других более дешевых мотоцыклах. Поэтому иголки подшипников как их несмазывай просто выгрызают эти тоньсенькие втулки.На 20 только диаметр втулки амортизатора но ширина очень маленькая поэтому поставить туда нормальный более широкой подшипник и сальники неполучиться. Нехватит ширины. Поменять на другую неполучится, потому что ширина всех элементов намного шире. Невлезет ни в раму ни в маятник ни в амортизатор.
Можно поставить маслянные радиаторы)) двигло срисовано с японских мотивов, взять в пример Ямаху ТТР 250 она с воздушным охлаждением ресурс больше 50000 км, так что водянка это не панацея))
согласен