Регулировка клапанов на мотоцикле Stels Delta 200 и все нюансы.
Vložit
- čas přidán 17. 08. 2021
- www.donationalerts.com/r/andr... Поддержите канал . В этом видеоролике буду регулировать клапана ,на мотоцикле Stels Delta 200 ребята приношу всем свои извинения забыл напомнить что буква Т на коленчатом вале встречается 2 раза ,при вращении двигателя надо смотреть на клапана ,выпускной клапан находится со стороны выхода газов в глушитель, впускной клапан находится со стороны карбюратора ,после того как впускной клапан закроется нужно ловить букву Т.
Ребята всем приношу свои извинения, забыл упомянуть что метка буква Т на коленвале встречается 2 раза за цикл. При вращение, нужно смотреть на клапана, после того как закроется впускной клапан ,он находится со стороны карбюратора ,нужно ловить букву Т. Ничего не поделаешь возраст. Всем спасибо за понимание
Одно не пойму. В одном цикле к примеру вмт плюс зазоры нужные. Во втором цикле они должны зажаты быть? У меня в одном цикле зазоры которые я выставил, а если прокрутить на другой цикл то по пол сантиметра зазор клапанов.
@@_Spinningist_ а я на второй цикл вообще не смотрю, главное отрегулировать по верхней мёртвой точке. 🖐🤝
Так если в другом цикле они будут открыты, получается постоянно открыты? Чёт не то пальто. Мне кажется у них не должно быть зазоров кроме момента вмт когда впускной только начал открываться, а выпускной почти закрылся.
Нашел ответ, в других видео заметил когда находят метку Т то это не значит что именно сейчас ВМТ и вот как раз в этот момент проверяют рукой стук клапанов на зазор, а его нет. Тогда проворачивают ещё цикл на ВМТ и удостовериться можно в том, что это действительно ВМТ, вставить отвёртку в место свечи(как на 2т вмт ищем). Получается в одном цикле на метке Т находимся в НВТ, во втором цикле на метке Т находимся в ВМТ. В котором и должны быть рекомендованые зазоры.
@@_Spinningist_ я обычно кручу двигатель и смотрю на впускной клапан, как только он закрылся, делаю пол-оборота подвожу поршень в верхнюю мёртвую точку и регулирую клапана🖐🤝
Приветствую, Андрей!!! Похожий принцип как и в скутере с 4х тактным двигателем. Я делаю чуть зазоры чуть больше рекомендованных, слишком часто приходилось восстанавливать подгоревшие клапана. Удачи!!!
Андрей Приветствую!!! Там тоже что-то миллиметров 6 или 7 но допустимо 0.15 а я щупа другого не нашёл как 010 Вот и решил, самое нормально. Да ещё не один раз туда полезу за зиму, можно и побольше сделать🖐🤝 спасибо за комментарий
Мастер на все100%
Спасибо🖐🤝
Всё просто и понятно 🎉
Спасибо за просмотр. Если вас интересует, так сказать , моё творчество , можете меня найти, на рутубе и на ярусе , на ютуби работу временно приостановил🖐🤝
Спасибо за информацию
Спасибо за просмотр🖐🤝
Андрей, приветствую! Вот эта тема всегда актуальна, хотя и есть букварь по технике...послушать и глянуть очередность операций-полезно! Удачи!+18
Сергей Приветствую!!!! Если не букварь, так в интернете можно найти всё что угодно. Спасибо за комментарий за поддержку🖐🤝
ЛАЙКОС 👍👍👍👍👍
Спасибо за комментарий за поддержку🖐🤝
Андрей, привет. Всё верно, последовательно🙂👍. Только зазор на выпускном я всегда делаю чуть больше, чем на впуске. Температура выше на выпускном и зазор рекомендуют больше. У меня на скутере впуск 0,08, выпуск 0,12, а на мотоблоке по мануалу впуск 0,1, выпуск 0,15. Удачи.
тоже больше зазоры делаю, пускай цокают, лишь бы не зажало и не прогорели. на этом движке 0,07 и 0,1
Сергей Приветствую!!!! Рассчитываю на встречный ветер .Как ни странно но выпускной клапан охлаждается больше чем впускной. Поезжу посмотрю, если что переделаю, всё равно зимой планирую весь двигатель разобрать. Что-то происходит странное в коробке передач. Спасибо большое за комментарий за поддержку дружище🖐🤝
@@user-dv7ki5px7s С яблочным Спасом, друже🍏😀👍.
@@sadok_kolo_haty Спасибо. И тебя с праздником дружище🍎🖐🤝
@@user-dv7ki5px7s ☺️👍
Спасибо
🖐🤝🏍
стоило упомянуть что буква Т на коленвале встречается два раза за цикл, т.к. мотор 4-тактный. я смотрю на клапана когда кручу - выпуск, впуск и после уже ловлю Т
Постоянная спешка и постоянная нехватка времени, делают своё дело. Спасибо за напоминание и за комментарий, что-нибудь придумаю🖐🤝
Столкнулся я с регулировкой,кучу видео пересмотрел,мануала к мотору нет,все в видео рекомендуют 0,06 впуск и0,08 выпуск,сделал,завел клапана не стучат,но засомневался проехал нагрел мотор,снял крышку на горячем и чудо оба зажаты,на горячем сделал 0,05 на обоих.ваше видео с зазором 0,10 считаю правильным,спасибо.
Вам спасибо за просмотр. Некоторые рекомендуют даже 0,15. Но здесь конечно как говорится хозяин барин Лично я считаю, слишком большой зазор тоже не очень хорошо.🖐🤝
Блин, я искал такой ролик, но сам отрегулировал
Денис приветствую !!!!Спасибо🖐🤝
Приветствую, скажи пожалуйста это родная лапка переключения передач или от другого?, если от другого то как называется?
Приветствую вас!!!! На все 100% не могу сказать, потому что покупал его не новый а с рук. Но всё же думаю, что это родная лапка, потому что она сделана под изгиб крышки зажигания .Если от другого какого-то мотоцикла ,я думаю будет трудно её сюда поставить🖐🤝
@@user-dv7ki5px7s ну да, согласен, спасибо что ответили, удачи вам и здоровья 👍🤜
@@vseschka3843 Вам спасибо за просмотр, рад был помочь🖐🤝
Я такимиже щупами регулировал!
Денис приветствую!!!!Спасибо за коментарий🖐🤝
5+
🖐🤝
Андрей вот я настрил клапана вроде всë как по видео и начали стучать клапана это нормально?
Нет нет ,Так не должно быть, нужно ещё раз перепроверить. Выкрути свечу, подними поршень вверх ,в самую верхнюю точку и Проверь ещё раз зазоры в клапанах.🖐🤝
А в каком положении делать зазоры при нахождении метки т/
@@Дмитрий-с7ы Я обычно делаю так, кручу двигатель и смотрю на клапана, как только закрывается впускной клапан, он находится со стороны карбюратора ,поворачиваю коленвал пол-оборота, и метка Т должна практически совпасть. Подгоня ю её чтобы было идеально ровно. И можно регулировать ,клапана не должны быть зажаты🖐🤝
Андрюша, в чём может быть причина, если не заводится мотоцикл, заводился плохо на холодную, а прогретый заводился нормально, А после вообще перестал заводиться?
Причин может быть много, две самые главные. Есть ли искра на свече и поступает ли топливо?🖐🤝
@@user-dv7ki5px7sСпасибо за ответ.
Значит клапана не причём, а подсос возудуха может быть причиной или мотор бы и на горячую не заводился бы раньше при этом... ?
@@user-xo5cz1rh5k Обычно если подсос, тогда не идёт бензин, просто не высасывает из карбюратора. Клапана тоже можно посмотреть, если с искрой из бензином всё в порядке и мотоцикл по-прежнему не заводится, просто нужно померить компрессию компрессимометром. Если компрессии не окажется, или она будет очень маленькая, Вполне вероятно, что что-то с клапанами. Но потеря компрессии может быть и в чём-то другом, например износилась поршневая группа или прогорела прокладка под головкой. И кстати из-за этого тоже может не заводиться.🖐🤝
@@user-dv7ki5px7s Андрюша, спасибо за исчерпывающий ответ.
Купил я БУ вот и расплачиваюсь...
От техники далее был всю жизнь, а на старость
вот пришло или снизошло... мне 71год.
в деревне живу и как бы
нет специалистов на ремонт МОТО , да ещё
и Китай. ещё раз спасибо.
@@user-xo5cz1rh5k Мне год назад подарили новый мотоцикл, сыновья, тоже Китай. Так я тебе скажу, дело даже с новым не пошло. То одно, то другое стало ломаться, то загремел, то ещё что-нибудь. Китай он есть Китай. Вот Stels Delta у меня, тоже Китай, так вроде ничего, нормально бегает. Единственная проблема быстро изнашивается шестерни пятой передачи, два раза уже двигатель половинил, а так вроде ничего нормально бегает .В общем я рад был помочь, если что ,будут какие-нибудь проблемы, пиши, Рад буду помочь.🖐🤝
Слишком большие зазоры. Будут стучать громко. Впускной делается 0.05 выпускной 0.07 и тогда будет и приятный звук и не зажатые!
Не помню кто мне в комментариях написал ,что проводил эксперимент. Выставлял зазоры такие как у вас, а потом нагревал двигатель до рабочей температуры, в скрывал крышку клапанов и проверял снова .И оказалось что зазоры исчезли ,если вам интересно Я думаю вы найдёте у меня в комментариях .🖐🤝
@@user-dv7ki5px7s ничего подобного! Два раза уже так выставлял. Пробег 17 тыщ . Даже наоборот на хорошо прогретом двигатели слышу цокот клапанов но не такой сильный. До первого выставления у меня зазор были примерно 0.09-0.15 ( от прошлого хозяина) сделал как написано кстати в мануале 0.05-0.07 двигатель стал работать намного приятней
@@user-dv7ki5px7s Кстати есть группа в контакте. Люди тоже так выставляют. Ну тут конечно дело каждого я просто говорю как написано в книге
@@e.g.o.i.s.t6671 Ну тогда не знаю. Как говорится хозяин барин🖐🤝
@@e.g.o.i.s.t6671 Мне кто-то в комментариях даже написал ,что я не читал инструкцию к мотоциклу. А в инструкции к мотоциклу написано, впускной 0.15 выпускной 0.20 если интересно можешь найти у меня в комментариях🖐🤝
А я мотор ключем на 14 крутил под заглушкой "CDI"
Денис Приветствую!!!! У меня всё в ускоренном режиме, потому что времени не никогда не хватает🖐🤝 спасибо за комментарий
Какая марка вашего двигателя?
164 ФМЛ🖐🤝
я при затяжке гайки держу регулировочный винт узкогубцами, там квадрат
Спасибо, возьму на заметку🖐🤝
Моет мастерклас по самогонному апппарату??😂😂😂😂
Анатолий приветствую !!!! Спасибо за комментарий🖐🤝
Здравствуйте зачем надо регулировать клапана на мотоцикле за что регулировка клапанов от вечает
Если не регулировать клапана, при работе изнашивается клапан и седло клапана .Короче говоря потихоньку он поднимается вверх, постепенно пропадет зазор, клапан не будет закрываться ,через клапан пойдёт прорыв газов, и просто-напросто он прогорит.🖐🤝
Если не настроить клапана заводится хорошо будет или заводится будет плохо
Ну что сказать, если не настроить клапана ,они могут просто прогореть, и завести его будет невозможно. Плюс К тому, потребуется очень дорогостоящий ремонт. Такие вещи как регулировка клапанов, нужно делать Обязательно🖐🤝
Странно. По мануалу 0,03/0,07
Делаю всегда 0,10. Стука бряка нет. Проехал 30.000 , проблем никаких. И самое главное, не боишься что они про горят. Спасибо за просмотр🖐🤝
@@user-dv7ki5px7s а масло какое льёте? Минералку или полусинтетическое?
@@algor1263 Очень часто и много приходится ездить, поэтому Заливаю чистую синтетику. Масло mannol 10 на 60.🖐🤝
@@user-dv7ki5px7s вязкость скрадает шумы..
@@algor1263 Точно, или же ты едешь на ведре с болтами, или же на мотоцикле🖐🤝
Кто нибудь инструкцию к мотоциклу читал? Впускной 0,15 выпускной 0,20.
Спасибо за информацию, буду знать.
В инструкции к мотоциклу зазоры: впуск/выпуск 0.03/0.05. Так что ты читал, хз...
@@user-dv7ki5px7s он ерунду написал