На самой тяге, у того места где начинается кольцо которое одевается на шарик , т.е. перед кольцом в 4 мм сверлим два отверстия , одно на 1 мм примерно на одной стороне и второе на 1,5 на второй стороне. Вкручиваем туда болтик от аудиокассеты. Таким образом стягивая между собой эти две части, стягивается и само кольцо тяги! Этим же болтиком егулируем сжимание кольца тяги до нужной нам плотности посадки тяги на шарик. Проблема при прямых руках решается за 3 минуты. Ни первый раз так делаю, ходит отлично, ни чего не слетает вообще. Жаль нет возможности выставить тут фото, было бы понятней
Когда отваливается тяга между заслонкой и эл.приводом то ощущается это сразу и заметно. Расход топлива с 9.3 подымется до 11 и тяга при разгоне пропадает!
Всё правильно! Этот способ отработал около 4т.км и снова слетела. Сейчас таким же способом, как у вас, изготовил из скрепки, проехал не много, но тяга на месте👍
Нельзя усаживать термоусадку зажигалкой. По узлу: Я тоже искусственно увеличил диаметр пластикового шарика. Взял обычные тканевые салфетки для протирки рук, отрезал необходимый лоскут, сложил его в три слоя и одел плотно. Четыре слоя уже много. Работает, не слетает больше тяга.
@@user-eu7oy5hj8v Приветствую! Нет, отходила не долго и снова стала слетать, повторная операция не помогла. Поэтому решение с термоусадкой не рекомендую! Решил проблему с помощью скрепки, до сих пор работает. Надо то же будет заснять, вторую часть🤔
А я купил новую заслонку и она защелкнулась примерно с таким же усилием, как у вас, но термоусадку я не ставил. Я не знал этих всех нюансов и просто поменял ее. Может отдельная тяга, которая не в комплекте идет с другим допуском? Покупал как оригинал, но без коробки. На упаковке было написано SWEDEN PARTS и оригинальный номер, штрих коды разные тоже были.
Вы имеете ввиду тягу? Эта тяга менялась в то же время, когда менял вихревую, т.е около 70т.км назад. Она в комплекте не продаётся. Здесь, как правило выроботка происходит на шарике привода в самой заслонке, поэтому, как правило замена новой тяги проблему не решает. Единственное не знаб за sweden parts🤔, возможно действительно диаметр защелки чуть меньше и может решить проблему, защелкнувшись на привод более плотно. Надо будет проверить, как эта снова слетит👆
@@omich33 Sweden parts - это некий аналог оригинала, фирма вроде как шведская, а производство вроде Китай. Ходят эти заслонки ни очень хорошо, как повезёт так сказать. У кого то и 100к у кого то и на 50 начинаются проблемы
Не пробовал тягу слегка нагрел газовой горелкой у отверстия тягу держишь плоскогубцы длинные губки потихой сжимаешь остыла с трудом защелкнулась не одну тысячу хожу все Ок
Проехал 200 тыс, выкинул заслонки, сажевый фильтр, заглушил егр. Перепрошил мозги. Прошел еще 100 тыс. Ни каких проблем, расход практически не изменился, блок и клапана не прогорели. Тех осмотр прохожу . Чего мучаться
@@omich33 По типу мануал де розписано як, які деталі входять в той чи інший вузол і під яким тиском закручувати\прикручувати деталі тобто нМ, динамометричним ключем
@@user-gq3bc9xi2t понял. Всё подробно расписано по ремонту и каталожными номерами запчастей в диагностической программе VIDA. Вы её можете в Интернете поискать, и установить на свой компьютер. Либо продаются в печатном виде издания по ремонту той или иной модели Вольво, в них то же всё подробно изложено.
На самой тяге, у того места где начинается кольцо которое одевается на шарик , т.е. перед кольцом в 4 мм сверлим два отверстия , одно на 1 мм примерно на одной стороне и второе на 1,5 на второй стороне. Вкручиваем туда болтик от аудиокассеты. Таким образом стягивая между собой эти две части, стягивается и само кольцо тяги! Этим же болтиком егулируем сжимание кольца тяги до нужной нам плотности посадки тяги на шарик. Проблема при прямых руках решается за 3 минуты.
Ни первый раз так делаю, ходит отлично, ни чего не слетает вообще.
Жаль нет возможности выставить тут фото, было бы понятней
Винтик с гаечкой понадёжнее будет ,подтянуть всегда можно,не вырывает из пластика без гайки?
Когда отваливается тяга между заслонкой и эл.приводом то ощущается это сразу и заметно. Расход топлива с 9.3 подымется до 11 и тяга при разгоне пропадает!
Согнул кусок проволоки и зажал на яблочке . Работает и не слетает уже два года.
Всё правильно! Этот способ отработал около 4т.км и снова слетела. Сейчас таким же способом, как у вас, изготовил из скрепки, проехал не много, но тяга на месте👍
@@omich33
А это ,как из скрепки?😮
@@user-eu7oy5hj8v вот как этот комрад сделал: www.drive2.ru/l/2200404
@@omich33 спасибо за ответ!
Мне кажется лучше винтик с двумя гайками засверлить в тягу.
@@user-eu7oy5hj8v вариантов много конечно, винтик можно, но то же есть вариант откручивания. Хотя...
Нельзя усаживать термоусадку зажигалкой.
По узлу:
Я тоже искусственно увеличил диаметр пластикового шарика. Взял обычные тканевые салфетки для протирки рук, отрезал необходимый лоскут, сложил его в три слоя и одел плотно.
Четыре слоя уже много.
Работает, не слетает больше тяга.
Сам знаю, что нельзя🙃, надо феном! Думаю ваш метод то же годный😉
@@omich33Алексей привет!
Как с термоусадкой?Ходит не слетает?
@@user-eu7oy5hj8v Приветствую! Нет, отходила не долго и снова стала слетать, повторная операция не помогла. Поэтому решение с термоусадкой не рекомендую! Решил проблему с помощью скрепки, до сих пор работает. Надо то же будет заснять, вторую часть🤔
Як отримати доступ до специфікації вольво?!
Запотевает с первого дня, это не признак необходимости замены. На заслонках нет никакого уплотнения шампура во внешней втулке.
А я купил новую заслонку и она защелкнулась примерно с таким же усилием, как у вас, но термоусадку я не ставил. Я не знал этих всех нюансов и просто поменял ее. Может отдельная тяга, которая не в комплекте идет с другим допуском? Покупал как оригинал, но без коробки. На упаковке было написано SWEDEN PARTS и оригинальный номер, штрих коды разные тоже были.
Вы имеете ввиду тягу? Эта тяга менялась в то же время, когда менял вихревую, т.е около 70т.км назад. Она в комплекте не продаётся. Здесь, как правило выроботка происходит на шарике привода в самой заслонке, поэтому, как правило замена новой тяги проблему не решает.
Единственное не знаб за sweden parts🤔, возможно действительно диаметр защелки чуть меньше и может решить проблему, защелкнувшись на привод более плотно. Надо будет проверить, как эта снова слетит👆
@@omich33 Sweden parts - это некий аналог оригинала, фирма вроде как шведская, а производство вроде Китай. Ходят эти заслонки ни очень хорошо, как повезёт так сказать. У кого то и 100к у кого то и на 50 начинаются проблемы
Не пробовал тягу слегка нагрел газовой горелкой у отверстия тягу держишь плоскогубцы длинные губки потихой сжимаешь остыла с трудом защелкнулась не одну тысячу хожу все Ок
Как вариант👍 Я исправил данный способ скрепкой, то же уже не одну тысячу, всё ОК. На канале то же видео есть про скрепку🤝😉
Проехал 200 тыс, выкинул заслонки, сажевый фильтр, заглушил егр. Перепрошил мозги. Прошел еще 100 тыс. Ни каких проблем, расход практически не изменился, блок и клапана не прогорели. Тех осмотр прохожу . Чего мучаться
Если не погружаться в технические подробности, это конечно скорее вопрос философии😊 Я сторонник завода😉
То як же знайти специфікацію Вольво?!?
Что вы имеете ввиду, какую спецификацию Вольво?
@@omich33 По типу мануал де розписано як, які деталі входять в той чи інший вузол і під яким тиском закручувати\прикручувати деталі тобто нМ, динамометричним ключем
@@user-gq3bc9xi2t понял. Всё подробно расписано по ремонту и каталожными номерами запчастей в диагностической программе VIDA. Вы её можете в Интернете поискать, и установить на свой компьютер. Либо продаются в печатном виде издания по ремонту той или иной модели Вольво, в них то же всё подробно изложено.
@@omich33 Дякую вам ви мені дуже допомогли. І будь ласка продовжуйте показувати ремонт свого авто. Дякую!