Ich fahre die | Suzuki Bandit GSF 1250 S | MotoVlog
Vložit
- čas přidán 11. 11. 2020
- Servus und Moin ihr Rednecks, heute fahre ich die Suzuki Bandit GSF 1250 S und gebe euch nen kleinen Einblick zu der Maschine ^^ #bikelife
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Hallo! Schönes Video mit allen wichtigen Infos. Und wenn man weiß dass so etwas in der Garage steht und es bald wieder los geht. Geiles Gefühl. Grüße an alle Motorradfahrer
Danke dir :)
Die 1250er Bandit von Suzuki hat mir schon immer gefallen, auch wenn
andere Bikes eleganter sind. Sie hat ihren ganz eigenen direkten Charme
ohne Schnörkel. Und um diesen Motor wird sie wohl immer beneidet werden
(können). Allerdings gefällt sie mir als FA-Version am besten; Cockpit
weitaus schicker und Verkleidung auch sportlicher umgesetzt.
Ich hatte 5 Jahre die Fa.. Genauer Bezeichnung gsx 1250 FA.... Hatte damit wunderbare 40.000km gefahrn.... Ging nix kaputt, nicht mal ne Lampe...
Aber so ein wenig mehr PS wären schon gut... In den ersten 3 Gängen ist die Kiste gedrosselt.... Suzuki Vater könnte helfen.... Aber ich habe sie wieder verkauft und fahre jetzt BMW 1200 Gs ADV......Aber die Suzi war so schön... perlmutt weiß..... Und sehr selten.....
7:34 kann man mittels KIT rund 30mm herunterlassen. Und wenn es immer noch nicht passt, geht auch eine runterpolsterung des Sitzes (würd ich weniger empfehlen weil der komfort darunter etwas leidet)
Vielen Dank für das gelungene, informative Video! Ich bin nach zwei Supersportlern (Honda CBR 600 und 1000) letztes Jahr auf diese Maschine umgestiegen, da ich etwas wollte, mit dem man auch mal gemütlich cruisen oder auch wirklich lange, mehrtägige Touren fahren kann. Ich habe mich allerdings für die Naked-Version entschieden, da ich mit der verkleideten Variante optisch irgendwie so überhaupt nicht warm geworden bin.
Wie du auch habe ich einen Lenker von LSL verbaut, da der Serienlenker für meinen Geschmack zu sehr zum Fahrer geneigt ist und somit für eine zwar gemütliche, aber doch recht passive Sitzposition sorgt.
Der Motor ist einfach ein Traum, die Leistungsentwicklung herrlich gleichmäßig, der massive Hubraum und die 108 NM drücken so souverän, dass die vergleichsweise wenigen PS fast egal sind. Für die Landstraße auf jeden Fall mehr als ausreichend in meinen Augen. Und ab und an kommen meine Supersport-Gene ja doch nochmal durch und verlangen nach etwas gepflegtem Heizen ;) Hier sehe ich dann auch das einzige Manko bei der dicken Bandit: Das Fahrwerk ist schon arg weich eingestellt. Gerade in langgezogenen Kurven mit höheren Geschwindigkeiten von 130+ wird das Mopped dann doch recht "schwammig". Ich werde die Gabel demnächst mal mit etwas härteren Federn aufrüsten, vielleicht macht das ja schon den Unterschied.
Danke für das Lob :D
Ja die gleichen Erfahrungen hab ich auch mit ihr gemacht.
Mit den anderen Federn sollte es definitiv besser werden!
Ich habe auch ne 1250-er Bandit aber schon mit Wilbers Fahrwerk vorne wie hinten und muss ich ehrlich sagen, habe keinerlei Probleme in die langgezogenen Kurven. Empfehlung von mir 👌🏻
Danke für den Tipp, werd mir das auf jeden Fall mal anschauen!
Sehr schönes Bike 👍
Und trotz des Gewichts auch recht handlich^^
Ich 28. Habe kürzlich den A Schein als Quereinsteiger beim 1. Versuch gemacht. Hatte vorher nichtmal einen Roller. Habe mir eine getunede Maschine vom Händler geschossen. Schwarz, BJ. Erstzulassung 2007. Ich komme mit ihr prächtig als Anfänger klar und habe bis auf Knieschleifen und Wheelies schon alles mit ihr gemacht. Ich finde die Maschine absolut top und fühle mich absolut wohl auf ihr.
Top, so muss es sein :D
Sehr nett!
Fahre ebenfalls eine nakte 1250er. Ging mir primär um die Oldschool-Optik, bin mit dem Bike so happy. Ist schon meine zweite Bandit. Auch zu zweit, gscheider Sozius-Sitz. Bei vielen Bikes ist der Sozius ja nurnoch ein Witz. Btw, deine Gixxxer schaut auch nice aus :D
Ja die Bandit is auch einfach klasse! Mein erstes Bike war ne 600er Bandit, die ich auch fast 6 Jahre gefahren bin... klar kein vergleich zu der 1250ger von der Leistung, aber vom Komfort genauso super.
Danke dir :D
Mein Lieblingsmotor.. ich traure der heute noch nach.. Leider hat sie mir optisch nie gefallen.. aber dieser Motor, eine echte Wucht und soo schön zu fahren..
@tomb spider Vor allem das Drehmoment, das bei 2000 T schon bereit ist, ist der Hammer.
Habe mir vor Ende der Saison die vollverkleidete Version (GSX 1250 FA) geholt...Sitz-und Haltungsposition grandios! Zuerst sollte es eine K1200 S werden, aber Wartungsintensivität und insbesondere die Sitzposition haben mich abgeschreckt...auf der GSX/GSF sitzt man deutlich angenehmer...da verzichtet man auch gerne mal auf ein paar PS. Wobei die Bandit/GSX tatsächliche 108 PS haben soll als die vom Hersteller angegebenen 98PS. Achja... Steuer pro Jahr 55,-€/Saison ;-)
Ja in meinen Augen sind die Bandits auch um einiges besser, auch wenn es ihnen im vergleich zu ner BMW vielleicht an Ausstattung mangelt.
Na dann hoff ich das du noch lange Spaß an deiner Bandit haben wirst ^^
der nächste Gang, wäre der Rückwärzgang 🙂
Insgesamt ein doch toller Bericht, doch eine Info gehört hier vllt noch dazu...nicht die 600er ist die Kleinste...!! Denn die Familie der Banditen fing im Jahre `91 mit der 400er Schwester mal an....aber dass wissen wahrscheinlich die meisten nicht...sie war nicht so oft am Start zu sehen da es nur ein paar tausend gebaut wurden...lg vom Bodensee
Sehr schön Maschine ich habe auch suzuki gsf 1250 s
Geile Vedio
Moin,
informatives Video, vielen Dank. Was mir aufgefallen ist: beim Angasen ,,nickt" der Bandit immer kurz beim Schalten. Die Federgabeln scheinen mir sehr Soft abgestimmt zu sein...
Danke dir^^
Da hat du recht, ab Werk ist die Federung recht soft. Mich persönlich hat es bei der Probefahrt nicht gestört. Ich könnte mir aber vorstellen das es beim sportlicheren Kurven Fahren (starkes Bremsen etc.) zu weich sein könnte :/
Aber auch hier kann man bei bedarf natürlich auch andere Federn verbauen und die Maschine auf sich anpassen :)
Habe meine Bandit 650 s vor kurzem gegen eine neue Yamaha xsr 700 eingetauscht und ich muss sagen ein bischen vermisse ich meine schöne Bandit. Hohe Geschwindigkeiten machten einfach mehr Spaß mit ihr .
Ja das kenne ich, wenn man einmal ne Bandit hatte, dann vergisst man sie auch nicht mehr, haha :D
Ich hatte vpr Jahren die olle 1200 Kult... Der Motor ging irgendwie besser.... Besonders mit Sportauspuff... hatte bis vor 3 Jahren die Gsx 1250 FA, die hat ja den gleichen Motor der Bandit....
Aber auch hier gings nicht so krass vorwärts wie auf der alten Bandit.... Die GSx ist auch in den ersten Gängen gedrossel, warum, verstehe ich nicht....
Hab auch ne gsf läuft einfach 260 auf der Autobahn 😅😁
Hallo.
Habe dieselbe Maschine in Silber, mit Halbverkleidung, Baujahr 2009, vor 8Jahren aus zweiter Hand für 3500 € im Tausch meiner 600 Bandit erworben.
Die Extender an den Spiegeln sind ein Absolutes muss, ohne sieht man nur seine Schultern.
Für den Soziusfahrer musste ich die Fussraster mit Schwingungsdämpfer ausstatten, sonst wäre das nicht auszuhalten so stark vibrierten diese.
Die Beleuchtung des einzel Scheinwerfer sind nicht optimal, geht die einzelnde Glühbirne kaputt ist die Fahrt zu Ende, oder man hat vorsorglich eine Reserve dabei, und eine gute LED Taschenlampe für das wechseln, auch Technisches können ist erforderlich um die Glühlampe zu ersetzen. Zwingend erforderlich sind Zusatzscheinwerfer, der Hauptscheinwerfer spendet zu wenig Licht.
Im 4 Gang hat meine Bandit ein nerviges Problem, beim drosseln vom Gas ruckelt es und bei Gas geben hüpft die Maschine, alle anderen Gänge funktionieren im Schub einwandfrei.
Ausser den üblichen Wartungen, Ölwechsel, Filter, Reifen bin ich bissher 8 Jahre sehr zufrieden mit dieser Bandit gefahren, keine grösseren Probleme gehabt.
Der enorme Schub ist genial für Schaltfaule wie ich, dass ist ein richtiges Plus.
Mit dieser Maschine kann man Problemlos mit 50 Kmh durch die Pampa schlendern, oder auf der Autobahn mit 130 Kmh im Dauerbetrieb fahren, beides geht.
Im Stadtverkehr "kann" man mit diesem Motorrad rollen, aber bei Tempo 30 wird es sehr hackelig, da ist man flott auf 50 Kmh ohne zu Merken.
Natürlich "kann" die Bandit locker 240 Kmh aber Freude macht mir das keine, ab 140 Kmh wird es ohnehin ungemütlich wegen dem Wind.
Die Suzuki GSF 1250 S ist eine "Bezahlbare" gute zuverlässliche Maschine ohne viel Schnikschnack.
LG
Sehr gut zusammen gefasst :D Ich denke das trifft es in etwa auf den Punkt^^
Moin Gude, hab's getan - hab' mir eine GSX1250F gekauft, quasi noch so gut wie neu. Werde meine Erfahrungen und Eindrücke auch mal teilen. Genieß deine Fahrten. Übrigens - du scheinst echt gut aufgepolsterte Sitze zu haben mit Alcantara. Wo hast du die her oder waren die bereits drauf als du deine gekauft hast?
Na dann wünsch ich dir damit ganz viel Spaß!
Danke, das wünsche ich dir auch^^
Die Sitze waren bereits drauf als die Maschine gekauft wurde. Aber jeder gute Sattler sollte dir das eigentlich machen können, falls du das möchtest^^
Und wie ist der Bericht ? : D
Kann man jede GSF so verkleiden wie deine oder ist das nur bei bestimmten Modellen möglich? Danke im Voraus und tolles Video:)
Danke dir^^
Normal ist das ab Werk so, gibt meines Wissens nach aber auch Nachrüst-Kits :)
Moinsen aus Schleswig-Holstein. Auch dieser Bericht gefällt mir. Locker berichtet und informativ. Habe ja bald wieder ne 600er Bandit, aber vllt fährtman ja auch mal ne 1250er. Ich hab mal ne 1200er Bandit gefahren und fand diese im Vergleich zur 600er sehr schwerfällig inden Kurven. Während die 600er sich förmlich selst in die Kurven legt, musste man die 1200er doch etwas drücken,dass sie sich in die Kurve legt. Wie sind Deine Erfahrungen mit der 1250er? LG Larry K. aus S-H.
Danke nochmal für das Lob^^
Ja die 1200er ist recht schwerfällig, bei ihr ist (gefühlt) der Schwerpunkt auch niedriger als bei der 1250ger. Durch den etwas höheren Schwerpunkt lässt sie sich viel einfacher in die Kurven drücken und fahren.
Aber man muss auch bedenken, die 1250ger hat über 260Kg gewicht, was sich beim Fahren natürlich bemerkbar macht!
Die 600er ist im Gegensatz dazu sehr handlich und lässt sich leicht durch die Kurven bewegen.
Aber alles in allem sind alle 3 sehr gute Maschinen.
Die 600er würde ich persönlich immer empfehlen... sie lässt sich einfach fahren und macht trotz der "geringen" Leistung enorm viel Spaß. Auch für größere Touren taugt sie gut.
Die 1250ger würde ich vor der 1200er bevorzugen, sie ist einfach neuer und vom Fahrgefühl angenehmer. Aber das ist nur meine Sichtweise
LG
Tolles Video! Wo kommst du denn her? Bin aus Rottweil :)
Danke dir! Komme aus Tübingen :)
Eine Frage zum Windschild: Taugt es was im Vergleich zum Serienmäßigen Windschild? Bin am überlegen so eins zu kaufen.
Gute Frage... Ich denke man wir den Unterschied nur bei langen Fahrten und höheren Geschwindigkeiten merken.
Ist der Fahrer recht Groß >185cm, wird sich der Unterschied wahrscheinlich auch schon früher bemerkbar machen.
Ich habe aber auch keine Nachteile von dem Windschild feststellen können. Es sitzt gut, wackelt und vibriert auch nicht.
Ich hoffe ich konnte dir etwas weiterhelfen ^^
Dankeschön für deine Antwort
@@viktormalsam9461
Also Ich habe auch eine 1250er Holiday delux edition. Das Windschild so wie es dort verbaut ist, ist damal bei der Ausstattung Serie gewesen. Kann auch sein dass es bei allen 1250s so verbaut wurde.
Was hier nicht original ist, das ist der Lenker. Das is ein Superbikelenker von LSL kann aber nicht sagen welcher.
LG
Karsten
Windschild ist top. Bin 1,80 und der Wind geht über den Helm.Kaufempfehlung meinerseits!
Schöne Maschine. War das nur eine Probefahrt an sich - oder hast du sie von jemanden ausgeliehen?
Tankinhalt hab ich jetzt nicht gehört oder überhört - und was ist so der normalo-Verbrauch im Durchschnitt?
Fürs Reisen sind solche Kisten immer gut zu haben. Das Hauptaugenmerk müsste aber immer auf Zuladung und Handlichkeit bei Beladung gelegt werden - wenn man wirklich beabsichtigt damit zu reisen.
Auch wenn mich so eine größere Maschine sehr sehr reizen würde... würde es einfach vom Geld her das Preis-/Leistungsverhältnis zuzüglich der Steuern einfach übersteigen. Ich red jetzt aber vom Steuer-Standpunkt Österreich. Schließlich zahlen wir u.a. auch den Hubraum mit... und das heißt: je größer der Hubraum, desto teurer wirds.
Also Vergleich: Mein Hybrid-Toyota hat einen Motor mit 1800cc/99PS, die 2 Elektromotoren fallen ja schon mal weg aus der "Hubraum-Steuer". Ich zahl da im Jahr Vollkasko ca. 1950€.
Meine CB650F mit 87PS, 650cc - würd ich bei Vollkasko im Jahr ca. 1000€ zahlen. Bei Teilkasko lieg ich irgendwo bei 700-750€. Dafür ist in Österreich der Treibstoff billiger als in Deutschland - daher...
Wenn ich so nachdenk - war bei der Super Duke 1290 (von Life on 2 wheels) bei der Versicherung irgendwas um die 2200€ / Jahr - Vollkasko. Wie gesagt... heftig. Hätte ich jetzt eine BMW 1250 GS... uff... dann wär das ein hartes Brot zu zahlen.
Die KFZ in Deutschland sind was Versicherungsbeiträge und so betrifft - weniger teuer.
-
übrigens - hab dir noch was geschrieben auf Skype.
Liebe Grüße aus Kärnten.
Ich habe sie von jemandem ausgehliehen zum Fahren^^
7:38 Tankinhalt sind 19Liter und der Verbrauch lieg zwischen 4,8 und 5,8 Litern. Je nach dem wem man Glauben schenken will und wie man fährt :)
Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 475Kg. Auch mit Sozius und den 3 Koffern lässt sie sich noch erstaunlich leicht bewegen. Ich gehe davon aus das der recht hohe Schwerpunkt nochmal etwas mehr Handlichkeit verleiht :)
Ja das stimmt leider. Wobei man sich hier in Deutschland auch dumm und dämlich zahlen kann. Es ist zwar etwas weniger als in Österreich, aber auch ich könnte mir keine Vollkasko leisten...
Ich schau nachher mal auf skype vorbei^^
Viele Grüße aus Tübingen
Sehr schönes Bike! Darf ich mal fragen wie groß du bist? Will demnächst meinen Motorrad Führerschein machen und finde die gsf600s sehr schön. Bin ca. 190cm groß und bin mir nicht sicher ob eventuell zu groß bin. Klar, probesitzen und probefahren ist sowieso geplant, aber vielleicht kannst du ja einschätzen ob das passen könnte. Danke schonmal!
Ich bin 182cm Groß, und ich hatte nie das Gefühl sie wäre zu klein.
Ich glaub mit 190 könnte es noch gut gehen, vielleicht bräuchtest du dann einen etwas aufgepolsterten Sitz und eventuell müsste man die Fußrasten etwas anpassten^^
Aber Sicherheit wird dir nur das Probesitzen/-Fahren bringen.
Viele Grüße^^
Habe mal eine 600 bandit gefahren echt gut ...Bin selber 1.82 groß aber jetzt fahre ich eine 1250 bandit...kein vergleich..mann muss nicht so schnelll hochgehalten...abs is auch gut ....viel Hubraum...meine hat jetzt 73 tausend gelaufen und rennt eie sau
@@andrestachorski7870 ja, ich hatte mit meiner 600er auch viel spaß... man merkte halt schon ihr gewicht und und auch sonst die etwas "geringe" Leistung, auch wenn 77PS nicht wenig sind!
Die 1250ger ist halt nochmal ne ganz andere Hausnummer... einfach viel mehr Dampf in absolut jedem Drehzahlbereich und trotz des höheren Gewichts lässt sie sich sehr handlich fahren.
Ja Bandits sind einfach unzerstörbar, natürlich nur solange man sie gut Pflegt und wartet ;)
ich hab die kleine schwedter von dieser die 650 bandit SA gedrosselt auf 34PS und ganz ehrlich auch die geht ordentlich ab… auch zu zweit fährt sie sich spitze bin sehr zufrieden mit meine shazz
Wie ist sie denn von den Vibrationen her?
Es gibt eigentlich keine nennenswerten Vibrationen. Das Fahrwerk ist gut und der Motor läuft auch sehr sauber und ruhig. Sie ist mitunter eine der angenehmsten Maschinen, die ich bis jz gefahren bin^^
Wie ist die Maschine denn mit Vibrationen am Lenker?
Die sind kaum zu merken, zumindest bei normaler Fahrweise
Das mit dem Tuning hat mich echt Interesiert nur leider steht auf der verlinkten Seite:
Alle Tuningmaßnahmen sind ausschließlich für Sport und Rennstreckenzwecke, die Straßenzulassung verfällt mit der Montage !
Ja das stimmt. Da muss man natürlich selber entscheiden ob man es für die Rennstrecke haben möchte oder es anderweitig nutzt.
Schönes Video. Optisch ist sie überhaupt nicht mein Fall. Ich habe deinen Plus Punkt für die Maschine bezogen auf Tuning nicht verstanden. Wenn ich jetzt ehrlich bin, kenne ich kein Motorrad für das es kein Tuning Set bzw Möglichkeiten zum aufwerten und anpassen gibt. Trotzdem schönes Video!
Danke dir :)
Ja Optisch is sie auf jeden Fall Geschmackssache ...
Da hast du auch wieder Recht, da hab ich mich etwas falsch ausgedrückt. Das meiste Leistungs-Tuning bei anderen Modellen, findet einfach gesagt ausschließlich übers Mapping und ne andere Auspuffanlage statt (jedenfalls is das so meine Auffassung). Die wenigsten machen sich die Arbeit um wirklich Motorelemente anzupassen. Da fand ich es faszinierend, dss sich jemand die Arbeit gemacht und nen neunen Nockenwellensatz samt dem ganzen drum herum entwickelt hat... und das "nur" für ne einfache Bandit :)
@@MVlogsBawue das ist wirklich faszinierend, da hast du recht!
Vor allem bei der 1200 Vergaser Bandit war das Tuning im Vergleich zu vielen anderen Maschinen sehr einfach.
Ordentlicher BOS dran +5-10ps
Sag' mal, welche Zusatzscheibe hast du?
Ich glaube das ist der "MRA VARIO-SPOILER VSA-C", aber ganz sicher bin ich mir nicht da ich es nicht verbaut habe^^
Danke für die Antwort.
Wenn mich nicht alles täuscht dann ist die Vollverkleidung nachgerüstet. Die 1250 S dürfte nur die bekannte Halbschale haben, die 1250 SA, die ich fahre, hat die Vollverkleidung Serienmäßig - ähnlich wie der Nachfolger GSX 1250 FA(?).
Leistungstechnisch muss man sagen, dass die nach oben streut. 110 PS mit dem BOS Endtopf sollen da wohl echt nicht ungewöhnlich sein - die haben es nur, Gott weiß wie, unter 100PS homolegiert damit die Versicherungen günstiger ausfallen :D Der gigantische Originaltopf schnürt dem tatsächlich etwas die Leistung ab. Der Bos Endtopf blubbert übrigens munter vor sich hin, zumindest bei meiner.
108nm bei 3800U/min klingt zwar schon ordentlich, man hat aber schon viel früher die 100 geknackt, das ist unnormal. Ob ich die Frau hinten drauf habe oder nicht ist da vollkommen egal.
Ich glaube die einzige wahre Alternative wäre ein BMW Boxer, bei den sonstigen Tourern liegt die Leistung erst viel später an.
Das kann gut sein, ich kenn die Historie der Maschine aber auch nicht so gut^^
Jap, gefühlt waren das auch mehr als 98 Ps und der Endtopf ist echt super :D
Bandits sind einfach ne Klasse für sich, für mich gibt es keine andere Sporttourer die ne Bandit übertreffen könnte.
wie beaschrieben, die Möglichkeiten was aus einer 12,5er Bandit zu machen sind nahezu unendlich. Bin 182cm/100kg habe von LSL den L02 dran, Fussrastenhalter re und li vertauschen und umdrehen bringt ca. 2cm und einen etwas entspannteren Kniewinkel. Progressive Federn von Wilbers in die Gabel und ein 640er Federbein und die Kiste liegt nochmal ganz anders. Ach ja, mit dem Federbein gleich ne Heckhöherlegung ordern, 2cm gehen ohne Eintragung. Von Hardymoto das Mapping und vorne n Zahn weniger und die schwere Bandit wird zum Supersportlerschreck. Und nat. Heizgriffe, bin fast 60 da brauch ich das ;-). Dann noch ordentliche Reifen, mom. fahr ich den Road5 von Michelin, da gibts nichts zu Meckern. Mal sehen, vlt. behaltich sie bis ich aufhör .....
Wow, da hast aber schon einiges an deiner Bandit gemacht. Nicht schlecht!
Danke für die ganzen Hinweise zu den Anbauten und Erweiterungen :)
Ein Bekannter von mir hat seine auch perfekt auf sich angepasst. Er hat die Sitzposition, das Fahrwerk und den Motor samt Auspuffanlage verändert... das Ding hat nun fast 140 PS am Hinterrad (Laut Prüfstand). Damit kann er auch locker die meisten Supersportler hinter sich lassen.
Ja, so ne Bandit kann man echt ewig fahren... bei guter Wartung und Fahrweise, versteht sich ;)
Hallo, klingt echt spannend was du an deiner Bandit alles gemacht hast. Musstest du für den Lenkerumbau die Züge verlängern? Das ist nämlich das einzige was mich an meiner Dicken stört.
@@reaktorramon die Züge musste ich nicht verlängern, ist aber sehr knapp geworden das ganze.... je nachdem was fürn Lenker du nimmst wird dir das aber eventuell blühen
@@MVlogsBawue welchen lenker von LSL hast du verbaut ? BIn so langsam auch am überlegen das noch zu machen. Fahre die GSX1250Fa. Meine war genau bei Vater in Bearbeitung und ich kann nur sagen WOW was da noch geht. ;-)
@@Gonzo1702 Den hat tatsächlich der Vorbesitzer verbaut. Ich glaube das es sich bei dem um einen LSL L02 handelt.
Super :D ja Jens Vater macht echt ne super Arbeit mit dem Tuning!
Wie hoch ist eure Drehzahl im Leerlauf?
Wenn die Maschine warm ist und ordentlich läuft, sollte die Leerlaufdrehzahl bei etwa 1000 Liegen
@@MVlogsBawue meine Maschine läuft wenn sie warm ist bei knappe 1200 U/min.
@@Steven711 Das sollte auch noch im Rahmen liegen, da würde ich mir keine Gedanken drum machen^^
Mein Onkel hatte mal eine Bandit meine eltern haben jetzt eine Honda transalp 650 ccm und auch ein Tank von so knapp 19 bis 20 Liter es wahr ein interessantes Video da ich irgendwann mal a2 machen möchte da 125ccm mit 15 PS nicht das meiste ist aber fürs erste auch schön zum reinkommen
Und habe noch eine Bandit s bei uns in der Nachbarstadt gesehen die sah schön aus
Okay cool :)
@@ELIAS-ts3iz Ja die sieht man häufiger :)
Mein R1 volltank Schaft nur 160 km
Hi,
fahre seit diesem(äähh letztem ;-)) Jahr das gleiche Moped in der N-Version und bin mega zufrieden.
Wie Du sagst hat sie zwar bei ca 8K Umdrehungen nen Hänger, aber das Ding macht von unten sooooooo viel Spaß und man fährt es ja auch nicht wegen der Endgeschwindigkeit.
Aber der Antritt reicht schon aus, um den einen oder anderen (sei es Moped oder Auto) in seine Schranken zu weisen :-D. Liegt aber wahrscheinlich auch daran das Sie vom einen oder anderen doch unterschätzt wird ;-)
Na dann hoff ich das du auch noch lange Spaß an deinem Bike haben wirst ;)
Ja die Leistung reicht voll und ganz aus... nen Bekannter von mir hängt im Schwarzwald auf seiner 1250ger jede 1000er Supersportler ab, wenn er es drauf anlegen würde, haha
Na ja ...Finde eine schwarze Vorderhabel und eine Hinterradschwinge besser...und ein Buckspieoler besser...Fahre selber eine ..kann mann viel raus machen...Aber jeder hat ein anderen Geschmacksrichtung...
Der tuning Link funktioniert nicht. Ansonsten sehr schönes Video
Dankeschön :)
Habe den Link mal aktualisiert ^^
benzin 1.01 guten zeiten
150 PS dürfen es schon sein
230 Höchstgeschwindigkeit? Ich komme mit meiner Bandit 650 S Bj. 2005 und auf 48 PS gedrosselt auf 220 Km/h (Tacho). Also irgendwie kann da was bei deiner nicht stimmen oder du hast sie nicht ausgefahren. Bei CZcams selber gibt es genug Videos wo sie 270 (Tacho) fährt. Beispiel: czcams.com/video/VnphRSxuQhM/video.html&ab_channel=leinetal_rider
Nur zur Info für Leute die Interesse an so einer Maschine haben ...
Du hast Recht^^ Ich habe mich nicht klar ausgedrückt wann es diese 230km/h sind.
230 war vollbeladen (mit Koffern und Sozius) :D
Bandit Tachos sind so ne Sache.
Bei der Gv75q bei 260 Tacho eher 225-230