Capire la moto con Claudio Angeletti - 4) Le traiettorie
Vložit
- čas přidán 29. 03. 2022
- Traiettorie ben fatte massimizzano velocità e sicurezza e trasformano la guida in una meravigliosa danza.
Vedi anche l'articolo www.saferiders.it/regole-dell...
1) Scopi delle traiettorie corrette:
- distanza dal pericolo
- velocità
- visibilità
2) Traiettorie in base alla priorità:
- traiettoria di massima distanza dal pericolo
-traiettoria di massima velocità
- traiettoria di massima visibilità
-traiettoria ottima standard
3) Errori comuni:
- velocità eccessiva
- punto di corda anticipato
- ingresso in curva ritardato
4) Tecniche per modificare la traiettoria:
- freni
- spostamento del corpo
- "push steering".
5) Esempi di traiettorie in casi particolari
- curva normale
- tornante
- curva su strada stretta
- curva a doppio raggio
- curva a S - Auta a dopravní prostředky
Grande competenza e capacità didattica. Grazie
sei un mito, uno dei pochi che dà le giuste indicazioni
Grazie!
Bella lezione Claudio, molto bene i disegni delle carreggiate e le traiettorie. Come sempre emerge la tua enorme esperienza. Grazie.
Importante,utile ,chiaro per tutti quelli come me.
E…soprattutto gratis.
Grazie.
Sei stato stupendo.....semplice è conciso, davvero professionale e umano. Complimenti.
Bella tosta questa lezione. Ho tanto da imparare eheh grazie Claudio
Bravissimo veramente una spiegazione da professionista complimenti.
lezione fantastica... grazie.
farò tesoro di tutti i tuoi consigli .....
stupenda lezione!!
Complimenti..bravissimo ..grazie
Bravissimo, guida da 50 anni non si finisce mai di imparare
Molto interessante per chi come me sta facendo la patente. Se devo trovare una critica un po' soporifero anche mettendo a 1.25x la velocità dell'audio.
Interessantissimo!
Complimenti!!
Bellissima spiegazione!
Ho solo una domanda, in altri video fatti da istruttori dicono che non si tira mai la frizione in discesa che è pericoloso perche e' come andare in folle per tutto il tragitto. Si puo fare ma sempre con il freno posteriore pigiato? Anche l'anteriore?
Grazie
Grazieee! Ndr: l'uso del freno posteriore s'impara con tutte le rotonde che ci sono ...! Ho visto che per evitare lo strappo a marce basse, il gas si gestisce meglio se si impugna la manopola con maggiore sicurezza di quella che si utilizza normalmente. Chiaro ...ci vuole misura! 🤣🤣🤣A...rigrazie per il ghiaino. Ciao a tutti.
Complimenti ben fatto,se mi posso permettere un pochino lungo,per seguire bene e con attenzione Max 30 minuti comunque👍
Basta mettere la velocità a 1,5.. 👌🏻👌🏻👌🏻
A maggior ragione in autostrada
Ottima lezione
Pienamente d'accordo
Complimenti per la realizzazione del video. Volevo gentilmente chiedere quale applicativo ha usato per le ricostruzioni stradali. Grazie!
Leggo solo ora, mi scuso per il ritardo. Uso questo: graficoincidente.it/ e poi modifico con paint.net.
@@SafeRiders Grazie infinite, molto gentile. Colgo l'occasione per porgere i migliori Auguri per un 2023 colmo di soddisfazioni e nuovi traguardi.
Ottima lezione, molto esplicativa. Vorrei sapere come affrontare un tornante con una moto con cambio automatico, vista l'impossibilità di utilizzare la frizione per supplire al rischio di spegnimento del motore, quindi al "singhiozzo" dovuto alla bassa velocità (annullamento dell'effetto giroscopico). Grazie e ancora complimenti
Eh, qui è uno dei rari casi in cui il cambio Honda è svantaggioso. Ci vuole delicatezza nell'uso del gas e si può comunque usare il freno posteriore se serve.
@@SafeRiders grazie!!
Maestro, buongiorno. Volevo chiederLe una cosa che non mi e' chiara. al punto 21:10 piu' o meno, Lei dice che e' la traiettoria piu' veloce ovvero quella in cui si PIEGA MENO. Io pensavo che piegare di piu' ci aiutava a fare una curva piu' alla corda e quindi piu' sicura e veloce..... sbagliavo??? In che senso si intende il "piegare di meno"? Mi dia lumi per favore!!!Un grazie in anticipo e grazie per le stupende lezioni.
Ho detto che è la traiettoria in cui A PARITÀ DI VELOCITÀ si piega si meno.
Perciò, parità di angolo di piega, è quella dove si va più forte. 😉
ma grazie Claudio...quanto buon senso !!!!
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Scusami Claudio .....ma io che ho una custom le regole sono le stesse?
Certo!
Grazie.....
Sono motociclista da 4 anni, quindi ho tutto da imparare da Lei, ma ho dei dubbi su queste traiettorie. Personalmente, (immagino la mia corsia divisa in tre parti uguali), se la curva é a dx stó fino al punto di corda sulla linea sx che divide la mia corsia in tre parti, per poi uscire al centro del terzo di strada tutto a dx. Cosa mi racconta in merito. Grazie e belle cose
Non mi è chiaro come è fatta questa traiettoria, può spiegarla con altre parole o disegnarla, per favore?
Divido la mia corsia in tre parti facciamo esempio 33+33+33%.
Se la curva è a dx mi metterò a sx, in prossimità della riga di mezz’aria, sopra all’ipotetico 66% e proseguo fino al punto di corda in questa maniera. Da li butto il mio sguardo nel 33% della corsia tutto a dx ed esco in prossimità del margine dx. Grazie
Desctitta così sembra una cosa fatta a scatti, in cui stai su una traiettoria più larga fino al punto di corda e poi "salti" in una traiettoria più stretta. Manca anche la spiegazione di dove piazzi il punto di corda.
A parte queste cose, con questa traietoria entri più largo di quanto esci, il che è quello che davvero importa ai fini della sicurezza ed è quello che avviene con le traiettorie che insegno.