ОБЗОР ДВИГАТЕЛЯ 3S TOYOTA ( 3S-GTE, 3S-GE, 3S-FE, 3S-FSE )
Vložit
- čas přidán 10. 09. 2024
- МОЙ МЕРЧ TRAILHEAD - www.34play.me
Второй канал - / stilovdailystream
Мой инстаграм / sergeystilov
Lucky's Station - luckyst...
Инстаграм Семена - / team_luckys13
Мой телеграм канал - t.me/keepitstreet (инфа по покатушкам)
#STILOVDAILY
Вступайте в мой паблик ВК stilovd...
Мой инстаграм / sergeystilov
Там всегда самая свежая инфа и много фото!
Очень нравился этот мотор ещё с пешеходной юности, и уже 2 года езжу на селике с 3s-ge 2gen.
Пересматриваю этот видос раз в полгода и каждый раз узнаю что-то новое , обращая внимание на разные аспекты.
Однозначно респект за такой формат и столь информативный видос!👍
Можно выпуск без вставок Сергея, они начинают раздражать при просмотре немного :)
они выглядят как уёбищное неуместное говно. для человека, который вроде видеопродакшеном занимается такие врезки - зашквар, пробивающий дно.
Норм вставки, мне заходят.
Я на них на паузу ролик ставлю и перевариваю то, что сказал Семён до этого
@@Trypirit паузу можно нажимать и без вставок, у тебя с реакцией проблемы?) Семён рассказывает интересные и нужные вещи и вылазит переодически такой Петрушка-юморист-самоучка: ах, глядите как я охуительно и не к месту пошутил совершенно не относящимся к теме кусочком своего ахуенного (-нет-) ролика. давайте посмеёмся все вместе, ребята! я не говорил, что не надо вставок, я написал что вставки которые сейчас - бесполезное безвкусное тупое ненужное говно.
@@IliyaSkif Бл9, вставки это небольшие паузы/переходы между темами. Когда Семён рассказывает не хочется ставить на паузу, т.к. когда переваришь инфу и нажмешь плей, то уже теряешь логическую нить Семена и приходится тысячу раз отматывать.
Вставки длятся всего пару секунд, там даже шуток практически нет.
Такие вставки многие используют, мол ты ведешь разговор и вставляешь вырезанный кусок из какого-нибудь любого видео на просторах интернета, к примеру, секундую вырезку с фразой "и в чем смысл?". А дальше ты начинаешь повествовать о как раз-таки смысле тобою сказаннового, тебе не приходится повторятся и говорить лишние слова.
На самом деле вставки разбавляют речь Семёна, иначе слушалось тяжелее и труднее на самом деле.
Вставки- как переход, объективно они уместны.
Сделаю предположение, что тебе Серега просто не нравится и поэтому ты засираешь вставки(может из-за букмекера, конвейерного контента или его усов, я не знаю)
@@IliyaSkif Да кстати переходить на личности удел слабо интеллектуальных людей. С реакцией у меня всё в порядке
Раз пошла такая пьянка про рядные 4-ки, то нужно о 4g63t эво моторе рассказать☝️
ещё mitsubishi RVR
Хм, а тойотавский 4A-GE найдёте и обзор сделаете?
тогда и FE))) cюды
подерживаю!!! сильвер и блэк топ!!!
Тогда уж и 4a gze
+1 за 4A-серию
Вот вот,интересный мотор)
Привет расскажи про 1UZ и всю эту линейку, интересно твое мнение.
Самый лучший ролик от Семёна что я когда либо видел )))
Спасибо )
Но только когда строят на коленвале от 5s fe с ходом 90 мм , то в большинстве случаев используют блок от 5s fe с поршнями 87.1 (растачивают до 87.5мм) .
Лайкайте комент , чтобы Семен прочитал его .
@@user-vp7fj3eb7o а чо с блоком 5s делать? весь просверливать под маслоканалы?
Так то не обязательно морочиться с корчеванием GE мотора от альтезы в плане турбования,можно просто повернуть мотор от калдины,поменять масляную плиту с поддоном,впуск и выпуск и иметь продольный мотор из поперечного в заводском исполнении который без проблем садится на коробку от альтезы J-160🤗
Что я и сделал 🤷♂️
Как это не ставились с продольным расположением, Семён загугли Toyota Town Ace Noah! Там мотор 3s fe с продольным расположением
Просто речь о легковых авто, вот и не упомянул о бусиках. А может и не знал)) Мог бы еще пару слов о ветке от 3s - 4sfe, который ставился в чайзер 80, 90,100. Можно было 4s выкинуть из чайника и закинуть туда 3sge от альтезы.)
Видел свапнутый марковник на 3s-fe с автоматом от ноя, очень вялый результат. У ноя мозги настроены под момент, поэтому у него слабая динамика разгона, зато может в гору тащить и не запыхаться. Коробки, кстати у 1jz и 3s одинаковые, отличаются только колоколом.
Тех паспорт почитай у ноуха там чо грузовик.
@@user-sx6hm4ye2x С чего бы грузовичок. Максимум пишут универсал. Вес авто 1.4 тонны
@@user-lu5wf7kx4g я это сделал. Это тоже нихуя не легко и работы как при полноценном свапе на другой двс
Спасибо , что несёте информацию в массу про непопулярные модели, которые все незаслуженно забыли. Но неточностей в вашем повествовании хватает. Есть же достаточно информативные сообщества, в которых можно узнать подробности всё за ДВС. Например, как заготовка для проекта лучше 3 ген мотора не найти (205 гт фор), вопросы с трамблером решаются, тот же самый шатун очень крепкий, что не скажешь о 4-5 ген. В 4 ген впуск в дросселе сбоку, в 5 ген вернули в центр. Жидкостный интеркулер неэффективен - да, но с оговоркой, что ему в среднем 20-25 лет, металл тупо теряет свою эффективность теплоотдачи. Сама система интересна, в том же ралли сафари Тойота делала больше финишей, так как при потере кулера, экипаж мог продолжать движение. Ну и про 600-1000 сил без проблем. Это очень сильное заблуждение. Есть в нашем сообществе инженер, который распилил блок, просчитал коленвал и тд, объяснил, почему трескается блок и много интересных плюшек, вот его инста instagram.com/feudormcuncle?igshid=thwneqap2r8s ) 1000 сильный гте без проблем - это громко. Даже в пайнс пик около 800. Ну и так же можно было упомянуть про мотор от Королла wrc 3$гте с дуал ввти, на котором Джони Минилнер, присрав чарджер в 205, объехал турбо формулу в гудвуде
Я бы сказал что даже 400+ это уже не простая, и дорогая задача
Вот эта серия больше всего мне зашла и респект что решили про эту серию моторов рассказать 👍👍👍
4а серию в обзор пожалуйста)
Надо!
семен напоминате турбо ёду из Mighty Car Mods
по-моему это плюс
Турбо йода напоминает Рагнара из Викингов
@@onov Рагнар из Викингов напоминает моего трудовика погоняло Синяк было ахах
Семён, ты совсем забыл про MR2. И ни кто не заметил...
konechno zametili... daje kak-to grustno stalo))
В тойота ноах , 3sf продольное расположение :3
Семен удели внимание Honda моторам. Высокая литровая мощность и крутильность! Еще 4а-ге от тоеты!
9:23 теплообменник масляный, речь идёт о жидкостном интеркулере
всем, кто хоть немного в 3сг разбирается известно как выглядит маслянно-жидкостный теплообменник и как воздушно-жидкостный )
Ну подъебал🙄
3s-fe с продольным расположением ставился ещё на town ace Noah
Семён спасибо! ВОТ тут действительно виден достаточный опыт Семёна, именно личный опыт! Было реально приятно посмотреть на качественно преподнесённый материал! Сразу видно, шарит!
Делай обзор на 4A-GE
Тема!
czcams.com/video/_AF7-xFiiE0/video.html 3sge in Toyota corsa
По гте мотору:
Дроссель по центру начали ставить на 5 поколении, 3,4 поколения дроссель с боку впускного коллектора.
Шатуны тоже разные, на 3 поколении которое ставилось на сеялку шатуны толще и крепче чем у 3 и 4 поколения которые ставились на калдины.
Вот про этот мотор я очень мало чего знал , теперь прям в шоке от его способностей !))) Каеффффф !) спасибо Семён !!!!! Всегда приятно слушать и учиться !)
Хочу обзор двигателя b серии VTEC от HONDA(b18c)
Это чума а не двигателя. Но цуко бюджет этих двиг сопоставим с турбодвиглом
Ещё! Ещё про моторы!!!))) Спасибо было интерестно, а то как у Травникова начинаю видео про интересующий мотор смотреть, так засыпаю))
Хаха, Семён говорил про водянку кастрюлю, а стилов фото совсем не то вставил)
так стилов неграмотный водятел, в машинах разбирается не больше своей жены.
Обзор на 4ку покатит. Мотор с твис до 3000 оборотов отличные низы, раньше спул и более равномерная наполняемость, но на верхах продуваемость хуже и 1.4-1.5 избытка его предел.(разрабатывался мотор для трасс с короткими скор. участками). Перегородки сток поршня лопаются не от износа а от детонации и плох он только низким кач мат.изготовления компенсированным метал вставками, которые при наргевании больше 850-900 С дают не равномерное расширение подклинивание и кулак дружбы. Сток шатуны держут 500лс в пике но тяжелые, Трещина блока это дефект литья и встречается он с 3 поколения двс. Сток эбу до 1.2 избытка прописан, причина тому предел мап сенсора и загрузка 540сс форсунок. Также забыл рассказать про: тойоту мр2 с 3сгте, форсунки 3сгте, 7 модификаций турбин 3сгте, трамблерное и катушечное зажигание, многослойную метал прокладку гбц, пригодность для портинга гбц итд.
Я правильно понял для Свапа лучше всего мотор 3ген гте до 98г.в от целики.?
@@yayakyartu2061 лучше 4gen, с турбиной, поршнями и шатунами от 3gen
Забыл рассказать, что T-VIS с второго поколение атомо 3S-ge заменили на систему ACIS, которая более чем надежна, как минимум у меня 2ое поколение атмо 3SGE и она превосходно работает.
У меня изменяемая геометрия ACIS на 3 поколении при покупке не работала, сдох электропневмоклапан. А на системе рециркуляции газов стоял такойже, рабочий, я его поставил вместо нерабочего в ACIS, и она работает уже 5 лет) А систему рециркуляции заглушил
@@user-zo5uu3qe5t Не подскажете, сколько расход топлива на 3s ge по сравнению с 3s fe?
@@ntksib по трассе от 7(90) до 12(150-170) по городу примерно 13-14, 3sfe у меня небыло, сравнить немогу
@@user-zo5uu3qe5t у fe по городу 12 зимой все 14 по трассе 8 литров если ехать 100 км/ч
Шиииикарно!!!! Моя Альтезза как раз на 3s.... шикарный мотор, хоть и капризный иногда. Семён, спасибо! Шикарный обзор!
После фразы "сняли больше 100лс с литра" хондаводы заулыбались
А ротор от Мазды вообще засмеялся
@@NikitaChudinov засмеялся и застучал 😂😂
в эти года у каждого японского производителя были такие моторы , и хонда там принципиально нового ничего не показала, были целые классы таких моторов и были битвы технарей, особенно в классе 1.6 когда хонда накрутила втек на b16b и сняла 185 сил тойота ей отвечала 4аге с 4 дросселями а так же версией с компрессором, у ниссана тоже был веселый пульсар и мираж оба на 175 сил.
@@vtcwalletsvtcwallets9655 хонда посильнее выделился оборотами, лошадями и пропускной способностью
@@vtcwalletsvtcwallets9655 Да, Хонда сняла 185 атмо-сил с 1.6, 200 сил с 1.8, 250 с двух литров и все это - на ресиверах, а Тойота 165 на дросселях и аж 170 - выпустив вариант с компрессором...Но при этом: "Хонда ничего нового не показала").
Фанатам Тойоты тяжело признать, что среди атмомоторов лидером всегда была Хонда.
B16A. B16B. B18C. K20A. F20C. - вот настоящие крутые атмо-моторы.
Здесь многие пишут про 4AGE BlackTop и о его легендарности...Да уж: дросселя, 5 клапанов на цилиндр, делающий голову VVTI - на выходе 165 сил (и то головку разрабатывала Ямаха для Тойоты). Даже на B16A при этом: ресивер, 4 клапана на цилиндр, надёжный VTEC - 170 сил.
На Хондо-мототорах до сих пор кольцо успешно едут. Тойоты уже давно пересобирают на 5A и 7A, а от схемы в 5 клапанов и сама Ямаха отказалась на своих мотоциклетных двигателях. Тупиковая ветвь.
Не уточнил что 210 л.с. и титановые клапана только на версии с мкпп, и все ездят теперь на автоматных альтеззах и думают что у них титановые клапана и 210 сил
автоматные на 1G-FE моторе же
@@ololoshka94 ты че алеша? 1g шестицилидровый рядник. Учи матчасть. А тут разговор про четырехцилиндровый 3s. Бля как таких земля носит?
Как внешне отличить мотр снят с акпп или мкпп? Только по мозгу или еще как то получится?
@@kombrug на механике один лямбда зонд, на автомате два, это если проводка есть. Распредвалы с другими номерами, но это если крышку снять
Лучший технарь ютуба как мне кажется, самым простым языком и самыми простыми словами о самом сложном
Там не так всё просто по 5 поколение 3s-ge на altezza, титановые клапана шли только на механике, а на автомате простые! Вот такая ситуация!
Все отлично)) только на 2ген st185 ставилась ст26, на 3ген st205 ст20в. в ст26 стальное колесо горячее, а на ст20в керамическая крыльчатка горячая. Так же по внутрянке есть различия, на 3ген моторе поршни под сж8.5 и шатуны жирнее, а вот 4ген st215 сж9.0 и шатуны там тоньше. И еще инфа по толкателям, знаю что ставят на jz толкатели от двигателя 1zz или 2zz точно не помню они такие же по размеру только они идут цельные и подбираются по номерам, думаю на 3s тоже можно поставить))
Про JZ надо такой же видос. Рассказать за все косяки, все хорошие качества. Про тюнинг. Очень интересно будет.
Спасибо Семен за видос! У меня как раз так и altezza на 3s-ge мотор радует и тянет)
3s-fe рассказали бы как расскачать) Всё интересно! Красаво)
Хотелось бы увидеть видео про двигатели от Субару. Компромиссные двигатели. Кто-то говорит ненадежный, кто-то говорит надежный. Очень много мифов и никакой конкретики. Хотелось бы услышать мнение специалиста на этот движок.
Семён, к твоему сведению : маслофорсунки стояли, ещё на древнем 3s-ge 2GEN, в исполнении под механику, на Celica st-182.
А ты удивился, увидев их на альтезовском бимсе :) Ещё кое какие мелочи не осветил.
Ну а в целом, практически самый полный обзор!
Трещины в блоке явление довольно редкое, возникает не часто даже при избытке в 2++ бар.Это уже много больше 450 сил с маховика.
как всегда спасибо! я даже никогда и не интересовался этим движком, а оказался таким крутым)
Не хотел смотреть видео в начале , так как 14 мин , но как начал смотреть не пожелел и не смог остановиться , Молодцы
Как же приятно смотреть, спасибо!
Есть на поперечном места крепления для подушек для продольной установки. Ещё кроме алтеззы серия фе продольно ставилась на ноах
Хотим Больше Про Альтеззы!!!!!
Дадада все про альтезы! 👆👆👆
Семен спасибо что вносите в массы инфо про этот двигатель. Это мой любимый двигатель, я свапнул Ге мотор от селики в бмв е30 причина простая вес, и коробка j160. А это значит что все собрано на родных компонентах, по двигателю пришлось поменять масло насос от калдины 215гте чтоб встал поддон от алтезы весь вертяк в коллеторах , место для крепления двигателя имеется на блоке с поперечным расположением.
Привет. Интересный у тебя проект. На драйве страничка есть? Было бы интересно почитать. Просто купил себе е30 и думаю что лучше туда свапнуть 3s gte или 1jz gte. Про jz знаю почти все. А 3s для меня загадка. Мало толковой инфы.
Ребята, Спасибо за качественный контент, продолжайте в том же духе*_*
Сделай пожалуйста обзор на 4a-ge!
Спасибо за инфу! Езжу на альтезе 3s ge с ямахавской бошкой 😁 единственная дичь 4 цилиндров в отношении к 6 что он работает как трактор , да сих пор не могу разобраться ,по словам знакомых и по наблюдениям все 3 s так звучат на малых оборотах ,хотя может быть связано с неправильной работой vvti но ошибок нет хз (
Это выпуск которого мы заслужили!! Спасибо :)
Усатому привет
Спасибо. Задумывался о свапе 3 SGTE, теперь точно понял, что надо свапать
Продольно, 3s ставились также на Mark2 в 81 кузове, Town (Lite) Ace Noah. Если брать во внимание Town (Lite) Ace, то зажигание там было одна катушка на два горшка 1-3, 2-4.
На 3sge 3поколения стоит система ACIS- изменяемая геометрия впускного коллектора.
Есть уточнение: на 3s-ge 3gen тоже есть изменяемая геометрия впускного.
Про 3s-D4 забыл упомянуть.
Лайк авансом )) разберите 1g-fe почему льет свечи зимой , многие сталкиваются с такой проблемой и думаю это было бы интересно, тем более в интернете нет ничего вообще (
Лайк)Семён расскажи пожалуйста про 4AGE )))
самый крутой конструктор что видел это брали 5S блок с коленвалом точили и в итоге получался 2.5л с головой от красного бимса.
Стилов, пощади, отпусти спать...
афигеть, ролик с Екб со Старопышминска с наших гонок ))) вот это поворот )))
Думаю тут следует упомянуть, что знаменитая tom's supra участвовавшая в кольцевых гонках в Японии, т.е. в Японском чемпионате GT500 (где кстати даже побеждал Испанский пилот - Педро Де Ля Россо) была как раз на тюненом 3S-GTE, не знаю почему, то ли регламент запрещал JZ, то ли JZ слишком тяжелый для спорта, но тем не менее: Чемпионская 80-ая Супра была именно на моторе 3S-GTE. Эта Супра просто божественна!
Расскажи про правильный выбор масла под дрифт, по распространённым двигателям(Сыр, джей, рыба)
Семён, может поподробнее рассказать за отличие 3sge на Алтеззе с МКПП (210лосей) и АКПП (200лс).
Есть мнение что ДВС 200лс версия можно найти в лучшгемм состоянии .
а Движки 210лс с титан клапанами почти всегда замученные, потому что владельцы не жалуют их 98, а льют 92-95.
Про graytop не сказал (рав4), redtop и blacktop селя/мр и калда соответственно - тоже.. про ввт-ай послушать да и прочие особенности.. например, отдельно найти короб фильтра на бимс - проблема. И цена окодо 10 тыс.руб. Некоторые берут короб с квалиса, т.к. мафы идентичны, но диаметр патрубка отличается на пару мм и показания считывает неправильные. Много споров по этому поводу, я бы советовал не ставить с марка. Второй вариант - пайп под нулевик. Или еще: стоимость конрактной косы или бдз на бимс - в два раза выше чем на фе/ге/гте.
Короче еще бы пару минут уделил бимсу и было бы гуд (
Все это хорошо) но что-нибудь про Хонда будет? Тойоты нисаны, и хозяйку Хонда сделали. Хочется информацию про Хонду, аккорд например. Хондоводов тоже много и про них нельзя забывать)
Сток 3S-GTE спокойной встаёт в Альтеззу или ис200, лично я себе в ис200 ставил 3сгте от 215 калдины, и даже с коллектором от альтеззы( но это потом) а на избытке 1,2 снял 311 сил с колёс, штатный мозг до 120 км/ч понимает ровно 1,45 избытка, после 120 км/ч понимае 1,6 избытка( ну это то что надувала моя не сток турба).
Наконец то нашел про двигатели. Спасибо.
Круто! Подпись. Расскажи про 4G63T
У бимса было две вариации!!! С красной головой - на селике и чёрной головой - на альтезе! Семен, как ты мог этого не сказать?! Причем они разные, как по прочности, так и по мощности! Кстати на альтезе мощи чуть больше, а прочности меньше. То же самое и с мотором гте, на селике и калдине! Кстати, на калдине тоже разные гте были. Это я вам как селикавод с 14-ти летним стажем пишу! И еще одно: зачем вы на превью поставили селику на джейзете?! Вы ведь про 3с моторы рассказывали?!
Но он же не таким умным как ты рассказывает, этого хватает. Для чайников
Кстати есть еще зеленый бимс, если не ошибаюсь.
Привет от селикавода, у меня ст205 czcams.com/video/fRFYgu-cO2Y/video.html
Возможно он имел в виду только последнее поколение, на селике красноголовый бимс(есть кста, еще черноголовый, только он на калжинах стоял, на селиках не встречал) он идет как 4 поколение и с одним vvti. Просто как предположение)
А про гте, то да, тут не понятно, по моему все знают, что моторы с селики прочнее.
Он только про цвет головы не сказал, а рассказал про алька мотор. Про разные гте в 21 и 24 кузове тоже сказал, не обозначив кузов
Сергей, вот тут сто пять лайк )) сам проект хочу делать на 3с
У меня 2-е поколение 3s ge на Toyota vista с завода 165сил,прет везёт и тащит.
Семён, по расположению продольно или поперечно блоки не отличаются, лично ставил 2 мотора с поперечного- продольно. блоки одинаковые как и у 4g63
Серёга, спасибо за видосы́)
У меня корона бочка была 3s fe 4wd эх аппарат был. 8 литров на сотню. По трассе стрелку ложил и ещё пол газа оставалось. По лесовозной дороге прорывался,по фары в чаче и без проблем выбирался. Единственный минус это датчик темпера,периодически начинал гнать маслецо. Но 100 рублей и вуаля, все гуд.
Лайк авансом за ночную серию)
Немного смешно конечно с сибири это смотреть)). Где мы знаем гораздо больше чем средний обыватель на западе. На альтезах 3sge на автомате шли на 200 сил с завода а на мкпп 210 сил. Фазовращатель (муфта) на впуске у альтезы такой же как у калдины 215 gt с 3sge на 190 сил. Почему не рассказали показатели момента??? Допустим на 3sgte калдины 215 кузов, момент 334-340 . Для сравнения у 1jz gte tt момент 363нм. Что доказывает что 3sgte шедевральный и оооочень тяговитый мотор со взрывным характером. Аж захотелось себе вновь калдину 215ю gt-t..😐
На215g tt клапана гнёт???
Нет
Очень классно и интересно, расскажите ещё про современные нисановкие моторы серии vq и как что сделать как лучше поступить с 25 мотора просто перейти на 35 или как то помжно на vq25hr поставить верх от 25dd
про vq35 посмотрел бы, я так понял у Семёна именно такой компрессорный
Прекрасное видео! Очень интересен момент про 3SGTE. Вот нравится мне RAV4 XA10 (коротыш) и хочу себе такой, но в мотором поживее. Поживее - не проблема, можно взять с Caldina 215 3SGTE и на родную КПП он "SWAP" - нется. Но! Всем известно, что RAV4 XA10 тот еще проходимец, несмотря на отсутствие понижайки. Я взял кривые момента 3SFE и 3SGTE и увидел, что момент у второго при 2К оборотов даже выше родного 3SFE. Клубни естественно идею не одобрили, типа турбо мотор, не будет момента на низах. Их сомнение и скептис опровергнуты кривыми стенда и этим видео! Осталось не перепутать поколения моторов при покупке.
Стояло заметить что продольно 3s-fe устанавливался еще на noah'и, а не только альтезы.
Ну и есть еще такой мотор 4s объемом 1.8, который ставился на маркообразные и крауны с w5* кпп. Для общей картины так сказать.
Сергей мы тебя любим делай дальше такой же крутой контент .
Шёл 21 год, а видом топ
Спасибо ещё раз! Второй раз смотрю.
Здравствуйте уменя 2000TWIN 16cam клапан гниёт или не гниёт, грм ламал
Красава и канал супер, и еще с мотором в точку. Первый рас кому то пишу такое))))
Подскажите пожалуйста, а есть ли разница у коленвалов от 3sge и 3sgte если есть то какая?
Жду такое же видео про JZты, или вообще про все основные японские двигатели.
Очень четко и информативно!
3sfe с катушкой тоже выпускались, а не только с 4s. На Toyota town/lite ace noah 1996-2001 3sfe выпускались именно с катушками зажигания!
Был опыт владения двумя автомобилями с двигателем 3s-fe(корона -бочка и Карина 4 wd
ну что сказать ...движка не убиваемая ,на бочке после второго года владения автомобилем я узнал что на нём пробег 1130 тыс. км . Пробега и он ехал как дурной с минимальным вмешательством на 530 та тысячах пробега (замена одного маслосьемного кольца и по мелочи для сборки" пихла ")
На карине по сей день езжу , пробег 400+ ,прёт как дурная , уровень масла как вкопанный от замены до замены ,уверен в нём как в себе
Офигенно Семен ,спасибо , у меня 3s-ge , чума , круче только ГТЕ
Купил себе Toyota Caldina в новом кузове с турбовым 3sGTE, все в Калдина клубе начали плакаться что не надежный мотор. У меня было 305 сил
Разбежались кони
Что мы все от турбо и турбо, где злые атмосферники и как и их правильно собрать
Семён, огромное тебе спасибо, хоть кто то наконец пояснил что на альтезза 3s есть масло форсунки. И в целом узнал много положительной информации.
Семён, Серёга привет, отличный рассказ, спасибо за видос! Хочу что-нибудь с 3s мотором)))
Невероятно информативно просьба обзор 4g63 турбо поколение 1-3 Evolution
Серёга сделай видео где подробно объяснят, как сделать красноярский выворот со всеми нюансами, думаю многим будет интересно!
P.s лайк авансом стоит
ставлю калдиновский мотор вдоль. крепления в блоке есть.
Здорова калдаводы!!! Спасибо Семен!!!
Требую видео про b16b vtec и его тюнинг
Он с завода уже неслабо протюниный, снимают вроди с него не увеличивая обьем строкером под 200 сил, но толку от этого мало, момент просто никакущий
Хз как наткнулся на канал,но интересно. Лайк и подпись!!!