Muito Legal e Ampla a Apresentação do 4x4 SUPER SELECT da Dakar HPE (High Performance Equipment) ! Até a Pega no Volante, “No OFF ROAD”, Foi Explicado e Faz Muito Sentido. Com Relação ao Que Rosa Percebeu (Uma Certa Demora em Acoplar o 4x4), Nas TR4, Que Também (As 4x4) São Equipadas com o SUPER SELECT, Acontece Isso. Contudo, Muitas das Vezes, Se Estiver Demorando Muito a “Entrar” ou “Sair” a Seleção, Basta Mover o Carro um Pouquinho Pra Frente ou Pra Trás Que as Engrenagens se Acertam. Segue um Vídeo Falando do SUPER SELECT da TR4, Assim Como Dessa Particularidade. czcams.com/video/34hcusZ7-lg/video.htmlfeature=shared Sem Querer Gerar Controvérsias, Mas Já Gerando 😁, as SW4 NÃO TÊM o Bloqueio do Diferencial Central ! No Mais, Valeu Demais 👍🏼👍🏼👍🏼
@@edsonherald3720 muito pontual seu comentário! Muito obrigado pela sua contribuição! Esse sistema da Mitsubishi é incrível! E muito bem lembrado, a SW4 não tem bloqueio central 😂
Tenho uma Dakar 2012 desde dezembro. Rapaz, tô feliz demais da conta. Depois de 46 anos de vida, de luta e trabalho duro, consegui comprar um carro dos sonhos. Obrigado pelos vídeos, estou adorando cada detalhe da nave graças ao seu canal.
Valeu Felipe! Tenho dois amigos que são proprietários de Jimny, também uma uma ótima maquina! Se precisa de um carro maior, vai de Pajero Dakar sem medo.
@@renatoferreirarenato o maior problema dele é espaço interno, nada que o um rack de teto também não resolva né? Mas é um carro onde vão duas pessoas na frente confortavelmente e duas pessoas atrás com muito desconforto em viagens longas 😅
Tem esses cowboys aí que falam pra nao usar a tração, como se o 4x4 tivesse vida util inferior do resto do carro. O meu liga na hora a roda livre por causa do acoplamento pneumático (tracker/suzuki), e é sempre bloqueada porque nao tem diferencial celtral (-1 coisa pra cuidar). Em estrada dificil é bom manter a reduzida, mesmo em descida, porque em terreno muito escorradio o freio nao serve pra nada, já bati num barranco uma vez. As vezes eu fico pensando em trocar por esses jipes maiores, mas quando analiso rigorosamente não consigo justificar.
Tenho um amigo que tem uma Tracker e outro com um Jimny, ambos afirmam serem excelentes carros para o uso cotidiano e no fora de estrada e eu não duvido mesmo que seja! Aqui optamos por um carro maior para ter o conforto de dormir dentro dele quando quisermos.
Na verdade, o 4x4 liga na hora, o tempo de acionamento "piscando" no painel é a ativação da solenóide da roda livre. A alavanca vai direto na caixa de transferência.
A sua funciona assim? Eu pergunto sinceramente mesmo, por que no manual diz outra coisa e na pratica eu notei que só engata mesmo depois que para de piscar... Agora eu fiquei confuso.
Muito Legal e Ampla a Apresentação do 4x4 SUPER SELECT da Dakar HPE (High Performance Equipment) !
Até a Pega no Volante, “No OFF ROAD”, Foi Explicado e Faz Muito Sentido.
Com Relação ao Que Rosa Percebeu (Uma Certa Demora em Acoplar o 4x4), Nas TR4, Que Também (As 4x4) São Equipadas com o SUPER SELECT, Acontece Isso. Contudo, Muitas das Vezes, Se Estiver Demorando Muito a “Entrar” ou “Sair” a Seleção, Basta Mover o Carro um Pouquinho Pra Frente ou Pra Trás Que as Engrenagens se Acertam.
Segue um Vídeo Falando do SUPER SELECT da TR4, Assim Como Dessa Particularidade.
czcams.com/video/34hcusZ7-lg/video.htmlfeature=shared
Sem Querer Gerar Controvérsias, Mas Já Gerando 😁, as SW4 NÃO TÊM o Bloqueio do Diferencial Central !
No Mais,
Valeu Demais 👍🏼👍🏼👍🏼
@@edsonherald3720 muito pontual seu comentário! Muito obrigado pela sua contribuição! Esse sistema da Mitsubishi é incrível! E muito bem lembrado, a SW4 não tem bloqueio central 😂
Que lugar bacana, e obrigado pela orientação
Por nada meu amigo! Fico feliz em ser útil!
Já falei pra minha noiva que meu próximo carro vai ser uma Dakar, obrigado por todos os vídeos contando os detalhes dessa nave
Pode ir sem medo! Tem o nosso selo de aprovação!
Obrigada pelo comentário. Com certeza vcs vão amar ❤ sou apaixonada por esse carro. O meu favorito de todos que já tivemos
Tenho uma Dakar 2012 desde dezembro. Rapaz, tô feliz demais da conta. Depois de 46 anos de vida, de luta e trabalho duro, consegui comprar um carro dos sonhos. Obrigado pelos vídeos, estou adorando cada detalhe da nave graças ao seu canal.
@@emanoelrocha151nossa que legal ❤ sonhos realizados dão sentido a nossa vida
@@emanoelrocha151 muito obrigado amigo! Depois de muita luta realizamos esse sonho também! A gente também é apaixonado por esse carro
Amooooo. Vídeo resposta de polêmica 😂❤❤❤
Várias polêmicas kkkkkkkkk
@@sertaonomundoficou muito massa eu adorei
Parabéns! Simples e objetivo! Tenho um Jimny, porém preciso de uma VTR maior! Os vídeos estão me esclarecendo e convencendo muito!
Valeu Felipe! Tenho dois amigos que são proprietários de Jimny, também uma uma ótima maquina! Se precisa de um carro maior, vai de Pajero Dakar sem medo.
Jimny é campeão no offroad, mas, se tiver bagagem, é pra no máximo dois passageiros né.
@@renatoferreirarenato o maior problema dele é espaço interno, nada que o um rack de teto também não resolva né? Mas é um carro onde vão duas pessoas na frente confortavelmente e duas pessoas atrás com muito desconforto em viagens longas 😅
Parabéns pelo vídeo! Vcs são incríveis! Espero ansioso pelos próximos vídeos! Abração 🙌
Valeu meu amigo! Muito obrigado pelo seu comentário!
Show meu amigo, parabens. Acabei de adquirir uma pajero dakar 2015 3.2 diesel 7 lugar. Espero ter uma boa experiencia.
@@JonasTeotonio2022 não vai se arrepender meu amigo! Tenho certeza que fez um bom negócio!
Tem esses cowboys aí que falam pra nao usar a tração, como se o 4x4 tivesse vida util inferior do resto do carro. O meu liga na hora a roda livre por causa do acoplamento pneumático (tracker/suzuki), e é sempre bloqueada porque nao tem diferencial celtral (-1 coisa pra cuidar). Em estrada dificil é bom manter a reduzida, mesmo em descida, porque em terreno muito escorradio o freio nao serve pra nada, já bati num barranco uma vez. As vezes eu fico pensando em trocar por esses jipes maiores, mas quando analiso rigorosamente não consigo justificar.
Tenho um amigo que tem uma Tracker e outro com um Jimny, ambos afirmam serem excelentes carros para o uso cotidiano e no fora de estrada e eu não duvido mesmo que seja! Aqui optamos por um carro maior para ter o conforto de dormir dentro dele quando quisermos.
Só faltou ligar um matanza pra trilha sonora
Pena que o CZcams é chato em relação a música kkkkkk
Kkkkkkk
Gostei parabéns tirei minhas dúvidas 😊
Por nada amigo! Eu que agradeço sua interação!
❤🎉🎉🎉😊
Na verdade, o 4x4 liga na hora, o tempo de acionamento "piscando" no painel é a ativação da solenóide da roda livre. A alavanca vai direto na caixa de transferência.
A sua funciona assim? Eu pergunto sinceramente mesmo, por que no manual diz outra coisa e na pratica eu notei que só engata mesmo depois que para de piscar... Agora eu fiquei confuso.