Спарка лодочных моторов гибридов
Vložit
- čas přidán 25. 07. 2021
- Спарка лодочных гибридов на большой тяжелой лодке. Дно не полностью почищено от ракушки. На лодках типа Казанка, Прогресс, Крым результат будет ещё лучше. Расход топлива 1,7-1,8 литра/час каждого мотора.
Ссылка на Tomking TK200RE:
www.olx.ua/d/obyavlenie/lodoc...
Ссылка на гибрид ветерок:
www.olx.ua/d/obyavlenie/lodoc...
Общий вес моторов и сопротивление дейдвудов не покроет половины их мощности. Вешали четыре Ветерка 12 в спарке, причём моторы были очень бодрые, так вот ! Ямаха 25 пошла быстрее на той же лодке и расход был меньше на расстоянии 10 км. Вот так!!! Спарку надо вешать только на большие лодки и моторы в спарку вешают от 115 л.с.
"Вешали" это конечно о многом говорит. Что за лодка, ее вес, загрузка, тип глиссирующей поверхности, расход каждого ветерка и ямахи какой? Начинать нужно как минимум с этого.
На счёт скорости на негруженой лодке, так это прописная истина. У ямахи 25 шаг винта от 10 до 12 дюймов (254-330 мм), на ветерке 12 - 225 мм.
Вы бы загрузили оба варианта до 900 кг общего веса (минимальный эквивалент по мощности этой спарке), тогда бы было что сравнивать. Одна Ямаха ни при каких обстоятельствах не вытащит такой вес на глиссирование, а пара хороших ветерков скорее всего смогут.
Для сравнения, на видео общий вес больше 620 кг. Паспортная мощность каждого мотора 5 л.с., после форсирования 7 сил. Расход в пике 2 литра/час на каждый мотор. По факту (как на видео) при оборотах чуть за 4000 - 1,5 литра/ час на каждый мотор. Напомните, какой расход у Меркури 15 (или 9.9 форсированного до 15)?
Теперь по весу, гибрид ветерок весит 26 кг, Томкин без аккумулятора и электростарта - 23 и того 49 кг. Любой 15 сильный мотор весит не менее 38 кг. Это конечно чуть меньше, но моторы по отдельности может носить один человек не напрягать.
К вопросу об эффективном упора, у ветерка 8 упор на швартовых до 70 кг, у гибрида ветерка - 65 кг. У Томкина 60 кг. Итого 125 кг. У любого 20 сильного мотора упор на швартовых не превышает 120 кг, не говоря уже про 15 сил.
Так что прежде чем поучать, что и как нужно делать, было бы не плохо провести практические испытания с разной загрузкой плавсредства.
Спарки, тройки и т.п. для того и нужны, чтоб достигать приемлемых, а не максимальных скоростей при максимальной загрузке. Эдакий вариант водного грузовика.
А про спарку 115 и более, так это больше понты и безопасность (особенно в океане).
При такой мощности, проще гидросамолет иметь.