На кразе стоял двигатель ямз-238 дизель, очень не плохой,он и сегодня с современной топливной системой,электроникой мог бы сотавить конкуренцию любому майбаху,но у нас с 90х занялись сникерсами и памперсами,некому стало разрабатывать,модернизировать что то,так постепенно и превратились в зимбабве.Посмотрите "Битва моторов"вов ,какие двигатели стояли на наших танках,а что ставил майбах на хваленые тигры.
До краза был яаз после краз пыш пыш то есть воздушный усилитель руля много чего было а сейчас есть комплектуещие болт из китая не привезли и ни хера и нет
На Зил 130 работал с 80х и немного нулевых машина хорошая простая и выдержная. С 2006 г. начал работать на дизелях, работаю по сей день, хотя и на пенсии, ремонт уже сам не делаю. До 2006 года ремонтировал сам. В армии 75-77г.г. Урал 375д. БМ 21. Установка Град.
ЗиС150-не копия"Internattional"и далеко не удачная.Одинарный карданный вал чего стоил...При высоких оборотах из-за дисбаланса нередки были обравы его.Машина либо опрокидывалась,либо обрывок вала перебивал тормозные трубки и грузовик несся практически неуправляемым... Часто подобные аварии стоили жизни водителю...Это удалось исправить на модернизированных "Захарах"-уже ЗиЛ164.Ну а " сто тридцатый",бесспорно,стал шедевром.На ошибках учатся....
@@user-ef2lu8nd8y не буду спорить,но все источники утверждают, что именно на ЗиС150 был одинарный,без промежуточной опоры,карданный вал...Тормоза-да,пневматические них трубки он и перебивал при обрыве.А что толку от"ручника",если он стоял на вторичном валу КПП и на колеса воздействия оказать при такой аварии не мог?
@@user-ef2lu8nd8y расскажите это тем,кто в Заларинском лесхозе,Иркутская область,на 130-х зилах по 16 кубов леса прямо с тайги вывозил. и эти люди ездили на 130-х зилах прямо в такой каше,где и 375Д уралы не всегда бывали. в луже они вязли ага. вы хоть раз на 130-м то ездили? он превосходит во всем все эти морально устаревшие и дохлые зисы 150 и зил 164. кстати для справки,зис-150 перешел в зил-150,и только потом в зил-164. а вот зис-151 был признан худшим грузовиком завода имени Сталина. только на зил-157 были устранены многие недостатки. особенно в проходимости. и да,опять же зил-131 превзошел 157 во всем.
@@user-xu9bc9wn3f не во всёи: я на 131 по баки в грязи сижу, а мормоха мимо меня топ- топ- топ на самых малых оборотах.Вина моя, что посадил.не успел первую воткнуть ( синхрона нет)а на второй и полный газ...поздно трусами махать- зарылись все шесть.ровненько так.Итог : два дня сидел пока не приехал К-700 (Камаз не смог)
ЭТО С КАКИХ ПОР КРАЗ БЕЗ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ????Ты такой сильный или умный. Прежде чем что-то ляпнуть подумай что говоришь. Ты столько ляпов в одном видеоролике сказал.....
Говоря про АМО сначала показали Я-5, или ЯГ-6, на 5,15 - кабину автобуса ЗИС - 155, НА 8,14, говоря про Урал, показали кабину ЗиЛ-130. Вместо ГАЗ-51 - Урал-Зис-355м. Наверное надо получше изучить матчасть.
Если б наша техника была чудесная,она была б конкурентно способная,однако ни одной Стране мира не нужна была техника из СССР, мы впаривали грузовики Африке, Кубе в качестве гуманитарки.Когда нам поставляли Магирусы,водилы плакали от счастья,если ездили на них , еще Ифы из ГДР классные были и т д
Олегу Лодки. Прежде чем кукарекать надо в окошко выглянуть (если нет часов). Ознакомьтесь с данными по количеству и маршрутам экспорта советских авто. На всякий случай цитата: "Большинство легковых машин на улицах г. Готлиб, Гренландия,- "Москвичи", которые, по мнению датчан, наиболее подходят в полярных условиях". А. и Ч. Центковичи, 1975 г." Дело давнее. Может быть экспорт из кап. стран в Данию был запрещён? Если да, то не весь. Ядерные бомбы из США в Гренландии точно были.
газ-51 позаимствовал у крайслера двигатель 20-х г. и кабину студебекера а зис-150 -ходовую и трансмиссию от студе-ра, а кабину-интернешнл харвестер к-сериес,
Если берëтесь за дело, делайте его профессионально. А то в отрывке про ЗиЛ 130, у Вас мелькают и ГАЗ 52 (пожарная автолестница), и ЗиЛ 131 (автовышка).
Вы забыли про Замммечательный легкоуправляемый скростной и высококачественный грузовик Газ - 53 ! Массово автомобиль без ремонта прокатывал 300тысяч километров !
@@sharp6225 Да ты что ? Порог 28-30тысяч пробег , это реальный нормальный пробег плохоньких ДВС : ГАЗ-51 , ГАЗ-52 и САЗ -52 , в которых даже при максимально бережном отношении и почему то при малых оборотах , больше они не ходили ! На данных грузовиках почччему то запрещалось инструкциями высокие обороты ??? Мог даже на нескольких тысячах расплавиться вкладыши и коленвалы приходилось наваривать и растачивать . При больших оборотах ДВС даже нулевые коленвалы невыдерживали , нонсенс ! Все ДВС любят обороты при этом смазка улучшается , но только не на ГАЗ-51 и на ГАЗ-52 !
цитирую строку из мануала по двигателю змз-53. ресурс при очень бережном использовании данного двс,не превышает и 130 000 км. это заявлено заводом змз. в семье было два 53 газика. и капиталка мотора стабильно раз в год,потому что машины за год наматывали около 120 000 км. даже на 3307 газике,я когда то сам это понял,когда давишь на гашетку,а мотор хоть и ревет как медведь в капкане,но не тянет пустую машину вообще. и это на пробегах не более 100 000 км. расход по городу на сотню составлял добрые 35 литров,зил и то в городе меньше расходовал. даже нагрузив 3.5 тонны в кузов,газик в городе становится неуправляемый как носорог,с учетом специфики 133ГЯ зил и то лучше управлялся с 10 тоннами даже. так что про ресурс мотора газ,сказок не надо,не люблю видеть 3.14здаболов.
рассказываешь о зил-130 и тут же пожарная лестница на базе газ-53,огонь автор,и да,завод в Новоуральске уже давно ничего не выпускает,и машин на базе зил-130 с 2010 года больше не выпускают. в фильме неудержимые,главный антогонист фильма ездил пассажиром на газ-66,при этом более поздних модификаций. показываешь урал 375,говоришь шестиосный? это как? и да,375 урал имел брезентовую кабину,верх кабины. а ты показываешь урал 377 на фото,без переднего моста,и да,дальнейшие фото показывают урал-375Д с установкой БМ-21 град. на счет двс урал-375,он же зил 509.10,он не сильно отличался от прародителя,двс зил-130,он же зил 508.10,и они были феноменально надежными! единственный их недостаток,это расход топлива,но чтобы двигателя зил 508.10 и 509.10 вдруг были ломучими,автор ты путаешь это с змз-53 видимо. моторы на зил-130 и урал-375Д могли выхаживать без существенного ремонта,до 350 000 км. про бензин на кразе ты конечно угарнул знатно. да краз только дизель потреблял,и иногда керосин,гидроусилитель на машинах был всегда,только на яаз-214 и впоследствии краз-214 был пневмоусилитель руля. но на кразах 255 и более поздних версиях,всегда! стоял гидроусилитель. камаз и король советских грузовиков!? ты смеешься? легенда совтрансавто где? где МАЗы!? именно МАЗ является королем трасс. первые зарубежные маршруты были освоены на МАЗах. которые как и краз,появились в Ярославле,и только потом их передали в Минск и Кременчуг. камаз никогда не сравнится с мазом,потому что маз это комфорт,мощность,динамика,и грузоподьемность. даже сравни маз-6317 и камаз-43105,камаз еле 8 тонн везет,а маз уже в конце 80-х мог 14 тонн везти. да,видно что ты авто,очень плохо знаешь о советских машинах,и когда говорил про 375 урал,зачем было показывать салон кабины зил 131?
У меня в детстве была модель АМО Ф-15 из пластмассы такой грузовичок журнал не помню в котором он рекламировался возможно За рулём ,и ещё склеивал модель ИЛ -18 вте времена продавались сборные модели ,и ещё танк ИС на пульте управления ,правда с проводом но модель точная копия ,.....
У тебя нестыковка. УРАЛ изначально создавался для армии и уже потом думали за сельское хозяйство. При его прожорливости он был плохим подспорьем для села.
Газ-АА - закуплены конвеерные линии Форда,устанавливались под руководством американских инженеров.КамАЗ строили при участии более 400 фирм из разных кап стран , потратили 500 000 000 долларов ,по тому курсу.
А где ЗИЛ -164 перед 130 м ? Двигатель УРАЛ 375 надёжный его на автобусы ЛАЗ турист ставили до самого закрытия завода .Ну изаканчивая коментарий ,забыл ты ГАЗ -52 : ГАЗ-53 ТРУЖЕННИКОВ НА СЕЛЕ
@@user-ie5hc6pb5r Согласен ,но на ЛАЗ "ТУРИСТ " с удлиненной базой ставили УРАЛ 375. Я в армии на ЗИЛ 131МТО с кунгом ураловский поставил ,кардан скрутило .
Газ 66 использовался в основном в погранвойсках, где был незаменим, а в остальных тольков мелочовке, у нас в ГСВГ на них людей даже нельзя было возить кроме комендачей.
да ну!? разве в пограничных воисках? а как же легенда войск? как же ВДВ?! и знаменитая газ-66Б? с брезентовой крышей и складной рамкой лобового стекла,со складной рулевой колонкой? причем в ВДВ газ-66 был настолько массовый,что их до сих пор не везде заменили новой техникой.
Всё из Америки скопировано,с красивым названием модернизациия,ну чем не китайцы,ум не смекалка,ум создаёт,творит,рожает,а смекалка упрощает,как говорят дёшево и сердито
Это же блогеры-бизнесмены. Что они знают о советской технике? Хоть бы поинтересовались у "совков", что-ли. Но им главное - бабки, лайки, подписки и т. д. По голосу видно - совсем молодые. Откуда, откуда им знать про СССР?
Какую ты тут херню втираешь? ЗиС-6 действительно был, на при чём тут Студебеккер? И КрАЗ у тебя на бензине-керосине работает. Пацан, не лезь туда, где ты явно по пояс деревянный. Причем, с обеих сторон. И снизу и сверху.
автор !!!! во первых Краз ни когда не заправлялся бензином , это дизельный автомобиль , во вторых усилитель у него был только пневмо , и потом обрати внимание на минуте 6,02 утебя вразделе зил 130 мелькает Газ 53 .
Подожди, почему врёшь, краз-255 без ГУР? Лучше изучайте и потом выходите в эфир. Я сам лично работал на лаптежнике, и гидроусилитель ркля отлично работал
Имя ему людоед., что ты мелешь бензин в бак дизелю, какой хваленый , ключи из рук не выпускай, а грязный страшно. Утром как завеутся в гараже так думаешь там пожар.
Если Вы не знаете ничего про автомобиль, то не несите ересь в эфир, Вы ездили на грузовиках без гидравлики?, Как Вы себе представляете Краз без усилителя, а особенно лапоть, Вы своим не знанием вводите зрителя в блуд
уважаемый автор,если рассказываешь об автомобиле,то и фото надо ставить соответствующее. То,что УралЗис 55 был очень(кабиной) похож наГАЗ 51,не оправдывает не знания. Если рассказываешь о чем-то,то изучи досконально контент...
То что это видео сделал полный имбицыл,(это когда природа мозгами обделила), потому что даже мозгов не нашлось посмотреть просто векипедию. А о хваленом советском качестве, прикол зачётный. Всё водители тех времен знали, получая автомобиль прямо с завода нужно было делать чуть ли не капремонт.
Ничего страшного. Как раз матчасть изучает и всё на практике через руки дойдёт. За то потом до пенсии работали на одном и том же автомобиле. Когда то в своё время был анекдот:" В чём разница между Волгой и Жигулями? Ответ: под Волгой три года лежишь, а потом десяток лет ездишь, а на жигулях наоборот, три года ездишь, а потом только и лежишь под ними.
Досмотрел,болтаешь что на ум придет Краз бензином заправляешь.
Краз 214 уже был с усилителем руля но пневмо. А бензина он никогда и не нюхал!
Урал ШЕСТИОСНЫЙ😀
Он сказал керосином, а не бензином
На кразе стоял двигатель ямз-238 дизель, очень не плохой,он и сегодня с современной топливной системой,электроникой мог бы сотавить конкуренцию любому майбаху,но у нас с 90х занялись сникерсами и памперсами,некому стало разрабатывать,модернизировать что то,так постепенно и превратились в зимбабве.Посмотрите "Битва моторов"вов ,какие двигатели стояли на наших танках,а что ставил майбах на хваленые тигры.
ЗИЛ 157 зил 131 не упомянуты на кразе гидро усилитель был , плохо знаете матчасть
Учимся
Не упомянут также УралАЗ! Отличный грузовик! Даже уникальный!
ГУР на КрАЗ-е появился не сразу. Где то в году 1975-м или чуть позже. До этого был пневмо-усилитель рулевого управления. Капризный и ненадежный.
До краза был яаз после краз пыш пыш то есть воздушный усилитель руля много чего было а сейчас есть комплектуещие болт из китая не привезли и ни хера и нет
Чем ты краз собрался заправлять?ладно, для твоих ровесников сойдет,для них ты очень крут,вон сколько знаешь
На Зил 130 работал с 80х и немного нулевых машина хорошая простая и выдержная. С 2006 г. начал работать на дизелях, работаю по сей день, хотя и на пенсии, ремонт уже сам не делаю. До 2006 года ремонтировал сам. В армии 75-77г.г. Урал 375д. БМ 21. Установка Град.
Тепло, предмет освоен неудовлетворительно. Незачет.
Полюбил советские грузовики ещё мальчишкой после фильма ,,Мировой парень"!
9:28 с чего взяли что у краза нет усилителя руля?
С каких пор Урал 375' стал шестиосным.? Готовиться надо лучше.
Он перепутал, а надо сказать с ,,колесной формулой 6 × 6 ,,
Какой ты "умный"
...шёл бы ты, франр, для начала, изучать Историю Отечественного АвтоПрома...
ЗиС150-не копия"Internattional"и далеко не удачная.Одинарный карданный вал чего стоил...При высоких оборотах из-за дисбаланса нередки были обравы его.Машина либо опрокидывалась,либо обрывок вала перебивал тормозные трубки и грузовик несся практически неуправляемым... Часто подобные аварии стоили жизни водителю...Это удалось исправить на модернизированных "Захарах"-уже ЗиЛ164.Ну а " сто тридцатый",бесспорно,стал шедевром.На ошибках учатся....
@@user-ef2lu8nd8y не буду спорить,но все источники утверждают, что именно на ЗиС150 был одинарный,без промежуточной опоры,карданный вал...Тормоза-да,пневматические них трубки он и перебивал при обрыве.А что толку от"ручника",если он стоял на вторичном валу КПП и на колеса воздействия оказать при такой аварии не мог?
@@user-ef2lu8nd8y расскажите это тем,кто в Заларинском лесхозе,Иркутская область,на 130-х зилах по 16 кубов леса прямо с тайги вывозил. и эти люди ездили на 130-х зилах прямо в такой каше,где и 375Д уралы не всегда бывали. в луже они вязли ага. вы хоть раз на 130-м то ездили? он превосходит во всем все эти морально устаревшие и дохлые зисы 150 и зил 164. кстати для справки,зис-150 перешел в зил-150,и только потом в зил-164. а вот зис-151 был признан худшим грузовиком завода имени Сталина. только на зил-157 были устранены многие недостатки. особенно в проходимости. и да,опять же зил-131 превзошел 157 во всем.
ЗиЛ 164 никогда не был Захаром...Захар это ЗиС 5 !!!
@@user-xu9bc9wn3f не во всёи: я на 131 по баки в грязи сижу, а мормоха мимо меня топ- топ- топ на самых малых оборотах.Вина моя, что посадил.не успел первую воткнуть ( синхрона нет)а на второй и полный газ...поздно трусами махать- зарылись все шесть.ровненько так.Итог : два дня сидел пока не приехал К-700 (Камаз не смог)
@@user-ly6xl4pj1c у был Захаркой 164 .Казахстан
Жаль что не не сказано ни слова о белорусских грузовиках
Что за бред про КрАЗ-255! Усилителя руля не было у ЗИЛ-157, у КрАЗа он был! На полигоне Сары-Шаган действительно таскал по 3 прицепа по глине.
Был усилитель,однозначно....
ЭТО С КАКИХ ПОР КРАЗ БЕЗ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ????Ты такой сильный или умный. Прежде чем что-то ляпнуть подумай что говоришь. Ты столько ляпов в одном видеоролике сказал.....
Запизделся короче, сам не ведает что лепит, даже пожарный газон к зилу прилепил,
Кажется первый КРАЗ был без гидрача, если МАЗ525 был без него
@@Orda85 не нужно путать с ЗИЛ 157 , на кразе с гуром и то а без Гура и втроём не повернешь это точно!
@@user-ie5hc6pb5r блин, вспомнил, там на первых не было ГУР, но был пневмоусидитель
@@Orda85 на яаз 214 имеете в виду
Краз с усилителем и то трудно поворачивать
Какой ещё бензин на Кразе ! ? И они шли с завода с усилителем рулевого управления.
На минуте 8:17 показыает ЗИЛовскую кабину, а рассказывает про Урал 🤷🏻♂️ - очередной "прокол" !
Он и про ЗИЛ 130 говорил, а пожарный газ 53 показал. Кабину ЗИЛ 131 показал, когда про Урал 375 рассказывал. Школота бестолковая и неуч.
Мальчик жертва егэ,что с него взять?Перепутал со временем ГаЗ 51 и ЗиС.....
@@user-nx2lb8fh6l тоже заметил
УРАЛ шестиосный?!
@@user-tv2uu4bi3l ты бы взял и догадался что шестиколёсный, буквоед нашёлся без соображалки
Лаптежник -это ЗИЛ - 157
Говоря про АМО сначала показали Я-5, или ЯГ-6, на 5,15 - кабину автобуса ЗИС - 155, НА 8,14, говоря про Урал, показали кабину ЗиЛ-130. Вместо ГАЗ-51 - Урал-Зис-355м. Наверное надо получше изучить матчасть.
Говоря про ЗиЛ-130, показывает Газ...
Хотел удивить? Но лохонулся!!!
Если б наша техника была чудесная,она была б конкурентно способная,однако ни одной Стране мира не нужна была техника из СССР, мы впаривали грузовики Африке, Кубе в качестве гуманитарки.Когда нам поставляли Магирусы,водилы плакали от счастья,если ездили на них , еще Ифы из ГДР классные были и т д
Олегу Лодки. Прежде чем кукарекать надо в окошко выглянуть (если нет часов). Ознакомьтесь с данными по количеству и маршрутам экспорта советских авто. На всякий случай цитата: "Большинство легковых машин на улицах г. Готлиб, Гренландия,- "Москвичи", которые, по мнению датчан, наиболее подходят в полярных условиях". А. и Ч. Центковичи, 1975 г." Дело давнее. Может быть экспорт из кап. стран в Данию был запрещён? Если да, то не весь. Ядерные бомбы из США в Гренландии точно были.
газ-51 позаимствовал у крайслера двигатель 20-х г. и кабину студебекера
а зис-150 -ходовую и трансмиссию от студе-ра, а кабину-интернешнл харвестер к-сериес,
Жертва егэ! Кого в мире может удивить клон?
Это все неудачные попытки содрать иностранные автомобили.
375 Урал даром никому не нужен . Расход 100 на 100. 93 бензин.
Если берëтесь за дело, делайте его профессионально. А то в отрывке про ЗиЛ 130, у Вас мелькают и ГАЗ 52 (пожарная автолестница), и ЗиЛ 131 (автовышка).
Да точно!!!
@@user-cm8ic2wb8c , с газ 52 не спорю, а вот автовышка, это 130 с кабиной от 131
Так там и автобус показал....Вид из кабины....Видимо этой жертве егэ все без разницы.....
Вы забыли про Замммечательный легкоуправляемый скростной и высококачественный грузовик Газ - 53 ! Массово автомобиль без ремонта прокатывал 300тысяч километров !
Вранье
@@user-de7so8qd7b Что вранье , пишешь ? Объясни , хочу понять .
Не. Спорю. Может. Первые. Газ. 53. Я отработал. 20. Лет. На. Одном. Газ. 53. И. 300. Т. Км. Не. Выхаживал. Ни. 1. Без. Капремонта
@@sharp6225 Да ты что ? Порог 28-30тысяч пробег , это реальный нормальный пробег плохоньких ДВС : ГАЗ-51 , ГАЗ-52 и САЗ -52 , в которых даже при максимально бережном отношении и почему то при малых оборотах , больше они не ходили ! На данных грузовиках почччему то запрещалось инструкциями высокие обороты ??? Мог даже на нескольких тысячах расплавиться вкладыши и коленвалы приходилось наваривать и растачивать . При больших оборотах ДВС даже нулевые коленвалы невыдерживали , нонсенс ! Все ДВС любят обороты при этом смазка улучшается , но только не на ГАЗ-51 и на ГАЗ-52 !
цитирую строку из мануала по двигателю змз-53. ресурс при очень бережном использовании данного двс,не превышает и 130 000 км. это заявлено заводом змз. в семье было два 53 газика. и капиталка мотора стабильно раз в год,потому что машины за год наматывали около 120 000 км. даже на 3307 газике,я когда то сам это понял,когда давишь на гашетку,а мотор хоть и ревет как медведь в капкане,но не тянет пустую машину вообще. и это на пробегах не более 100 000 км. расход по городу на сотню составлял добрые 35 литров,зил и то в городе меньше расходовал. даже нагрузив 3.5 тонны в кузов,газик в городе становится неуправляемый как носорог,с учетом специфики 133ГЯ зил и то лучше управлялся с 10 тоннами даже. так что про ресурс мотора газ,сказок не надо,не люблю видеть 3.14здаболов.
В разделе про ГАЗ-51 на первом фото, где была надпись ГАЗ-51, разве не УралЗис показан?)
Полуторка, надежная? Не смешите кур.
А вы откуда знаете про полуторку
На КрАЗ 214 был пневмоусилитель руля
Вернее гидроусилитель....
А где Ярославлские ,Кутаисские грузовики,
08:14 кабина ЗиЛ-131.
09:18 где вы видели КрАЗ работающий на бензине?
У всех КрАЗ ах Г У Р быль.
Ну и чем удивили весь мир. И почему в кадре Студебеккер , а рассказ про ЗИС. Автор вы не знаете о чем говорите. Так не честно по отношению к зрителю.
Что удивили то удивили ! Покупал весь мир ! Не смеши !
рассказываешь о зил-130 и тут же пожарная лестница на базе газ-53,огонь автор,и да,завод в Новоуральске уже давно ничего не выпускает,и машин на базе зил-130 с 2010 года больше не выпускают. в фильме неудержимые,главный антогонист фильма ездил пассажиром на газ-66,при этом более поздних модификаций. показываешь урал 375,говоришь шестиосный? это как? и да,375 урал имел брезентовую кабину,верх кабины. а ты показываешь урал 377 на фото,без переднего моста,и да,дальнейшие фото показывают урал-375Д с установкой БМ-21 град. на счет двс урал-375,он же зил 509.10,он не сильно отличался от прародителя,двс зил-130,он же зил 508.10,и они были феноменально надежными! единственный их недостаток,это расход топлива,но чтобы двигателя зил 508.10 и 509.10 вдруг были ломучими,автор ты путаешь это с змз-53 видимо. моторы на зил-130 и урал-375Д могли выхаживать без существенного ремонта,до 350 000 км. про бензин на кразе ты конечно угарнул знатно. да краз только дизель потреблял,и иногда керосин,гидроусилитель на машинах был всегда,только на яаз-214 и впоследствии краз-214 был пневмоусилитель руля. но на кразах 255 и более поздних версиях,всегда! стоял гидроусилитель. камаз и король советских грузовиков!? ты смеешься? легенда совтрансавто где? где МАЗы!? именно МАЗ является королем трасс. первые зарубежные маршруты были освоены на МАЗах. которые как и краз,появились в Ярославле,и только потом их передали в Минск и Кременчуг. камаз никогда не сравнится с мазом,потому что маз это комфорт,мощность,динамика,и грузоподьемность. даже сравни маз-6317 и камаз-43105,камаз еле 8 тонн везет,а маз уже в конце 80-х мог 14 тонн везти. да,видно что ты авто,очень плохо знаешь о советских машинах,и когда говорил про 375 урал,зачем было показывать салон кабины зил 131?
А "МАЗ" где?
Про маз еще будет отдельно
" Советские грузовики удивили мир"- серьезно? Мир вообще-то про них знает? Обхохотаться можно !
КрАЗ 255 Б,гидроусилитель руля был!
У меня в детстве была модель АМО Ф-15 из пластмассы такой грузовичок журнал не помню в котором он рекламировался возможно За рулём ,и ещё склеивал модель ИЛ -18 вте времена продавались сборные модели ,и ещё танк ИС на пульте управления ,правда с проводом но модель точная копия ,.....
На 255 гидроусилитель стоял! А если ты заправить его бензином то тнвд и форсунки тут же выкинишь!!!
😂😂😂😂😂Я плакаль! Автор хоть видел эту "легендарную" технику.Вся техника СССР скопирована с чужиг образцов чем она могла удивить мир
На фото где Катюша Американский грузовик студебеккер
Он не знает что такое Ленд Лиз
газ АА это форд. Посмотрите фильмы про ганстерские войны во время сухого закона, все ганстеры ездят на газ АА
А 52й и 53й Газоны ну да ну да нас небыло....
Урал трехосный, а не шести
Краз не когда не заправлялся бензином.
...а на 6.00 показан ГАЗ,пожарный,хотя разговор в этот момент идёт о ЗИЛ.
У меня папа на газ 51 сдавал на права и учился ездить
А где МАЗы? И пажарка с лестницей, это ГАЗ, а не ЗИЛ-130.)
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
автор,ты себя слышишь? Урал 375 давно уже история! Сейчас нефтяники используют КамАЗ 4310 или Урал 4320!!!
А где МАЗ?)
Ляпы специально ?
Чтобы обсуждали ошибки?
Блин вот хитрюги развелись блин !
Говори много а знаний маловато будет краз на бензине а самолёты на соляре так что ли краз со дня рождения был дизель и рулевое гидравлика
у Советов не было инженеров... были только плагиаты
Отечественная война "Звездный Час" "Полуторки"? Господь с вами : автомобиля более неподходящего для Армии придумать трудно.
А где МАЗ? У него тоже большая история
У тебя нестыковка. УРАЛ изначально создавался для армии и уже потом думали за сельское хозяйство. При его прожорливости он был плохим подспорьем для села.
Tymi maszynami na Ukraine??
Газ-АА - закуплены конвеерные линии Форда,устанавливались под руководством американских инженеров.КамАЗ строили при участии более 400 фирм из разных кап стран , потратили 500 000 000 долларов ,по тому курсу.
На кразе был пневмо усилитель.
Пневмоусилитель стоял на краз 214
Газ, зис, Урал, краз, а где ещё один богатырь маз? он не хуже твоего камаза а может и лудчьше
А где ЗИЛ -164 перед 130 м ? Двигатель УРАЛ 375 надёжный его на автобусы ЛАЗ турист ставили до самого закрытия завода .Ну изаканчивая коментарий ,забыл ты ГАЗ -52 : ГАЗ-53 ТРУЖЕННИКОВ НА СЕЛЕ
На лаз ставили зиловский движок , и тянул хорошо , лучше чем ЛиАЗ ,
@@user-ie5hc6pb5r Согласен ,но на ЛАЗ "ТУРИСТ " с удлиненной базой ставили УРАЛ 375. Я в армии на ЗИЛ 131МТО с кунгом ураловский поставил ,кардан скрутило .
@@user-md8wj9cv7j лаз с МКПП на подьем веселее , ЛиАЗ толкали пассажиры !
Газ 66 использовался в основном в погранвойсках, где был незаменим, а в остальных тольков мелочовке, у нас в ГСВГ на них людей даже нельзя было возить кроме комендачей.
Газ-66 хорош своими самоблокирующими мостами. Вот такие мосты надо ставить на все автомобили, включая и легковые. Немножко подумать и всё получится.
Не только в ПВ!!!
да ну!? разве в пограничных воисках? а как же легенда войск? как же ВДВ?! и знаменитая газ-66Б? с брезентовой крышей и складной рамкой лобового стекла,со складной рулевой колонкой? причем в ВДВ газ-66 был настолько массовый,что их до сих пор не везде заменили новой техникой.
А МАЗ ????
Всё из Америки скопировано,с красивым названием модернизациия,ну чем не китайцы,ум не смекалка,ум создаёт,творит,рожает,а смекалка упрощает,как говорят дёшево и сердито
бензин говоришь на краз
Это же блогеры-бизнесмены. Что они знают о советской технике?
Хоть бы поинтересовались у "совков", что-ли.
Но им главное - бабки, лайки, подписки и т. д. По голосу видно - совсем молодые. Откуда, откуда им знать про СССР?
Газ АА и все газы,это ФОРД ,А ЗИЛ С МОТОРОВ V8 ЭТО ЯПОНЕЦ ,КАМАЗ ТОЖЕ ИНОМАРКА КАК И ВСЕ ЛЕГКОВЫЕ. ХВАТИТ ВРАТЬ.
А че Мазай не один не упомянут
Краз заправляли бензином???)))))))))))))))))
Абсолютно все модели ворованы. Своего так ничего ща сто лет и не придумали.
А чем они весь мир то удивили?
Что за ерунду порет? Краз на бензине? нет гидроусилителя ?Работал на Кразе.
Какую ты тут херню втираешь? ЗиС-6 действительно был, на при чём тут Студебеккер? И КрАЗ у тебя на бензине-керосине работает. Пацан, не лезь туда, где ты явно по пояс деревянный. Причем, с обеих сторон. И снизу и сверху.
На минуте 5:14 - там автобусная кабина ( вот лажа )
Откуда столько ляпов?
А где долгожданное видео, что все ждут?
А Газ-52,53,Урал385-д(дизель)???? Уважаемый, учите матчасть.
Газ 51, а на фото Урал Зис355
Газ АА .а на фотоГаз ААА
Урал 375 а на фото Урал 377.
автор !!!! во первых Краз ни когда не заправлялся бензином , это дизельный автомобиль , во вторых усилитель у него был только пневмо , и потом обрати внимание на минуте 6,02 утебя вразделе зил 130 мелькает Газ 53 .
Подожди, почему врёшь, краз-255 без ГУР? Лучше изучайте и потом выходите в эфир. Я сам лично работал на лаптежнике, и гидроусилитель ркля отлично работал
Садись два😡
Имя ему людоед., что ты мелешь бензин в бак дизелю, какой хваленый , ключи из рук не выпускай, а грязный страшно. Утром как завеутся в гараже так думаешь там пожар.
Если Вы не знаете ничего про автомобиль, то не несите ересь в эфир, Вы ездили на грузовиках без гидравлики?, Как Вы себе представляете Краз без усилителя, а особенно лапоть, Вы своим не знанием вводите зрителя в блуд
Автор плохо разбирается в марках машин и мат.части.
Парень готовиться надо лучше, у тебя в видео много ляпов,информации навалом,дерзай.
А где ЗИЛ 157 ?
уважаемый автор,если рассказываешь об автомобиле,то и фото надо ставить соответствующее. То,что УралЗис 55 был очень(кабиной) похож наГАЗ 51,не оправдывает не знания. Если рассказываешь о чем-то,то изучи досконально контент...
Я работаю над качеством контента. В новых роликах таких проблем нет. Это старые подгружаются
Дилетант, ну зачем ты стал комментатором...???
Мир удивился и удивляется поныне вы что не копируютете только портите
Это что ли, компъютер подбирал фото и видео для текста, меня стошнило👎
Автор, не подготовился ты абсолютно!!! Не твоя это тема, не интересны тебе автомобили!!!
Все советские грузовики это ужасного качества копии американских авто. По шпалам вагоны Краз не протянет даже метр. Автор, шпалы и рельсы это разное.
Краз по шпалам проедет сотни, ему ничего не будет, только водитель труп.
Нереально глупый обзор.
То что это видео сделал полный имбицыл,(это когда природа мозгами обделила), потому что даже мозгов не нашлось посмотреть просто векипедию. А о хваленом советском качестве, прикол зачётный. Всё водители тех времен знали, получая автомобиль прямо с завода нужно было делать чуть ли не капремонт.
Хуйню неговори
Ничего страшного. Как раз матчасть изучает и всё на практике через руки дойдёт. За то потом до пенсии работали на одном и том же автомобиле. Когда то в своё время был анекдот:" В чём разница между Волгой и Жигулями? Ответ: под Волгой три года лежишь, а потом десяток лет ездишь, а на жигулях наоборот, три года ездишь, а потом только и лежишь под ними.
Прежде , чем говорить о Газ 66 надо было вспомнить Газ 63. По проходимости он лучший.
Вы наверное,имели в виду Газ 62,еще с рядным ДВС,брезентовой крышей....
КАМАЗ - не совсем советский, т.е. совсем не советский.
Камаз это ЗиЛ, его долго разрабатывали, не знаешь не болтай.
Если не знаешь про советские грузовики толком, не снимай обзоры от слова совсем!!!
Чим здивували? Що взагалі рухались
Аффтар, ты далёк от темы и большой брехууууун!!!!