F1 1990 メキシコ part5

[@user-pq6hs9ck2z]

セナを抜けるのに次の周回まで待つプロストが好き。
ジワジワ行くんだよね。

[@hirorikin-eq9di]

記憶に残る名レースの一つ❗️

[@hplhe2143]

プロストの強みが1番分かるレース(個人的な意見)

[@user-ib7sp5bf8q]

プロスト凄い❗️鳥肌モノ❗️

[@user-df5dg7cf7k]

空気が薄くフェラーリV12のソプラノサウンドが響き渡っている！プロスト マンセル最高、この頃のF1を再放送してくれないかなー

[@minamik.4491]

プロストのファステストラップ１：１７：３６８に感激覚えた当時の人にいいね！いただきたい。予選より早いってすごいよね。

[@jendoh5822]

それ誤りだったみたいよ
5:40 FL

[@idunokami]

見ててもわかる
フェラーリはコーナーで路面に張り付いたかのような滑らかな走りなのに
マクラーレンの方はバンプでガタガタしながら走っているもん

[@tomy197853]

2台のフェラーリが来ている！

[@tsuyoshinyc2]

プロストもマンセルも、コーナーで吸い付くように走っている。対してセナはズルズルのタイヤと格闘しながら走っている感じ。凄いレースだ。

[@user-dd3yz5bf1q]

スタンド総立ち!スタンド総立ち!

[@user-rw3qp1lm3m]

痺れる！名レース❗
やっぱり、総合的には
アランプロスト🏁がナンバーOneかなm(__)m

[@user-qj5qz6yq2j]

プロストのキャリア後期の、間違いなくベストレースだと思います。
予選13番手からのスタートからの大逆転。
タイヤをいたわりながらも、最速ラップ連発で猛追し、必死に逃げ切りをはかるセナを攻略。
予選を失敗しても、レースセッティングを徹底的に煮詰め、そして、プロスト自慢のしなやかで滑らかなドライビングで、この難しくて、極めてパンピーなサーキットを攻略。
まさに名手の面目躍如。
『１』を付けた、真紅の641/2もかっこいい

[@dadgad412]

後方グリッドからの大逆転は大抵、
「上位のトラブル・リタイア」
「天候の変化」
「セーフティカーによりタイム差が無くなる」
「そういうアレコレに依ったピット戦略」
こういう事に依るのですが、コレは違う。
只々、プロストが速かった。
マシンと自力だけで勝った。
60周以上かけてトップを奪い、以降は独走。
終わってみれば同じマシンの2位マンセルにも25秒差だ。
私はこれ以上に凄い勝ち方を知らないのです。

[@user-ws6uh4jd4t]

ヘレス押しかな
あの悪魔のようなレースペースでセナに特攻を決意させたと思う

[@user-kk9dc2bl7n]

セナファンだけど自分的に過去最高のレースです。

[@masamasa40859]

レースの途中で監督がうれし泣きする場面は初めて見ました。フィオリオ監督もこの時代の名役者ですね。

[@tomy197853]

むせび泣くフィオリオ

[@Ta-hg2qv]

88'89'常勝マクラーレンタホンダからプロストが抜けてフェラーリでプロストの凄さがフェラーリV12が速く感じさせこの年はホンダV10は衰えたのかなと思わさせV12にしないと勝てないと思いましたね。フェラーリが伝統で12気筒にこだわり続けていたから勝てないと言われる位12気筒は重いし低速や加速が余り良く無い、8気筒はパワーが足りない高速で衰える､１０気筒は両方の良い所を取り込めるエンジンなのでホンダV12は失敗作なのではと思います。セナとプロストの確執がなければホンダV10で3～5年はコンストラクターズとドライバーズを獲得していてホンダV12は出てこなかったと思います。販売不振で撤退した93'はセナがフォードエンジンでドライバーズで2位獲得する位シャーシとエンジンのバランスが良かったのでこの時ホンダV10だったらどうだっただろうと思います。

[@user-dd3yz5bf1q]

いちいち映る中嶋さんのティレルが残念だなあ。予選9位だったのに。