Triumph Speed 400 Test - Gut und schlecht zugleich
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- čas přidán 2. 07. 2024
- #Motorrad #motorbike #Chainbrothers
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⚠️ VIDEOBESCHREIBUNG ⚠️
Triumph Speed 400 Test - Gut und schlecht zugleich
Das neue Einzylinder Classic Bike von Triumph ist schon speziell. Es sieht aus wie eine große, fährt extrem handlich, ist sehr leicht, aber irgendwie würde ich mir wünschen da geht mehr vom Motor. Das Fahrwerk ist ziemlich gut, vor allem die Gabel ist sehr solide, das Federbein würde aber mehr Härte/Dämpfung vertragen.
Dabei ist sie wunderschön und je nach Einsatzzweck auch durchaus zu gebrauchen.
► Inhalt
00:00 Intro
00:14 Motor
03:26 Fahrwerk
08:00 Getriebe
10:22 Elektronik
11:34 Sonstiges & Verarbeitung
14:06 Fazit
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Also jetzt mal meine Meinung zu den Meinungen.
Habe dein Video schon zwei mal gesehen, vor dem Kauf der Speed 400 und jetzt nach 1000km mit der kleinen. Ich finde dein Video gut und deine vergleiche darf man nicht überbewerten, wie es einige hier tun. Wer gerne was schnelleres möchte soll es doch tun und nicht immer von oben herab über andere Bikes urteilen. Ein Einzylinder hat nun mal Vibrationen und wenn man sich so etwas kauft, weiß man , worauf man sich einlässt. Beim Getriebe muss ich dir recht geben ,etwas kurz übersetzt, was mich in einer Großstadt schon nerven würde ,an jeder Ampel dieses ständige anfahren. Aber da ich in einer Kleinstadt lebe, stört mich das weniger. Es ist einfach ein sehr schönes Bike und selbst wenn ich mit meiner Frau unterwegs bin, macht es uns riesig Spaß. Und zum Abschluss. ich jedenfalls freue mich , das es Leute wie dich gibt, die uns solche Tests ermöglichen, deshalb muss ich nicht jedes Wort auf die Goldwaage legen .Danke
Hi Frank, danke für dein Kommentar, das pinne ich doch gleich mal an. Ich glaube viele verstehen das immer als Kritik an sich selbst. Ich versuche nur meine eigenen, persönlichen Eindrücke wiederzugeben. Manche Eindrücke kann man auch messen oder ausrechnen, manche sind eben ein Gefühl. Aber ist mein ehrliches Gefühl. Wenn jemand eine andere Meinung hat, dann ist das okay und richtig. Es dürfen beide Meinungen existieren :)
Ich wünsche dir auf jeden Fall viel Spaß mit der Kleinen und viele schöne, unfallfreie Kilometer :)
Naja was ständig erwähnt wird, ist wie "langsam" dieses Motorrad doch ist. Man muss jedoch sagen, das jemand der von einer 125 kommt den Unterschied als sehr enorm empfinden wird. Oder gar jemand der noch nie auf einem Motorrad saß und direkt den einstieg in A/A2 macht. Du kommst von einem 200 Ps Motorrad, na klar wird dir die kleine etwas träge vorkommen. Von daher immer schön berücksichtigen. Für "Fahr-anfänger" und Retro liebhaber absolut zu empfehlen. Grüße !
Vielleicht, aber ich denke dass empfindet niemand für lange als schnell. Und die ist auffällig langsamer als gedrosselte Maschinen mit 48PS .
Wie gesagt, Optik wunderschön, für die Stadt sicher total geil. Würde ich in London oder Berlin leben, wäre das safe das Zweitbike
@@ChainBrothersbleib lieber bei deinen Technik und putz sowie fahrtrainings videos, motorradtests solltest du lieber anderen überlassen, danke!!!
Ich finde seine Tests gut, auch das er die Übersetzung der Gänge mit rein nimmt. Das macht sonst Keiner, sodass man bei manchen Bikes immer ewig danach suchen muss.
@@Marcel-hf6mjwas soll das für ein unqualifizierter Kommentar sein? Meinung äußern schön und gut, aber ohne Sinn und Inhalt machst du dich nur lächerlich und unbeliebt. CZcams ist wie Netflix. Du suchst dir aus, was du schauen willst. Von daher entweder konstruktive Kritik mit dem jeder was anfangen könnte oder einfach Klappe halten!
@@ChainBrothers ich fahre aktuell ne Royal Enfield Classic 350 mit 20 ps, vorher CB650R und mir macht das Moped trotzdem Spaß. Also ich denke es ist auch Einstellungssache! Aber bestimmt für die wenigsten das einzige Bike für alle Eventualitäten.
Männer`s es macht viel mehr Spaß ein langsames Motorrad schnell zu bewegen als ein schnelles langsam ! Schaut mal auf die Verkehrsschilder was ihr fahren dürft !
Da schaue ich lieber im Bußgeldkatalog nach
Sehe ich anders: Ich will den Motor nicht "ausquetschen" müssen, um vorwärts zu kommen. Ans Drehzahllimit gehe ich höchstens beim Überholen oder auf der Autobahn (wo ich sehr selten mit dem Bike unterwegs bin)
Meine "alte Dame" (Bj. 2001) mit hohen Drehzahlen zu quälen, tut mir in der Seele weh!
Aber jeder wie er's mag...😉
@@hanspeter2210 und fährst dann Fahrrad oder was ?
@@hanspeter2210 und fährst dann Fahrrad oder was.....?
Ein sehr gelungenes Motorrad! Ich bin mit „ihr“ meist im Bayerischen Wald unterwegs. Was mich total überrascht hat, ist wie flott sie mit 400 ccm Steigungen erklimmt. Eine nette Abwechslung zur meiner
R NineT finde ich.
Ich finde im Thema Leistung wird sie zu klein geredet, bin die eine Stunde probegefahren, ich war begeistert, obwohl ich ein 83 ps motorrad fahre, mir hat die triumph soviel spass gemacht das ich sie mir als zweitbike bestellte!!!
Die wiegt auch deutlich weniger als deine R9T, da kann ich mir vorstellen, dass das ein schöner Kontrast ist. Es hat auch was, das Gas mal stehen lassen zu können. Eine R9T schnupft kurze Anstiege auch zu schnell weg.
Ich hab sie mir wie eben als City- , Eiscafe und Bummelrunde zusätzlich zu den beiden großen 1200ern in der Garage gekauft. Sie macht genau das wie Du es sagst. Sie ist sehr wendig und wirklich zum gemütlich über die Landstraße fahren und einfach mal eine schöne Zeit haben wunderbar! Anrauchen kann ich mit den großen!
Vorab: habe das Video noch nicht gesehen.
Ich versuche schon seit 2 Jahren meine Frau zu einer kleinen, leichten Maschine zu bewegen. Sie fährt eine alte CBF500, die recht schwer ist. Die CMX500 war ihr zu schmächtig und optisch nicht passend. Ich denke, dass die TRIUMPH ihr Motorrad werden könnte. (1,63m groß, 50kg). Heute Abend schauen wir das Video.
Deine Frau wird dann stylish unterwegs sein, falls sie sich für diese entscheiden sollte 😊
Bin sie speed 400 probegefahren obwohl ich von 83 ps komme, was sehr angetan, sogar so, daß ich sie bestellte, als zweitbike
Meine Frau (170 cm, 50 Kg) hat sich die 400 speed ein ganzes Wochenende ausgeliehen. Ihr bisheriges Fahrzeug: Honda CB 650 R. Wir sind in Summe 550 KM durch die schönsten Landschaften in Österreich gefahren. Was soll ich sagen - Sie war mega begeistert. Das Handling, das leichte Gewicht und - auch wenn die Videos anderes sagen - die Tourentauglichkeit. Wir sind ca. 5 Stunden pro Tag am Bike gesessen. Letztendlich haben wir die Honda dem ältesten Sohn geschenkt und gleich am Montag eine TRIUMPH in schwarz bestellt.
Das ist der erste Test,den ich je gesehen oder gelesen habe, bei dem eine 400er im Komfort und Kraft mit einer GS oder Multistrada verglichen wurde.Bei einer GS kostet die Zusatzausstattung ja häufig fast doppelt soviel wie der Triumhrundpreis Und die 400er mit einer doppelt so gross motorisierten Bonneville wegen nur fehlender 10 PS Leistung aber 40 Nm weniger zu kritisieren, halte ich wirklich für Vorsatz.Ebenso wie diese mit einer 800er Ducati zu vergleichen. Auch die Länge des ersten Ganges mit dem einer 1000er BMW zu vergleichen,ist ja schon beinahe Kabarett, da hätte man ja auch die 185 km der alten Fireblade hinzuziehen können.
Übrigens komme ich noch aus den unseligen 17,27 und 50 PS-Klassen und mir wäre weder auf einer 50er Zündapp oder einer Yamaha XS 400 jemals im Traum eingefallen im sechsten oder im damals eher üblichen fünften Gang zu beschleunigen,bergauf schon gar nicht!
Übrigens fahre ich mit meiner 1250 RS meist auch nicht mehr als 130-140 auf der Autobahn.
Dafür ist die Scrambler ja auch gar nicht gedacht.
Sie wird ein tolles Motorrad für Fahranfänger oder reine Stadtfahrer sein.
Oder wie für viele von uns ein geiles Zweitbike.
Ich warte dann jetzt auf den nächsten spannenden Vergleich einer CB 500 mit der Fireblade und/ oder der African Twin😂😂😂😂.
Mir geht es genau um die Leute, die dieses Bike eben als Zweitbike möchten. Viele A2 Zuschauer habe ich nicht.
Ich glaube mein Wortlaut im Video ist sogar, man darf sie damit nicht vergleichen.
Mir geht es darum, dass Menschen die anderes gewohnt sind, nicht enttäuscht sind. Ich sage auch, dass das je nach Einsatzzweck total geeignet ist. Aber da muss man schon das ganze Video schauen.
Sachlich, authentisch und ausgewogen. So mag ich Tests. Je nachdem was man sucht, kann man sich dann ja überlegen ob man eine Testfahrt mal machen möchte....
Danke dir. Ja immer, wenn man Interesse hat immer selbst eine Meinung bilden
Oje......da werden die Leute mit der Triumph als 3. oder 4. Motorrad sicher aufheulen 🫣! Jetzt bin ich das Maschinchen noch nicht gefahren........ich habe hier eine Mt03 mit 44 Ps 650 ccm Einzylinder stehen. Die ist Sohnemann anfangs mit A2 gefahren.....ich fahre jetzt manchmal zum Brötchen holen damit!
Da wo ich her komme, durfte man bis 18 max.150 ccm fahren. Da wäre so eine Maschine ein Traum für jede Lebenslage gewesen!
So ändern sich die Blickwinkel und die Prioritäten..........ich glaube tatsächlich.......wie du gesagt hast........das Motorrad hat seine Daseinsberechtigung.......so wie jedes andere auch! Optisch wirklich gut gemacht und mit dem Gewicht, hätte sie glaube ich in der Klasse gar nicht mehr Leistung haben dürfen! Soll heißen..... für A2 optimal mit Leistung ausgestattet. Und mehr geht eben nicht! Damit ist Sie halt von der Leistung genauso flott oder eben auch nicht wie die anderen A2 Ps Boliden auch.
Ich finde die Kleine schnuckelig!
Die ist auf jeden Fall schnucklig ja, die war auch gedacht für meine Frau. Sie fährt ja eine Streety und wollte weniger Leistung, aber das war sogar ihr zuviel von zu wenig 😄
@@ChainBrothers 🤣 zu viel von zu wenig 🤣. Ist halt schwierig von mehr ccm, mehr PS und mehr Drehmoment gleichzeitig alle Werte verkleinern zu wollen. Vielleicht mal eine 650 Rs probieren? Zur Not kann man die für den Anfang im Regenmodus fahren bis man sich gewöhnt hat. Und wenn es unbedingt A2 sein soll.......Honda mit der Cmx oder dem 500er Scrambler sind nicht so schlecht! Und die Mt03 ist auch irgendwie potent......nur die Optik ist halt ganz anders!
Wollte die Scrambler zunächst ohne Probefahrt für meine Frau kaufen. Ich hab eine 1200 XE. War dann aber nach erfolgter Probefahrt mit der Speed enttäuscht. Insbesondere störten mich die unangenehmen feinem Vibrationen ab 100 Km/h. Besonders beim Gas wegnehmen im Schiebebetrieb.
Okay, vielleicht bin ich mit falscher Erwartung auf dieses sicherlich zu dem Preis nicht schlechten Bike gestiegen. Ich fand die kernigen Vibrationen meiner SR 500 und XT 600 deutlich angenehmer. Meine Frau hatte übrigens die letzten 6 Jahre eine Royal Enfield 411. Jetzt fahre ich zunächst mal die neue 450er Himalayan Probe.
Bin die speed 400 letztens eine Stunde probegefahren, bis 130 kmh habe ich keine Leistung vermisst (komme von einer 83 ps Maschine), die speedy soll als zweitbike dienen, ich fande das Teil so geil das ich sie sofort bestellte.
Für mich war es die überraschenste Probefahrt, hätte ich nie erwartet, das mir seit Ewigkeiten ein a2 motorrad so viel spaß macht ,das ich es unbedingt haben möchte, Sound,Motor top für ihre 400 ccm.
Man merkt du kommst von ner 1000er Rakete (wer braucht das schon)...., da erscheint es nur als logisch das an ihrer Leistung Kritik verübt wird, ich war jedenfalls sehr überrascht was der einzylinder leistet, hatte sie kurzzeitig auf 165 kmh laut tacho auf gerader Strecke, auf der Landstraße u beim überholen keine Leistung vermisst, nur auf die Autobahn möchte ich damit nicht unbedingt
Ich kann deinen test wie bei der hornet leider nicht ganz ernst nehmen
Naja Leistungsempfinden ist halt subjektiv. Objektiv macht die 0-100 in 6 Komma irgendwas, also die ist schon viel, aber nicht schnell. Ich verstehe auch deinen Punkt, dass man ein Motorrad vielleicht nicht nur nach diesen Kriterien beurteilen sollte, aber das mache ich ja nicht. Ich sage im Fazit doch ganz klar, dass es je nach Einsatzzweck, ein absolut taugliches Motorrad ist.
Also bei Tacho 160 ist die Triumph bei gerade mal 145 km/h, viel mehr kommt da auch nicht ohne Rückenwind oder Gefälle. Die Duke 390 ist da schon ein ganz anderes Kaliber. Die schafft locker ihre 160 km/h. Finde die Duke allerdings nicht so hübsch, aber dafür gibt es ja die Vitpilen und die Svartpilen mit dem selben Motor, die auch optisch was her machen.
Und JETZT mach ne Probefahrt mit nem KTM/Husky/GasGas Bike mit dem 700ccm Einzylinder und merke, dass es nicht das Bike war, dass Dir gefällt, sondern der ein-zylinder... Und dass der ein-zylinder von KTM um WELTEN besser, geiler und spaßiger is... Die 701 SuperMoto zB verliert nicht ohne Grund KEINEN CENT an Wert... Gleicher Motor, günstiger: Vitpilen
Die 400 und 400X sind bei allen Testern durchweg stark gehyped. Ich fand sie von der Optik und auf dem Papier auch nett, sehr nett. ABER ... bei der Probefahrt, alles schön, aber der MOTOR ... nööö - enttäuschend, . Die Vibrationen ab 6.000upm sind für meinen Geschmack sehr nervig und es wird gen 8.000upm+ noch schlimmer. Ich kann es direkt vergleichen mit einer Yamaha XSR 125, die man mangels Leistung auch dauernd zwischen 6.000 und 10.000upm fahren "muss" - aber die 125er zappelt bei gleicher Drehzahl weniger. 1 Zylinder nahe 400 Kubik hab ich sonst noch Erfahrung mit der KTM 390 Adventure, da hat mir der Motor auch nicht gefallen. Ist vielleicht einfach nix für mich diese 1-Zyl Kuvatur. Da finde ich 500er Honda 2-Zyl besser, sowieso den Yamaha CP2 und und und.
PS: Ach ja, die Yam XSR125 ist für das gebotene Leistung (inzwischen) VIEL zu TEUER. 5.249 Euro für eine 125er, das können die nur verlangen, weil es B196 Kunden in DE gibt.
Sehe ich sehr ähnlich. Die Ktm390 hat mich enttäuscht. Fahre jetzt ein CB500F = perfekt 😊😊😊
Zumal es nen GUTEN, 700cc 1-Zylinder von KTM gibt... Wer das Glück hatte den je zu fahren wird mit keinem anderen Ein-Zylinder je mehr glücklich... ^^
Interessantes Video, ich schätze deine Expertise, kommt ehrlich und ungeschönt rüber. Du erwähnst auch kurz die trident 660. Mich würde deine Meinung zur 660 auch sehr interessieren. Viele Grüße aus Tirol g.
Danke dir. Ja die trident steht noch auf dem Plan. Das sind so alles die Bikes die meine Frau gerne hätte 😄👌
Good review, maybe the best that i see about this bike.
Thanks man 🙏
Ich fahre eine Svartpilen 401 mit sehr ähnlichen technischen Daten und ich sags mal so, wenn man nichts anderes kennt macht das auf jeden Fall tierisch Bock damit zu fahren . Ich muss aber auch sagen, dass mir nach 18000 km auf meiner 401 auf jeden Fall nach mehr durstet. Die 401 habe ich durchgespielt und will mehr.
Sieht doch nice aus. Die Maschine ist gut für Leute, welche die Honda Cb300R als Neuware vermissen :)
Bin das Teil zweimal gefahren und im wesentlichen habe ich den gleichen Hauptkritikpunkt: Übersetzung zu kurz! Bei meiner Bonni T 100 (Übersetzung viel zu lang, theoretische Vmax über 200 km/h!) habe ich kurzerhand ein größeres Kettenrad montiert. Durchschlagender Erfolg, fuhr echt besser. Habe nun den Mechanikermeister der Triumphwerkstatt gefragt, ob man hier nicht ein größeres Ritzel oder wahlweise ein kleineres Kettenrad montieren könnte. Seine Antwort: Das müsse er beim Werk nachfragen, da ABS, Traktionskontrolle etc. auf diese Übersetzung abgestimmt seien. Das wiederum ist mir nicht klar, ob das so ist. Jedenfalls ist dieses Getriebe (und der fehlende Hauptständer) für mich bisher ein gewichtiger Grund, mit dem Kauf noch zu warten. Aber vielleicht hat das Modell 2025 ja ein anderes Getriebe!? :-)
ABS nein, TC ja solange es keine 6 Achsen IMU ist
Hi Chainy, nartürlich malwieder ein tolles Video. Hast du dir schonmal die neue RS457 angeschaut?^^ Da ich bald den A2 machen kann würde das bike definitiv in meine engere Auswahl kommen, es wäre toll wenn du sie villeicht testen könntest und ein kleines Video machen könntest^^. Liebe Grüße!
Moin, bisher nicht, wollte ich aber unbedingt. Aprilia Händler Föhr es leider nicht so viele in der Gegend 😕
Im Fazit die Triumph 400 als Frauenmotorrad oder für Leute die Angst haben vor grossen Motorrädern zu bezeichnen ist schon grenzwertig, dito einige Vergleiche mit 125er oder grossen Maschinen während dem „Test“.
Nein das ist nicht grenzwertig, absolut nicht.
Ich habe die 400er in Erwägung gezogen und habe den Schein seit 2004. Mit 125ern hab ich nichts am Hut und habe eben gecheckt, keine Frau ;)
Allerdings wiege ich (vollgetankt) 66 kg und messe auch keine 1,80m.
Habe letzte Woche die Aprilia RS 457 bestellt, da hat bei der Probefahrt alles für mich gepasst und die hat doch noch etwas mehr Power.
Tolles Video. Die Triumph schön sachlich erklärt. Danke dafür. Hätte mich wohl auch interessiert. Aber Freunde haben mich gewarnt, dass es mir schnell zu wenig werden könnte. Sie hatten Recht. Teilweise fehlt mir bei meiner 55 PS NC750X bereits ein wenig Leistung. Man kann damit zufrieden sein, muss dann aber auf einiges verzichten. Muss halt jeder für sich entscheiden. Ich habe mir heute erstmal die Ducati Scrambler angeschaut. Für mich die durchaus interessantere, wenngleich auch kostspieligere Alternative.
Ja das ist halt so ne Sache. Wenn man gerne Mal sportlich fährt oder eben mehr gewohnt ist, dann kann das ein Problem werden. Aber die Scrambler wäre glaube ich auch für uns ne interessante Option
Lasst euch nichts von mangelnder Leistung erzählen, so ein Schwachsinn, der typ kommt von einer 1000er, ich fuhr die triumpf eine stunde Probe, trotz das ich ein 83ps bike fahre, war ich sehr angetan, gerade vom Motor!!!! Sie reicht sehr wohl für mehr als nur Stadt u Umgebung, selbst auf Landstraßen hier im ländlichen Gebiet absolut geeignet!
Ja ich hatte sie 2 Tage, hab alle Szenarien getestet. Für MICH hat sie zu wenig Leistung, aber das muss jeder für sich selbst entscheiden. Dein Kommentar ist unhöflich.
Für mich persönlich wären 40 PS auch zu wenig auf der Landstraße. Bei aller Liebe, aber damit kann ich einfach nicht mal schnell auf der Landstraße von 70-100 sehr zügig beschleunigen. Es ist absolut in Ordnung, wenn du das anders siehst und das für dich eine ausreichende Leistung ist. Nur deswegen ist die Meinung von Chainy nicht gleich Schwachsinn.
Mag ja sein das das für dich der Fall ist. Brauchst aber nicht für Alle Sprechen. Mir würde sie nicht reichen auf der Landstraße. Klar selbst eine 125er ist besser als gar kein Motorrad, aber wir haben nun mal das Privileg dieses großen Motorrad Marktes, von Roller, über Enduro bis zur Superspoertler, von 5 bis 220 PS. Und was man für geeignet für sich empfindet und was nicht, das ist doch Jedem selber überlassen.
@@SvenDerFuchs Danke ja, was soll man sagen... Mit CZcams erreicht man eben jeden, den Gebildeten, den Reflektierten und die Anderen :)
Ich bin die Probe gefahren, komm von ner M1000R und fand die wirklich spaßig. So als City Bike… echt funny. Ist aber trotzdem ne MT07 dann geworden, als Daily Bike.
Hab mir die Scrambler 400x bestellt. Optisch gefällt sie mir noch besser und passt mir mit meinen 1.80 Meter auch besser als die kleine Speed. Die Speed bin ich probegefahren und fand die Leistung absolut ausreichend. Mein erstes Bike war ne MT-07
Dann passt es doch 🙃
ein Kanal der sonst eher nur "Starkes" testet hat es damit natürlich schwer.....- aber: GS oder Multistrada in diesem Zusammenhang auch nur zu erwähnen finde ich schon etwas unglücklich. Royal Enfield, KTM 390, Huskys 401... - das wäre die passende Klientel. Sonst ganz passabler Video - Danke
Leute ich sage doch, das darf man nicht vergleichen. Aber wenn sonst jemand sagt die GS hat eine weiche Federung, die Afrika Twin hat eine weiche Federung und die Speed 400. Dann hat da keinen Kontext, deshalb sage ich ja, darf man nicht vergleichen, das gibt der Aussage einen Kontext.
Nach den Erfahrungen mit Royal Enfield in der 650er Klasse und 48 PS, welche jetzt nur sehr schwer und nur äusserst billig als einmal Gebraucht zu verkaufen sind, ein absolutes Nischenprodukt - wenigstens in der CH. Die Klassen leben vor allem im asiatischen Bereich, hier sind die Stückzahlen absolut zu vernachlässigen. Die 125er Klasse wurde bei uns auch nur Wiederbelebt, weil auf 16 Jahre runtergesetzt. Die Kaufen jetzt mit Freuden... also der Herr Papa😂Für mich persönlich allenfalls eine Alternative für den städtischen Arbeitsweg, wenn es billig und trotzdem cool sein soll, und ein eigentlich wesentlich praktischerer Roller nicht in Frage kommt - aus welchen Gründen auch immer.....
Hab mich riesig gefreut hab echt überlegt mir für die Stadt dieses Motorrad zu holen...leider wenn ich darauf sitze ...1,68 m hab ich auf der Innenseiteder Knie eine Punkt der drückt und sich unangenehm anfühlt ...geht leider nicht .. und nan merkt den Preis bei den armaturen bin von der Streety verwöhnt
Hab sie vor ein paar Wochen für ein paar Stunden für mich gehabt. Ich mochte sie optisch und von der Verarbeitung. Ich fühlte mich ergonomisch auf ihr wohl. Sie war sehr leicht zu bedienen und fühlte sich in Kurven sehr gut an.
Aber beim Motor bin ich skeptisch. Ab 120 vibriert dir der Lenker die Hände ab.
Aber von den 40ps oder 40nm habe ich nicht viel gemerkt. Ich hätte übrigens lieber einen analogen Drehzahlmesser und digitale Geschwindigkeitsanzeige gehabt.
Sie ist trotzdem in meinem Kopf hängen geblieben.
Ganz gute Zusammenfassung ✌️
Weshalb werden beim Motorrad die PS immer klein geredet? Ich bin Autos gefahren die 60PS und weniger hatten, ging auch, ganz hervorragen sogar. Ich bin auch schon mit einer 11PS 125er 500km mit Gepäck gefahren, ging ebenfalls problemlos. Ok, mit 11PS ist Autobahn wegen den LKW Fahrern stressig, die meinen überholen zu müssen und dann doch nicht schneller fahren und man in ihrem Sog hin und her zappelt. Lässt man sich zurück fallen um dem Gezappel zu entgehen überholt schon der Nächste. Was ist los mit euch?
Moin, ich würde dir gerne antworten, ich weiß nicht genau ob das jetzt eine Frage an mich ist oder einfach nur ne Meinung ausspeichern?!
Welche Geschwindigkeiten sind auf der Autobahn bequem möglich?
Motorseitig oder wegen dem WInd? Drehzahlseitig vermutlich so 120km/h würde noch gehen. Der Wind auf sowas wird später nervig, bei 140-150kmh.
Schönes Moped. Wirst du auch die neue KTM 390 oder die Svart-/ Vitpilen 401 testen? Denke mal die werden die Triumph 400 ziemlich alt aussehen lassen, was den Motor angeht. Auch das Leistungsgewicht ist deutlch besser.
Die Duke 390 ist geplant ja
@@ChainBrothers Super, bin gespannt.
@@ChainBrothers Die 401er Husky wäre zur Triumph fast der direktere Vergleich...
Aber ich mag die 400er reihe der triumph optisch sehr aber ich wollte etwas grösseres deshalb habe ich mir die neue mt09 bestellt aber preis leistung bei der triump ist sicher super
Das Bike ist ja vornehmlich für den asiatischen Markt desingt. Wenn man sich Videos im indischen Verkehr anschaut weiß man auch warum es so viele kleine Gänge gibt und warum ein präzises Lenkverhalten dringend nötig ist. p.S. ich könnte da kein Motorrad fahren
Ich glaube um dort wirklich fahren zu können musst dort beinahe aufgewachsen sein. Das ist wirklich durchaus chaotisch :D
Würde sie aussehen wie die Scrambler, hätte ich sie bereits gekauft, nur ist mir die Scrambler wahrscheinlich zu hoch. Optisch liebe ich diesen Style, aber mental bin ich doch eher die Sorte "Hool auf'm Bike" und schaue mir jetzt die FKMoto 450 und, wenn erhältlich, die Mondial Piega 452 an. Mich reizt bei diesen kleinen Bikes, dass sie leicht sind und man die Gänge auf der Landstraße voll ausdrehen kann und sie sind günstig genug, falls man sie mal schmeißt, kauft man sich halt eine Neue. Ab 10k wirds bei einem Crash dann schon etwas feucht um die Augen.
Ja aber geh die Scrambler testen. Das kommt ja auch immer auf den Sitz an wie schmal der ist und das Bike ist so leicht, da kann man gut mit zurecht kommen, auch wenn man nicht beide Füße auf dem Boden hat.
Man muss positiv hervorheben. Ein USB Anschluss dort, wo er sinn macht. Wahrscheinlich aber auch nur mit 10 oder 12 Watt beschaltet wie bei vielen Herstellern.
Was ja schade ist. Mit 18W bzw 22,5W könnte man wenigstens moderne Smartphones beim Navigieren auf dem Level halten.
Aber vielleicht sieht man sich ja mal auf der Strecke, komme ja auch aus der Ecke. Daher schade, das nicht kurz durch den Tunnel bist ;-)
Das wird ein 12W Anschluss sein vermute ich stark. Tunnel wäre eine gute Idee gewesen, der Einhorntunnel ist eine famose Soundröhre
Wie wird bei dir aus 400ccm eine 125er
Beide gurkig, solange wir nicht von einer 400er 2 Takt Cross reden
@@ChainBrothers das stimmt wohl ich bin kürzlich die 390 duke gefahren 200km und man merkt die drehmoment unterschiede extrem vom einem bike was ungedrosselt 35kw hat u d bikes die gedrosselt 35 kw haben aber weit über 60 NM
„Trotz Euro 5 unter 4 Liter“. Wo ist da der Widerspruch? Selbst meine Euro 5 Interceptor fahre ich mit 3,5 bis 3,8 Litern und nein, ich schiebe sie nicht 😉
Ja die Euro5 spritzen oft Benzin nach zum Ventile kühlen und im Kaltlauf laufen die Teile Recht hoch, damit der KAT schnell aufheizt.
@@ChainBrothers
Benzin das nicht verbrennt? Bei den engen Euro 5 Kohlenwasserstoff Grenzwerten?
@@hanspeter2210 wieso sollte das nicht verbrennen? Ist halt bei Volllast grob ab halber Nenndrehzahl so. Das kommt mir Grafiken demnächst in einem Video. Bei meiner BMW hörst das Gerümpel aber fast in jedem Video.
@@ChainBrothers stimmt auch wieder. Wenn das selbst im Auspuff hinten noch zündet...
Klingt für mich immer wie zu doof für anständiges motor Management
@@hanspeter2210 hm, Gesetze werden halt nicht von Menschen gemacht die Ahnung haben von Motormanagement. Das hat auch einfach nicht mehr gesund, aber ich stehe im Kontakt mit Firmen, um an Daten zu kommen, sie mager die Motoren wirklich laufen.
_6.1 sec von 0-100 benötigte Mitte der 80er ein 911er (mit 231PS) .. und damit gehörte man damals zu den ganz Schnellen._
_Und nun genügt uns das auf einer 400er nicht mehr .. Verrückte Welt._
_Schöne Maschine .. aber ich würde lieber zu einer BRIXTON CROSSFIRE 500 (500X) greifen. 7PS mehr .. und mehr Motorrad unterm Hintern._
Mitte der 80er ging man auf den Markt, kaufte ein paar schöne Äpfel und Birnen, mit einer Banane gehörte man zu den Exoten. Und nun genügt das nicht mehr? Jetzt brauchen wir Avocados, Litschis und Quinoa? Verrückte Welt.
Ahja Brixton sind im Prinzip cool, Ersatzteilversorgung weiß ich aus erster Hand, teilweise eine Katastrophe.
1908 war model T... 116 Jahre... Warum wundert Dich, dass in den letzten über 40 dieser Jahre technisch was vorwärts gegangen ist? Bei der Crossfire stimm ich zu, würde persönlich aber glaub ne gebrauchte Vitpilen vorziehen... Der Motor ist einfach ne Schau und macht IMMER Spaß ohne Ende!
@@mcbrite _Die VITPILEN ist ein Kapitel für sich .. Das Design muss man aber mögen (ich mag es).. ist wie mit KTM._
_Diese schwedische Marke mit österreichischer Technik ist richtig cool._
Find ich super. Ich stell mir eine meiner Töchter vor, wenn die in 5 - 10 Jahren doch anfangen wollen. Dann wär das doch was, für Papas Geldbeutel für die meisten zu stemmen und gleichzeitig nicht handlich und nicht gleich brachial. Am Anfang muss sowieso der Straßenverkehr im Vordergrund stehen! Also ja, why not.
Selbst dann gäbe es praktisch unendlich viele andere Bikes neu UND gebraucht, die ich da immer vorziehen würde...
@@mcbrite Feel free dieses Bike NICHT zu kaufen.
also wenn ich die ganzen Kommentare hier so lese komme ich zum dem Entschluss dass die meisten hier das Bike nicht "verstanden" haben....🙄
Und wie muss man es verstehen ?
@@ChainBrothers das ist ein Bike zum "entschleunigen" und gemütlich auf die Landstraße zu bewegen. Wenn ich hier lese die fährt ja nur 145 Kmh, der nächste kommt hier mit Autobahn usw....
Bezüglich Image Schaden, rund 90% aller Triumph Motorräder kommen aus Billiglohnländern wie Thailand und Brasilien und die zwei 400er kommen von Bajaj in Indien. Für das Geld viel Motorrad aber es bleibt trotzdem nur eine A2 Moped. Das Problem beim Einzylinder ist halt die mangelnde Standfestigkeit für längere Autobahnfahrten bei Vmax des Fahrzeugs. Mich persönlich kotzt die A2 Klasse extrem an weil sie die 60-80ps Klasse nahezu komplett verdrängt hat.
Die 60-80 PS Klasse ist halt nach oben ausgewachsen Richtung 90-120 PS. Aber es gibt doch noch so Z650 und sowas, die hat doch rund 70 PS
Yamaha MT/ XSR/ Tracer 700, Diverse Kawasaki, diverse Suzuki, Diverse Triumph, Honda, etliche China Produkte, sogar Ducati hat ein 70 PS Motorrad, das sind jetzt nur die, die mir sofort einfallen. Also verdrängt würde ich das nicht nennen. Und die Technik schreitet nunmal voran. Also wenn ein Hersteller ein 90 PS Motorrad zum selben Preis bauen kann, wie noch vor 20 Jahren vielleicht ein 70 PS Motorrad, warum sollte er es bitte nicht tun? Der Markt hat ja gezeigt, das mehr Leistung ein Kaufkriterium ist. Ich finde das als Motorradfahrer jetzt auch keine schlechte Entwicklung.
@jägermeister 1968
Triumph gibt bei der speed 400 eine Motorenhaltbarkeit von 100tkm an, wie es sich allerdings verhält wenn man ständig am Limit fährt Keine ahnung...
@@Marcel-hf6mj hast du dazu eine Quelle? Die Aussage wäre schon wild
@@ChainBrothersja und zwar bei dem kanal motorrad hier auf CZcams unter dem test triumpf speed 400 und trumpf speed 400 Scrampler...dort wird gesagt das triumph eine motorenhaltbarkeit von 100 tkm verspricht, ab Minute 11:50
czcams.com/video/8DhD7H-ZH_I/video.htmlsi=gi8-4VsNXtBfStWO
Ich versteh nicht, wer bei uns die Zielgruppe für sowas ist? As Mädl? Ok, da hab ich keine Ahnung und es sei selbstverständlich gegönnt! Aber hier in den comments steht mehrfach was von Zweitbikes für Männer?!?! Es braucht nicht immer 200 PS, klar... Aber 400cc Einzylinder? - Ich hab selbst ne 701 SuperMoto, also z.B. eine Vitpilen mit dem "großen" Motor unterschreib ich sofort!
Aber als Zweitbike für nen erfahrenen Motorradfahrer ist des im Video für 99% garantiert nix... Evtl Indischer Markt oder sowas ähnliches?
Das ist mainly für junge Leute, vielleicht Frauen aber viel Indien ja. Kommt wie gesagt drauf an, wenn du in der Stadt wohnst, kann das Sinn machen.
Das Bike ist vornehmlich für den asiatischen Markt desingt. Dort gilt es dann schon als großes Bike für Besserverdiener. In Indien wurde das Bike auch schon letztes Jahr verkauft.
geh dein 200 ps motorrad fahren.... so lost der dude
du bist zu schwer für das arme Mopped :D
Ich vermute auch, war aber vor der Fahrt extra noch auf Töpchen
Min 1:07 "Ob ein @#€& Sinn macht" Bitte was? Habe 3 mal wiederholt. Verstehe das Wort nicht.
Oh ein Null-hundert Sinn macht. Aber ja sorry, ich hab nen Sprachfehler seit einem Unfall.
@@ChainBrothers Dankeschön und sorry 👋