На синтетике Шелл 5w40 Шнива прошла 210 тыс км. Две 3д по 150 тыс км. И у всех компрессия была отл и мотор чистый. 30ка хороша на зиму. Но точно не 10w30) А такое лить так себе идея.
Я себя на Тревеле, тоже сначала с вязкостью пробовал разные масла. 5w30залил сначала Татнефть не зашло машина отлично набирала обороты. Но как только температура окружающей среды перевалила за +30, то машина перестала тянуть, мощность как будто упала. Поменял срочно на 5w40 и всё норм стало.
@@wladimirbreslavskii4665 Написал отлично,но мало кто поймет.Для этого на дизелях ставят турбо-надув,с воздушным радиатором,для охлаждения воздуха.За долгую многолетнюю практику замечено,что ночью двигатель работает лучше.
Салонный фильтр лучше устанавливать угольный или противоалергенный в цене разница не большая, а вот эффект оболденный. Рядом курят возле капота, а в салоне не пахнет, красота.
Прилипший воздушный фильтр, это показатель хорошего состояния поршневой! Я воздушный фильтр меняю раз в 20000км. Хотя по регламенту автоваза надо менять через каждые 300000км. Салонный меняю через каждые 10000км. Масло тоже через 10000... Только лью лукойл дженезис арматек. Случайно залил дженезис универсал, у него достаточно большой угар.
Смотря какое. Большинство современных масел имеют двойную маркировку - для применения и в бензиновых, и в дизельных моторах. В чисто дизельных маслах моющих присадок большое количество, и не всегда для бензинового мотора это благо. Иногда даже дело может дойти до испорченных свечей, на которых может образоваться характерный налёт. Это как раньше были масла М-10Г2к и М-10ДМ. И то и другое дизельное, но в легковые лучше было наливать Г2к. В ДМ была просто слоновья порция моющих присадок.
Приветствую Уважаемый!! 👋, в классификации SG нет ничего плохого, в руководстве по эксплуатации Ниссан икстрейл т30 2000х годов прописаны допуски :SG SH или SJ. ILSAC gf-1 или gf-2, ACEA 96-A2. И это в 2х литровый мотор с распределены впрыском с мощностью 140 л.с. Так что японские инженеры не дураки, не от балды прописывали рекомендации, и пробег на авто за 300 тыс без ремонтов... , это маркетологи всех дурачат со своими дупусками продавая в тридорога глубокоочищеную минералку.
@@SemenSemenych67 стабильность вязкостных характеристик например. Люди льют дрянное масло и колхозят кустарный механический натяжитель, лишь бы что-то да поменять в тачке. Я лью нормальное масло и все работает (пока).
Спасибо за обзор! Впечатляет "суперинженерное" решение расположение воздушного фильтра салона,- нельзя было пластмассовый кожух (ЖАБО) пополам разделить , или именно сделать отдельный кожух под воздушный фильтр ,что бы исключить попадание воды из-за забитого дренажа стока воды... Не сторонник всевозможных SALE , лучше использовать то,что доктор прописал, но если на небольшой пробег в 5000, и заменить перед холодами ,- то можно. Из личных замечаний по машине -пробег более 4000 км. .при работе кондиционера пошла течь конденсата на коврик переднего пассажира( с дренажного шланга под авто вода выходит) скорее всего думаю патрубки магистрали кондиционера не изолированы, а также нет достаточной теплоизоляции между кожухом катализатора и салоном автомобиля(может ,что-то другое еще толком не определился) потому как в ногах водителя пластмассовый кожух салона справа сильно нагревается. Может кто подскажет ,что необходимо сделать. Спасибо!
У меня сейчас 8ая по счёту нива и 6ая по счёту инжекторная. Чего я только туда не лил в том числе трансмиссионку в мотор доливал. 5-7 тысяч и замена. У этого движка есть косячное место. Привод маслонасоса а ранее трамблёра и бензонасоса смазывается мимо фильтра. И говно в моторе фильтром не убрать. Поэтому после слива масла на первом то проливал через мотор 200 литров дизеля. Трактору пофигу. У него фильтр есть и в тнвд не попадёт.
С.С., с нашим, 214-м, приветом! Всегда интересно любое сравнение, т.б., связанное с топливной экономичностью. Другое дело, что будет сложно объективно отловить некую цифру в сравнении с референсной (кстати, какой?). Этож надо повторить маршрут с точностью, до запятой, с идентичной манерой езды и погодой, с другим маслом. Или главный прибор - попомер и БК? БК, штука хорошая, но он больше - показометр, чем точный прибор с поверкой. Я, конечно отталкиваюсь от его показаний для ориентира, но когда надо было максимально приблизится к точному фактическому расходу топлива, то использовал метод - до полного бака, с доливкой под горловину из бутылки и делением на пройденный километраж. И вот, разница с БК по мгновенному (оперативной цифре) и среднему расходу, была литр-два и более... Вся эта свистопляска с маслом зачалась больше тридцати лет назад, с началом триумфального внедрения мультигрэйдовых масел, огнём и канистр, промеж ног, моделей в бикинях! Сегодня этот скользкий поход докатился до 0w-8, но слава октопусу, нам с вами это не грозит! Среднему машино-хозяину, начали сверлить мозг и заталкивать туда Зелёную повестку, связанную с маловязкими маслами, которые, (якобы), повышают топливную экономичность. Началась манипуляция с цифрами процентов и милями на галлон пробега, с тысячами изощрённых тестов. Речь ведь шла и идёт о долях процента до нескольких оных, при использовании маловязких масел, в комплексе с тысячами других факторов, связанных со сложными процессами, которые протекают в автомобиле при простом перемещении на один километр. И эти доли процента поражают воображение, когда вступает в бой магия больших чисел - годовые пробеги нескольких сотен млн авто, помноженные на 0.5-2 % уменьшения расхода. В нашем случае - 1500 км поездка, с условным расходом 10 л на сто - 150 литров. Как отловить разницу в литр-другой-третий, вот в чём вопрос? И не будет ли эта разница академической? Как бы то ни было, С.С., ГПН 10-30, масло как масло, эксперимент задуман, всё работа для мозга, чтобы не закиснуть! Я, сейчас езжу на Ниве 3Д, на Рольфе 20W-50! Тоже, некий опыт для будущих миксов. Тормозов никаких не чувствую, кроме первых 500 м (субъективно - попомер, плюс БК). Темп. воздуха 20-30 гр С.
В общем и целом согласен, это скорее хобби-эксперименты, чем академические.)) В основном замеры я произвожу при поездке по стандартному маршруту, заправляюсь "до полного" до поездки, и сразу после, на одной и той же заправке, и одной и той же раздаточной колонке. Понятно, что есть погрешности в движении, но так как таких поездок набирается некоторое количество, то можно получить некий усреднённый показатель.
Это, скорее, вариант проверки теории на практике, нежели желание реального сокращения расхода. Попробовать масло такой вязкости интересно по разным пунктам, топливная экономичность лишь один из них.
Семён Семёнович приветствую. Винты корпуса воздушного фильтра можно выкручивать не до конца. Почему не пользуетесь для слива отработанного масла более удобной тарой?
@@SemenSemenych67Приветствую! Вопрос не в тему, каким шуруповёрт ом пользуешься, какие характеристики(сколько вольт? бесщеточный? и т.д и, где лучше приобрести? Не силён в технике, помоги разобраться!
Лучше напрямую у изготовителя, он вполне адекватный человек и дорожит своей репутацией, я сначала тоже сомневался! От начала переписки и оплаты до получения натяжителя прошло не больше двух недель!
Приветствую, Семен Семеныч! Информация для размышления. Веста СВ Кросс, двигатель H4M с вариатором Джатко. В мае на лето залил Лукойл Генезис Армортеч 5в-40. Бортовой компьютер скинул и по пробегу, и по времени работы, как в инструкции. Пока ездил в смешанном цикле, расход был в районе 8 литров на сотню (езжу я спокойно). Но с понедельника в отпуске и ездим с женой любоваться местными красотами, основной пробег стал трассовый со средней скоростью 80-90-100 км/ч. Показатель расхода постоянно падает. Сегодня вышел на показатель 6.8 л/ 100 км. Я такого показателя ни разу не видел за все время. :) Жена боится быстрой езды, поэтому плетемся на трассе ни разу не энергично. Точно Вам скажу: по расходу топлива дело не в масле. :) Ключевое - плавность хода в наиболее экономичном с точки зрения работы двигателя режиме его работы. У меня 90 км/ч - это 1500 оборотов. 80 - 1300, 100 - 1700. А по поводу того, что «БК все врет», я как Весту купил, начал записывать: дата, пробег, сколько литров бензина залил, какая цена литра и общая цена чека заправки. В целом все сходится.
Я бы сказал, и в масле тоже. Хотя конечно, режим движения влияет больше. Но при одинаковых условиях, чем ниже горячая вязкость, тем больше экономия, это обычные законы физики.
@@SemenSemenych67это всё кончено так, но у нас температура выше +30С стоит. Сегодня +32, завтра +33. А блок двигателя очень тонкий и из силумина. Поэтому, так. Была бы чугунина с запасом прочности, можно было экспериментировать. Но запаса прочности нет, можно при прорыве масляного клина нажить задиры, поэтому так.
@@eDRGN Да какой прорыв, вы же не спецучасток на ралли проходите. Летом в гонке масло и то греется всего до 140 градусов, когда двигатель 75% дистанции в отсечку. А при обычной эксплуатации на атмосферных моторах оно даже до 110 градусов редко когда доползает. Температура окружающего воздуха при исправной системе охлаждения на температуру масла влияет не так сильно. Так что на этот счёт можно не беспокоиться. Я тоже из Москвы пару дней назад ехал при +32 и полностью загруженной машине, 6 часов по трассе на скорости 105-110 с одной остановкой только.
Привет!👋 Хочу поделиться впечатлениями от внезапно такого же пробега в 1500 км на Ниве в один присест… Предисловие: появился, на всем известной площадке объявлений, очень редкий мотоблок Кутаиси, копия итальянского Goldoni Jolly Junior, в подозрительно прекрасном состоянии… Ну прям леденец!!! Появился он в Мордовии, под Саранском, в Рузаевке… И черт меня дернул за ним поехать🤦♂️ 740 км в одну сторону…туда обратно в один присест, без отдыха, на Ниве(( По времени вышло часов 30 за рулем без отдыха 😬 Сказать что я ох…обалдел, это ничего не сказать 🤯 Поперся по платке с разрешенной скоростью 110км/ч, Нива столько не едет, даже с учетом того что прошитая😩 Расход 12.4л составил, держал в среднем сотку… То, что Нива это не про трассу, я в курсе, но туда еще как то держался, обратно, ну прям из последних сил… Одурел по полной🤯 Третий день хожу с шумом в голове, еще жара эта адская в дороге доканала ппц😱 Нива выдержала, а вот я не очень😞🤦♂️ ПыСы: купил в итоге говно, мотоблок хлам, за платку отвалил аж целый хабарыч и вообще впечатление от поездки полный отстой😤😵💫 И здесь, как нельзя уместно будет выражение: Если человек идиот, то это надолго!👍 Вывод: Не надо ездить на Ниве по скоростным автомагистралям и покупать хлам на лохИто☝️
Сочувствую... Блин, ну как так-то... Неужели одинаковые машины могут быть НАСТОЛЬКО разными? Я наоборот, по дороге в Москву контролировал себя, чтобы выше 110 не разгоняться. При том что кондей включен, жара, в машине 2 взрослых 2 детей. Насчёт усталости не могу сказать, так у меня в один присест было всего 450км. Но я не устал нифига физически, и голова не гудела...
Если у вас машина на карбе евро минус 5, тогда конечно, а в современный двигатель лить гольную минералку идея плохая. А вот по поводу тридцатки наоборот хорошая, но двигатель у нас так себе, может начать жрать ее, да и мало ли вдруг задерет, не страшно?
@@SemenSemenych67 так то для тундры. Для Сахары сороковка. И все почему-то любят сороковку. Я хз почему. У меня мотор только обкатался, жалко испортить. При союзе лили тридцатку или вообще двадцатку. Кстати как расход, упал? Насколько?
@@genuimous Вот именно что раньше лили двадцатки и тридцатки. Поэтому не страшно. Расход упал примерно на 0,5л на сотню. Но это пока приблизетельно, потому что может быть погрешность от разных колонок на разных азс. Надо будет делать замер ещё раз, как обычно делаю. Заправляюсь до полного, потом когда возвращаюсь опять заправляюсь до полного на той же азс и на той же раздаточной колонке. Тогда более понятно будет.
@@SemenSemenych67 о вот это уже дело! В трансмиссии заменил масло? Я в КПП и раздатку залил пожиже, на трассе из 7 литров не выхожу, в среднем 6.5. В цикле менее 8. Если 30ку залить это что, 6 литров на трассе будет? : )
@@genuimous у меея нива тревел 24г, пробег 7300, в двигателе масло поменял на 2600км, залил 5w40, расход 10-11л на трассе и 12-15 в городе. Масло в трансмисси и в мостах поменял на 630 км. Бензин 95 Татнефть, Езжу спокойно, кондиционер включен, жара у нас. Республика Татарстан.
Спасибо за Видео🎉
Резинку всегда надо пальцем мазать, так ощущения не те😂😂😂
Как всегда. 👍 Вроде, и сам знаю, что там как менять, но посмотрел с удовольствием.
Привет! Как вас там, жара не долбит? У нас +30 да ещё с дождями. Тропики в общем...))
@@SemenSemenych67 Привет, Семён Семёныч! +36 в тени. Благо, кондиционеры спасают.
@@NDV70 Жуть.))
@@SemenSemenych67 и ни капельки.. Аж волосы трещат. А к воскресенье 39 прогнозируют. Ждёмс 😀
@@NDV70 Это вообще капец. Я 35 с уже трудом переношу. Хотя в своё время часами сидел в ЦПУ на вахте при +50...))
Котэ красавчик ))
Не может стоять . когда работают .
Лучше полежать =)
Да, полежать когда кто-то работает, это он мастер.))
На синтетике Шелл 5w40 Шнива прошла 210 тыс км. Две 3д по 150 тыс км. И у всех компрессия была отл и мотор чистый. 30ка хороша на зиму. Но точно не 10w30) А такое лить так себе идея.
Я себя на Тревеле, тоже сначала с вязкостью пробовал разные масла. 5w30залил сначала Татнефть не зашло машина отлично набирала обороты. Но как только температура окружающей среды перевалила за +30, то машина перестала тянуть, мощность как будто упала. Поменял срочно на 5w40 и всё норм стало.
Я после замены ездил в Москву, весь день +32 и солнце, всё нормально с тягой было.
Мощность падает не от марки масла, а от того, что при высокой температуре окружающего воздуха "масса" воздуха, поступающего в двигатель уменьшается.
Кислорода меньше@@wladimirbreslavskii4665
@@wladimirbreslavskii4665 Написал отлично,но мало кто поймет.Для этого на дизелях ставят турбо-надув,с воздушным радиатором,для охлаждения воздуха.За долгую многолетнюю практику замечено,что ночью двигатель работает лучше.
Салонный фильтр лучше устанавливать угольный или противоалергенный в цене разница не большая, а вот эффект оболденный. Рядом курят возле капота, а в салоне не пахнет, красота.
👍👍👍 татарстан
Прилипший воздушный фильтр, это показатель хорошего состояния поршневой! Я воздушный фильтр меняю раз в 20000км. Хотя по регламенту автоваза надо менять через каждые 300000км. Салонный меняю через каждые 10000км. Масло тоже через 10000... Только лью лукойл дженезис арматек. Случайно залил дженезис универсал, у него достаточно большой угар.
Семён Семёнович здравствуйте можете сказать в ниву тревл можно заливать дизельное масло говорят что оно лучше очищает двигатель
Смотря какое. Большинство современных масел имеют двойную маркировку - для применения и в бензиновых, и в дизельных моторах. В чисто дизельных маслах моющих присадок большое количество, и не всегда для бензинового мотора это благо. Иногда даже дело может дойти до испорченных свечей, на которых может образоваться характерный налёт. Это как раньше были масла М-10Г2к и М-10ДМ. И то и другое дизельное, но в легковые лучше было наливать Г2к. В ДМ была просто слоновья порция моющих присадок.
Была у меня ваз 2109 и я её кормил халявным маслом от экарусов, эксперимент продолжался года 3-4, пока не продал машину...
Приветствую Уважаемый!! 👋, в классификации SG нет ничего плохого, в руководстве по эксплуатации Ниссан икстрейл т30 2000х годов прописаны допуски :SG SH или SJ. ILSAC gf-1 или gf-2, ACEA 96-A2. И это в 2х литровый мотор с распределены впрыском с мощностью 140 л.с. Так что японские инженеры не дураки, не от балды прописывали рекомендации, и пробег на авто за 300 тыс без ремонтов... , это маркетологи всех дурачат со своими дупусками продавая в тридорога глубокоочищеную минералку.
Абсолютно согласен.
@@user-dz8uv2fs5n в ниссане том были гидрокомпенсаторы и гидронатяжитель? А катализатор?
@@genuimous Как классификация SG может повлиять на всё перечисленное? Особенно натяжитель и гидрокомпенсаторы.))
@@SemenSemenych67 стабильность вязкостных характеристик например. Люди льют дрянное масло и колхозят кустарный механический натяжитель, лишь бы что-то да поменять в тачке. Я лью нормальное масло и все работает (пока).
Мотор qr20de, 2х литровый, честный без гидриков и с 2мя катализаторами и 2мя лямбдами... познакомься в гугле
Спасибо за обзор! Впечатляет "суперинженерное" решение расположение воздушного фильтра салона,- нельзя было пластмассовый кожух (ЖАБО) пополам разделить , или именно сделать отдельный кожух под воздушный фильтр ,что бы исключить попадание воды из-за забитого дренажа стока воды... Не сторонник всевозможных SALE , лучше использовать то,что доктор прописал, но если на небольшой пробег в 5000, и заменить перед холодами ,- то можно. Из личных замечаний по машине -пробег более 4000 км. .при работе кондиционера пошла течь конденсата на коврик переднего пассажира( с дренажного шланга под авто вода выходит) скорее всего думаю патрубки магистрали кондиционера не изолированы, а также нет достаточной теплоизоляции между кожухом катализатора и салоном автомобиля(может ,что-то другое еще толком не определился) потому как в ногах водителя пластмассовый кожух салона справа сильно нагревается. Может кто подскажет ,что необходимо сделать. Спасибо!
Вы уже на драйве эту тему создали
@@user-ro8jz6cq5i ищу информацию по решению проблемы.
Густое масло на расход влияет и очень сильно это уже проверено и двигателю тежелее работать
У меня сейчас 8ая по счёту нива и 6ая по счёту инжекторная. Чего я только туда не лил в том числе трансмиссионку в мотор доливал. 5-7 тысяч и замена. У этого движка есть косячное место. Привод маслонасоса а ранее трамблёра и бензонасоса смазывается мимо фильтра. И говно в моторе фильтром не убрать. Поэтому после слива масла на первом то проливал через мотор 200 литров дизеля. Трактору пофигу. У него фильтр есть и в тнвд не попадёт.
С.С., с нашим, 214-м, приветом!
Всегда интересно любое сравнение, т.б., связанное с топливной экономичностью. Другое дело, что будет сложно объективно отловить некую цифру в сравнении с референсной (кстати, какой?). Этож надо повторить маршрут с точностью, до запятой, с идентичной манерой езды и погодой, с другим маслом. Или главный прибор - попомер и БК? БК, штука хорошая, но он больше - показометр, чем точный прибор с поверкой. Я, конечно отталкиваюсь от его показаний для ориентира, но когда надо было максимально приблизится к точному фактическому расходу топлива, то использовал метод - до полного бака, с доливкой под горловину из бутылки и делением на пройденный километраж. И вот, разница с БК по мгновенному (оперативной цифре) и среднему расходу, была литр-два и более...
Вся эта свистопляска с маслом зачалась больше тридцати лет назад, с началом триумфального внедрения мультигрэйдовых масел, огнём и канистр, промеж ног, моделей в бикинях! Сегодня этот скользкий поход докатился до 0w-8, но слава октопусу, нам с вами это не грозит! Среднему машино-хозяину, начали сверлить мозг и заталкивать туда Зелёную повестку, связанную с маловязкими маслами, которые, (якобы), повышают топливную экономичность. Началась манипуляция с цифрами процентов и милями на галлон пробега, с тысячами изощрённых тестов. Речь ведь шла и идёт о долях процента до нескольких оных, при использовании маловязких масел, в комплексе с тысячами других факторов, связанных со сложными процессами, которые протекают в автомобиле при простом перемещении на один километр. И эти доли процента поражают воображение, когда вступает в бой магия больших чисел - годовые пробеги нескольких сотен млн авто, помноженные на 0.5-2 % уменьшения расхода. В нашем случае - 1500 км поездка, с условным расходом 10 л на сто - 150 литров. Как отловить разницу в литр-другой-третий, вот в чём вопрос? И не будет ли эта разница академической?
Как бы то ни было, С.С., ГПН 10-30, масло как масло, эксперимент задуман, всё работа для мозга, чтобы не закиснуть!
Я, сейчас езжу на Ниве 3Д, на Рольфе 20W-50! Тоже, некий опыт для будущих миксов. Тормозов никаких не чувствую, кроме первых 500 м (субъективно - попомер, плюс БК). Темп. воздуха 20-30 гр С.
В общем и целом согласен, это скорее хобби-эксперименты, чем академические.)) В основном замеры я произвожу при поездке по стандартному маршруту, заправляюсь "до полного" до поездки, и сразу после, на одной и той же заправке, и одной и той же раздаточной колонке. Понятно, что есть погрешности в движении, но так как таких поездок набирается некоторое количество, то можно получить некий усреднённый показатель.
Все таки владельцев НИВ не устраивает расход топлива, даже маслом пытаются подкорректировать хотя эксперимент будет интересным
Это, скорее, вариант проверки теории на практике, нежели желание реального сокращения расхода. Попробовать масло такой вязкости интересно по разным пунктам, топливная экономичность лишь один из них.
Семён Семёнович приветствую. Винты корпуса воздушного фильтра можно выкручивать не до конца. Почему не пользуетесь для слива отработанного масла более удобной тарой?
Да, спасибо. Да как-то привык уже к этой вырезанной канистре...
@@SemenSemenych67Приветствую! Вопрос не в тему, каким шуруповёрт ом пользуешься, какие характеристики(сколько вольт? бесщеточный? и т.д и, где лучше приобрести? Не силён в технике, помоги разобраться!
@@user-iw5sx7hv3r Я сам не слён.)) Шуруповёрт Макита, покупал лет пять назад ещё...
@@SemenSemenych67 Спасибо.
Доброе утро, подскажите пожалуйста, кде лучше купить натяжитель исай чтоб не потделка.
А вы можете заказать натяжитель цепи у Нива Ярика! Он тоже нивовод. Можете ему написать в ютубе.
На официальном сайте
Приветствую. У производителя.
Лучше напрямую у изготовителя, он вполне адекватный человек и дорожит своей репутацией, я сначала тоже сомневался! От начала переписки и оплаты до получения натяжителя прошло не больше двух недель!
Я покупал на официальном сайте самого Исаева, они отправляют почтой после предоплаты.
Купите китайский электрический насос (с металлическим корпусом) для откачки масла, и не надо будет лазить пробку откручивать и высасывает всё до суха.
Да, можно. Но мне с пробкой как-то привычнее. Заодно повод лишний раз снизу на машину посмотреть, визуальный контроль.
гидрики не стучат ?
Нет, на этом масле не стучат.
Я фирменное вазовское масло лью
ваз не делает масел
Приветствую, Семен Семеныч!
Информация для размышления.
Веста СВ Кросс, двигатель H4M с вариатором Джатко. В мае на лето залил Лукойл Генезис Армортеч 5в-40. Бортовой компьютер скинул и по пробегу, и по времени работы, как в инструкции. Пока ездил в смешанном цикле, расход был в районе 8 литров на сотню (езжу я спокойно). Но с понедельника в отпуске и ездим с женой любоваться местными красотами, основной пробег стал трассовый со средней скоростью 80-90-100 км/ч. Показатель расхода постоянно падает. Сегодня вышел на показатель 6.8 л/ 100 км. Я такого показателя ни разу не видел за все время. :)
Жена боится быстрой езды, поэтому плетемся на трассе ни разу не энергично. Точно Вам скажу: по расходу топлива дело не в масле. :)
Ключевое - плавность хода в наиболее экономичном с точки зрения работы двигателя режиме его работы. У меня 90 км/ч - это 1500 оборотов. 80 - 1300, 100 - 1700.
А по поводу того, что «БК все врет», я как Весту купил, начал записывать: дата, пробег, сколько литров бензина залил, какая цена литра и общая цена чека заправки. В целом все сходится.
Я бы сказал, и в масле тоже. Хотя конечно, режим движения влияет больше. Но при одинаковых условиях, чем ниже горячая вязкость, тем больше экономия, это обычные законы физики.
@@SemenSemenych67это всё кончено так, но у нас температура выше +30С стоит. Сегодня +32, завтра +33. А блок двигателя очень тонкий и из силумина. Поэтому, так.
Была бы чугунина с запасом прочности, можно было экспериментировать. Но запаса прочности нет, можно при прорыве масляного клина нажить задиры, поэтому так.
@@eDRGN Да какой прорыв, вы же не спецучасток на ралли проходите. Летом в гонке масло и то греется всего до 140 градусов, когда двигатель 75% дистанции в отсечку. А при обычной эксплуатации на атмосферных моторах оно даже до 110 градусов редко когда доползает. Температура окружающего воздуха при исправной системе охлаждения на температуру масла влияет не так сильно. Так что на этот счёт можно не беспокоиться. Я тоже из Москвы пару дней назад ехал при +32 и полностью загруженной машине, 6 часов по трассе на скорости 105-110 с одной остановкой только.
Это в зиму. Сейчас м10дм, или 15/40, а лучше 20/50
Пятидесятка это уже перебор...
@@SemenSemenych67 в смисли перебор?
@@Andrey163rus По вязкости, слишком густое.
@@SemenSemenych67 нормально, летеее, до 0 спокойно
Почему три литра?
При заливке трёх литров у меня получается уровень даже немного выше максимального.
Привет!👋
Хочу поделиться впечатлениями от внезапно такого же пробега в 1500 км на Ниве в один присест…
Предисловие: появился, на всем известной площадке объявлений, очень редкий мотоблок Кутаиси, копия итальянского Goldoni Jolly Junior, в подозрительно прекрасном состоянии…
Ну прям леденец!!!
Появился он в Мордовии, под Саранском, в Рузаевке…
И черт меня дернул за ним поехать🤦♂️
740 км в одну сторону…туда обратно в один присест, без отдыха, на Ниве((
По времени вышло часов 30 за рулем без отдыха 😬
Сказать что я ох…обалдел, это ничего не сказать 🤯
Поперся по платке с разрешенной скоростью 110км/ч, Нива столько не едет, даже с учетом того что прошитая😩
Расход 12.4л составил, держал в среднем сотку…
То, что Нива это не про трассу, я в курсе, но туда еще как то держался, обратно, ну прям из последних сил…
Одурел по полной🤯
Третий день хожу с шумом в голове, еще жара эта адская в дороге доканала ппц😱
Нива выдержала, а вот я не очень😞🤦♂️
ПыСы: купил в итоге говно, мотоблок хлам, за платку отвалил аж целый хабарыч и вообще впечатление от поездки полный отстой😤😵💫
И здесь, как нельзя уместно будет выражение: Если человек идиот, то это надолго!👍
Вывод: Не надо ездить на Ниве по скоростным автомагистралям и покупать хлам на лохИто☝️
Сочувствую... Блин, ну как так-то... Неужели одинаковые машины могут быть НАСТОЛЬКО разными? Я наоборот, по дороге в Москву контролировал себя, чтобы выше 110 не разгоняться. При том что кондей включен, жара, в машине 2 взрослых 2 детей. Насчёт усталости не могу сказать, так у меня в один присест было всего 450км. Но я не устал нифига физически, и голова не гудела...
@@SemenSemenych67 ну уж как есть говорю…🤷♂️
Три дня не подхожу к ней, нет желания вообще!
И расход 12,4 это для трассы совсем многовато... А пробег какой сейчас? У меня выше 9 по трассе при той же скорости я давно уже не помню.
@@SemenSemenych67 сейчас 5700 км
@@kasparkaspar9383 Ну это хоть как-то оправдывает... Но всё-равно много.
Для гидро компенсаторов не желательно 10w30.
Им как раз понравилось, перестали стучать на холодную.
@@SemenSemenych6730 ка быстро прокачивается если на горячую хватает то нормально.
итог видео, вы не гуталинщик.....
Если у вас машина на карбе евро минус 5, тогда конечно, а в современный двигатель лить гольную минералку идея плохая. А вот по поводу тридцатки наоборот хорошая, но двигатель у нас так себе, может начать жрать ее, да и мало ли вдруг задерет, не страшно?
Не страшно, потому что вязкость 10W30 присутствует в разрешённых для нашего мотора. Даже 0W30 присутствует, а оно ещё более жидкое.
@@SemenSemenych67 так то для тундры. Для Сахары сороковка. И все почему-то любят сороковку. Я хз почему. У меня мотор только обкатался, жалко испортить. При союзе лили тридцатку или вообще двадцатку. Кстати как расход, упал? Насколько?
@@genuimous Вот именно что раньше лили двадцатки и тридцатки. Поэтому не страшно. Расход упал примерно на 0,5л на сотню. Но это пока приблизетельно, потому что может быть погрешность от разных колонок на разных азс. Надо будет делать замер ещё раз, как обычно делаю. Заправляюсь до полного, потом когда возвращаюсь опять заправляюсь до полного на той же азс и на той же раздаточной колонке. Тогда более понятно будет.
@@SemenSemenych67 о вот это уже дело! В трансмиссии заменил масло? Я в КПП и раздатку залил пожиже, на трассе из 7 литров не выхожу, в среднем 6.5. В цикле менее 8. Если 30ку залить это что, 6 литров на трассе будет? : )
@@genuimous у меея нива тревел 24г, пробег 7300, в двигателе масло поменял на 2600км, залил 5w40, расход 10-11л на трассе и 12-15 в городе. Масло в трансмисси и в мостах поменял на 630 км. Бензин 95 Татнефть, Езжу спокойно, кондиционер включен, жара у нас. Республика Татарстан.