Kia XCeed 1.5 T-GDI Hybrid - Cea mai confortabilă mașină din segmentul compact? | MotorONE.ro
Vložit
- čas přidán 20. 08. 2024
- Kia XCeed este cel de-al patrulea model al familiei Ceed, fiind lansat după Ceed (hatchback), Sportswagon (break) și ProCeed (shooting brake). Pentru acest test am ales versiunea cu noul motor Turbo de 1,5 litri și 160 CP, cu sistem hibrid, cuplat la o cutie cu dublu ambreiaj și 7 trepte.
Este perfect îndreptățit să te întrebi de ce ai cumpăra un Kia XCeed în loc de Kia Ceed și care sunt diferențele notabile dintre ele. Asta am explicat foarte clar în video-ul de mai jos, unde punctăm toate capitolele la care XCeed excelează. Printre ele notăm rafinatul sistem de propulsie hibrid, sistemul multimedia bine pus la punct, confortul excelent la rulare, dar și prețul, care face ca această mașină să fie una dintre cele mai bune oferte în segmentul compact.
Kia XCeed are prețuri extrem de competitive după ce se scad toate ofertele, dar și bonificațiile din programul Rabla. În versiunea testată de noi, Style+, Kia XCeed este extrem de bine echipată și impresionează cu o gamă largă de dotări, prețurile pentru ele fiind accesibile.
La interior găsim tehnologie bine pusă la punct, în ton cu cerințele curente, dar și un nivel de spațiu generos, primitor chiar și pentru cinci pasageri și bagajele lor.
Fișă tehnică - Kia XCeed 1.5 T-GDI Hybrid 7DCT
Motor - turbo, benzină, L4, 1482 cmc, 160 CP@5500 rpm, 253 Nm@1500-3000 rpm / Transmisie - cutie automată cu dublu ambreiaj și 7 trepte, tracțiune față / Performanțe - 208 km/h v. max, 0-100 km/h în 9,2 secunde / Portbagaj - 426-1378 litri / Dimensiuni - L/l/h (mm) 4395/1826/1478, ampatament (mm) - 2650 / Consum mediu declarat - 5,9 l/100 km / Preț (euro cu TVA) - de la 20.172 (cu reduceri și program Remat)
Te așteptăm și pe Facebook - / motorone.ro
Ne găsești și pe Instagram - / motorone.ro
Mai multe teste avem pe - motorone.ro/
Multumim fromos pentru informatiile pertinente .O Marca buna o masina de viitor .!
Daa, place maxim !
Pentru cine e curios, optiunile ce se mai pot pune pot atinge si 8000€ peste nivelul de echipare de top. Intr.adevar, daca le bifezi deja ai aceleasi optiuni ca o masina de marca premium, doar ca la aproape jumatate de pret masina.
Care sunt opțiunile de 8000€ ?
@@florino13 culoarea, frana electrica cu autohold, oglinzi cu semnalizare led, electrice, incalzite, trapa, jante pe 18, scaun sofer electric cu memorii si functie eassy entry/out, scaune/bancheta incalzite, suport lombar, lumini led la interior, materialele la interior(tipul de interior), volan incalzit, climatronic, parbriz incalzit, scaune ventilate, oglinzi electrocromate, smart cruise control, avertizare unghi mort, evitare coleziune frontala cu masina/biciclist/pieton, mentinerea benzii, asistare parcare penpendicular si paralel, senzori fata spate(pe langa camera, te anunta daca vine cineva cand iesi din parcare cu spatele, duze incalzite, incarcare wireless, navigatie 10 inchi, instrumentar digital 13 inchi, sistem audio premium jbl cu subufar, portbagaj electric la buton, pornire motor la buton, padele etc etc. Astea pe langa cele ce vin la nivelul de echipare(camera marsalier, senzori lumini, ploaie, faza lunga automata, keyless go/entry, etc)
@@madalinpinzariu7345 Mulțumesc frumos că ți-ai răpit din timpul tău să îmi răspunzi. Oricum, as fi vrut la cei 8000€ să bage și masaj in scaune, însă nu e problemă că mai mult e un moft neesențial, dar care la drum lung sau când stai in trafic să îți facă viața mai frumoasă.
@@florino13 De mentionat e faptul ca cateva optiuni nu pot fi cumulate din pacate: interiorul cu cusaturi galbene(piele+panza-cel special pt gama Xceed) nu merge cu optiunea de scaunele ventilate(de inteles, fiind panza pe mijloc) , iar la interiorul full piele daca pui ventilatie in scaune nu mai ai loc de buton pentru parbriz incalzit, se elimina una pe cealalta. In rest, pentru clasa ei te lasa sa bifezi foarte multe optiuni, fata de competitori. Cu placere!
Am văzut-o, m-am urcat în ea, am studiat-o cât de cât, și ... m-a mulțumit. Însă portbagajul nu este punctul ei forte (ca volum), iar în habitaclu se simte lipsa câtorva cm în plus (pentru unul ca mine de 1,83 m și 1 quintal). În rest ... n-am ce să comentez.
Cel mai bun advertorial, că test nu e
Care este diferenta la condus intre XCeed 1.5 T-GDi Hybrid Electric 7DCT si XCeed 1.5 T-GDi 7DCT ?
M-aș bucura și eu sa primiți un răspuns întrebarea asta
Nu e Hybrid adevarat, e mild-hybrid - adica un "alternator ceva mai mare" si nu are motor electric.
Orice tip de hibrid se poate numi hibrid, nu conteaza ca e mild, full sau PHEV, nu poti spune de un mild-hybrid ca nu e hibrid. In cazul de fata avem un mild-hybrid, care poate fi denumit cel mai usor hibrid, pentru ca celelalte tipuri de hibrid au particularitati clare (full sau PHEV). Unitatea de care zici tu (MHSG - mild-hybrid started generator) este un motor electric, cu rol si de generator, clar nu i-as spune ca este un alternator, ci mai are rol de starter (poate sa-i spui empiric electromotor, dar nu-i chiar ok ca se intelege altceva). Este integrat in cutia de viteze si are si rol dinamic de a ajuta motorul termic la acceleratii, pe langa cel de a recupera energia electrica. ESTE un motor electric.
Care este diferenta dintre Kia XCeed 1.5 T-GDI si o Dacia 1300 din punct de vedere a propulsiei electrice? Cele full hibrid si plugin hibrid au motoare electrice care sunt capabile sa propulseze masina independent de motorul termic, pe cand cele mild hibrid din bateria de 24/48 V alimenteaza cel mult climatizarea si ajuta la start/stop. Si "bendix"-ul de pe Dacia 1300 poate fi considerat motor electric fiindca foloseste energia din bateria de 12V pentru a porni motorul termic, iar alternatorul este utilizat pentru alimentarea consumatorilor si incarcarea bateriei. Deci asemanarile dintre cele doua masini (din punct de vedere electric) sunt mai mari decat diferentele. Daca te uiti pe site-ul oficiale Kia vei vedea ca si ei nu le mai considera hibride. La minutul 2:55 e deschisa capota. In partea stanga jos intre rezervorul de antigel si capacul lantului de distributie vei gasi acest starter-generator, iar in dreapta jos sub bateria de 12V vei gasi cutia de viteze (in acest caz 7DCT).
Mai bine ne spui cât costă mașina prezentată de tine ca să știm și noi? 🤔
Am dat dislike si am oprit vizionarea dupa ce ati menționat de 2 ori in primele 5 min ca este o masina hybrid, total fals din moment ce este doar mild hybrid - este f importanta diferenta si nu stiu daca faceti aceasta "confuzie" in mod voit sau din neștiință. Este foarte mare diferenta si de pret si de performante intre hybrid si mild hybrid. In mod logic nu are sens sa mai urmăresc prezentarea.
A spus apoi de cateva ori ca e mild hybrid…
Consumul cum este
Bun! Sistemul hibrid chiar are un impact ok. Extraurban variaza intre 5,5-7,0, iar in oras intre 9,0-11,0. Evident, in ambele cazuri, conteaza stilul de mers si aglomeratia.
@@MotorONERomania e mild hibrid, totusi. Am inteles ca e tot „hibrid” dar hai sa fim corecti. Acu ceva timp ma contraziceam cu cineva care sustinea ferm ca ford puma se poate deplasa de pe loc in mod electric.
La fiecare test de-al meu specific clar cand este full-hibrid, pentru ca asta reprezinta o diferenta majora. Doar in acel caz masina poate fi propulsata de motorul electric. La Puma nu este cazul, nici la acest XCeed. Toti sunt hibrizi, doar ca diferenta dintre mild-hibrid, full-hibrid si plug-in hibrid e clara. Mereu am mentionat cand a fost cazul. O sa spun de acum si mild-hibrid, macar la inceput.
@@MotorONERomania sistemul mildhybrid e o pacaleala.Am noul Hyundai I 30 cu motorul de 1.5 aspirat 110 cp simplu si in afara mi a consumat 4.6 si in orasul Iasi consuma 8- 8.2!
Ok, dar ce legatura are cu sistemul mild-hibrid?
Toti reviewerii spun despre toate masinile ca sunt confortabile si spatioase, mestecand vorbe. Nu mi se pare confortabila. E mai rigida decat Ceed si Sportage din cauza garzii la sol. Portbagajul nu mi se pare spatios. Poate la fel de spatios ca al unui Ceed, cel mult, dar nu “foarte spatios”. Spatiul e suficient pentru 2 persoane de statura mica si un copil mic. Daca soferul si pasagerul din dreapta au 1.80m, in spate copilul sta inghesuit. .Si, asa cum iti spun toti, nu e hibrida. e mild hybrid.
Primele sunt aspecte subiective si nu le pot contrazice, dar spune-mi ce inseamna pentru tine hibrid?
am Cee'd 2008 (4,24m lungime si acelasi ampatament - deci portbagajul e mai mic). Nu poti urca pe oricine in spate daca scaunul e pus pentru persoane mari in fata, dar nici sa spui ca un singur pasager in spate sta inghesuit si ala copil.
Un mare plus la calitate, performanta si garantie. Dar un MARE MINUS la CONFORT. La volan te simti inghesuit daca ai peste 1.85 si peste 110 kg... iar pe locurile din spate pur si simplu nu incapi, stai cu capul aplecat. Senzatie de claustrofobie datorita montantilor din spate, grosi. ESTE o masina PENTRU OAMENI MICI... la banii astia, recomand Sportaj sau NiRO, mai economica...
Nu pot fi de acord cu dumneavoastră. Eu la 1.78 am destul spațiu pe locul din spate cu scaunul șoferului reglat pentur mine. Nu ma consider mic. Cred ca pe aici e media. 1.78. Deci pentru majoritatea oamenilor mașina e perfecta. Portbagajul e mic pe înălțime dar in adâncime e decent. Consider ca pentru 80% din familii este o mașină f bună pt 95% din timp