Dzięki za szacun, bo roboty było moc. Jest też satysfakcja, bo maszyna sprawdziła się już przy wybieraniu przednią łyżka jak i przy kopaniu w różnych warunkach. Ważne, żeby mieć dobrą pompę hydrauliki i szczelne rozdzielacze, a robota idzie łatwo i przyjemnie. Pozdrawiam, Artur
Pięknie odszykowana maszyna... :) Mistrzu, masz może w planie dołożenie jakiegoś kompresora lub turbinki żeby to wszystko przy tej masie mogło się ładnie, elastycznie zbierać? :) Przednia oś od Robura? Możesz powiedzieć jaki masz rozmiar opon z przodu i z tyłu? :)
Duż pytań, co cieszy bo widać, że widz zainteresowany 👍 Turbinę mam z tyłu głowy, ale jak na razie bez konkretów. Przednia oś od Stara 660. Moim zdaniem do C-360 ma trochę mały prześwit pod obudową przekładni głównej, w koparce przeszkadza to znacznie mniej. Rozmiar opon, z tyłu standardowe 12.4-28 z przodu 280/70-R18. Moim zdaniem przednie o tym rozmiarze idealnie pasują do tej maszyny, ale ze względu na duże przełożenie mostu 1:7,2 w przystawce napędu konieczne było koło z 42 zębami, a to powodowało kolejne problemy, aby tak małe koło dopasować do skrzyni biegów. Szczegóły znajdziesz w filmie, czcams.com/video/VqZ2gPcVS2I/video.html Pozdrawiam, Artur
@@gmp-garazmojapasja Bardzo dziękuję za odpowiedź :) Star robi robotę i jak najbardziej, do 60-tki w napędzie najlepiej pasują właśnie felgi 18 lub 20 cali. Wtedy od razu widać, że ciągnik ma przedni napęd... A te 15.3 czy 16 to dla mnie nieporozumienie... Choć powiem Ci, że te opony u Ciebie z przodu to widziałbym nawet na trochę wyższym balonie :) Ale to tylko takie moje spostrzeżenie :)
Tez bym widział ale wyższy balon, to przód w górę, a i tak jest minimalnie za wysoko. Dodatkowo większy balon to większa średnica, a w Ostrówku jest to problem, ponieważ albo koła wychodzą po za obrys łyżki lub obcierają o ramę.
Witam . Super projekt ! Czy ja dobrze widzę ze jestem z sąsiedniego powiatu ? 😎 Ja jestem z Wołomińskiego , można pogadać na Priv ? Mam problem z półosią od robura i mam pewien pomysł na przeróbkę ale chciałbym się skonsultować z profesjonalistą 🙂 pozdrawiam
Operator od razu zdobywa patent żeglarski😀 Trochę miał mało powietrza w tylnych kołach. Tak naprawdę nie o to chodzi by bić rekordy prędkości, ale aby jechać około 30 km/godz. z obrotami 1500. Tylny most i zwolnice pracują bez obciążenia jest cicho i przyjemnie.
Zapraszam na mój kanał "GMP - Garaz Moja Pasja" do obejrzenia filmów o przystawce Śmig 50. Zmiana ataku i zwolnic na inne przełożenie zwiększa szybkość, ale zmniejsza moment na kołach, co w przypadku Ostrówka było by porażką. Nawet przy standardowych przełożeniach przekładni głównej i zwolnic zdarza się, że na pierwszym biegu brakuje mu mocy. Zastosowanie specjalnej przystawki przedniego napędu dało mi 5 dodatkowych szybkich biegów i to jest ten hit 👍 Nawiasem mówiąc zmiana koła talerzowego na dyfrze z 13x53 zęby na Skorpola 15x51 zębów dodaje około 5 km/godz A przy okazji, to Skropol robił mi koła zębate i wałki do tej przystawki, super wykonanie, super współpraca.
Zastanawiam się nad fenomenem zmiany biegów. Co tu jest zrobione ? U mnie każda zmiana biegu bez zgrzytu to praktycznie obrotomierz musi spaść do zera. Czy to jest efekt montażu tej przystawki czy było coś robione ze skrzynią?
Operator jest kierowcą rajdowym (to nie żart) i ma we krwi szybką zmianę biegów. Sam byłem zdziwiony, kiedy pierwszy raz wsiadł do Ostrówka i zmieniał biegi lepiej ode mnie (mam sporo doświadczenia w jeździe na różnych maszynach, od ciągników po czołg). Przystawka nie zmienia nic. Jedyna rzecz jako może mieć wpływ na trudną zmianę biegów to źle wyregulowane sprzęgło. Sprawdź czy wszystkie dźwigienki mają taki sam luz. Pozdrawiam, Artur
Z myślą o Tobie w kolejnym filmie "Turbo test Ostrówek K-162 Ursus C-360" nagrałem moment przełączania biegów bez zgrzytu. Sprzęgło jest wciskane na dwa razy. Jeśli opanujesz tę technikę skrzynia na pewno podziękuje 👍 Pozdrawiam, Artur
No, to mie chłopie zaskoczyłeś 😀 Po głębszym namyśle doszedłem, że jest to pióro od Skody Superb, widać ją przez chwilę w filmie "Ostrówek K-162, Ursus C-360, przystawka Śmig 50" pod koniec tego filmu. Oczywiście dopasowanie tego pióra do ramienia to rzeźba (jak większość czego się dotknę 😀), ale chodzi ładnie. Pozdrawiam, Artur
Kupić się da, ale zwykle w stanie rozpadu. Tym nie mniej pomimo, że koparka ma ponad 30 lat, to naprawdę radzi sobie bardzo dobrze. Jestem przekonany, że w kopaniu nie ustępuje tym nowoczesnym, oczywiście o podobnej wielkości. Przy pracy przednią łyżką w niektórych sytuacjach odczuwa się brak mocy, ale jestem w trakcie instalacji turbiny i mam nadzieję, prawie pewność, że z turbiną i ten mankament zostanie wyeliminowany. Dziękuję za komentarz i pozdrawiam, Artur GMP
Dzięki za komentarz i przestrogę. Oczywiście, Ostrówek to prawie 6 ton i orbitrol w układzie kierowniczym, który nigdy nie będzie tak precyzyjny jak kolumny kierownicze w samochodach. Druga bardzo ważna sprawa to luzy w układzie kierowniczym, u mnie są naprawdę minimalne. Kolejna rzecz to położenie siłownika wspomagania. W oryginalnych Ostrówkach był on w osi wzdłużnej i nawet minimalne luzy na sworzniu głównym przedniej belki powodowały, że koła traciły stabilność. W przypadku tej maszyny siłownik jest poprzecznie i tworzy z przednim mostem jeden element, co eliminuje wpływ nawet minimalnych luzów na sworzniu. Na równej drodze 30 do 40 km/h daje jednak przyjemność z jazdy. jest znacznie ciszej i silniki pracuje w zakresie 1500 - 1800 obr/min. Zdarza się, ze udostępniam Ostrówka innym osobom i zawsze przestrzegam przed nadmierną prędkością.
Na pewno, przy tak dużym module uzębienia kół zębatych zwolnic, pompują one kilkadziesiąt, może kilkaset litrów oleju na minutę, ale obcięcia się nie obawiam, ponieważ kręcą się bez obciążenia. Jeśli zastanawiasz się dlaczego, zapraszam do obejrzenia filmu "Ostrówek K-162, Ursus C-360, przystawka Śmig 50" W filmie wyjaśniam jak zrobić standardowy i szybki napęd na przód. W końcówce filmu jest pokazane jak kręcą się koła przy różnych prędkościach.z Dzięki za komentarz i pozdrawiam, Artur
@@gmp-garazmojapasja Samo turbo już by go ożywieniło sporo :) głowice no fakt fajnie włożyć większe ale tak jak mówisz jak głowice to i gary 102 lub przynajmniej 100 trza by wsadzić :)
Nie mam doświadczenia w ożywianiu turbem, ale skoro tak piszesz to pewnie wiesz i prowokujesz do kontynuacji projektu. Dzięki za komentarz z sugestią. Pozdrawiam, Artur
Chyba trochę przesadzasz? Jeśli w Ostrówku jest rozklekotany przód i siłownik wspomagania w osi podłużnej koparki, to przyznaję, ze potrafi ona zarządzić kierowcą, wiem to z doświadczenia z tą maszyną, ale przy przodzie bez luzów z poprzecznym siłownikiem i dobrze ustawioną zbieżnością uwierz, że Ostrówek daje radość z jazdy. Nie bez znaczenia jest też obciążnik w łyżce około 200 kg, który w czasie pracy jest zbędnym balastem, ale stabilizuje maszynę w czasie jazdy. Pisałem też już w innych komentarzach, że nie jest to Ostrówek na wyścigi, lecz chodzi o ty by jechać 30 km/h z obrotami 1500. Dzięki za komentarz i trzymajmy się ostro-żnie 😀
@@gmp-garazmojapasja Tak jak pisałeś, po wrzucenia siłownika na oś idzie go normalnie prowadzić bo wcześniej to jechał gdzie chciał. Ten obciążnik to dla mnie porażka, ja go wyrzuciłem i w prowadzeniu nie widzę różnicy, nawet czasem z krokodylem do obornika jeżdzę i jest ok. Tak czy inaczej fajną robotę robisz z ostrym.
@@gmp-garazmojapasja nie wiem jak tam jest zamocowana ta oś ale ja u siebie dałem korektor siły hamowania od samochodu żeby przypadkiem za mocno nie zacisnęło szczęk i przy większej prędkości nie urwało osi.
Wow! Ale śmiga! Wyrazy uznania 🤩
I to się szanuje 💪zajebiscie zróbiony ostrówek
Dzięki za szacun, bo roboty było moc.
Jest też satysfakcja, bo maszyna sprawdziła się już przy wybieraniu przednią łyżka jak i przy kopaniu w różnych warunkach.
Ważne, żeby mieć dobrą pompę hydrauliki i szczelne rozdzielacze, a robota idzie łatwo i przyjemnie.
Pozdrawiam,
Artur
Jest moc 💪
Ale idzie! Pozdrawiam i oczywiście subik
Dziękuję Panie Prezesie :)
Pięknie odszykowana maszyna... :)
Mistrzu, masz może w planie dołożenie jakiegoś kompresora lub turbinki żeby to wszystko przy tej masie mogło się ładnie, elastycznie zbierać? :)
Przednia oś od Robura? Możesz powiedzieć jaki masz rozmiar opon z przodu i z tyłu? :)
Duż pytań, co cieszy bo widać, że widz zainteresowany 👍
Turbinę mam z tyłu głowy, ale jak na razie bez konkretów.
Przednia oś od Stara 660. Moim zdaniem do C-360 ma trochę mały prześwit pod obudową przekładni głównej, w koparce przeszkadza to znacznie mniej.
Rozmiar opon, z tyłu standardowe 12.4-28 z przodu 280/70-R18. Moim zdaniem przednie o tym rozmiarze idealnie pasują do tej maszyny, ale ze względu na duże przełożenie mostu 1:7,2 w przystawce napędu konieczne było koło z 42 zębami, a to powodowało kolejne problemy, aby tak małe koło dopasować do skrzyni biegów. Szczegóły znajdziesz w filmie, czcams.com/video/VqZ2gPcVS2I/video.html
Pozdrawiam,
Artur
@@gmp-garazmojapasja Bardzo dziękuję za odpowiedź :) Star robi robotę i jak najbardziej, do 60-tki w napędzie najlepiej pasują właśnie felgi 18 lub 20 cali. Wtedy od razu widać, że ciągnik ma przedni napęd... A te 15.3 czy 16 to dla mnie nieporozumienie... Choć powiem Ci, że te opony u Ciebie z przodu to widziałbym nawet na trochę wyższym balonie :) Ale to tylko takie moje spostrzeżenie :)
Tez bym widział ale wyższy balon, to przód w górę, a i tak jest minimalnie za wysoko. Dodatkowo większy balon to większa średnica, a w Ostrówku jest to problem, ponieważ albo koła wychodzą po za obrys łyżki lub obcierają o ramę.
Dodam tylko, że nowy rekord prędkości to 47 km/godz.
Czekamy na 50 👍
Witam . Super projekt ! Czy ja dobrze widzę ze jestem z sąsiedniego powiatu ? 😎 Ja jestem z Wołomińskiego , można pogadać na Priv ? Mam problem z półosią od robura i mam pewien pomysł na przeróbkę ale chciałbym się skonsultować z profesjonalistą 🙂 pozdrawiam
Proszę o kontakt na maila APWWE07@gmail.com
Ale buja
Operator od razu zdobywa patent żeglarski😀
Trochę miał mało powietrza w tylnych kołach.
Tak naprawdę nie o to chodzi by bić rekordy prędkości, ale aby jechać około 30 km/godz. z obrotami 1500.
Tylny most i zwolnice pracują bez obciążenia jest cicho i przyjemnie.
Zwolnice od c 4011 ? jak uzyskałeś tą prędkość
Pewnie zmienił koło talerzowe na dyfrze z 13x53 zeby na skorpola 15x51 zębów
Zapraszam na mój kanał "GMP - Garaz Moja Pasja" do obejrzenia filmów o przystawce Śmig 50.
Zmiana ataku i zwolnic na inne przełożenie zwiększa szybkość, ale zmniejsza moment na kołach, co w przypadku Ostrówka było by porażką.
Nawet przy standardowych przełożeniach przekładni głównej i zwolnic zdarza się, że na pierwszym biegu brakuje mu mocy.
Zastosowanie specjalnej przystawki przedniego napędu dało mi 5 dodatkowych szybkich biegów i to jest ten hit 👍
Nawiasem mówiąc zmiana koła talerzowego na dyfrze z 13x53 zęby na Skorpola 15x51 zębów dodaje około 5 km/godz
A przy okazji, to Skropol robił mi koła zębate i wałki do tej przystawki, super wykonanie, super współpraca.
Cześć :)
Szatan,nie Ostrówek ;)
Zastanawiam się nad fenomenem zmiany biegów. Co tu jest zrobione ? U mnie każda zmiana biegu bez zgrzytu to praktycznie obrotomierz musi spaść do zera. Czy to jest efekt montażu tej przystawki czy było coś robione ze skrzynią?
Operator jest kierowcą rajdowym (to nie żart) i ma we krwi szybką zmianę biegów. Sam byłem zdziwiony, kiedy pierwszy raz wsiadł do Ostrówka i zmieniał biegi lepiej ode mnie (mam sporo doświadczenia w jeździe na różnych maszynach, od ciągników po czołg).
Przystawka nie zmienia nic.
Jedyna rzecz jako może mieć wpływ na trudną zmianę biegów to źle wyregulowane sprzęgło.
Sprawdź czy wszystkie dźwigienki mają taki sam luz.
Pozdrawiam,
Artur
Z myślą o Tobie w kolejnym filmie "Turbo test Ostrówek K-162 Ursus C-360" nagrałem moment przełączania biegów bez zgrzytu. Sprzęgło jest wciskane na dwa razy.
Jeśli opanujesz tę technikę skrzynia na pewno podziękuje 👍
Pozdrawiam,
Artur
Witam. Od jakiego pojazdu posiada pan wycieraczkę szyby??
No, to mie chłopie zaskoczyłeś 😀
Po głębszym namyśle doszedłem, że jest to pióro od Skody Superb, widać ją przez chwilę w filmie "Ostrówek K-162, Ursus C-360, przystawka Śmig 50" pod koniec tego filmu.
Oczywiście dopasowanie tego pióra do ramienia to rzeźba (jak większość czego się dotknę 😀), ale chodzi ładnie.
Pozdrawiam,
Artur
Piękny sprzęt. Ale chyba ciężko teraz kupić taka maszyne, a mechaników brak.
Kupić się da, ale zwykle w stanie rozpadu. Tym nie mniej pomimo, że koparka ma ponad 30 lat, to naprawdę radzi sobie bardzo dobrze. Jestem przekonany, że w kopaniu nie ustępuje tym nowoczesnym, oczywiście o podobnej wielkości. Przy pracy przednią łyżką w niektórych sytuacjach odczuwa się brak mocy, ale jestem w trakcie instalacji turbiny i mam nadzieję, prawie pewność, że z turbiną i ten mankament zostanie wyeliminowany.
Dziękuję za komentarz i pozdrawiam,
Artur GMP
Witam znajomy podczas takiej jazdy jak podbiło na wzniesieniu wpadł na bok do rowu ostówkiem
Dzięki za komentarz i przestrogę.
Oczywiście, Ostrówek to prawie 6 ton i orbitrol w układzie kierowniczym, który nigdy nie będzie tak precyzyjny jak kolumny kierownicze w samochodach.
Druga bardzo ważna sprawa to luzy w układzie kierowniczym, u mnie są naprawdę minimalne.
Kolejna rzecz to położenie siłownika wspomagania. W oryginalnych Ostrówkach był on w osi wzdłużnej i nawet minimalne luzy na sworzniu głównym przedniej belki powodowały, że koła traciły stabilność.
W przypadku tej maszyny siłownik jest poprzecznie i tworzy z przednim mostem jeden element, co eliminuje wpływ nawet minimalnych luzów na sworzniu.
Na równej drodze 30 do 40 km/h daje jednak przyjemność z jazdy.
jest znacznie ciszej i silniki pracuje w zakresie 1500 - 1800 obr/min.
Zdarza się, ze udostępniam Ostrówka innym osobom i zawsze przestrzegam przed nadmierną prędkością.
Taka prędkość to zwojnice utnie.. 😁
Na pewno, przy tak dużym module uzębienia kół zębatych zwolnic, pompują one kilkadziesiąt, może kilkaset litrów oleju na minutę, ale obcięcia się nie obawiam, ponieważ kręcą się bez obciążenia. Jeśli zastanawiasz się dlaczego, zapraszam do obejrzenia filmu "Ostrówek K-162, Ursus C-360, przystawka Śmig 50" W filmie wyjaśniam jak zrobić standardowy i szybki napęd na przód. W końcówce filmu jest pokazane jak kręcą się koła przy różnych prędkościach.z
Dzięki za komentarz i pozdrawiam,
Artur
Teraz brakuje tylko turbo żeby się tak nie męczył 😁😁
To prawda, ale jak turbo to i głowice, jak głowice to i tłoki 105 mm...może któregoś dnia?😀
@@gmp-garazmojapasja Samo turbo już by go ożywieniło sporo :) głowice no fakt fajnie włożyć większe ale tak jak mówisz jak głowice to i gary 102 lub przynajmniej 100 trza by wsadzić :)
Nie mam doświadczenia w ożywianiu turbem, ale skoro tak piszesz to pewnie wiesz i prowokujesz do kontynuacji projektu.
Dzięki za komentarz z sugestią.
Pozdrawiam,
Artur
Jest turbo, jest moc, zapraszam na film "Ostro-turbo test Ostrówek K-162 Ursus C-360"
@@gmp-garazmojapasja czyli jednak, idę obejrzeć :)
Która ulica?
Droga do Poszewki
Ja się boję 5 wrzucić w swoim a tu 40/h 😮
Chyba trochę przesadzasz?
Jeśli w Ostrówku jest rozklekotany przód i siłownik wspomagania w osi podłużnej koparki, to przyznaję, ze potrafi ona zarządzić kierowcą, wiem to z doświadczenia z tą maszyną, ale przy przodzie bez luzów z poprzecznym siłownikiem i dobrze ustawioną zbieżnością uwierz, że Ostrówek daje radość z jazdy. Nie bez znaczenia jest też obciążnik w łyżce około 200 kg, który w czasie pracy jest zbędnym balastem, ale stabilizuje maszynę w czasie jazdy.
Pisałem też już w innych komentarzach, że nie jest to Ostrówek na wyścigi, lecz chodzi o ty by jechać 30 km/h z obrotami 1500.
Dzięki za komentarz i trzymajmy się ostro-żnie 😀
@@gmp-garazmojapasja Tak jak pisałeś, po wrzucenia siłownika na oś idzie go normalnie prowadzić bo wcześniej to jechał gdzie chciał. Ten obciążnik to dla mnie porażka, ja go wyrzuciłem i w prowadzeniu nie widzę różnicy, nawet czasem z krokodylem do obornika jeżdzę i jest ok.
Tak czy inaczej fajną robotę robisz z ostrym.
No to chyba mnie przekonałeś do operacji usunięcia wrzodu na łyżce 👍
Pozdrawiam,
Artur
Proponuję dołożyć jakieś turbo aby ten silnik miał większy moment aby popchnąć cały zestaw do przodu
Turbo dołożone, dzięki za podpowiedź👍
Radzę zrobić hamulce na przód bo przy potrzebie nagłego zahamowania dojdzie do tragedii.
Słuszna rada, tym bardziej, ze wszystko jest gotowe. Wystarczą dwa trójniki do pomp hamulcowych i przewody.
Dzięki za zainteresowanie i podpowiedź.
@@gmp-garazmojapasja nie wiem jak tam jest zamocowana ta oś ale ja u siebie dałem korektor siły hamowania od samochodu żeby przypadkiem za mocno nie zacisnęło szczęk i przy większej prędkości nie urwało osi.
E, no to widzę, że z mistrzem rozmawiam 👍👍