BMW N52 wytarty WAŁEK rozrządu | GŁOŚNE szklanki
Vložit
- čas přidán 8. 09. 2024
- W dzisiejszym odcinku opowiemy jedną z przyczyn powodujących tak zwane granie szklanek.
Zainteresowany/a jesteś moimi usługami w zakresie mechaniki, motorsportu bądź ekspertyzą przed zakupową auta?
Zapraszam do kontaktu.
www.acs-serwis.pl
biuro@acs-serwis.pl
+48 603975574
#acsdzienjakcodzien
Miło nam będzie jak zostawisz SUBA i LIKE👍 Motywuje nas to do dalszego działania😍💪👍
Posiadamy w ciągłej sprzedaży dodatki do ON i BENZYNY firmy DATACOL
Zamówienia: biuro@acs-serwis.pl
Panowie nie powiedzieliscie o bardzo waznej rzeczy. Obok napinacza sa dwa filtry które zapychaja sie i zmiejszaja doplyw oleju do glowicy. Jak dla mnie to moze byc powód zacierania walków. Ja jeszcze dodatkowo zalewam olej 5w40 dzieki niemu cisnienie wyzsze. I ostatnia sprawa filtr oleju a dokladnie element idacy w srodku filtra potrafi puscic cisnienie spowrotem do miski co zmniejsza cisnienie ogolnie w silniku.
I nawet tego nie sprawdzili.
@@mecenase30ale wszystko 5000.. panie plac
BMW to prawdziwa marka premium części zamienne droższe jak do Ferrari !!! Ta firma traktuje swoich klientów jak krowy .
Tak, to prawda. Od połowy lat 90 BMW i Mercedes dokonują legalnego oszustwa na klientach. Używając renomy, na którą pracowały pokolenia inżynierów, sprzedają maszynki do zarabiania na częsciach. Serwisanici nie są szkoleni jak naprawiać, ale jak wyciągać pieniądze z kieszeni klientów. Podzespoły mają celowo ograniczoną używalność, dając jedynie pierwszemu właścicielowi (do 3 lat) radość z jazdy. Kolejni za tę RADOŚĆ muszą już słono płacić. Ci kolejni to ludzie kreujacy wizerunek sukcesu, gotowi płacić ostatnie pieniadze tylko za podtrzymanie fałszywego obrazu powodzenia w oczach innych. Producenci aut doskonale o takich zachowaniach wiedzą i wyciskają krocie.
Super dyskusji w samo sedno problemu 😊
Dokładnie, BIOTAD PLUS team 💪
Problem tych silników to oprócz materiału, chcieli zaoszczędzić, to swoją drogą, to temperatura. Nie wiemy też dokładnie jak jest prowadzona magistrala olejowa, i ten wałek otrzymuje olej na końcu, z najmniejszym ciśnieniem. Ale 90% to zły olej, za długie interwały wymiany oleju, i temperatura pracy zbyt wysoka. Ja sam używam F11 z B47 czyli 2.0D i wszyscy mówią że 2,0 to nie to to słabe gruzuje się. Nic się nie gruzuje, jak się olej pilnuje co 10 tyś max wymiana, oraz auto lata po trasach, i ma obroty silnika nie 1000 a 1800 do 2000. Byłem tym w Grecji 4700 km, zero kłopotów. Stare zasady dotyczą też nowych aut kto smaruje ten jedzie. Co do elektryków, do miasta ok, jak masz gdzie ładować i robisz 10-20 -30 km dziennie, to git, dla mnie nie bo dziennie 120-200, czasem więcej, dlatego diesel. Nie mam nic do elektryków, maja swoje zalety, jak i wady jak każdy pojazd. Tylko nie chce być zmuszany do czegoś co w moim przypadku się nie sprawdza. Chociaż jako serwisant autobusów, również elektrycznych, to z autopsji widzę że trwałość wg logiki powinna być wyższa od spalinowego, to niestety nie jest. Prosty przykład MPK Kraków trzeba wywalić 43 miliony PLN na nowe baterie do 20 autobusów z 2017 roku. czyli 7 lat i po aucie. Za 40 baniek można kupić 40 autobusów diesli 12 metrowych, które bedą stanie służyć dłużej niż 10 lat. Sam pracuje w firmie gdzie pojazdy mają już 1,7 miliona km, i są sprawne jeżdżą zarabiają, bo to pojazd użytkowy, jak stoi to nie zarabia. Póki co elektryczne auta mają swoje wąskie zastosowanie, ale nie są wstanie w 100 % zastąpić spalinowego. Bo często czas nasz jest bezcenny, a tracenie go na oczekiwanie aż się bateryjki naładują, to nie tędy droga. Sam napęd to nic, pięta achillesowa to akumulatory. 100 lat temu auta na baterie tez były szybsze, jako pierwszy pojazd przekroczył ówczesne magiczne 100 km/h, ale pomimo upływu 100 lat, nadal problem ten sam, zasięg trwałość baterii, koszt tych baterii. Pokaże przykład z elektroniki, NOKIA 6310 vs iPhone 15 Pro Max, weźmy obecnego flagowca za kupę hajsu. Te urządzenia dzieli przepaść technologiczna, ale nadal oba to telefony, można z nich zadzwonić, i oba maja to samo żródło zasilania baterię litową. Pomimo upływu tylu lat, nadal zasilamy nowe urządzenia technologią baterii z przed ćwierć wieku. Wtedy NOKIA trzymała tydzień, bo to był tylko telefon, nie jak iPhone przenośny komputer. Elektronika, motoryzacja poszły do przodu bardzo, widać to 20 lat temu skończono e39 zaczęto e60, porównajmy to z G60 widać postęp prawda? W technologii baterii zmieniło się niewiele dielektryki, domieszki kobaltu niklu fosforu, to taka zmiana jak wymiana klamek w polskim fiacie 125. Niby zmiana ale jakby niewiele dająca. To taki mój punkt odniesienia z perspektywy czasu. Pozdrawiam Prezesa oraz Kamila i cała ekipę z ACS.
Nie ma to jak merytoryczne dyskusje ojca z synem, miło się na to patrzy i słucha :)
Kolejny Ciekawy odcinek w szczególności, że użytkujemy E90 330i z N52 😁
Wszystko odpowiednio wytłumaczone i pokazane 👍
Przed tym, jak posmarowłeś klejem śruby koła zębatego vanos'a wałka ssącego, to trzeba bylo po VIN sprawdzić, czy auto było na akcji serwisowej na te właśnie śruby. Pod żadnym pozorem nie wolno używać starych i używać kleju, a gwintowane otwory w kole, gdzie te śruby wkręcasz, absolutnie nie mogą mieć śladu oleju, muszą być perfekcyjnie umyte i wysuszone, dopiero wtedy montujecz poprawione, wzmocnione, orginalne nowe śruby. Wielu domowych mechaników potrafi też zamienić miejscami na wałkach koła, bo nie patrzą na napisy na nich, na co przed montażem też trzeba koniecznie zwrócić uwagę. Dopiero w 2010 roku BMW poprawilo wałki, które miały pierścienie uszczelniające teflonowe, a nie metalowe, jak do tego roku było, ale akcji serwisowej na nie nie zrobili.
Fajnie, że naprawiacie też stare graty.
Co do braku wpływu interwału olejowego na wycieranie się wałków - no niekoniecznie bo jeżeli wałek konstrukcyjnie jest słabszy, czy budowa silnika konstrukcyjnie jest słabsza to złe interwały olejowe będą w większym stopniu wpływać na potencjalne uszkodzenie takiego elementu/silnika.
Pozdrawiam całą ekipę ACS
M - jak miłość, N - jak nie kupuj, nie placz
Fajny odcinek pozdrawiam
Właśnie zdemontowałem głowice w takim silniku😂
Mam taki silnik. Zawory klepią gdy jazda na małych dystansach i w zależności jaki olej używam . Najtańszy olej z supermarketu pomogł
Sympatyczny wlogasek.
Świetny odcinek! Podsumowując, czy da się stwierdzić po numerze VIN lub roczniku auta jaki posiada się wałek? Te "bardziej wytrzymałe" były wkładane zamiennie, czy od któregoś konkretnego rocznika? Pozdrawiam!
Jakie to przykre. M wszystkie co do zasady dobre silniki, N wszystkie co do zasady gówniane, B się zapowiadały jak powrót jakości ale im większe przeciebiegi tym więcej kwiatków wychodzi. Szkoda. Ale Mercedes ma to samo, om 651 niby bobel, ale om 654 jeszcze większy. Chyba nie ma na to wpływu.
Mam m47 360tys i om646 150tys w639 zrobione na poift bez rudej;)
Super 😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀
U mnie kolega, uratowal ten walek, szlifujac gorna kasete, bardziej zostala przytarta, od strony kabiny, bo tam byl wiekszy luz. I w sumie zostal stary walek, bez kupna nowego.
Bmw ładne padaki robi , nie chciał bym tego ani z da darmo.
Pozdrawiamy
Mam podobny problem w M54, po postoju przy odpalaniu kilka sekund świeci się kontrolka ciśnienia oleju, słychać szklanki, za moment wszystko wraca do normy. Temat dość znany, ale u mnie wymiana zaworu podstawy filtra, płukanka, wymiana oleju nic nie dały.
Witam i pozdrawiam wszystkich oglądających i komentujących komentarz taktyczny
Dla mnie ostatnie fajne, dość tanie w utrzymaniu i bezawaryjne silniki R6 to generacja M54. Niedawno sprzedałem po 9 latach moją e46 330i i niestety kolejne auto nie jest już ze stajni BMW przez awaryjne silniki w nowszych generacjach.
Na chwilę obecną całkowicie inna marka i jestem bardzo zadowolony.
Szkoda ale BMW sama sobie strzela w plecy.
Czy walek ssący też się zaciera ? Czy w większości przypadków jest problem z tym wydechowym ?
Można otwarcie powiedziec
powiedzieć kto nie smaruje ten nie jedzie ACS pozdrawiam
Należy tylko współczuć nieświadomym nabywcom BMW z silnikami serii N. Kompletna katastrofa i kompromitacja tej firmy. Dla pocieszenia VAG i MB w tych latach robili taki sam badziew. BMW przynajmniej trochę mniej korodowało.
wiadomo, najlepiej całe życie jeździć e36 z m50 albo swapować m54 do e9x XD czas leci, wszystko się zmienia i coś trzeba wybrać :)
Wyobraź sobie że mam f10 z N57 i e92 z N52 wszystko działa. To ze na filmikach pokazuja jak naprawiaja jakieś silniki nie oznacza że kazdy jeden sie sypie
👍
Witam Qr code potrzebny podczas montazu fabrycznego zeby Janusz nie pomylil
Ostatnio pożyczyłem od znajomego bmw e92 3.0 d 300koni 2007 rok i jestem w szoku :D To już nie jest normalna jazda ale egzotyka i tak się teraz zastanawiam czy jakbym miał e61/e60 3.0 Diesel to czy wrażenia by były podobne? Na co dzień mam e61 2.0 i to nie jest jazda :D
W e61 byś musiał miec 535d zeby dobrze posmigac, ale i tak najlepiej sie smiga 3 seria jesli chodzi o szybką jazde. E90 lub e92 w 330d lub 335d po chipie ładnie sie odpychaja
Mam pytanie czyli jaki w końcu założyć wałek wydechowy .chodzi mi o ten pełny jaki ma nr .mój silnik to n5230 .258km
Pytanie przy jakich przebiegach widujecie te zatarte walki?
Qr kod jest używany w montowni silników.
👌👍
Witam mam pytanie jaki walek zalozyc czy majac n52b25 musze szukac od b25 czy moge kupic od b30 lub tez od n53 ?
I drugie pytanie brzmi czy mozna wymienic ten walek bez sciagania calego rozrzadu
Wałek z n52, kaseta może być z n53
Kasety rozumiem że pasują od n53 do n52?
A siateczka, nic o siteczkach
Panie Adamie jaki jest kod tego silnika ?😊
Witam, czy u mnie też może być to wina wałka?
P0012 - Pozycja wałka rozrządu „A” - Zbyt duże opóźnienie rozrządu (Bank 1)
Pytanie. Jakie silniki są po lifcie, chodzi o głowice itd. pozdrawiam
Benzyny masz N43 i N53, głowica już poprawiona ale bezpośredni wtrysk więc dochodzi ryzyko kosztów hpfp i wtrysków (drogie piezo). Ewentualnie jest amerykańska wersja N52K na zwykłym wtrysku z oznaczeniem 328i. Topowa 335i ma do 2009 N54 i od 2010 N55 i tam jest jeszcze turbo - n54 ma twin turbo, n55 twin scroll i wtryski magnetyczne znacznie tańsze.
@@forzaferrari9912 dzięki Wielkie 😎
Cholera mam taki właśnie problem … z tym że był u dwóch mechaników i twierdzili ze wałki okej .. już mi ręce opadają
Błąd o vanosa jest i klepie od samego rana czy zimny czy ciepły to jest cały czas taki sam dźwięk
Mam to samo. Jeden spec stwierdzil ze niby popychacz.@@a.d.g.m.a.r4715
@@a.d.g.m.a.r4715 Po lewej stronie stojąc od przodu auta w głowicy masz dwa zawory zwrotne (takie siteczka). To są takie filtry i przez nie też jest zmniejszone ciśnienie oleju
@@TheKafera97 czyściłem bo były zawalone syfem, aczkolwiek mogły się znowu zawalić
@@a.d.g.m.a.r4715 a czy w pokrywie filtra oleju jest to "wnetrze"? Taki trzpień z uszczelką. Mechanicy lubią to wyrzucić bo wychodzi często z filtrem a bez tego również jest problem z utrzymaniem ciśnienia w głowicy
Od półtora miesiąca szukam Wałków do tego silnika i nie mogę nic znaleść 😤
Jest problem
@@MOTOKUNCIK i to ogromny już nie mam siły auto rozebrane stoi
@@MOTOKUNCIK a pasują inne wałki czy tylko typowo n52 ?
N jak nie kupować 😂
Daj mi stwórco moc abym nigdy już nie kupił BMW :)
7tys za walek to swap na m54 zrobic
To sobie policz koszt swapu
@@akcept3709tylko wałek nowy to 1/3 ceny bmki Xd
@@tokio9011 stać na BMW i duży silnik? To stać i na naprawy i serwis
Kto kupuje silniki BMW z początkiem litery N? To są szroty.
Aż strach mieć BMW ... masakra
BMW +TDI = tragedia każdego Polaka
Dzisiaj mechanik żeby wytłumaczyć się przed klientem dlaczego wymienia niepotrzebnie części, musi film nakręcić i wrzucić do internetu 😂😂😂 . Ja już jestem za stary na takie bajery, ale jak widać jeszcze ktoś się nabiera ....
Stary ale jeszcze może okręty naprawiać😁 Jak to się mówi? Lekarz na lekarza nie gada.... Miłego dnia Mechaniku okrętowy
@@MOTOKUNCIK Dawno i nieprawda 😁. Człowiek od samochodów zaczynał. Oczywiście żartowałem, pozdrawiam Panowie 👍
No a co z N52 z lat 2010-2012? Chociażby z rynku USA. W nich też to jest czy już poprawili?
Te są najlepsze 💪 Szły tez na Rosję.
@@MOTOKUNCIK ja mam taki z maja 2011 w F10, od 50kkm nie narzekam. Teraz jest na nich akcja serwisowa na urywające się śruby vanosa. Drugi tydzień już czekam na kontakt z ASO bo zamówili części i mają dzwonić jak dojdą... (W ZEA i Malezji też chyba były)
Witam. Super odcinek. 🎉
Panowie mam pytanie. Czy w przypadku przytarcia wału korbowego w silniku n52b30. Taki wał można szlifować na 0,25? Będzie to jeździć ? Pozdrawiam
👍