Была аналогичная проблема , Но на табло слево рядом с разметками драйв паркинг нейтраль , высвечивалась надпись не распознан типа ключ надпись иероглифами , и при запуске горит все как гирлянда , никто мне не мог помочь , ошибки прочитанные никак не могли тоже мне помочь бред просто как какой-то был типа ключ не в зоне авто что-то типа такого , оказалось все гораздо проще случился первый раз летом , ни какие лужи не заезжал , НА на кануне прошел дождь машина стояла , все засветилось ,не корректная работа авто , селектор не переводился ни в какое положение , все пищит внутри , сигналит неприятным тихим звуком снаружи частым таким , двигаться на авто нет возможности, при чем мотор заводился , но с каким-то очень не приятным дерганьем . Я сам по специальности электронщик. электрик и тд, полез под авто передергад все, клеммы и о чудо все заработало , но через какое-то время опять мне стало интересно в чем дело , и отметая раз за разом тот или иной блок , пришел к одному слево как у вас , в итоге так таковой окиси не было , разобрав до датчика вращения вала сняв его , обнаружил , ничего , и вернулся к месту соединения через переходной разъём , а дело в том что рядом с датчиком положения вала подходят контакты датчика Температуры Генератора которые на внешней стороне из-за влаги вызывали глюк авто, вылечил просто зачистив контакты химией , высушил и смазал обычным солидолом густо очень , что с боков повылезало . Вся проблема как раз в этом контактном соединении . Между контактами на разъёме внутри появляется сопротивление что приводит к некорректной работе блока управления генератора. И еще когда демонтировал крышку на болтах м6 их там штук 8 кажется где прячется датчик положения вала , что прокладка состоит из стали , и находится она между двух алюминиевых деталей , а так как прокладка эта не простая , она сталистая и при затягивании ее расплющивает и тем самым она якобы перекрывает доступ влаге , но не тут то было внутри между ней и алюминие. деталями возникает разность потенциалов, что приводит к кородированию алюминия, кому надо скину фото сами увидите , я все зачистил, загерметизировал, смазал солидолом контакты. Все работает , прошло полгода никаких ошибок нет .
Спасибо друг! Самый разумный ответ и коментарий👍👍👍, люди пишут тут такую бредятину, якобы у тебя утопленник, и всё, а по сути разобраться в проблеме и подумать мозгами никто не хочет. Смотри у меня тоже была мысль, найти нитральную густую смазку с нименьшей электропроводимостью, и забить эти разьемы из 8 контактов, которые так близко расположены к друг другу, потом ещё была мысль перепоять эту косу, и разьем сделать с наружи, наиболее влагозащищенный разьем где контакты не так близко расположены к друг другу, у выход из крышки генератора, сделать через уплотнительную резиновую втулку, где будет выход косы, и максимально всё загерметизировать. Но после врезки сапуна, всё просто прекратилось, по каким лужам толко не плавал, этой весной, пока всё отлично. Если не сложно, скинь информацию по ватцап на номер : +79609939987 заранее благодарен 🤝
Иван привет! Курю эту тему про нота гибрида, собираюсь покупать, и такие видео как раз очень полезные. Что насчёт разъемов. Я раньше когда перегонял с Владика авто, всегда с собой брал аэрозоль от фирмы Hi-Gear называется по-моему " Защита высоковольтной части зажигания". Очень отличная вещь. Разъединяешь разъем и брызгаешь хорошо на контакты и везде, защелкиваешь разъем. И так со всеми разъемами куда только можешь залезть, и в свечные колпачки. Мгновенно вытесняет влагу и не даёт потом влаге там удерживаться, смазывает, не будет окислений. Очень советую.За ролик спасибо!!👍
Решение следующее- спуститься на ровную поверхность, проверить уровень масла, уровень антифриза. Если жидкости в норме, сбросить клемы акб на 5 минут, все ожило. В нашем случае помогло.
Привет из Крутой горки. Купил себе ниссан ноут е-пауэр, теперь хочу раз и на всегда исправить данный недочёт в виде ошибок, где лучше это сделать в Омске? Какой вариант лучше сапун или салидол? Всем добра.
Вань я тут посмотрел много роликов про Енота и не первый раз жалобы на некорректное поведение Авто после морозов, даже есть ролик где на станции подняли обшивку Енота и там конденсат много воды и мастера грешат на попадание влаги не множество контактов и получается неустойчивые контакты и микро коротышы и за счёт этого система даёт сбои и выстреливает разные ошибки. Как вариант лечить эту болячку можно загнать машину в сушилку при покрасочной станции и хорошо высушить весь конденсат образовывающийся при переходе уличной температуры с морозов на плюсовые значения.
Ну у нас в большинстве регионов России, имеет сухой климат. А вот Владивосток и Японии этим похвастаться не могут. Но я думаю, такой автомобиль лучше покупать перед летним периодом, там при и так все просохнет, если осталась влага. А так в целом, авто неплохое.
Здравствуйте, Иван подскажи, на еноте возникла проблема с включением передач с 5-6 раза только включается вперёд и то если пару раз задний ход включить надо?
Здравствуйте Иван. Купил недавно сие чудо и очень переживаю,где у нас в Омске его могут обслужить (ремонт ,электрика и т.д). Буду очень признателен если подскажете толковых специалистов (((если конечно у вас уже был опыт взаимодействия с ними
Скорее всего сам кондиционер неисправен , он сам стоит внутри из электронного блока преобразователь там и частенько горят силовые транзисторы или мосфет как сейчас любят говорить
Тяжело еноту, скорее бы уже супруга получила права и эксплуатиооаала машину в более щедящем режиме. Ваша езда год за три если не больше. Ещё есть предположение что на круизе у него максимально 115 км/ч, мне кажется что это не только в угоду законодательства, возможно это та скорость при которой генератор спокойно успевает подзаряжать батарею, тем самым всё систему работают в штатных условиях. Это только предположение, так как предидущее мой авто с круизом, вообще не важно на какой скорости установишь круиз ту скорость и держит.
Да нормально еноту..... 😆😆😆 Нужно ведь протестить все его системы, но скажу одно владею туарегом 7 лет, проехал на нем 250 тыс км, он не разу нигде не подводил, (матку рву ему хорошо так, двс в идеале до сих пор) немец в разы надежнее, а японские авто стали делать гораздо хуже, чем раньше. Это факт.
нет там никакого подсоса скорее всего , эта проблема у всех происходит весной , как я понимаю , это от перепада температуры , собирается конденсат . почему именно там, видимо эти соединения греются , сколько слышал случае и у всех это весной при перепадах температуры .
@@yya_ivanich Да, я тоже больше склоняюсь к этой версии. А проблемма, до безумия проста. Конденсат образуемый внутри генератора, концентрируется именно на пластиковом переходнике, что встроен в корпус генератора, так как корпус более теплый, чем сам пластиковый переходник, по этому он и собирает на своей поверхности весь конденсат.
Мне кажется, что влага в этом разъеме просто конденсируется. Если идёт подсос, то холодный влажный воздух просто конденсируется на горячих элементах и появляется кз
Ну на горячих элементах влага, в принципе не может конденсироваться, разъем пластиковый, он более холодный, а корпус генератора алюминиевый и более теплее, влага внутри от корпуса нагревается, начинает испаряться, и там где прохладнее, она опять меняет своё состояние в жидкую форму.
Влаге для конденсации в разъёме нужно сперва откуда-то браться (тот объём влаги, который есть в воздухе подобного разъёма, просто микроскопический, а все такие разъемы всегда с уплотнением, обеспечивающим герметичность). Так что влага там может взяться только при потере герметичности разъёма(по тем или иным причинам)
Привет, помоги! Ехали по трассе скорость примерно 130км/ч на этой скорости пролетели стык свежеуложенного асфальта, произошел удар в передние колеса, машина сразу заглохла, не заводится, скидывание клемм с акб не помогает, утащили машину на эвакуаторе, елм-шкой считали ошибки, всего одна p0500 ругается на датчик скорости, на приборке горит машинка с восклицательным знаком, столкновение, и типа солнышко с восклицательным знаком. Ошибку через обд скидывали, машина так и не хочет запускаться, сможешь подсказать куда копать? Потому что говорят у нас нет датчика корости. E-power 17г
Привет. Смотри, при ударе, самая нижняя точка, это генератор, под мотором буквально. Посмотри более внимательно есть ли какие-то повреждения по корпусу генератора. Тут понимаешь, моментов может быть очень много, так же инвертор в подкапотном, пространстве стоит, и причем крепится к корпусу ДВС. Самое главное жижа в инверторе наместе? Не вытекла?
У этой машины всего 2 косяка - разъем висящий у колеса и сапун, замерзающий при сильных морозах, т.к. мотор очень слабо греет. Обе эти проблемы нужно решать.
@@user-cp8zo9qo7d Дык ты ж, жену свою не меняешь по сезону, а крепишся с тем, что есть. Нутро то прежним остаётся. И даже геолуроновые маски не помогут.
Ну может не надо там ничего сверлить? Достаточно будет разъем обработать диэлектрическим составом. Таким обрабатывают у нас в детейлинг студии разъемы перед мойкой двигателя.
Раза 4 разбирал просушивал и обрабатывал различными составами. И всё безтолку. Контакты очень близко расположены друг к другу. Пока не сделал сапун и не посадил крышку на герметик, вместо обычной стальной прокладки, ничего не менялось, хватало на неделю обработки. Теперь уже больше полгода, я забыл об этой проблеме.
Вообще, это очень интересно. Не могу сказать, что у моего Енота какая-то лёгкая жизнь.Три года эксплуатации на Крайнем Севере(когда в экстремальные морозы машина каждый день из мороза в теплый гараж и потом на следующий день из тёплого - на мороз). Да, заезжая, жду, потом протираю образовавшийся конденсат, но! Но ведь только лишь с поверхности кузова! Никогда никакие разъёмы не трогал(кроме разъёмов на лампы птф, лампы задних фонарей и подсветки номерного знака). И не трогал и ничем не обрабатывал. Только очень тщательно утепляю моторный отсек(в том числе и снизу). А летом, когда в подкапотке всё спереди и снизу открыто, воды у нас тоже хватает. В общем, думаю, что описанная Вами проблема вряд ли системная, она может появиться при стечении каких-то определенных обстоятельств.
@@ZVereVZздравствуйте, вы же обещали что все будете выкладывать и показывать для других. Так вот просьба какую крышку на герметик высаживали и какой патрубок вывели с какого места и т д, подробное видео если снимите вот это будет толковое дело и просмотры будут норм. У нас в городе почти всегда 80-90 процентов влажность всю зиму и осенью. Мороза нет, только влажность прям прям
@@user-uq8cm3cb2j доброго времени суток! На видео всё показано, на канале есть насколько видео по этому поводу. Так бы с удовольствием сфотографировал, но увы тачку продал, не зашла так сказать, намучился с ней.
@@ZVereVZ спасибо, извине. Вы большую работу сделали подсказав на счёт прокладки и сапуна. Ещё хотели спросить выходила ли эта ошибка в последующем? После того как вы выполнили работу. И вы написали что намучились с ней, что ещё произошло какие ошибки и т д. Пожалуйста подскажите
Привет! Да, тут есть над чем подумать. Я после эксплуатации полгода, этого чудо ниссана, сейчас задумался о его продажи. Экономии от него никакой, абсолютно. У супруги ниссан марч 1,2 объем, он реально меньше жрёт. Брал покататься на неделку, и был удивлён. Тут один выигрыш, это динамика на е-пауэр конечно повеселее.....
@@ka-tb4wo Какая экономия.....😆😆😆☝️Проснись бро....В каком климатическом поясе ты используешь авто? Если на юге, я снимаю шапку, если Сибирь и север, сожги её лучше, дешевле будет.
@@ka-tb4wo а 4 литра он жрет за один прогрев зимой, или при одном автозапуске.☝️Людям голову не грей, а то поверят ещё, как в мануале написан расход 2,9 литра на 100 км....😆😆😆
Причем с разбором всего что только можно.....зимой.это все говно замерзло пока ты перегонял.....кстати......машины не гонят......их перегоняют.....пришла весна!!!!!!! Лови!!!!!
😆😆😆 Суши лучше свою голову, чувак. Там мысли дурные киснут. Людей знаешь сколько звонили и писали по данной проблеме, а сколько встречал я по трассе Владивосток....Омск, енотов с такой же ситуацией, в дождливую погоду. Чё бля....там баржа затонула с одними епаурами?
Какой может быть перегрев при +2 градусах? - абсурд полный - как же на нём летом ездить при +30? - или японцы только на севере Японии пользуются? - бред полный.
Еще вопрос????? Вы ....ИВАН!!!!! КЕМ ЯВЛЯЕТЕСЬ???? ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ , С ДИПЛОМОМ МАСТЕРОМ????? ЕЩЕ РАЗ СПРАШИВАЮ......ЗАЧЕМ ЛЮДЕЙ ВВОДИТЬ В БЛУДНЯК????? КОНТЕНТ ЗАПИЛИТЬ????? МИНИМУМ 10 ЕПАУЭРОВ ПРИШНАЛ ......НИ С ОДНИМ .......И ТЕМ БОЛЕЕЕ У ПОКУПАТЕЛЕЙ НИКАКИХ ......ПРИЧЕМ НИКАКИХ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО........ЕСЛИ ТЕБЕ ДОСТАЛАСЬ ОТЖАТАЯ, ДА ЕЩЕ КО В СМЕМУ УТОПЛЕННАЯ ТАЧКА.. ЭТО ЕЩЕ НИ О ЧЕМ НЕ ГОВОРИТ.....ПРОСУШИ ЕЁ....НО......МОРСКАЯ ВОДА ...МОЖЕТ ВЫЛЕЗТИ...ЧЕРЕЗ ПОЛ ГОДА.....ОНА ТАКАЯ
Ты мозги свои просуши лучше, кто ты ? Или что ты? Мне не так важно политика продаж данной техники. Мне потребителя, в данной ситуации жаль. Человек купит тачку, а там наиболее часто возникающий фактор проблемы, соответственно отдаст кучу денег на станции, где не мало важно, могут ещё нагреться недобросовестные специалисты. Я не пиарюсь, мне известность не к чему! А тот факт, что столько звонков и сообщений, я получил не считая реальных ситуаций при других перегонах из Владивостока, где после дождя люди на епаурах , курили на трассе у обочины, говорит о многом, даже о глобальном. Так, что проблема, очень реальна. А может ты хочешь сказать, что в данной ситуации баржа затонула с японии, перевозившая одни, епауры.....😆
@@ZVereVZ Что.....ЭТО ТЫ......ГРУБИТЬ НЕ НАДО ....эмоции свои спусти с утра в унитаз вместе со всем тем говном которое в тебе, и которое ты льёшь в уши незнающих ЛЮДЕЙ....
Была аналогичная проблема , Но на табло слево рядом с разметками драйв паркинг нейтраль , высвечивалась надпись не распознан типа ключ надпись иероглифами , и при запуске горит все как гирлянда , никто мне не мог помочь , ошибки прочитанные никак не могли тоже мне помочь бред просто как какой-то был типа ключ не в зоне авто что-то типа такого , оказалось все гораздо проще случился первый раз летом , ни какие лужи не заезжал , НА на кануне прошел дождь машина стояла , все засветилось ,не корректная работа авто , селектор не переводился ни в какое положение , все пищит внутри , сигналит неприятным тихим звуком снаружи частым таким , двигаться на авто нет возможности, при чем мотор заводился , но с каким-то очень не приятным дерганьем .
Я сам по специальности электронщик. электрик и тд, полез под авто передергад все, клеммы и о чудо все заработало , но через какое-то время опять мне стало интересно в чем дело , и отметая раз за разом тот или иной блок , пришел к одному слево как у вас , в итоге так таковой окиси не было , разобрав до датчика вращения вала сняв его , обнаружил , ничего , и вернулся к месту соединения через переходной разъём , а дело в том что рядом с датчиком положения вала подходят контакты датчика Температуры Генератора которые на внешней стороне из-за влаги вызывали глюк авто, вылечил просто зачистив контакты химией , высушил и смазал обычным солидолом густо очень , что с боков повылезало . Вся проблема как раз в этом контактном соединении . Между контактами на разъёме внутри появляется сопротивление что приводит к некорректной работе блока управления генератора. И еще когда демонтировал крышку на болтах м6 их там штук 8 кажется где прячется датчик положения вала , что прокладка состоит из стали , и находится она между двух алюминиевых деталей , а так как прокладка эта не простая , она сталистая и при затягивании ее расплющивает и тем самым она якобы перекрывает доступ влаге , но не тут то было внутри между ней и алюминие. деталями возникает разность потенциалов, что приводит к кородированию алюминия, кому надо скину фото сами увидите , я все зачистил, загерметизировал, смазал солидолом контакты. Все работает , прошло полгода никаких ошибок нет .
Спасибо друг! Самый разумный ответ и коментарий👍👍👍, люди пишут тут такую бредятину, якобы у тебя утопленник, и всё, а по сути разобраться в проблеме и подумать мозгами никто не хочет. Смотри у меня тоже была мысль, найти нитральную густую смазку с нименьшей электропроводимостью, и забить эти разьемы из 8 контактов, которые так близко расположены к друг другу, потом ещё была мысль перепоять эту косу, и разьем сделать с наружи, наиболее влагозащищенный разьем где контакты не так близко расположены к друг другу, у выход из крышки генератора, сделать через уплотнительную резиновую втулку, где будет выход косы, и максимально всё загерметизировать. Но после врезки сапуна, всё просто прекратилось, по каким лужам толко не плавал, этой весной, пока всё отлично.
Если не сложно, скинь информацию по ватцап на номер : +79609939987 заранее благодарен 🤝
Ну и так по сути, авто давно интересное, в дальнейшем можно обмениваться опытом в процессе эксплуатации.
спасибо, отличный коммент .
@@user-Hugo86 🤝
@@ZVereVZ извините не очень понял - а сапун Вы куда врезали ? в крышку ?
Очень полезная информация ждём дальнейшего раскрытия этого чудо автомобиля
Спасибо за комментарий. При эксплуатации данного авто, буду максимально информировать о всех моментах и выкладывать видео обзоры. 🤝
Иван привет! Курю эту тему про нота гибрида, собираюсь покупать, и такие видео как раз очень полезные. Что насчёт разъемов. Я раньше когда перегонял с Владика авто, всегда с собой брал аэрозоль от фирмы Hi-Gear называется по-моему " Защита высоковольтной части зажигания". Очень отличная вещь. Разъединяешь разъем и брызгаешь хорошо на контакты и везде, защелкиваешь разъем. И так со всеми разъемами куда только можешь залезть, и в свечные колпачки. Мгновенно вытесняет влагу и не даёт потом влаге там удерживаться, смазывает, не будет окислений. Очень советую.За ролик спасибо!!👍
Спасибо огромное. Вам всех благ! А главное не ломаться...
где такую купить?
придется снять колесо для этого
Все привет! Очень полезное замечание... у нас сегодня при поездке в горку загорелась сигнальная лампа
системы e-POWER, после авто уходит в нейтраль.
Решение следующее- спуститься на ровную поверхность, проверить уровень масла, уровень антифриза. Если жидкости в норме, сбросить клемы акб на 5 минут, все ожило. В нашем случае помогло.
Спасибо за нужное видео
🤝
Иван, здравствуйте! Узнали, что-нибудь про прошивку енота? Если да, поделитесь пожалуйста ссылками, спасибо 😊
Привет из Крутой горки. Купил себе ниссан ноут е-пауэр, теперь хочу раз и на всегда исправить данный недочёт в виде ошибок, где лучше это сделать в Омске? Какой вариант лучше сапун или салидол? Всем добра.
Вань я тут посмотрел много роликов про Енота и не первый раз жалобы на некорректное поведение Авто после морозов, даже есть ролик где на станции подняли обшивку Енота и там конденсат много воды и мастера грешат на попадание влаги не множество контактов и получается неустойчивые контакты и микро коротышы и за счёт этого система даёт сбои и выстреливает разные ошибки. Как вариант лечить эту болячку можно загнать машину в сушилку при покрасочной станции и хорошо высушить весь конденсат образовывающийся при переходе уличной температуры с морозов на плюсовые значения.
Ну у нас в большинстве регионов России, имеет сухой климат. А вот Владивосток и Японии этим похвастаться не могут. Но я думаю, такой автомобиль лучше покупать перед летним периодом, там при и так все просохнет, если осталась влага. А так в целом, авто неплохое.
Перегнал машину с Владивостока в Москву, расход 5 литров, скорость до 140, перегрева нет, машина огонь. Перед поездкой поменял все масла и фильтра.
Так написали, что люди могут подумать, будто бы расход 5л при скорости 140😅
Не стоит думать, что Енот плюёт на физические законы😉
Здравствуйте, Иван подскажи, на еноте возникла проблема с включением передач с 5-6 раза только включается вперёд и то если пару раз задний ход включить надо?
Добрый день! Тут много причин может быть, но скорей всего окисление контактов включения джостика.
У меня так было на морозе при перегоне
Плюс авто динамика и расход(только летом), а минусов очень много.
Например
А рискнёте назвать хоть одно авто без минусов?😉
@@bur.y Конечно у всех авто есть минусы, но незначительные, а у е-пауер их много.
Здравствуйте Иван. Купил недавно сие чудо и очень переживаю,где у нас в Омске его могут обслужить (ремонт ,электрика и т.д). Буду очень признателен если подскажете толковых специалистов (((если конечно у вас уже был опыт взаимодействия с ними
Добрый день, ну если по электрической части, и в основном по Батарейке. То Есть хорошие специалисты "грин сервис" завертяева 1/9.
@@ZVereVZ Спасибо за информацию
Владею подобным. На третий день понял, что автомобиль для города. По трассе больше 110 не езжу, ибо дорого.
Да согласен, до 110 расход в 6....6,5 литров на 100 км легко уложиться.
А разве есть такие автомобили, на которые сопротивление воздуха не воздействует?
@@ZVereVZпри этом, "добрая" половина денег, потраченных на эти литры - это буквально "деньги на ветер"☝️😏
ошибка b2788 1909 hvac comp over current hac-99 nissan note e-power было такое , замучался, кондер не пашет
Скорее всего сам кондиционер неисправен , он сам стоит внутри из электронного блока преобразователь там и частенько горят силовые транзисторы или мосфет как сейчас любят говорить
Если до 120км. в час проблемы нет, значит годный аппарат
На прогревах зимой очень дорого обойдётся. Разницы с обычным авто нет.
Тяжело еноту, скорее бы уже супруга получила права и эксплуатиооаала машину в более щедящем режиме. Ваша езда год за три если не больше.
Ещё есть предположение что на круизе у него максимально 115 км/ч, мне кажется что это не только в угоду законодательства, возможно это та скорость при которой генератор спокойно успевает подзаряжать батарею, тем самым всё систему работают в штатных условиях. Это только предположение, так как предидущее мой авто с круизом, вообще не важно на какой скорости установишь круиз ту скорость и держит.
Да нормально еноту..... 😆😆😆 Нужно ведь протестить все его системы, но скажу одно владею туарегом 7 лет, проехал на нем 250 тыс км, он не разу нигде не подводил, (матку рву ему хорошо так, двс в идеале до сих пор) немец в разы надежнее, а японские авто стали делать гораздо хуже, чем раньше. Это факт.
нет там никакого подсоса скорее всего , эта проблема у всех происходит весной , как я понимаю , это от перепада температуры , собирается конденсат . почему именно там, видимо эти соединения греются , сколько слышал случае и у всех это весной при перепадах температуры .
@@yya_ivanich Да, я тоже больше склоняюсь к этой версии. А проблемма, до безумия проста. Конденсат образуемый внутри генератора, концентрируется именно на пластиковом переходнике, что встроен в корпус генератора, так как корпус более теплый, чем сам пластиковый переходник, по этому он и собирает на своей поверхности весь конденсат.
@@ZVereVZ 😄😄😄 Ну ты шутник насчёт немцев Японцы лучшие
@@user-kw6it3tb2p ну как сказать.....!?
Мне кажется, что влага в этом разъеме просто конденсируется. Если идёт подсос, то холодный влажный воздух просто конденсируется на горячих элементах и появляется кз
Ну на горячих элементах влага, в принципе не может конденсироваться, разъем пластиковый, он более холодный, а корпус генератора алюминиевый и более теплее, влага внутри от корпуса нагревается, начинает испаряться, и там где прохладнее, она опять меняет своё состояние в жидкую форму.
Влаге для конденсации в разъёме нужно сперва откуда-то браться (тот объём влаги, который есть в воздухе подобного разъёма, просто микроскопический, а все такие разъемы всегда с уплотнением, обеспечивающим герметичность). Так что влага там может взяться только при потере герметичности разъёма(по тем или иным причинам)
Получается долго на трассе нельзя на ней ехать с высокой скоростью???
Да, скорость для экономии, должна быть не более 110 км, тогда в 7 литров уложитесь. Выше уже значительно растёт расход.
Получается, что нужно ездить, не нарушая правила. Максималку из машины выжимают, НАРУШАЯ ПДД, и удивляются почему перегрев!
@@infernorus6848 по твоему нужно на все авто поставить ограничения 90, да??
@@infernorus6848 ну..... Тут ты не втом направлении мыслишь. Перегрева не было... Смотри видео до конца.
Привет, помоги! Ехали по трассе скорость примерно 130км/ч на этой скорости пролетели стык свежеуложенного асфальта, произошел удар в передние колеса, машина сразу заглохла, не заводится, скидывание клемм с акб не помогает, утащили машину на эвакуаторе, елм-шкой считали ошибки, всего одна p0500 ругается на датчик скорости, на приборке горит машинка с восклицательным знаком, столкновение, и типа солнышко с восклицательным знаком. Ошибку через обд скидывали, машина так и не хочет запускаться, сможешь подсказать куда копать? Потому что говорят у нас нет датчика корости. E-power 17г
Привет. Смотри, при ударе, самая нижняя точка, это генератор, под мотором буквально. Посмотри более внимательно есть ли какие-то повреждения по корпусу генератора. Тут понимаешь, моментов может быть очень много, так же инвертор в подкапотном, пространстве стоит, и причем крепится к корпусу ДВС. Самое главное жижа в инверторе наместе? Не вытекла?
Слушай, ну отпишись в любом случае, в чём причина была. Людям тоже будет интересно почитать.
От удара могло, любую фишку подломить, мотор прыгнул хорошо на подушках и ломай теперь голову, какая могла. А с виду может быть живой .
@@ZVereVZ если разберемся😖
@@levinzx2604за два месяца не разобрались?
Как может тянуть через косу проводов ?,ьам что шланга а в ней провода ?
@@oleholeh4816 ???
@@ZVereVZ там все так герметично ?
У этой машины всего 2 косяка - разъем висящий у колеса и сапун, замерзающий при сильных морозах, т.к. мотор очень слабо греет. Обе эти проблемы нужно решать.
Не согласен, есть ещё 3 косяк у этого автомобиля, название NISSAN
@@ZVereVZ 🤦♂️ Может дело всё-таки в прокладке между рулём и сиденьем?
@@ZVereVZзачем купил его тогда? 😂
@@ZVereVZ дык поменяй название. Любой шильдик, цена вопроса 500 рублей))
@@user-cp8zo9qo7d Дык ты ж, жену свою не меняешь по сезону, а крепишся с тем, что есть. Нутро то прежним остаётся. И даже геолуроновые маски не помогут.
Ну может не надо там ничего сверлить? Достаточно будет разъем обработать диэлектрическим составом. Таким обрабатывают у нас в детейлинг студии разъемы перед мойкой двигателя.
Раза 4 разбирал просушивал и обрабатывал различными составами. И всё безтолку. Контакты очень близко расположены друг к другу. Пока не сделал сапун и не посадил крышку на герметик, вместо обычной стальной прокладки, ничего не менялось, хватало на неделю обработки. Теперь уже больше полгода, я забыл об этой проблеме.
Вообще, это очень интересно. Не могу сказать, что у моего Енота какая-то лёгкая жизнь.Три года эксплуатации на Крайнем Севере(когда в экстремальные морозы машина каждый день из мороза в теплый гараж и потом на следующий день из тёплого - на мороз). Да, заезжая, жду, потом протираю образовавшийся конденсат, но! Но ведь только лишь с поверхности кузова! Никогда никакие разъёмы не трогал(кроме разъёмов на лампы птф, лампы задних фонарей и подсветки номерного знака). И не трогал и ничем не обрабатывал. Только очень тщательно утепляю моторный отсек(в том числе и снизу). А летом, когда в подкапотке всё спереди и снизу открыто, воды у нас тоже хватает.
В общем, думаю, что описанная Вами проблема вряд ли системная, она может появиться при стечении каких-то определенных обстоятельств.
@@ZVereVZздравствуйте, вы же обещали что все будете выкладывать и показывать для других. Так вот просьба какую крышку на герметик высаживали и какой патрубок вывели с какого места и т д, подробное видео если снимите вот это будет толковое дело и просмотры будут норм. У нас в городе почти всегда 80-90 процентов влажность всю зиму и осенью. Мороза нет, только влажность прям прям
@@user-uq8cm3cb2j доброго времени суток! На видео всё показано, на канале есть насколько видео по этому поводу. Так бы с удовольствием сфотографировал, но увы тачку продал, не зашла так сказать, намучился с ней.
@@ZVereVZ спасибо, извине. Вы большую работу сделали подсказав на счёт прокладки и сапуна. Ещё хотели спросить выходила ли эта ошибка в последующем? После того как вы выполнили работу. И вы написали что намучились с ней, что ещё произошло какие ошибки и т д. Пожалуйста подскажите
ЕСТЬ над чем подумать .
поехать за коротким счастьем
и получить счастливый ЭВА КУ А ТОР
☀️🌑🌗☯️😎🌴
Привет! Да, тут есть над чем подумать. Я после эксплуатации полгода, этого чудо ниссана, сейчас задумался о его продажи. Экономии от него никакой, абсолютно. У супруги ниссан марч 1,2 объем, он реально меньше жрёт. Брал покататься на неделку, и был удивлён. Тут один выигрыш, это динамика на е-пауэр конечно повеселее.....
@@ZVereVZну у меня енот жрет 4 литра, марч 1,2 жрет куда больше, так что экономия хорошая
@@ka-tb4wo Какая экономия.....😆😆😆☝️Проснись бро....В каком климатическом поясе ты используешь авто? Если на юге, я снимаю шапку, если Сибирь и север, сожги её лучше, дешевле будет.
@@ka-tb4wo а 4 литра он жрет за один прогрев зимой, или при одном автозапуске.☝️Людям голову не грей, а то поверят ещё, как в мануале написан расход 2,9 литра на 100 км....😆😆😆
У кого ещё была такая проблема? Может это утопленники. пробег 50+ за пару лет намотал . Не менял абсолютно ничего кроме расходников
В дожди ливни в Питере причем
@@alexm.3876 комментарии почитай. Могу переписку с вотцапа, отправить, где такая же проблема была у людей. Звонков было очень много по данной теме.
Почему мы вечно должны все дорабатовать товарищи инженеры с японии ведь можно было продумать про воду ?
как долго
Причем с разбором всего что только можно.....зимой.это все говно замерзло пока ты перегонял.....кстати......машины не гонят......их перегоняют.....пришла весна!!!!!!! Лови!!!!!
Вроде вы дальше сняли - разобрались жеж... Что толку расскуждать о температуре ВВБ, поставьте обд + leaf haker вроде показывает температуру.
Черепаха это батарея
полчаса мычал, кряхтел , итог один разъём и дело в шляпе !
Мычит твой друг в штанах, когда подняться не может. Умник хуев.
Едь и бойся, лучше попроще, чем больше технологии тем больше проблем
Пипец......наивный.....какой нах генератор......топляк машина твоя.....и не надо там никаких разрядок генератора.......суши машину чувак!!!!!
😆😆😆 Суши лучше свою голову, чувак. Там мысли дурные киснут. Людей знаешь сколько звонили и писали по данной проблеме, а сколько встречал я по трассе Владивосток....Омск, енотов с такой же ситуацией, в дождливую погоду. Чё бля....там баржа затонула с одними епаурами?
@@ZVereVZА то, что и остальные звонившие тоже топляки, не подумали? Подумайте
Какой может быть перегрев при +2 градусах? - абсурд полный - как же на нём летом ездить при +30? - или японцы только на севере Японии пользуются? - бред полный.
@@slavikrogov6653 смотри видео внимательно ☝️
Еще вопрос????? Вы ....ИВАН!!!!! КЕМ ЯВЛЯЕТЕСЬ???? ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ , С ДИПЛОМОМ МАСТЕРОМ????? ЕЩЕ РАЗ СПРАШИВАЮ......ЗАЧЕМ ЛЮДЕЙ ВВОДИТЬ В БЛУДНЯК????? КОНТЕНТ ЗАПИЛИТЬ????? МИНИМУМ 10 ЕПАУЭРОВ ПРИШНАЛ ......НИ С ОДНИМ .......И ТЕМ БОЛЕЕЕ У ПОКУПАТЕЛЕЙ НИКАКИХ ......ПРИЧЕМ НИКАКИХ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО........ЕСЛИ ТЕБЕ ДОСТАЛАСЬ ОТЖАТАЯ, ДА ЕЩЕ КО В СМЕМУ УТОПЛЕННАЯ ТАЧКА..
ЭТО ЕЩЕ НИ О ЧЕМ НЕ ГОВОРИТ.....ПРОСУШИ ЕЁ....НО......МОРСКАЯ ВОДА ...МОЖЕТ ВЫЛЕЗТИ...ЧЕРЕЗ ПОЛ ГОДА.....ОНА ТАКАЯ
Ты мозги свои просуши лучше, кто ты ? Или что ты? Мне не так важно политика продаж данной техники. Мне потребителя, в данной ситуации жаль. Человек купит тачку, а там наиболее часто возникающий фактор проблемы, соответственно отдаст кучу денег на станции, где не мало важно, могут ещё нагреться недобросовестные специалисты. Я не пиарюсь, мне известность не к чему! А тот факт, что столько звонков и сообщений, я получил не считая реальных ситуаций при других перегонах из Владивостока, где после дождя люди на епаурах , курили на трассе у обочины, говорит о многом, даже о глобальном. Так, что проблема, очень реальна. А может ты хочешь сказать, что в данной ситуации баржа затонула с японии, перевозившая одни, епауры.....😆
@@ZVereVZ Что.....ЭТО ТЫ......ГРУБИТЬ НЕ НАДО ....эмоции свои спусти с утра в унитаз вместе со всем тем говном которое в тебе, и которое ты льёшь в уши незнающих ЛЮДЕЙ....