так ещё можно добавить управлением впрыска, тоже на минималках подключив одну форсунку и либо датчик положения дроссельной заслонки и или датчик разряжения чтобы управлять длительностью впрыска. Датчик разряжения более предпочтителен так как в таком случае можно в качестве дроссельной заслонки использовать карбюратор.
Высокие требования к БЫСТРОДЕЙСТВИЮ. Лично я на Поинтере 2004 г в исправном, обслуженном чувствовал плохое быстродействие эбу при наборе оборотов. В сравнении с исправным трамблёром с вакуумным опередителем. В последнем быстродействие условно мгновенное. А мпс зажигания для расчёта теряется один оборот коленвала. В трамблёрной исправной на мгновенное ускорение реагируют грузы мгновенно, и вакуум коректор так же. Так что с моей т зрения модель мпс зажигания имеет худшее быстродействие.
Нужна схема с переменной длительностью горения искры, это реально даёт эффект, проверено, была такая в журналах радио кажется в 90-х, на микропроцессоре советском с окошком для стирания она довольно сложная в настройке но того стоит отсечка программы там 6000обмиг длительностью максимальная длительность горения искры при запуске около 25мсек если мне не изменяет память с этой схемой жиговский мотор легко заводился кривым стартером
Уже все сделано. SPEEDUINO называется ,открытый проект,. Единственный момент это ПО для настройки. Для того чтоб откатать параметры ПО в режиме реального времени нужно покупать лицензию . Я собрал но ставить не стал .Есть пример работы на столе у меня в видосах.
Вопрос по датчику хода и его системе. Определение скорости происходит после каждого полного оборота. А если замедление или ускорение оборотов будет скажем не линейное. То есть, не лучше ли использовать систему с рэперным лиском и дпкв?
Каждые пол оборота . Да, при ускорение возможно будет небольшая погрешность. Да, с реперным диском погрешности меньше, но это это дороже ( или усложняет установку в не стандартном исполнении)
Все кто делают проекты и оставляют их в открытом доступе попадают в рай без очереди )
так ещё можно добавить управлением впрыска, тоже на минималках подключив одну форсунку и либо датчик положения дроссельной заслонки и или датчик разряжения чтобы управлять длительностью впрыска. Датчик разряжения более предпочтителен так как в таком случае можно в качестве дроссельной заслонки использовать карбюратор.
На ардуине часто ламался, и загружается долго. На стм отьездил сезон без каких либо проблем. Зажигание контатно-транзисторное
Высокие требования к БЫСТРОДЕЙСТВИЮ. Лично я на Поинтере 2004 г в исправном, обслуженном чувствовал плохое быстродействие эбу при наборе оборотов. В сравнении с исправным трамблёром с вакуумным опередителем. В последнем быстродействие условно мгновенное. А мпс зажигания для расчёта теряется один оборот коленвала. В трамблёрной исправной на мгновенное ускорение реагируют грузы мгновенно, и вакуум коректор так же. Так что с моей т зрения модель мпс зажигания имеет худшее быстродействие.
Здравствуйте. Я по вашему проекту заводил 21099. Все работает
Нужна схема с переменной длительностью горения искры, это реально даёт эффект, проверено, была такая в журналах радио кажется в 90-х, на микропроцессоре советском с окошком для стирания она довольно сложная в настройке но того стоит отсечка программы там 6000обмиг длительностью максимальная длительность горения искры при запуске около 25мсек если мне не изменяет память с этой схемой жиговский мотор легко заводился кривым стартером
Заинтересовало, спасибо.
Идея очень хороша и сразу обрастёт доп каналами : на датчик детонации , на форсунки и датчик положения дроселя )))
Пока в планах разработать простое устройство ,а дальше будет видно
Ждем продолжен СПАСИБО
Скоро будет
Более стабильна система на ДПКВ (сигнал положения коленвала снимается с него же непосредственно, а не через "гору" люфтующих шестерён и шлицов)
Смотря какой движок ( есть еще мототехника)
Уже все сделано.
SPEEDUINO называется ,открытый проект,.
Единственный момент это ПО для настройки.
Для того чтоб откатать параметры ПО в режиме реального времени нужно покупать лицензию .
Я собрал но ставить не стал .Есть пример работы на столе у меня в видосах.
Ну тогда есть ещё система secu3 ,но уже с открытой лицензией на ПО и на плату.
@@Avtovet SECU-3, во-первых, существенно дороже, чем Mega 2560. Во-вторых, после 24.02.22 его не отправляют в РФ и Беларусь.
Комент для підтримки !
Дякую
ничего себе на минималках мне лучше новый мотоцикл купить с МПСЗ 😀 . спасибо за видео . огромная работа .
Цікаво. Чекаємо продовження
Вопрос по датчику хода и его системе. Определение скорости происходит после каждого полного оборота. А если замедление или ускорение оборотов будет скажем не линейное. То есть, не лучше ли использовать систему с рэперным лиском и дпкв?
Каждые пол оборота . Да, при ускорение возможно будет небольшая погрешность. Да, с реперным диском погрешности меньше, но это это дороже ( или усложняет установку в не стандартном исполнении)
Спасибо.
Почему не выбрали для установки уже развитый проект Speeduino?
Регулировкой сдвигать будем точку или весь график? И как видеть весь график при настройке?
Планирую так: ручной режим - свиг только точки ,автоматический режим - работает по графику ,а график задаётся с ноута/компа
Скажите вы можете собрать эту систему зажигания и сколько это будет стоить
Да,будут обновлённые платы под эту систему, а стоимость 500...1000грн зависимости от комплектации.
А вы можете выслать номир телефона чтобы поговорит об этой системе
Пишет что нет доступа к сайту
А в вацепе вы есть или вк