REMAP é a prova de que todo dia SAI UM BOBO DE CASA
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- Muita gente tem feito o chamado remap na central eletrônica. Uma nova programação que altera os parâmetros originais para entregar mais potência. Além de fazer o carro beber mais e poluir mais, o remap pode ser ter outra pegadinha escondida. Confira!
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Tive um Lancer CVT 2.0 e fiz remap nele, ele ficou sem o famoso delay do cambio e ficou mais esperto nas retomadas, e ficou mais economico também, passou de média 8.5km/l para 10km/l ambos na cidade, nos mesmos trajetos. E ainda liberei alguns opcionais que estava travados de fábrica (conhecidos como Etacs)
Acabei de fazer no meu, e ta bizarro. Mt mais forte e econômico por incrivel que pareça. Ainda da uns pipocos e cospem fogo hahaha
Fez com quem?
@@GenioQI marino pio da remapped
Aí já é outro carro mas ele quis falar sobre por exemplo carros populares
pq os engenheiros, qndo se trata de carros populares ou de entrada, n ligam pra o melhor desempenho, isso é uma mentira, só se importam com a questão da emissão de poluentes por obrigação, seja motores sem efetiva eficiência, o que no caso do remap a pessoa consegue isso no seu veículo.
Até uma empresa de Remap patrocinar essa bagaça. Aí Remap é bom, Remap é pop, Remap é tudo.
Exatamente kkkk
remap só presta pra carro turbo... aspirado é 6 por meia duzia
@@RTSTECHNOLOGIESo cara que tem um aspirado nem sempre tá buscando performance no remap. Outra coisa, mesmo sendo turbo remap não é garantia de ganho de potência em um motor 3 cilindros por exemplo
se o cara so fizer o remap no carro dele o ganho é mínimo, porem se o carro já tiver alguma preparação ou até mesmo um turbo dai o ganho de potencia é maior
@@Bethox óbvio
Apenas uma nota: diferente do que foi dito no vídeo, a concessionária NÃO PODE recusar fazer serviço de Recall por causa do remapeamento. Ela pode recusar garantia (lógico), recusar executar serviço de Recall, jamais!
depende de onde for o recall , pois se for no motor a e lascou
@@cleverson35993 Mesmo que o recall seja uma atualização de software de injeção (bem específico e raro), ainda assim ela deve executar. O que vai acontecer, no máximo, é ela atualizar o software e o veículo voltar a ter o mapa original de injeção. Esse vídeo é de um nível vergonhoso de desinformação...
Além de que recall é segurança pública. O Remap nada a ver com isso
Atualizacao em sistema de injecao no hb20 que tive fizeram 2
3x.
Não é raro não meu amigo.
@@rrnascimento ele disse que a concessionária ira voltar para a configuração original , caso o cliente nao aceite dai não sera feito o Recall. Assista novamente.
Na minha 316i ficou espetacular, já faz 8 anos que fiz, sem nenhum problema. O THP ficou excelente.
Thp tu até resolve problemas
rodei 7 anos com palio etorq, melhorou quase 2 kg de torque e o consumo melhorou 1 km/l
Boris fala bobagem a 45 anos. Não entende nada de carro. Nada. Agora se mete em falar do que entende MENOS que carro. Ah, Boris...vc é um Boris mesmo...
@@tayronerodrigues1289mano eu queria fazer no meu Bravo Sporting que tem o mesmo motor da sua Palio oque vc me diz será que vale a pena? será que irei ter dor de cabeça? Posso fazer viagens longa com o carro normal sem medo de dar B.O?
@@romariocarlos6778o cara falou que rodou sete anos, acho que dá bom
Tive remap em todos os meus ultimos 5 carros, com zero problemas. Todos em motores que iam originalmente de 184 cv ate 350cv por exemplo mas que a fabrica capa para vender o mais caro ou por estrategia nao trazem para o brasil( golf R) por exemplo. Essas materias sao muito duvidosas, bem mais que fazer remap em uma preparadora respondavel.
Qual preparadora? Não temos uma referência confiável.
@@jorgebarbosa7648 avantgarde, acf, armada, sfi chips, por ai vai...
@@jorgebarbosa7648 ACF perfomance,Avantgarde,Armada.
@@jorgebarbosa7648 oficina do seu jorge
@@mimicio95subi mapa na minha 320i na Acf, recomendo. Empresa na minha opinião qualificada, não te dá potência sem alertar troca de algum componente que pode vim a te dar problema, extremamente cuidadosos com isso
Poxa boris, continue falando de carros originais, essa que é a sua praia. O mundo dos preparados é um universo completamente diferente!
Aí o bobo
Achei uma boa colocação dele. Já ia levar minha bm pra fazer. E já desisti 😅
Ele fala o que ele quiser pq isso gera views e engajamento para o canal dele. No fundo ele nem lê os comentários 😅 tá nem aí pra opinião dos inscritos, quem responde deve ser o netinho kkk
@@chelllmf5964cuidado não, andar com seu carrinho original e tomar pau de kwid com remap
@@yanrafael6196 kkkk pago pra ver o kwid dar um pau num carro turbo de 175 cv hauahauahayahayahayhyaha
Tinha uma vstrom 2007 importada, o mapeamento original que a Suzuki fez era uma mistura tão rica, que não conseguia andar em baixa rotação, bebia um monte e falhava as vezes, depois de anos com mais álcool na gasolina (visto que ela é só gasolina) ficou pior a mistura, depois do remap (voltado para equalizar a mistura não pra extrair potência) a moto ficou redonda, funcionando sem falhas.
Trabalho com remap, o problema que tem muito moleque que não entende de mecânica e faz um cursinho de remap e faz uma despreparação além de quebrar o motor.
@@pedrosilva7949 eu fiz no remap Race bike, e estes servitreco, chip de potência. Isso não é remapear, e enganar o sistema original
@@diegoehmke quem fez, não sabia o que estava fazendo.
Pois é, a montadora não é absoluta, pega o cambio att do HB20 1.6 de primeira geração (os de 6 marchas ao menos), são extremamente lentos e confusos na hora de reduzir a marcha sem ser no kick down. Sempre se anda mais devagar ou parido do que se pede no pedal.
Solução sem ser vender o carro? Remap de cambio.
O fiesta Rocam também, mistura EXTREMAMENTE pobre nos modelos flex, que faz o carro ficar lento, mais bebão (por precisar pisar mais) e ainda a câmara de combustão mais quente... que no sistema de arrefecimento desse carro, dá problema..
Solução sem ser vender o carro? Remap leve para deixar a mistura um pouco mais rica.
Eles fazem a moto com essa mistura muito rica, devido a no Japão as temperaturas caírem muito no inverno.
Eu sou formado em engenharia mecânica, o que aprendi sobre motores a combustão interna e fabricação é que todo produto projetado para o uso público é feito com margem de segurança para durar (confiabilidade) e respeitar legislação de segurança e ambiental. Remap você vai fazer o carro trabalhar fora da condição segura, a chance de dar problema é maior, se você tem condições de manter beleza… do contrário prepara o bolso que uma hora a conta vem… Uma turbina que deveria durar 200 mil km, pode ser que dure 50 mil, o óleo que deveria baixar depois de 10mil, vai baixar com 5mil, e por aí vai indo…
Além de tudo isso que vc falou tem a questão de posicionamento de mercado, hoje com os motores downsizing as montadoras utilizam o mesmo trem de força para versões diferentes de seus modelos, exemplo da BMW 320i e 328i que utilizam o mesmo conjunto com pouquíssimas alterações de componentes e calibrações, agora remap tem que ser bem feito, é óbvio que o aumento de potência vai causar mais desgaste se for feito e utilizado de forma incorreta, mas é uma excelente forma de extrair potência ou buscar economia caso seja a intenção.
Carro aspirado dificilmente vai dar mais ou menos problema com um remap que aumenta uns 10cv no maximo.
Exato. Tá superenriquecendo a mistura além alterar as estratégias do módulo. Se tem grana pra ficar abrindo e fechando motor vai. Eu to de boas
Exato. Tá superenriquecendo a mistura além alterar as estratégias do módulo. Se tem grana pra ficar abrindo e fechando motor vai. Eu to de boas
Verdade... Tem margem de segurança aí o pessoal abusa kkkkkkkkk motor original com 300cv já calculado com margem aí metem 600-700cv fácil .. kkkkkkkkk.
Tenho uma Q3 2014 (2.0 T) [CARRO VELHO, FORA DE GARANTIA] 170cv originais, fiz um remap com interesse apenas em potencia, sem me importar com consumo...meu carro foi para 270cv e nunca me deu problemas, leve em especialistas no ramo e não terá problemas...
Motor vai desgastar mais rápido e teoricamente vai consumir mais. É a Física da coisa.
@@eltonluz94com 270cv otimo, duro é consumir o mesmo com um renegade 1.8
Aí ja ve que nao sabe do que ta falando. Muitas vezes o remap deixa não só o carro mais potente, como mais econômico tambem
@@eltonluz94depende amigo, se você pisar sempre e forçar o motor a usar essa potência extra, sim vai consumir mais, porém no dia a dia não se usa tanta potência, você irá andar pisando menos no acelerador, logo irá consumir menso combustível.
270cv só com remap aí foi aferido no Disneymômetro né hehe. SE fosse um EA888.3 aí daria pra acreditar.
Quem faz remap tá pouco ligando para consumo ou manutenção, afinal remapeamento é custoso e feito geralmente por pessoas bem financeiramente e em carros com alguns anos de uso onde os possíveis recals já foram feitos
Exatamente principalmente para quem quer customizar para competição.
não se iluda amigo kkkkk tem muito mandrake aí com o carro financiado em 487x fazendo remap, é a mesma coisa q dizer que só rico anda de audi. E o que o Boris apontou foi que as oficinais muitas vezes mentem que o consumo vai diminuir, aí não interessa se o cliente tá ligando pro consumo ou não, o problema é a oficina mentir.
@@barryallen3883 o cara para financiar o carro em centenas de vezes não tem condições financeiras de fazer um remap visto que dependendo do carro o valor passa de 10 mil. O cara preferir fazer um remap do que antecipar umas parcelas acho que não seria coerente
@@gabrielrodriguesbarbosa8082 e você realmente acha que o brasileiro médio é uma pessoa coerente? É isso que você tá me dizendo? Aqui é o Bostil mano, os cara não tem nem reboco na parede de casa mas andam com iPhone de 15 mil no bolso
@@barryallen3883 😂😂😂😂👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Se os engenheiros de fabrica fossem tao perfeitos assim, nao teria tanto carro novo saindo de fabrica com motor que da problema com menos de 40 mil km
E nem teria recall kkkk
Se os zé da oficina fossem tão bons, estariam chefiando projetos nas montadoras, já que manjam mais que quem fabricou.
AHAHHAHAHAHAHAH
Toda vez que eu leio comentário no youtube, me da vontade de criar um "produto pega trouxa" pra ganhar dinheiro dos cara...
Titio ACF mandou Abraços... Kkkkkkkk
🤣🤣🤣 com cerveja kkk
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Os carro hoje não são feitos para agradar o consumidor ( motor ) mas sim para atender as normas de emissão. Saem cheios de restrições e estrangulamento. Muitos dos remaps ( feitos por engenheiros ) apenas modificam parâmetros e retiram esses estrangulamentos. Se feito por profissionais competentes, fica muito melhor que de fábrica e seguro
Exato. Isso não é brincadeira de pobre e muito menos de mecânicos de Fusca.
Tinha uma BMW 640i 2013 que andava uma maravilha. Nunca havia dado nenhum problema. Claro, só usava gasolina podium. Aí caí na besteira de levar em uma famosa preparadora de Belo Horizonte. No mesmo dia, voltando para casa, estourou o charge pipe e o carro ficou sem pressão de turbina. De volta à oficina, me disseram que estourava mesmo (então por que não trocaram antes?). Trocado o charge pipe, no outro dia na estrada o carro parou de funcionar 2 cilindros e o painel virou uma árvore de Natal. O atendimento foi péssimo e parecia que eu estava pedindo favor. A resposta foi: não foi problema do remap, leve em uma oficina. Resultado: vendi o carro.
Vendeu o carro com problema?
Coitado de quem comprou a bomba...
@@emiliomurari3996 ...e assim, nasce mais uma lasanha!
@@MatheusGelinski com certeza.
Fala o nome aí só pra eu não ir lá rsrs
Sr. Boris entrevista os donos de TROLLER sobre o assunto, vai ver a satisfação da maioria com relação ao remap. Tenho um 2015 com remap feito a 5 anos , é um carro que ficou fantástico passando de 200cv para 260cv e de 48 de torque para 60 de torque ,isso tudo usando pneus 37. Fica aí a dica , cada um com sua necessidade , faça a matéria mostrando o outro lado da moeda também. Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP
Tenho um Honda CRV 2010, que pra quem conhece não anda quase nada devido ao motor 2.0 do Civic. Fiz um remap e agora o carro é outro. Bom de retomada e ultrapassagens. Consumo não mudou e ficou uma delícia de dirigir agora...
O que é tempão?
@@Dada-by1od kkkkkk... Quiz dizer um "remap". Foi o corretor de texto....
@@2803198000 ah sim, teve um outro lá embaixo que disse a mesma coisa, tempão, daí fiquei intrigado… deve ser o corretor também kkkk
Carro aspirado não ganha praticamente nada, eles devem ter mexido na sensibilidade do acelerador daí vc tem a impressão que o carro está andando mais e alterado a mistura pra deixar mais pobre e consequentemente não gastar mais, a longo prazo é uma combinação catastrófica
Esses remaps dependem muito do caso concreto
Segundo me falaram, a bmw 320 é o mesmo carro da 328 muito mais cara. E a diferença de performance está justamente na calibração dos carros. Esperteza da fábrica pois a 320 pode, então, ser transformada em 328 sem qualquer problema, portanto. Não se pode cravar picaretagem em todos os casos.
Nos comentários só Engenheiros profissionais com décadas de estudo e prática nas melhores montadoras do mundo, parabéns...
E vc sabe que a montadora faz o carro bem meio termo para todos?
Remap é customização para SUAS necessidades e quem faz geralmente faz com profissionais
Kkkk verdade, são os otários q fizeram mas não pode mexer ego deles
@@gabrielgabriel9779 o módulo do motor já faz isso automaticamente conforme o uso. Isso dentro dos limites do projeto do automóvel, tanto estrutural quanto de emissões e segurança.
E, se o mecânico da oficina da esquina for um engenheiro padrão montadora, no mínimo está perdendo dinheiro em não procurar emprego numa.
@@Mr15051979 você tem ideia de quanto um tuner faz por mês? Ta confundindo preparador com mecanico da esquina.
Inclusive você!!😂😂😂😂
Fiz na minha hilux e só alegria, economia e potência, agilidade, chega a empinar a frente ao acelerar! Já faz 3 anos,sem problemas.
Fiz remap em Minha CRV a 2 anos atrás. Melhorou o torque e o consumo permaneceu o mesmo. Não foi um ganho exagerado, mas foi algo que fez diferença sim e não me deu problemas. Acho que depende muito do nível de preparação.
Vc ta viajando amigão, com todo respeito, único carro que aumenta potência e melhora no consumo é que usa combustível diesel, vc desativa vários sistemas antipoluicao em troca de mais potencia e menos consumo. O que você experimentou é uma falsa sensação, e te digo uma coisa, essa média que aparece no computador de bordo é mais mentira que nota de 3 reais.
@@anielton10 A CRV originalmente em baixa rotação tem uma mistura muito rica, oque fizemos foi recalibrar essa quantidade de combustivel em determinadas faixas de rotação. (trabalho realizado pela Ktuner - especializados em Honda). O resultado foi que o consumo não teve diferença perceptivel, pois partimos para uma mistura ideal e não tão enriquecida, por outro lado houve um ganho de torque em baixas rotações. Já rodei 80mil km com o carro assim, e zero problemas. Trata-se de um carro pesado de 1600 quilos, faz 11km/l na estrada e 6,5 km/l na cidade andando civilizadamente, se apertar o pé gasta muito. Não uso esse carro para performace, para isso tenho outro veículo, foi apenas para corrigir a lentidão em baixas rotações.
Se você ler mais comentarios abaixo, vai ver que tem mais proprietários de CRV que fizeram o mesmo procedimento e estão muito satisfeitos com o resultado. Não se trata de chip de acelerador, é algo bem diferente.
Se quiser mais referências acesse o canal Mecfire, Ktuner que existem excelentes explicações sobre o erro de calibração de fabrica deste veiculo.
@@marcelosanches1883 top 🔝 demais
@@anielton10 hAUHAUHaUHaHaUuaHa e serio isso? Fale-me mais sobre este assunto, por favor... Estou realmente curioso sobre esta teoria...
@@marcelosanches1883 ta bom chefe, eu n vou ficar discutindo com vc, meu carro eu mesmo acerto com injeção programável, vc fala de alterar a mistura sem alterar consumo, só por esse erro paro por aqui, hora q o bico injetor abrir mais ou menos e isso n impactar no consumo eu volto aqui, abraço.
O senhor acabou de me livrar e alertar para evitar um problemão, que sem querer estava pretendo fazer com meu honda g10. Acho que tenho muito carro do jeito que ele é de fábrica. Obrigado Senhor Boris. Continue com seus vídeos, pois que muitos deles nos ajudam muito. Forte abraço.
Só mexendo no filtro e ar e no escapamento vc ganha uns hpezinhos, sem falar no uso a álcool ou gasolina... alterando aros e pneus pode mudar a arrancada e a velocidade final... e tudo isso sem "remapear nada"
Também acho, concordo plenamente!
Vai que, dá uma alterada monstra, no Torque!
Melhor não!
Civic G10 já é um canhão mano, quantas vezes na semana você pisa até o final nele?
@@douglasfernando1288 Depende é dos estragos que ocorrerão no veículo por conta das alterações...
Da uma olhada no meu canal... O problema que a maioria q faz remap não entende de motor.
Sim. Se for melhorar a potência vai aumentar as emissões e o consumo se o sujeito pisar, cavalo anda, cavalo bebe. E só perde se no recall tiver que por no scanner, se for de multimídia, air-bag, ESP e outras talvez não perca. Volta pro mapa original, faz o recall (que é uma coisa que acontece pouco) depois volta pra oficina do REMAP. 😉
Tenho um Golf GTI Stage 2 e fiz REMAP para melhorar o consumo na aceleração baixa e melhorar potência na aceleração alta, guardei meu MAPA original e a hora que eu quiser consigo voltar o MAPA para meu carro apenas com um CABO OBDII e um programa grátis. Sem contar que ele critica o REMAP justificando RECALL, sendo que poucos veículos tem esse tipo de necessidade... E se tiver a pessoa que fez o REMAP tem o MAPA original guardado (caso o proprietário não guarde). VAMOS NOS INFORMAR MEU POVO. SEGUE MEU CANAL QUE VOU POSTAR VÍDEOS SOBRE REMAP...
Exatamente Regina!!!
Muita informação desencontrada aí. Há remaps para carro a diesel que sim, melhoram o consumo e o desempenho. Já fiz e a melhora no consumo em velocidades normais (não andando que nem louco) aumenta em cerca de uns 10%. Já fiz num carro meu e reduz mesmo. Reduz o leg na hora da ultrapassagem tb. Andando em velocidade de cruzeiro o consumo é melhor. Se andar de forma esportiva ai é outra coisa. É óbvio que o consumo aumenta. Sobre o recall, até pode estar certo. Mas hoje em dia as lojas sérias fazem backup do mapa do carro original. Se tiver um recall é só voltar ao mapa original que é garantido por essas lojas. O problema maior que eu acho é a durabilidade dos componentes. Que ao meu ver, se o remap não for bem feito, podem ter a vida útil diminuida.
Vida útil tbm vai pro saco se o cara andar com o Pé fundo... Se não esperar o carro esquentar para acelerar... Claro, se o cara for cupim de ferro, nem o original nem o remap vão durar.
@@alexextreme3026 dá pra perceber que de carro vc não entende nada, só pelo seu comentário kkkkk
É um assunto muito complexo pra falar de forma tão básica. Existe inúmeras situações onde vc pode melhorar ou piorar fazendo Remap.Ex: existe motores que saem com limitações pra vc pagar mais caro na versão sem limitações, o Remap resolve isso. Exemplo, hoje um jet ski seadoo Gti 130, 155, e 170 hp, possuem o mesmo motor com todos os componentes idênticos, ele só vem com a potência reduzida pra ter preço diferente, o Remap resolve isso. Cada caso é um caso.
A legenda do vídeo devia ser sobre isso, bmw faz isso, 170 tsi pro 200 tsi também é calibração e talvez o catalizador que mude
Eu faço remap em todos os meus carros até hj, com retirada de catalisador, filtro de ar esportivo, aumento de intercooler e upgrade de turbina. Não dá problema, sô dá alegria
Em carro novo original e em garantia e melhor evitar
Fiz Remap no meu Fusion 2016 e só tive satisfação...melhorou a resposta no acelerador e retirou o limitador de velocidade.
Consumo?? não mudou nada.
Já rodei mais de 35K depois do Remap e não tive problemas mecânicos.
Recomendo muito.
Eu faço remap e o problema é que tem muita gente fazendo mapa sem entender de mecânica
@@megatunerbr concordo plenamente com você. Também fazemos remap, somos Master
@@mauromachado3949 fez em qual empresa?
Me preocupo com performance e menor consumo, com a tal da "emissões", eu não estou nem aí!
Se o "sistema" (ONU, por exemplo) realmente tivesse preocupado com as "emissões de poluentes", teriam pressionado os governos a zerar impostos dos veículos elétricos, liberar motos elétricas pra rodar livre de impostos e documentos, e cobrar no máximo 5% de impostos sobre os híbridos.
Um dos principais problemas do brasileiro é a ignorância, e esse comentário é a prova disso, pois usa de uma mentira para justificar o errado. Elétrico já é isento de impostos de importação, já pode parar de achar que emissão é bobagem e botar na conta da ONU sua insensatez...
Tbm não me preocupo com as emissões
Vamos lá:
1 - 90% de quem faz remap, o veículo já saiu da garantia;
2 - Existem empresas serias no mercado (Strike, SFI etc...), não iam continuar no mercado se houvesse muitos problemas;
3 - O problema é que a galera quer chutar o balde, fazer Stage 3 num carro que fazia pouca manutenção etc, aí estoura turbina, bicos e mangueiras;
4 - O ideal é fazer o Stage 1, ganha cerca de 20% na cavalaria, torque e não altera nenhum componente físico do veículo;
5 - Fiz numa S10 2019 diesel, carro ficou excelente, tirou o delay do pedal etc...
6 - Não é pq fez remap q agora tu vai andar a 200km toda vez na rodovia, é igual arma, tá ali, se precisar um dia, usa.
Primeiro, se tem remap é porque o dono é "emocionado" kkkk. Segundo, o remap tira sim a durabilidade do motor, e isso é um fato! Um motor que iria durar 100mil com certeza mesmo no estágio 1 já cai pra 50 mil. Não existe milagre na mecânica, as montadoras sacrificam potência em prol de outras coisas. Cabe ao dono avaliar obviamente o que ele quer. Nos EUA tem corrida que os loco alteram tanto a potência do motor que ele dura apenas 1 arrancada. É como quando a gente faz os remap das 1000cc para "tropicalizar" as motoca, é inevitável graças a nossa gasolina podre, mas isso judia da moto no final das contas.
@@andersonfuhrsouza7505 Não, não é um fato que remap tira durabilidade, existem diversos tipos de remap, assim como disse o remap de tropicalização, de potencia, de consumo, etc
Cada um deles tem sua variações de estágios, estágio 1 tem como objetivo desbloquear o estabelecido (ganho de potencia, consumo, estabilidade, etc) sem comprometer a integridade de nada, se esta comprometendo algo foi feito incorretamente, isso só deve acontecer com os estágios superiores, que são feitos ajustes físicos para controlar isso.
Como por exemplo, um remap de potencia que leva o motor original ao limite é stage 3~4, onde ocorre melhorias para lidar com o aumento do estresse, como peças forjadas.
Concordo!
@@andersonfuhrsouza7505não necessariamente reduz a vida útil do motor, em alguns casos até aumenta, como em boa parte dos motores diesel, onde um remap faz o motor gerar bem mais potência e torque e ao mesmo tempo sendo mais econômico, isso pq a programação que quase todos os veículos diesel saem de fábrica não permitem uma queima tão eficiente do combustível para atender às normas de emissão que as montadoras precisam atender, em alguns casos o remap é feito principalmente para melhorar a resposta do pedal que dependendo do motorista pode preferir mais direto ou mais progressivo e varia muito de montadora para montadora, o remap é a única coisa que pode melhorar isso sem o motorista precisar mudar a forma como dirige, claro, se vc quiser extrair o máximo de potência que o motor pode dar, o remap vai reduzir a vida do motor, e é por isso que empresas mais sérias, como a ACF, Armada e algumas outras recusam muitos carros, pq o cliente quer muito mais potência do que é seguro e eles sabem que não é seguro e recusam o serviço para não correr o risco de dar problema no carro e o cliente culpar o remap
@@andersonfuhrsouza7505 "blá, blá, blá ... Isso é um fato!"
Por que?
" Porque é!!!"
Kkkkkkkkkkk
Emocionado é você que acha que com um stage 1 modifica alguma coisa mecânica no veículo... Nesses casos basicamente se destrava a capacidade do conjunto nativo. Falando assim faz pensar que cada veículo tem um motor feito especialmente pra ele e não um mesmo motor com "calibrações" diferentes pra vários veículos a depender da proposta, variando dezenas de cv e muitos kgfm.
O carro tinha que ter botões na injeção eletrônica que nem o rádio tem de graves e agudos.
Seria bem melhor!
Sim! Seria uma injeção programável. Mas fabricantes não querem isso.
99% não usaria/não saberia usar, então pra que isso? Kkkkkk
A informação que eu tenho é que injeção eletrônica de automoveis ou motos, nacionais ou importados são configurados para atender normas de emissões a fim de serem homologados pelas normas brasileiras. Fico imaginando o quanto os motores são "castrados" Para atender essas normas
Eu tenho piggyback no meu Jetta 1.4 turbo há 3 anos e nunca tive nenhum problema. Lógico que fiz em uma boa preparadora, sem muito aumento de torque e potência, com um mapa customizado para o meu carro. O exagero é que dá dor de cabeça.
Se é feito por quem entende de motor, n tem pq dar problema
Renegade disel original 16km/l. Apos remap 21 km/l , andando muito , vovo boriz vamos falar de outros assuntos vai
Remap melhora o desempenho do carro sim consumo realmente não ganha , os mapas originais de fábrica tem alguns limitadores , referente o recall e só voltar o mapa original, casa eles questione, uma observação tem alguns carros que não compensa remapear não tem muito resultado, os que dão mais resultado são os carros turbos, se automático da pra configurar o câmbio também.
Exatamente viu....o povo tem mania de acreditar em tudo que vê nesse CZcams e não vão atrás de quem sabe das coisas....
Esse senhor não sabe o que fala...muito conservador e atrasado. Remap quando bem feito só trás vantagens.
@@eltonluz94 o meu amigo aqueles stage 1 a maioria das vezes melhora o consumo tbm
Fiz mapa num up tsi que tive.
Original e em trajeto urbano, não passava de 8. No mapa dava 11.
Isso é um caso ou outro. Se isto ocorrer é só conversar com o programador que ele volta para o original na hora que vc quiser muita das vezes sem custo algum. Depois do recall volta o remap novamente.
Imagine um recall no freio, que caralha tem a ver o remap pra concessionária negar o serviço?
A injeção é lida e vai constar errado comparado com os padrões de fábrica... coisa pra f0der o povo mesmo.
@@gabrielv.4358 Pois é, só se for esse o motivo! Somente podem negar se as alterações influenciarem no funcionamento do sistema ou componente a ser reparado pelo recall, caso contrario, nem ler os parametros da injeção deveriam! Fora que o recall, muitas vezes, devem ser feitos até mesmo em veículos fora de garantia!
No caso de veículos novos, é na garantia, acho interessante esse papo. Porém, em veículos mais antigos, coisa de 10 ou mais anos de idade, penso que seria interessante... Já que nossa gasolina sofre muitas atualizações com passar de poucos anos (mais etanol na gasolina), seria interessante atualizar a ECU com um remap para o sistema entender que a "gasolina de agora" tem mais octanagem que a gasolina da época de produção dele.
Única coisa que o remap vai fazer é diminuir as margens... É de conhecimento de todos que a ENG trabalha com margens gigantescas p/ controle de variáveis.
Css atende normalmente, o que vc vai perder é a garantia.
O consumo fica melhor pois o torque chega primeiro, basta jogar o gráfico do Dina
Remapeamento é pra quem quer extrair desempenho. Não caiam na balela de fazer achando que vai reduzir o consumo. E outra: quanto mais potente o motor, maior o custo e cuidado necessário nas manutenções
Eu nunca prometo consumo, mas tenho relato de clientes que realmente ficou mais econômico. Quer entender pq?
@@megatunerbr Imagino porque a pessoa acabe precisando pisar menos nas saídas dentro da cidade, mas explica aí, por favor! Conhecimento nunca é demais
Melhora sim, e melhora consideravelmente. Se andar da mesma forma... Melhora pois o mata realizado pelos preparadores faz uma queima mais eficiente, o que pode aumentar em termos de emissões. Mas melhora no consumo e na performance.
@@MatosJr promete melhora de consumo é falta de caráter. Mas dependendo do carro e do motorista, é possível. Porém prometer essa melhora já é outra história!
Dá pra perceber que vc não entende nada de mecânica por esse comentário!!!!
O recall independe de qualquer alteração no carro, exceto exclusivamente se o recall for exatamente no local onde foi mexido. Por exemplo, o cara remapeou o carro, porém o problema de recall é no tanque de combustível, a montadora é obrigada a fazer o recall
Exato! Boris confundiu recall com garantia...
Pros donos leigos do mundo de preparação
Remap em algums casos troca a ecu do carro ou fazer uma reprogramação na original do carro
E sim dependendo do caso perde sim a garantia
E se o remap faz diferença se deixa mais econômico ou mais potente Sim no caso dos carburados tem que trocar o carburador por uma tbi e alguns outras peças se não não adianta fazer remap
No caso dos com injeção eletrônica antiga explo gol bola gti tem que trocar porque e muito antigo e claro se quiser mais potência ou mais economia se não pode continuar com a original
Esse careca entende de remap igual eu entendo de pilotar avião, nada! Abraço sucesso 👊🏽
Pq???
Kkkk😂
Pô, titio Boris, ao GENERALIZAR (colocar todo e qualquer remap para todo e qualquer carro/cenário na mesma vala comum) o sr. infelizmente falou uma BES-TEI-RA. Há sim diversos cenários e modelos específicos de veículos que o remap é sim MUITO eficaz. Desde carros turbo até veículos "capados" de fábrica, passando por correções e ajustes pertinentes que vão de melhorias de câmbio a redução de lag. Isso sem nem falar nas preparações, que EXIGEM remapeamento para que o motor se adeque às novas demandas.
Fiz remap de câmbio. Deu certo, melhorou.
Câmbio e mais suave que motor dependendo do que for feito
Tipo remap de câmbio manual...
@@Arthurfff não, prezado, não.
Cambio automático convencional com 4 marchas.
uso minha audi a3 1.8t 2015 stag 2 a 2 anos , tudo em dia perfeito sem problemas porém faço as manutenções em dia .... não troco meu carro stag2 com 250 cavalos por esses carro de tiozao que so anda e não faz manutenções .... e alias PREFIRO 1000X COMPRA UM CARRO STAG 2 DE UMA PESSOA QUE GOSTA DE CARROS AMA E CURTE , DO QUE COMPRA UM CARRO USADO POR ALGUÉM NORMAL ... certeza que a pessoa normal só faz manutenções quando quebra kkkk CERTEZAAAAA
Exatamente amigo, penso igual. Porém, este tema ainda é alvo de muita ignorância por parte do público.
@@leoleao29 concordo, só sabe mesmo quem usa , então falo com propriedades.
meu setup 🎮😜
dowpiper
intlet
mufledelet
filtro inbox
remap stg 2 normal na comum
250 de roda e uns 280 de motor .
carro maravilhoso .
@@vanilsons3026 o meu tem essa potência tb. Tenho intake APR, downpipe inox click escape, catback magnaflow, intercooler APR, e remap da ECU e do câmbio. Desde 2016. Mapa pra gasolina podium. Só uso óleo motul e troco a cada seis meses. Nunca tive nenhum problema com o carro, só alegria.
Possuo Bravo T-jet com remap no e100 (100 %alcool) alto desempenho super redução na emissão de poluentes desde 2017 e sem quebras.
não tenho nada a reclamar do meu remap...o consumo ficou o mesmo e o carro ficou bem mais esperto
o problema é quem faz o remap....
Tem muitos carros com mesma motorização e com potências diferentes que podem ser igualados com o remap. Ex.Marea 2.0 tem ele 127CV nas versões SX e ELX, 144 CV na HLX e a 155 CV da Marea Italiana é só puxar um chip e por outro nem soldado ele é!
Audi A3 20V o com o T prata tinha 150 cv o com o T vermelho tinha 180 cv diferença na calibração apenas
Nos últimos 10 anos tive pelo menos 20 carros feitos pela Sfi Chips e zero problema agora so confio nela faz remap no ze da esquina ai sim e dor de cabeca sempre
Daqui a uns anos só vai ter lixo no mercado de usados. Um bando de carro com motor na terceira retifica por causa de remap e "bomba de hidrogênio", com suspensão podre por causa dos choraboy, com elétrica zoada por causa dos caras que acham que carro é trio elétrico, com remenda em tudo que é lugar porque comprar é fácil, manter que é difícil, só ver o que já anda acontecendo com os sedãs premium anteriores a 2015... (Azera, Sonata, etc). É uma missão quase impossível achar um carro desses que não esteja destruído.
e quem disse que esses motores retoficados ficam bom ??? o ajusto dos motores novos e microscopico, as ferramentas das retoficas atuais são grosseiras demais pra esses motores. Só quem vai ser feliz com esses carros são os primeiros donos.
@@123dasilva4 Desculpe, mas acredito que eu tenha sido bem claro ao dizer "Daqui a uns anos só vai ter lixo no mercado de usados."... Acredito que tenha lido de forma acelerada. Abraços.
Mas isso aí é por conta das condições que esse país porqueira oferece pra quem quer ter alguma coisa. Os carro antigos não te nada que presta e os novos estão o olho da cara.
Fiz um remap em um ford ka 19 1.0 ficou top muito forte e muito econômico ficou top top ... E tbm coloquei um fitro Sporting k&n ... Top top
Foi projetado p rodar de uber ... P viajar era canhão cana nos 1.6 e 1 8... Era pauuui
esperou nem da 18 horas pra contar essa
Aqui no Brasil tem de tudo.Pelo meus estudos,é melhor tentar ser feliz.Compra um turbo,injeção programavel e faça oque se sente vontade😊
Os cara fala que um remap em aspirado que ganha 10cv vai perder 50mil km de durabilidade KSKAKSKAKSK, fiquem quietos que é melhor
Adoro esses vídeos de pessoas patrocinadas, são sempre neutros
eu gostaria de saber se é possível detectar se um carro teve ou nao o tal downpipe e remap mas pelo que vi em comentários abaixo, não é possivel poism empresas que prestam este serviço voltam o veículo nas configurações originais em casos de recall... isso é triste. Gostaria de adquirir um jetta 1.4 mas é um carro que quase todos que o possuem, fazem tal procedimento.
Da pra voltar pro mapa original do carro, e downpipe é apenas uma peça que geralmente se guarda a original que pode ser colocada de volta.
Dependendo das condições um jetta tsi preparado pode estar mil anos luz melhor que um que ficou só no original. Existem problemas crônicos do motor TSI que são corrigidos caso o entusiasta entenda do assunto e leve o carro em local de qualidade, e tem pessoas conservadoras que não entendem do assunto e não resolvem tais problemas. Espero ter ajudado e boa sorte na sua busca. Procure por conhecimento.
O cara sabe que perderá e está disposto a perder a garantia (isso, se o carro ainda estiver dentro da garantia😂), com abafador, o motor precisa fazer mais força para empurrar (para o ar livre) e filtrar as impurezas (por isso gasta mais), se a descarga for livre ou facilitada, o carro apresentará mais força e mais economia
Nem sempre a mistura ar combustível e a abertura do tbi pode melhorar o consumo mas escapamento não vai melhorar tanto o consumo
Escapamento sem restrição melhora o fluxo de saída dos gases e enchimento dos cilindros
Quando aumenta a potência aumenta o fluxo de gases que pode dar problema em escapamento mais restritivos
Vejo com preocupação esses avanços tecnológicos, que nos deixam cada vez mais na mão de terceiros, inclusive do Estado. Vou comprar novamente um fusca. Aí não tem central, não tem recall e eu compro as peças no botequim da esquina.
Pra fazer remap no Fusca, tem que usar uma máquina de datilografia kkkk
Não se engane, o próprio Estado pode aprovar uma lei e impossibilitar carros nas ruas com mais de 30 anos se o Estado quiser. Infelizmente é a vida.
Seu extremismo não cola. Você entendeu muito bem o que ele quis dizer.
Aí é Raíz de verdade.
@@MatheusHenrique-hs6tf Fusca usa carburador.
Ele não citou hoje outros pontos! Por exemplo, o dimensionamento dos freios para mais performance e o risco de reduzir a vida útil do motor e seus componentes!
Ele não tem conhecimento algum sobre o q está falando. Falou verdades somado de um monte de besteira
O que acontece que com o aumento de torque principalmente nos carros turbos, você irá acelerar menos em baixas rotações. E quando pisar mais realmente vai beber mais. Já remapiei 2 carros e digo com roda certeza que realmente ele consome menos. Se andar devagar lógico. Agora a durabilidade com certeza não deve ser a mesma kkk
Esse cara entende de mecania automotiva. Nossa, vc é um genio cara
Não procede pois vc pisa menos, mas mesmo pisando menos.. Seu remap injeta mais combustível para ter mais torque em baixa..
Mas o Boris ta causando, quem faz remap é para performance, não para consumo.
Já levei carro remapeado para fazer Recall, uma Frontier 2014. Fizeram o recall e não falaram nada. Vai muito da concessionária.
Exato! Concessionária não pode recusar fazer serviço de Recall! Pode recusar garantia!
É porque o recal serve para trocar uma peça com erro de fabricação, isso não tem nada a ver com remap. Mas, com certeza você perde a garantia de manutenção do motor.
Porque não verificaram se tinha remap. Foi só trocar a peça. Se for recall de configuração de injeção ou módulo, não fazem.
Continua falando do que vc entende Boris, do que não entende melhor não passar vergonha!!!
No século passado "os preiba mitido a piloto" rebaixavam cabeçotes para medidas absurdas... Hoje é o tal dos "isteije isso ou aquilo" kkkkkk
Muito bem lembrado.
Estege no carro de 3 Cilindros ????
Se for considerado Carro?
Essas caixas de sorvete!!!
Compra um carro com um número de Cilindros aceitáveis primeiro, antes de comentar encima do meu comentário!
Lembro de um amigo meu que rebaixou o cabeçote do Santana AP 1.8 dele kkkk
😂
Seus vídeos são muitos bons, mas tenho uma duvida: Tenho um Omega 4.1 ano 1998 e é sabido que a gasolina era muito diferente nesse ano. Fazer um remap para atualização por conta do combustível que vc acha ? Não é para potencia e sim para uma atualização, qual sua opinião ?
Depois da 3ª Bomba de GTI, você pode casar com o Carro!
Remap é de benefício pro cliente sim! Melhora o desempenho e dependendo o consumo do carro. No meu caso eu salvo o mapa original e o envio pro cliente caso um dia ele queira voltar o original.
A partir de uma certa idade, o idoso começa a ficar conservador e intolerante com quem pensa diferente.
Nenhuma surpresa ehhehe
interessante o comentário, porém muito discutível, nas Mitsubishi, o remap pode ser feito dentro da autorizada em caminhonetes zero quilometro sem perda de garantias, todas as do rally dos sertões são remapeadas..... faltou aí uma pesquisa mais a fundo na questão para o nosso amigo Boris. Eu remapeei já duas hilux (uma 3.0 e uma 2.8) e duas toros..... ficam mais potentes e mais econômicas.... a toro fazia 12.5 e foi para 14.8km/l.... entendam como quiser..... ok
É impressionante a capacidade de adulterar a engenharia original.
Tem muitos caminhões
que saem de fábrica com 360 cavalos e estão rodando chipados por aí com mais de 400
e ainda isolando o ARLA
Mas motor diesel é diferente.
Ele é capado para reduzir emissões. Vc só adianta a ignição e ganha muita potência sem prejudicar o motor
Meu motor V6 da Outlander é a gasolina e vem capado limitando a 200
Remap e pra quem quer diferenca principalmente em motor turbo,se acha que não compensa e so não fazer,mas pra muita gente fica algo satisfatório dependendo do que o dono procura
Na verdade Remap é para mudar os padrões da Injeção e melhorar a performance. Ainda bem que quem faz remap já teve a garantia expirada.
Já estou no segundo carro com remap, nunca mais ando de carro original,
No caso o que ele disse todas empresas de remap que conheço strike Brasil e Digipower voltam o carro pro original sem custo nenhum pra um caso desse de um recall ou qualquer outra necessidade do proprietário.
Tive carro com remap, tenho e terei quantas vezes eu achar interessante os ganhos…
Só reclama quem não tem conhecimento.
Mais um, cuja visão sobre automóveis é aquela direcionada pelos disciplinadores sociais.
Todos que saem de casa para fazer um REMAP, sabem o que querem. Não são bobos.
Um dos motivos que me fez compra um polo tsi zero km é justamente a preocupação de compra um polo usado que o antigo dono mexeu no motor e depois deu m.....
Isto me lembra aquele história que o povo fala sobre motos: o engenheiro estuda 10 anos para criar uma moto e sua ergonomia e o cara comprar uma CG 160 com uma semana de uso coloca um guidão baixo que ferra a coluna e tirar os retrovisores 😂.
Ou entao ja sai da concessionária cortando giro e dps reclama q o motor deu pau com 50.000km mesmo trocando oleo de 1000 em 1000km kkkk
E eu pensava que essa lógica era só minha.
Mas ergonomia pode mudar de dono pra dono, um cara de 1,60 não vai ter a msm de um de 1,85 o certo é usar um guidao na altura do ombro, seca sovaco muito grandes tbm podem causar dormência em longas viagens
@@GamesMods27 Mas o problema são as pedaleira que em motos esportivas são afastado e n CG não, então coloca um guidão baixo só piora o certo seria comprar uma moto que combine com a sua altura
verdade. o engenheiro estuda 10 anos pra criar um motor 1.3 turbo da fiat stelantis e ficar queimando óleo 😂😂😂😂
Tenho um fiesta street 2005 zetec 1.0.
Meu remap foi colocar coletor 4x1, velas Iridium, um conjunto de filtro de qualidade intake com intercooler para aspro, bobinas individuais, valvula pcv da bs turbo e só.
O carro ficou irreconhecível no desempenho. E o consumo? Bom, nao aumentou, mas continuo o mesmo, em baixas rotacoes andando feito tiozão, claro. Continua fazendo 12 na cidade e ums 14 à 15 na br.
O conjunto de escapamento é original, as rodas continuam 13.
Em fim, nao quis adicionar potencio, apenas liberar o potencial que o motor pode entregar.
Boa tarde a todos, acompanhando as falácias sem lógica do companheiro Boris que com toda certeza NÃO entende do multiverso das preparações Automobilísticas que inicia com um " Remapeamento " depois vai subindo a performance para stage 1,2,3 etc... , fiquei mais intrigado ao ouvir ele dizer que um " RECALL" pode ser negado pela mudança no software da injeção eletrônica, hora bolas a concessionária só pode " RECUSAR " a fazer um determinado tipo de serviço em Garantia no veículo, se ficar comprovado que a quebra do componente tem ligação direta com o " Remap" apenas isso, agora o resto que foi dito vocês ignoram pq nosso amigo foi infeliz em tudo que disse !
Triste mais gosto das analogia dele mais creio que desta vez ele esqueceu a linha de pesquisa atualizado dele!
Meu amigo mexeu na Amarok V6. Aumentou a potência drasticamente. Resultado: gastou 6 mil, o veículo gasta horrores e o principal, o freio não dá conta de parar adequadamente o veículo, ainda mais com os pneus de maior diâmetro que pôs. Conclusão: jogou dinheiro fora e se expôs mais a acidentes.
Seu amigo mexeu na Amarok pra dar 250 por hora, pois se está faltando freio pra ela com certeza ele está acima dos 200, no caso dele até se o carro tivesse original iria faltar freio e beber muito 😂😂😂
De que adianta fazer preparação no carro e não fazer upgrade de freio e suspensão? No mínimo, burrice! Aí já não é culpa da preparação em si e sim do cliente, que é leigo, ou da oficina prepararadora que não é de qualidade!
Remap foi a pior furada que eu fui inventar...
Eu tinha a 4 anos atrás uma pajero full 2014! Na época com menos de 100 mil km!... funcionando 100%!
Até eu levar em uma das lojas mais "conceituadas do mercado" a @strikebrasil de itajai!
Minha camionete virou acender várias luzes e apresentou-se falhas no funcionamento!
Ao retorna 2x ou 3x na loja , em um dos testes .... Ao rodar com a camionete para testar a turbina explodiu!
Resumo na época!
3 mil remap jogado fora
10 mil da turbina seminonova e instalada
Resultado final
Não resolveram o problema,
A camionete continuou falhando e com luzes acesas!
Vendi ela na época por 30 mil abaixo da fipe depois de tanto desgosto, raiva e decepção!
A Strike cruzou os braços e até hoje ficou põe isso!
Então única coisa que digo!
Prefiro acreditar, e confiar no engenheiros da fábricas!
Aqui é Felipe
De Joinville SC
Valeu o alerta!
Se fosse problema do mapa, era só voltar o original. Ou estou errado?
Aí tinha outra coisa de errado kkkkkkkk
Fiz Remap num Focus 2.0 ficou andando mais e mais econômico, e quando vendi levei em uma mecânica de confiança do comprador que colocou Scaner, e revisou todo o carro e não identificou o Remap. Tem que ter propriedade no que fala.
Será mesmo? Vi um vídeo onde um Sandero três cilindros que se fez um tempão onde, acabou a tremedeira em marcha lenta, ficou um pouco mais econômico e melhorou seu torque.
Óbvio que o carro já estava fora da garantia.
Nos caminhão ajuda muito na economia, já que é removido parte dos limitadores de torque,
Bobo é quem acha que o cara vai tirar o remap nessa hora, o cara não quer vender. Ele vai andar com o carro assim, detonar o motor e quando for vender tira o remap, faz o recall e passa pro próximo trouxa.
Ai o problema não é o remap, é o carater.
Achei equivocado, recall é pra danar erro de fábrica!
O Remap impacta na garantia, isso é fato! No recall não!
Exemplo, tive um recall na TCross 2022 no sistema de retrovisor e num tem nada haver com mapa 🗺️.
Gostei da informação. Tinha realmente algumas dúvidas quanto ao famoso “remapeamento”.
Me pergunte quais são suas dúvidas que eu respondo e te mostro que esse vídeo não basta de Sr com falta de informações.
As empresas de remap não cobram para voltar para original (muito feito p passar na revisão) e tbm não cobram pra voltar o remap, isso é padrão e se a empresa que oferece o serviço não te da essa opção é só procurar outra pq a maioria trabalha assim. Falar que não aumenta potência significativa ou q não melhora consumo é mentira, estando dentro ou fora da lei vamos dar a notícia correspondente, qualquer stage 2 melhora consumo pq tira uma obstrução do sistema de gases e põe um cano reto no lugar (falando de forma grosseira), sendo assim aumenta potência e melhora consumo sim.
Se quiser criticar remaps critique o downpipe q faz poluir mais e é considerado crime contra saúde pública (pesquisem), pode criticar também quem faz remap p infringir a lei e tal, mas isso tudo q a "matéria" trouxe é falácia de quem nunca entrou em uma preparadora e tampouco teve carro remapeado.
Estou no meu segundo carro com remap e só alegria . Agora se não cuidar estraga mesmo
Eu entendo que a questão do recal é obrigatória pela montadora independente do Remap, já a garantia sim, pode ser afetada por um Remap... eu ja fiz e foi ótimo, e faria novamente sem a menor duvida se trocar o carro, em resumo eu fiquei com um carro MUITO mais esperto e com consumo igualmente bom...
E, provavelmente, se houver um sinistro a seguradora pode negar uma possível indenização. Isso se o veículo estiver segurado numa companhia tradicional, né? Boa, Boris! 👏
Pesquisei e vi que a seguradora pode aumentar o preço do seguro se o carro for remapeado
@@A-Verdade-Dói e ainda deveriam pagar abaixo da Fipe em caso de sinistro, pra parar de ser besta!
@@MatheusGelinski pq, qual o problema se for ?
Só quem realmente trabalha com Reprogramação sabe os mapas que algumas montadoras lançam nas ECUs… tem alguns “buracos” que pode ser consertado, e sim melhorar a performance e consumo… Mas depende da mecânica do carro, os desgastes das peças e a própria calibração original… Basta ver motores iguais em carros diferentes e com calibrações diferentes, e com potencia e torque diferentes… Leve seu carro em alguém que realmente entende do assunto e faz esse tipo de serviço, se não é dor de cabeça mesmo!
Eu tinha preconceito no remap até fazer um, tive que mexer no DPF entupido da Nissan FRONTIER 2014, e aproveitei para por Downpiper no lugar é um remap, foi o melhor investimento.
Não faria em carro com garantia de fábrica
Fiz agora um C4 lounge 1.6 THP 2019 - 180cv na roda e 37kg de torque, só alegria
Assim como não dei idéia para o Boris e uso o Militec há muito tempo, procurem um profissional d área e sejam felizes. Boris em alguns assuntos deveria posentar, e olha que sou fã dele, pirem faço triagem sobre informações e ponto.
Cada um faz o que quer com seus veículos. Remap vai aumentar o consumo, diminuir a vida útil do motor, pode te dar dor de cabeça mas em troca aumenta o desempenho que é o que as pessoas querem. E sobre os problemas quem põe já sabe e tá pouco se importando. Faz quem quer.
cada um sabe do seu bolso...
Obs: Tem muitos engenheiros que não estão nas fábricas, que são muito melhores dos que estão lá. Respeito a sua opinião, mas nãoconcordo.
Um dos melhores do ramo automotivo.
Vies criado em 1900 e bolinhas. Tem sim soluções personalizadas que podem atender melhor o que o dono procura sem alterações significas em consumo. Eu fiz remap e só me arrependo de não ter feito antes. Claro muito estudo e sabendo o que esta fazendo.
cara quanta bobagem dita, kkkkkkkkkkkkkk os comentarios nos videos desse canal só da os enzos e pilotos de teclado kkkkkkkkk
Faz melhor então, bonzão
@@3131_9 enzo detected
Certo, se apenas mudar alguns parâmetros e bloqueios, o carro pode sim ter mais eficiência e menor consumo, mas eventualmente "poluir mais". E caso não saiba, pode-se no mapa deixar o carro mais econômico visando maior torque em baixas rotações até 3000 rpm por exemplo, e a partir daí fazer um mapa mais agressivo, menos conservador, e com mais potência. Mas como explicar isso pra alguém que sugere trocar só a correia dentada sem trocar os tensores...
Hoje em dia TODOS SOMOS BOBOS. Os motores ja saem com REMAP de fábrica para competirem nas mesmas categorias entre as marcas concorrentes. O que não falta é motor pequeno tirando água de pedra. Quando novos, todos funcionam bem. Vamos aguardar alguns anos para ver estes 3cc turbinados explodindo.
REMAP = TRABALHO/ESFORÇO EXTRA. A longevidade vai de acordo com o SETUP
... Uhum
Qualquer motor de explode sem manutenção, básica, o carro “mexido”precisa de mais atenção ainda, coisa que gasta mais dinheiro, e não é a realidade da média do brasileiro, além de não ter dinheiro, não tem conhecimento, nesses casos não aconselho mexer com performance mesmo. Preparação e serviço bem feito custa, mais, tem muita gente com carro preparado que só tem alegria, eu já tive mais de 10 carros mexidos e nunca tive problema.
todos os dias saem um esperto e um otário. quando se encontram, dá negócio!
Muita gente se esquece do seguinte: Quem normalmente faz um remap para ter um automóvel mais potente tem de ter em conta 3 elementos chave de um motor que são desligados eletronicamente. A EGR se for um automóvel diesel e filtro de partículas e respetivo catalisador. Existem formas muito mais seguras de tornar um veiculo mais potente e ao mesmo tempo económico sem destruir lentamente os componentes do motor, tais como substituir o filtro de ar por um desportivo, substituir o óleo do motor em prazos mais curtos e com óleo de qualidade alem de uma limpeza geral no sistema de injeção e da válvula EGR de x em x quilómetros.
Conclusão:O automóvel dura mais tempo, é amigo do ambiente e mais divertido de se conduzir.
Remap e carro rebaixado = QI baixo 👍🏼
Quando tirei minha pajero sport em 2022 com menos de 1000 km fiz o remap, o delay na aceleração era horrível, ficou ótima, fiz com sfi chips, hoje meu carro esta com 35 mil km, não me arrependo.
Concordo em gênero, número e grau!
A durabilidade do motor é reduzida! E quebra mais fácil. Sempre haverá mais gasto. Prefiro o que é original. Parabéns pelos suas dicas meu amigo. Pastor, Reginaldo Barbosa, Brasília DF