Tenho uma Dragtar 650, bicarburada. Quando estava em Brasília, tive dificuldade de encontrar quem limpasse e regulasse os carburadores. Então decidi aprender. Bem, passei uns meses até criar coragem de abrir e fazer o serviço, mas deu certo. A moto ficou outra, lisa, boa, mais potente. Espero continuar aprendendo sobre. Obrigado pelo vídeo.
Salve Arlindo ,que vídeo bacana, alcancei um pouco dessa arte de montar limpar carburadores me faz lembrar de quando tive uma CG 125cc de 86!mechia nesse "troço "e achava divertido ver tudo aquilo, depois fiquei sem moto,e só recentemente voltei a ter uma, agora é só "injeção " acabou a arte (talvez!).Ainda paquero as"carburadas"...se acontecer eu colo novamente,lógico não será mais CG...valeu pelo vídeo! O anterior definiu bem a injeça foi bacana, e você como "trilheiro " o que acha, a injeção já chegou na "trilha"? Vc aderiu,ainda é carburado. Não sou trilheiro mas gosto,vc poderia qualquer hora fazer um vídeo sobre isso abrangendo o tema: O que é melhor para motos de trilha, carburação ou injeção? Acompanha muito a revista moto show...falava bastante sobre Motocross onde as DT 'S dominavam e levavam tudo,era o tanque de guerra do Motocross, merecia uma matéria, os "heróis "corredores "da época e mais regulagem ,preparação das máquinas, lembro das dificuldades...tudo quase artesanal você viveu muito isso, penso eu!, abre o Baú tem muita coisa lá!!!
11:00 é o sensor lambda, componente principal para a injecao eletronica funcionar. Ele mede a quantidade de oxigenio que esta passando no cano de escape, com o mostrador ou display voce pode ver a relacao ar e combustivel. Assim fica facil ver como esta a mistura se esta rica ou pobre...
Salve Canal Motolama. Salve Arlindão. Muito legal a matéria. A DT 180 foi minha escola para aprender um pouco essa arte aí dos carburadores. E quando um pequeno salto na trilha fazia o estilete bater com força na sede e danificar a borracha (alguns com outros não), como macaco é 17, a tralha da trilha tinha estilete, bóia e outras necessidades mais. Isso era o bom, até na trilha em cima de um pedaço de pano se abria um carburador. Valeu Arlindão e pelo visto o bichano ê dócil não amola a unha aí no banco da Montada. Só não quis olhar a câmera.....rsrs. Abraço, saúde e paz.
Parabéns, Arlindão! Embora eu não tenha saudades de ficar mexendo em carburador de moto (e de carro também!), acho preocupante essa falta de autonomia que a evolução tecnológica traz. Ficamos muito na dependência de sistemas que nos fazem de trouxa, ditando o que devemos ou não fazer. Mas, feliz é o Chico, que elegeu como cama o banco da Montesa kkkk!
Boa tarde Arlindão, poderia falar sobre a adição de 35% de alcool anidro na gasolina e os efeitos nas motos antigas carburadas e nas importadas todas somente a gasolina, sempre um video melhor toda vez, obrigado.
Se atualizar com as melhores histórias e dados das motos, só com MotoLama e o impagável Arlindão! Da-lhes Giglês e ComBustões ( gosto muito tb!) ! Eu tive 3 com carburador que eram terríveis! Uma Montesa 360 H7, uma XLX 2 carburadores 85 e uma Ténéré sem partida elétrica...
Bom vídeo Arlindão. Sobre esse assunto, carburador, eu e minha Cigana temos um pacto, ela não deixa eu passar de 4000 giros, pois caso eu insista ela entra no segundo estágio e bebe mais que a besta do meu cunhado quando tem open bar aqui em casa, daí nos rolês eu ando maneiro, e só avanço a rotação nas ultrapassagens ou quando dá vontade de refrescar o sovaco. Valeu Arlindão e abração.
Olá Arlindo muito bom o vídeo aí que você fala do carburador muito importante porque tem muita gente que está adquirindo veículos antigos carburados e não tem conhecimento sobre os mesmos❤❤ gostaria de pedir para você fazer um vídeo explicando que os motores dois tempos tem que fazer a limpeza descarbonização do escapamento com frequência foi só você com essa técnica toda em falar e experiência de vida pode dar uma boa explicação e convencer algumas pessoas cabeças duras que tem que fazer a limpeza do escapamento das motos 2 tempos e às vezes elas culpam as bobinas e velas sendo que o problema é o escapamento entupido
Salve Armindão. Carburador apesar de um pouco ultrapassado, é bem confiável. Tenho uma Titan 150 2008, carburada, faz uns 04 anos, e nesse tempo, nunca deu problema. De qualquer forma, o tal carburador tem um funcionamento interessante. Abraços
Olá. Ótimo vídeo. Tenho uma honda nx150 1990, carburada. Além de tudo isso, provavelmente teremos mais o desafio do aumento de adição em até 35% de álcool.
Boa tarde!!! Bem explicado o vídeo bonita imagem do carburador de acrílico, aqui temos duas carburadas CG Titan 1997 e XR250Tornado não incomoda não não
arlindo,tu delirou....nao tem aplicativo q faça um motor de 100cv dobrar na aspiraçao. um motor 1.6 de 100,110cv nao dobra com mapeamentos. isso tbm reduziria muito a vida util. minha estequiometria ideal sao 3 uisques em 1 hora ou caipirinhas tbm🤭vou mudando o combustivel...
@@revistamotolama kkkkk um remap geralmente dá menos q 10% de ganho. pra ganhar 100cv em 100cv tem q trocar comando,taxar,mexer no cabeçote,etc. agora se turbinar um motor de fusca original vai facil pra 200cv kkkkkk. bye
Olá Arlindao me chamo João Júnior de nova Iguaçu .comenta aí sobre a naftalina no tanque de gasolina diziam que viraria um foguete.kkk na época eu tinha uma TT 125 não sei se andava mais . porém com certeza não ficava uma barata por onde eu passava . abraço do seu. Seguidor João
Top Arlindão, seus conteúdos são muito importantes para nós viajantes de moto. Sempre com uma nova ideia e trazendo curiosidades sobre motocicletas. Abraço Sucesso sempre!
Minha moto é carburada e tem painel digital,eu regulo em 3 ponto no painel,mas quando eu acelero, aumenta os pontos do giro do motor de 3 pra 6 em diante e não baixa pra 3 ,o carburador e filtro são novos,eu acho que é entrada de Ar em alguma parte da moto, porque eu regulo depois volta a mesma coisa,a moto acelerada na lenta.
8:50 em camera mais lenta q no video se nota como o spray é grosseiro,cheio de gotas. a injeçao enterrou o carburador justamente por ter uma pulverizaçao mais fina(otimiza a combustao) e assim dando mais potencia,menos engasgo e menos poluiçao 👌
7 galo mandei regular carburador com vacuômetro, ficou uma b*sta, daí acertei usando a temperatura do escapamento, dava uns tapa ano cano, quando os 4 estavam mesma temperatura, tá acertado a mesma mistura pr os 4 Opala com 3 Weber até que é relativamente fácil, mas quando tinha as 3 solex deitada do alfa ti4... Ótimos carburadores, mas tem que ter um pacto com o tinhoso pra acertar aquilo Sou feliz por ter 34 anos e toda esta experiência em lixo velho!
Eu nunca mais corri arrancada, mas antes a cada puxada de opala, pra acertar, se tirava a vela pra ver a mistura. Hoje os teimosos tipo eu que gostam de carburador, usam essas sonda lambda que você falou, pra acertar o carro. Que aquilo, pode deixar bem gorda a mistura no acerto na oficina, quando vai pra pista, vai dar falta.
Uma vez, e foi só uma, fiz limpeza e regulagem de uma gsx 750 mickey, muito enjoada até ficar fina, tinha horas que achei que ia precisar ajuda do padre Quevedo kkkk
@@Nomad_91 nem me fale, tomei no c*, arranquei tudo fora, tive que tirar parafusos da tampa na talhadeira, com o c* na mão com medo de fazer uma cagada enorme, tudo é difícil nessas motos.
@@revistamotolama Arlindão , tenho uma Ténéré 600 2vg , 1992 , preta c roxo , toda original ( escapamento inclusive ) , exceto pelos raios de inox que coloquei , tem 90mkm , nunca abriu motor . Esta comigo há 16 anos , vou vender , se souber de alguém ! não quero anunciar , não temho paciência.
A minha monark 2 tempos deixei com a mistura bem gorda, pois como ela não tem marcha e agente acaba por sempre andar em alta rotação para maior velocidade acaba que precisa de muito combustível para não dar falta e superaquer ou fundi em alta, a bicha fumaça horrores, mas não tem jeito tem que andar com a mistura bem gorda mesmo.
Tenho uma Dragtar 650, bicarburada. Quando estava em Brasília, tive dificuldade de encontrar quem limpasse e regulasse os carburadores. Então decidi aprender. Bem, passei uns meses até criar coragem de abrir e fazer o serviço, mas deu certo. A moto ficou outra, lisa, boa, mais potente. Espero continuar aprendendo sobre. Obrigado pelo vídeo.
Eu também tenho uma Drag Star. Estou nessa tal, tentativa e erro. Mas, estou chegando lá.
Salve Arlindo ,que vídeo bacana, alcancei um pouco dessa arte de montar limpar carburadores me faz lembrar de quando tive uma CG 125cc de 86!mechia nesse "troço "e achava divertido ver tudo aquilo, depois fiquei sem moto,e só recentemente voltei a ter uma, agora é só "injeção " acabou a arte (talvez!).Ainda paquero as"carburadas"...se acontecer eu colo novamente,lógico não será mais CG...valeu pelo vídeo! O anterior definiu bem a injeça foi bacana, e você como "trilheiro " o que acha, a injeção já chegou na "trilha"? Vc aderiu,ainda é carburado. Não sou trilheiro mas gosto,vc poderia qualquer hora fazer um vídeo sobre isso abrangendo o tema: O que é melhor para motos de trilha, carburação ou injeção? Acompanha muito a revista moto show...falava bastante sobre Motocross onde as DT 'S dominavam e levavam tudo,era o tanque de guerra do Motocross, merecia uma matéria, os "heróis "corredores "da época e mais regulagem ,preparação das máquinas, lembro das dificuldades...tudo quase artesanal você viveu muito isso, penso eu!, abre o Baú tem muita coisa lá!!!
O problema é o tal de criar coragem
As injetadas já estão na trilha a tempos.
Que bom que temos o motolama para mostrar essa tecnologias moderna(para a época)
Hahahahah
11:00 é o sensor lambda, componente principal para a injecao eletronica funcionar. Ele mede a quantidade de oxigenio que esta passando no cano de escape, com o mostrador ou display voce pode ver a relacao ar e combustivel. Assim fica facil ver como esta a mistura se esta rica ou pobre...
Verdade, mas acho que falei disso...
Salve Canal Motolama.
Salve Arlindão.
Muito legal a matéria. A DT 180 foi minha escola para aprender um pouco essa arte aí dos carburadores.
E quando um pequeno salto na trilha fazia o estilete bater com força na sede e danificar a borracha (alguns com outros não), como macaco é 17, a tralha da trilha tinha estilete, bóia e outras necessidades mais. Isso era o bom, até na trilha em cima de um pedaço de pano se abria um carburador.
Valeu Arlindão e pelo visto o bichano ê dócil não amola a unha aí no banco da Montada. Só não quis olhar a câmera.....rsrs.
Abraço, saúde e paz.
Hahahahah. Sabe como são os gatos. Não dão muito assunto....
Vou insistir em pedir dois vídeos por semana 😂
Não vou aguentar de tanto rir de sinceridade !!
Apoio!
Então vem pra cá ajudar... Hahahahah
Parabéns, Arlindão! Embora eu não tenha saudades de ficar mexendo em carburador de moto (e de carro também!), acho preocupante essa falta de autonomia que a evolução tecnológica traz. Ficamos muito na dependência de sistemas que nos fazem de trouxa, ditando o que devemos ou não fazer.
Mas, feliz é o Chico, que elegeu como cama o banco da Montesa kkkk!
Hahahahah. Chico é do bem...
Excelente!!! Agora ficou um pouco mais claro de como funciona o carburador! Valeu!
Ainda bem que entendeu. Hahaha
Boa tarde Arlindão, poderia falar sobre a adição de 35% de alcool anidro na gasolina e os efeitos nas motos antigas carburadas e nas importadas todas somente a gasolina, sempre um video melhor toda vez, obrigado.
Valeu. Vou dar uma pesquisada
Se atualizar com as melhores histórias e dados das motos, só com MotoLama e o impagável Arlindão! Da-lhes Giglês e ComBustões ( gosto muito tb!) !
Eu tive 3 com carburador que eram terríveis! Uma Montesa 360 H7, uma XLX 2 carburadores 85 e uma Ténéré sem partida elétrica...
A XLX com dois carburadores era complicado
Bom vídeo Arlindão. Sobre esse assunto, carburador, eu e minha Cigana temos um pacto, ela não deixa eu passar de 4000 giros, pois caso eu insista ela entra no segundo estágio e bebe mais que a besta do meu cunhado quando tem open bar aqui em casa, daí nos rolês eu ando maneiro, e só avanço a rotação nas ultrapassagens ou quando dá vontade de refrescar o sovaco. Valeu Arlindão e abração.
Esse teu cunhado é F....
Seus vídeos são os melhores que já vi na internet
Valeu brother
Além da Drag Star, tenho uma Intruder 125. Essa ficou um show!
Bacana
Sofria muito com este caburador keihin da minha rmx .... nunca soube regular ele sozinho.
A teoria é fácil
Boa!!!
Ainda tenho a boa e velha dt,de trilha!!💪 é sempre bom relembrar!!
Valeu Arlindao!!
Valeu brother
Olá Arlindo muito bom o vídeo aí que você fala do carburador muito importante porque tem muita gente que está adquirindo veículos antigos carburados e não tem conhecimento sobre os mesmos❤❤ gostaria de pedir para você fazer um vídeo explicando que os motores dois tempos tem que fazer a limpeza descarbonização do escapamento com frequência foi só você com essa técnica toda em falar e experiência de vida pode dar uma boa explicação e convencer algumas pessoas cabeças duras que tem que fazer a limpeza do escapamento das motos 2 tempos e às vezes elas culpam as bobinas e velas sendo que o problema é o escapamento entupido
Boa ideia, mas tenho falado muitode dois tempos recentemente. Vou dar um tempinho pra voltar ao assunto. Valeu
Salve Armindão.
Carburador apesar de um pouco ultrapassado, é bem confiável.
Tenho uma Titan 150 2008, carburada, faz uns 04 anos, e nesse tempo, nunca deu problema.
De qualquer forma, o tal carburador tem um funcionamento interessante.
Abraços
Pois é, mas a tendência é morrer de vez...
Olá. Ótimo vídeo.
Tenho uma honda nx150 1990, carburada.
Além de tudo isso, provavelmente teremos mais o desafio do aumento de adição em até 35% de álcool.
Vai ser complicado com esse álcool todo
muito legal! gostaria de sugerir uma matéria sobre ignição , partindo do platinado. valeu!
Boa ideia. Vou anotar
Excelente!!!!
Só esqueceu que quando trava a boia tem que bater na Cuba!!!!!
Kkkkkk forte abraço
Verdade esqueci
Assunto bom! Poucos sabem regular um carburador!
Verdade
Nunca pare com seus vídeos. Parabéns!
Valeu brother
Mais um vídeo excelente. E o canal só aumenta! Arlindão, vc não é velho é vintage... rs
Prefiro ser clássico... Hahahahah
Parabéns, Arlindão pelo seu canal! DEUS abençoe!
Valeu brother
Boa tarde!!! Bem explicado o vídeo bonita imagem do carburador de acrílico, aqui temos duas carburadas CG Titan 1997 e XR250Tornado não incomoda não não
Bacana a imagem né?
Arlindão boa matéria parabéns do seu fã Bonavita, um dia terei o prazer de conhecer vc e tirar uma foto para por no Facebook do nosso moto club
A hora que quiser
Carburadinha, CPZ27, 😅 ✊🏼😎👊🏼
Legal
Minha moto carburadaaaa ,que eu não troco por nadaaaa rsrs . Mandou bem
Hahahahah. Valeu
Aprecio bem um carburador,seu canal é show arlindao
Valeu brother
arlindo,tu delirou....nao tem aplicativo q faça um motor de 100cv dobrar na aspiraçao. um motor 1.6 de 100,110cv nao dobra com mapeamentos. isso tbm reduziria muito a vida util. minha estequiometria ideal sao 3 uisques em 1 hora ou caipirinhas tbm🤭vou mudando o combustivel...
Delirar faz parte da vida...
@@revistamotolama kkkkk um remap geralmente dá menos q 10% de ganho. pra ganhar 100cv em 100cv tem q trocar comando,taxar,mexer no cabeçote,etc. agora se turbinar um motor de fusca original vai facil pra 200cv kkkkkk. bye
Parabéns Arlindão 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Valeu brither
Bela explicação, mas hoje em dia não tem mais quem mexe
Verdade
Olá Arlindao me chamo João Júnior de nova Iguaçu .comenta aí sobre a naftalina no tanque de gasolina diziam que viraria um foguete.kkk na época eu tinha uma TT 125 não sei se andava mais . porém com certeza não ficava uma barata por onde eu passava . abraço do seu. Seguidor João
Hahahahah. Vou pesquisar...
Os Carburadores estão para as motos e carros como as Lanças estão para a Caça.
Verdade. As lanças são confiáveis até hoje
Para comprar um sache para o laranja autista ... Fora isso excelente explicacao
O Chico agradece
Top Arlindão, seus conteúdos são muito importantes para nós viajantes de moto. Sempre com uma nova ideia e trazendo curiosidades sobre motocicletas.
Abraço
Sucesso sempre!
Valeu brother
e se for dois tempos, cuidado para não fundir tudo!!!! ai a regulagem do carburador é outro nível!!! kkk
Sim. Exatamente.
Ótimo video para quem gosta de motores. Com a mudança proxima do combustivel, toda essa métrica precisará ser refeita né?
Com certeza...
E carburador nas 2 tempos antigas, com o óleo junto da gasolina, era pior ainda.
Verdade
Minha moto é carburada e tem painel digital,eu regulo em 3 ponto no painel,mas quando eu acelero, aumenta os pontos do giro do motor de 3 pra 6 em diante e não baixa pra 3 ,o carburador e filtro são novos,eu acho que é entrada de Ar em alguma parte da moto, porque eu regulo depois volta a mesma coisa,a moto acelerada na lenta.
Bem provável.
#2videosporsemana!!!
Parabéns mais uma vez irmão. Gratidão.!
Valeu brother
Sou fã da sua moto de fundo.
Somos dois. Hahahahah
Isto, porquinho! Ficou top. Parabéns.
E obrigado pela consultoria
8:50 em camera mais lenta q no video se nota como o spray é grosseiro,cheio de gotas. a injeçao enterrou o carburador justamente por ter uma pulverizaçao mais fina(otimiza a combustao) e assim dando mais potencia,menos engasgo e menos poluiçao 👌
É isso aí
@@revistamotolama tem carburadores com pulverizaçao melhor mas tendem a ser mais caros e complexos. bom domingo
Muito bom meu Amigo !! Mas ficamos no passado !! Já o Gordini, era chamado de Leite Glória, desmancha sem bater 😂😂😂
Mas também tinha a versão teimoso. Lembra?
Deus me defensa de carburador,padeci muito tempo com uma Kombi que eu tinha,se tivesse morrido naquela época eu tinha passado do céu.
Hahahahah
Top
Valeu
7 galo mandei regular carburador com vacuômetro, ficou uma b*sta, daí acertei usando a temperatura do escapamento, dava uns tapa ano cano, quando os 4 estavam mesma temperatura, tá acertado a mesma mistura pr os 4
Opala com 3 Weber até que é relativamente fácil, mas quando tinha as 3 solex deitada do alfa ti4... Ótimos carburadores, mas tem que ter um pacto com o tinhoso pra acertar aquilo
Sou feliz por ter 34 anos e toda esta experiência em lixo velho!
Eu nunca mais corri arrancada, mas antes a cada puxada de opala, pra acertar, se tirava a vela pra ver a mistura.
Hoje os teimosos tipo eu que gostam de carburador, usam essas sonda lambda que você falou, pra acertar o carro.
Que aquilo, pode deixar bem gorda a mistura no acerto na oficina, quando vai pra pista, vai dar falta.
Uma vez, e foi só uma, fiz limpeza e regulagem de uma gsx 750 mickey, muito enjoada até ficar fina, tinha horas que achei que ia precisar ajuda do padre Quevedo kkkk
@@Nomad_91 nem me fale, tomei no c*, arranquei tudo fora, tive que tirar parafusos da tampa na talhadeira, com o c* na mão com medo de fazer uma cagada enorme, tudo é difícil nessas motos.
Isso é raro
e ai Arlindão, vc esteve no evento de morrinhos em Goiás?
Não Deu pra ir
Fala Arlindão !
E aí?
@@revistamotolama Arlindão , tenho uma Ténéré 600 2vg , 1992 , preta c roxo , toda original ( escapamento inclusive ) , exceto pelos raios de inox que coloquei , tem 90mkm , nunca abriu motor . Esta comigo há 16 anos , vou vender , se souber de alguém ! não quero anunciar , não temho paciência.
A minha monark 2 tempos deixei com a mistura bem gorda, pois como ela não tem marcha e agente acaba por sempre andar em alta rotação para maior velocidade acaba que precisa de muito combustível para não dar falta e superaquer ou fundi em alta, a bicha fumaça horrores, mas não tem jeito tem que andar com a mistura bem gorda mesmo.
Pois é. Furar um pistão não tem graça
❤
Valeu
Acho que o drone tripulado será a pedida
É bem possível
também acho isto.pois cara q defende carburador não entende nada de mecânica.pois se fosse bom estaria aí até hoje.
Não é tão simples assim.
👊👊👊👊👊👍👍👍👍👍🇨🇦🇨🇦🇨🇦🇧🇷🇧🇷🇧🇷fala Arlindo
Fala brother
A injeção eletrônica tornou o carburador totalmente obsoleto, acho bizarro ainda ter gente defendendo esse sistema arcaico.
É mais confiável o carburador, e também mais fácil de reparar. Na aviação carburadores ainda são muito usados.
Adoro meu mikuni
Arcaico mas confiável
czcams.com/users/shorts_PXvBjpiigo?si=ODK_un1iVZSkDeDj
Será que vai passar no controle de qualidade?
Não consigo abrir o link
é um link do vídeo de apresentação da nova Shineray, uma cópia da Honda Bros, mas que promete ser mais moderna, mesmo custando a metade do preço.