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どんなジャーナリストより分かりやすい。昨年新車買う時、ウナさんの動画参考にさせて頂きました♪ありがとうございます♪
8:01地味にアナログメーターな上に水温計も残してくれているところポイント高い
今回のデザインはクロストレックよりインプレッサの方がすっきりしてて好きだな
最近投稿多くて嬉しい
はじめてコメントいたします。昔のような古い車のオーナーさんとの企画はもう行わないのでしょうか？とても楽しみな企画でした。
どこかで本人が書いてましたが、旧車を募集しても事前に伝えられていた状態と違ったりオーナー本人との齟齬が多すぎてかなり大変だったらしく現在は募集していないとかだったと記憶してます
静粛性が凄く子供に優しいインプレッサになりましたね。スポーティーで強そうなボティになりましたね!
すっかり車業界の大御所ですね。貫禄もでてきた。
あれ死体だったのか
元三栄書房(車関係書籍など)の編集長さんですよ！車やメカニック関係に詳しいはずです。
新しいメガネお似合いです☆お気に入りの車でメガネ店へ行く動画希望♪
ドアの閉める音、ずっと聞いていられそう。これだけで動画できちゃうぐらい気に入った。
うな丼さん。僕はスバル・ドミンゴの貴方の動画から真剣にうなスト動画を見るようになりました。エンサイクロペディアなんです。エンターテイメントエンサイクロペディア。とにかくなんでもかんでも入っていて、それでいて為になる面白い。ホームラン！
このインプレッサだと、シルバーが一番好きかも
今はセダンの需要が少ないせいかインプレッサG４の中古車って年式や距離や新車価格の割には割安感有ってお値打ちだなと思ってたんですが、ついに新車が出なくなってしまったとは…
キリッとしてて往年のインプレッサが帰ってきたって感じがして良いなこれ…
ワンプッシュで開いた方がいいのだろうか？
レヴォーグのリアをギュッと縮めたみたいな見た目ですね。
SUBARUのステアリングってかっこいいよね
0:03トヨタ「ええやん！」
蓋斗神拳と駄菓子がどこに出て来るか楽しみに見ています😂
液晶メーターの『ラッセン度チェック！』はもうやらないんですか？
それだけのラゲッジスペースがあればどんな動物が積めますか？
普通のガソリン車の紹介もお願いします。
ハイブリッドシステムが付いてない、車重の軽いグレードが、走りは一番軽快なんじゃないか？と予想します。ぜひ、試乗チェックお願いします。
車の買い替え検討していてインプレッサ良いなと思ったのですが、何故ドライブモードからマニュアルモード切り替えの際にパドルシフト頼りにしてしまうのか疑問でなりません。 非効率だと思うのですが、その辺詳しい方いらっしゃいますか？
セダンをなくしてしまったのが本当もったいない！！
3:41 あるのかなぁ⁇ないのかなぁ¿? さすがファミリーユースw
エンジン凄く素敵みたいですが、ハンドリングについてコーナで舵角をチョコチョコ当てなおしてませんか？ちょっと落ち着かない感じを受けたんですが、どうなんでしょう？
レボーグGT-Hと比較したらどちらがすぐれいますかね😅
蓋斗神拳で一発で開いてしまうと物足りないと感じてしまう自分がいる…
良いかもしれない。実際に見てみて室内の広さとかみたいな
高剛性、実用性抜群と良い点多めのインプレッサを発売し続けてくれるのは嬉しいんだけど、MTモデルとかが無いのが惜しい…楽しかったSUBARUをもう一度…叶わぬ願いか。
ここまでｽﾎﾟｰﾃｨｰなﾃﾞｻﾞｲﾝだとﾏｼﾞでMT欲しくなりますよね😅
自動運転化の流れの中でMTはそれに逆らうことになるからなぁ。MT需要はBRZとWRXで応えるように割り切った感がある。どっちも手を出せないクルマだがorz
@@user-mo2gt3mp3t 現行のWRX S4は、MTは国内未導入です。MTが無いのは、自動ブレーキ装着義務化による物が大きいかと。自動ブレーキを作動させた時のクラッチの作動制御が問題みたいですね。スズキはやってのけてますが。
@@imprezastigdb555 電気仕掛けのクラッチにすべきですね。
@@hiroshia5789 それATのマニュアル運転なんよ
どうしたんだろう？最近ラゲッジスペースの動物例えが無くなった気がする。あれすきだったんだけどなぁ～、どうしたんだろう？
メガネ好きです
インナーフレーム構造ホンダが最初であまり珍しくないですね。
17エブリイバン紹介して欲しいです！
試乗してみたけどアイサイトの存在感がありすぎて前方が狭苦しい。ブレーキの効きが良すぎて市街地でストップ&ゴー繰り返すのがしんどすぎる。前の車と車間維持しつつ進みたいのに、チョンって踏んだらガッチリ止めてくる。
ほんとにクロストレックの姉妹車？全然カッコいいじゃん。大きさ的に2.0Lで十分だろうけど、北米の2.5RSも出ないかな
これ実物やとクソかっこいいリアがめっちゃワイドにみえる
インプレッサは全てかっこいいな
ウナ◯さん、ヌルっとしてるの好きです❤
変態的にボディー剛性上げるスバルさんなのに、物理スイッチ減らして操作感と安全性は下げちゃう不思議なメーカー
恐らく下手に操作しやすくすると運転中に操作して事故に繋がると言う考え方であえてノールックで操作しにくくしてるんだと思います。操作しやすい方が安全という考え方と、そもそも操作すること自体が危険だから操作できないようにしようという考え方の差なんでしょうね
エアコンの温度調整以外に物理スイッチがオミットされて困る奴ってあるかな？
走行中にフロントウインドーが曇ってきたとき、もしデフロスターのスイッチがタッチパネルだったらシャレにならないです。テスラなどは物理スイッチを極限まで減らしていますが、そのあたりはどうなっているのでしょうか
@@heygoogle9304エアコンの温度調整とデフロスター（とハザード）は物理スイッチみたいですね。オートエアコンなので正直そんなには困らないと思います。
逆にレヴォーグとかS4のSTI Sportは、パネルじゃなくてスイッチだとゴッチャゴチャになっちゃいそうだから…あと別に安全性は下がらんと思われる。
VSCの制御変わったのってこの型からですか？一個前のXVからですか？これだとするとクロストレックも同じで雪道良さそう。
自分の給料の手取りがもう2~3万上がればスバル車に乗りたいってくらい燃費が購入に踏み切るまでに邪魔してくる笑
ガソリン代の差が月2~3万…どんだけ走る気…?
@@e-sound2316 誰もガソリン代の差がそれくらいになるなんて言ってないですよっと。今の車から乗り換えると考えた時の車体代とかガソリン代とか諸々かかるからそれくらい上がってくれたら精神的に余裕もって買えるって話収入がロー層なのですみませんね
@@ggg-vk8hg 2~3万って燃費どころの差じゃないよなぁという話…年間24~36万って維持費だけで見れば軽自動車1台増車できるレベルだし…まぁ、最終的にスバルでなくても乗り換えキツイという話なら納得ではあるけれど
@@e-sound2316 軽自動車が増車できるからなんですか？ほぼ毎日乗るしガソリン代だってそれなりにかかるんですけど今の車と比べてどれくらい維持費の金額上がるかなって考えたら普通にそうなるんよあと手取り上がってそれが全部車に使うと思ってるのが論外他にも予想外の支出に備えたり色々あるの分かんないってマジ？さっきも言ったように精神的に安心だって言ってんの分かんないのかよ社会人エアプ？こどおじ？ニート？無職？燃費だって一律で同じじゃないし夏と冬で変わるしその月遠出するかにもよるここまで説明しなきゃ分かんないのやばいな醜態晒してるけど恥ずかしくない？
そろそろストロングハイブリッド作ってくれませんかね
腰高感すっげえな
1.5ターボ＆マニュアルはいつ出ますか。300ps行けるタイプ。国内ラリーベースをインプレッサWRX名で参戦されたい。
ウナさん、ホームランポイントは無いの？
クロストレックよりこっちの方が好みかなベースグレードでもそれなりにADAS付いてて4WDにしても250万円スタートなのは普通にコスパ良いなとは思う。ベースグレードだけe-BOXERじゃないってのも個人的には嬉しい。余裕出来たら買いたいな
やはり買うならベースグレードのFFが軽くてオススメです
アイスシルバーメタリックだとフロントのデザインの変化がわかりにくいな。コックピットはレヴォーグのディスプレイつけただのように見える。リアは先代よりは好き。
GPのアイスシルバー乗ってます。変わり映えなく感じました。実際に乗れば10年の進化がわかるのだろう。
ターボエンジン望む。
いい車だし欠点も少ないんだけど買う理由もまた少ない…
CVTつまらん
価格が比較的求めやすいです。
デサイン的に私好みだけど、50代おっさんの好みなので購入層のトレンドからはずれてるかもしれない。どうなんでしょうね。
凄いリアバンパーの位置が高くてSUVみたいですね
MAZDA3みたいに全体的に低く設計して欲しかったですよね
@@yk-mx9xp ですよね！なんか低重心のはずのインプレッサがクロストレックの着せ替えver.みたいに腰高みたいで…
分かります😢フロント好きなんだけどリアが……
@@user-GT220 リアの腰高感凄いですよね。ハスラーみたい😂stiでもっと低くするエアロ出してくれたらいいのですが。
@@orB11W エアロで低く見せても、下に長くなるから低いとはまた違う気がしますよね。
スバルのフェンダーの淵の部分のデザインですが、なぜ凹ますのでしょう？膨らませた方がカッコいいと思うのですが。
クロストレックのフェンダーモールを付けるためです。今回から、クロストレックをベースにインプレッサを作っているそうです。
メガネが変わりましたね！山本シンヤさんとお揃いですか？
なんかあっさりしたレポートに感じました。動画アップのスピードが上がってお疲れなんでしょうか？
先代も格好良かったけど今回のｲﾝﾌﾟは本当にｽﾀｲﾘｯｼｭですね❗もうｻｲｽﾞ的にかつてのﾚｶﾞｼｲだけど安っぽさ皆無なのは良いですな。
これはレガシィにしてインプレッサを作って欲しい気持ちも有ります
@@offeredia たしかに分かる、これはもうレガシィだもっとコンパクトでインプレッサが欲しい
良いじゃん新型インプレッサ！開発経緯的にもクロストレックの方が売れるだろうけど、インプレッサの魅力、ありますね‼︎STIスポーツ出たら化けそう
うちも好き!👍
メーターがレヴォーグWRXは電子になっちゃったけどアナログなのがいいな
アナログだと(針がある分)光反射に関係無く、状況を把握しやすいですからね…デジタルだと、その事を考慮して設置場所及び角度を決めないといけませんしね。
これ後方視界どうなんでしょうね。窓が小さそう
これでストロングHVが出れば最高なんですけどねー
蓋斗神拳キターー(笑)
ダンツ？シアトル？フレーム？
新型になったはずなのに、そう思えないエクステリア！それが良いのかな！？
旧型乗りには朗報ですね。
ラゲット動物出てこなかったですね😂
wrxより全然かっこいいね
クロストレックより車重は大分軽いんですかね？🤔😁マツダよか好きっス。🤗
蟹のハサミテールやめてほしいんだよなぁ
すんごい分かる。なんて表現したらいいのかわかんない気持ち悪さる。蟹のハサミってピッタリの表現だわ笑
私はクロストレックが初めてのスバル車なのですが案外気に入っておりました😅好みが分かれるところなんですかね😂
最近のスバル車はフロントマスク見て、「おっ、かっけえじゃん」とテンション上がったのにリア見た瞬間萎えることが多い
あのテール大好きなんですけどネット見てると不評ですね…
バルタン星人のハサミ？を思わせますね…
今時セダンですか、2000CCですか、私はFFの1600ぐらいでいいのですが燃費はいいですか
インプレッサは5ナンバーサイズに戻せんのかなあスポーティなコンパクトカーが無い
セダンが無くなったのは残念です。売れないんだろうけど。WRXの廉価版があれば良いんだけどね。
これがインプですか？？レヴォーグにしか見えない、車の進化に頭追いつかないです。
走りもレヴォーグに近くなったしな
エンジン開発頭打ちなのかね…？なんか足回り、ボディの改良ばっかりで魅力的な要素が少し物足りない感じがする。それでもスバル車好きだから乗り続けるけどもーちょい頑張ってほしいなぁ
肝煎りで開発したCB18が不具合だらけで駄目なんで…
あとは燃費だけもうちょい良ければなあ
後部座席のヘッドクリアランスは相当厳しそうですね
きたー
剛性とかしっかりしてるいい車なんだから、マニュアルとか選べるスポーティーなグレード搭載して欲しいな…
誰も買わないから廃止になったのでは
@@user-kc5lu4hn8b 自動ブレーキと互換しない事も理由のひとつでしょう。
@@hiroshia5789 他メーカーでは自動ブレーキ付きのMTがあるので、それは主な理由ではないと思ってます
ほならMT買い支えろ定期
メガネのフレームがクリアでいいな。
セダン欲しかった…WRXは総額450万スタート…
ほんとそれ。まじ買いだった
なんか年々平凡な車になってて寂しい気持ちになる。
ハイブリッドの攻めた仕様はどうなるの
素のインプレッサはいつの時代もベーシックカーですが
何でめちゃくちゃ使いにくいのにエアコンをタッチパネルにしちゃうの？
コストカット&製作者が自分で買う気がない
スバル車はいつまでも垢抜けない印象…
オーナーも垢抜けないという…
あの大型モニター苦手... フォレスターもああなっちゃうのかなァ。
間違いないです。ダサいですよね
自分は大きいのがというより、物理ボタンが少ないのが嫌ですね。全部タッチパネルにすると安上がりでインパネ周りがスッキリするのかもしれませんが、いざという時に操作しにくかったり、レスポンスが悪い時があったり、何よりキズが付きそうなのがすごく気になります。
@@user-gp1qs9qv1j 個人的にはインターフェース系とナビオーディオ系は別々の方が交換しやすいだろうという考え方です。しかしレヴォーグもそうですがオーディオレス仕様のインターフェースモニターの安っぽさどうにかならんのか…
@@user-gp1qs9qv1j 単純に『夜間眩しそう』って先入観が💧あと、手探り操作感ゼロってのも…
まな板の様なダサいデザイン…オーディオレス車に付ける、パナやケンウッドのディーラーナビの方が横長で良い！まな板オプションより高くなるけど…
ほんとインプレッサという車をスバルはもっと大切に扱うべきだった...
あと､レガシィとサンバー宜しく😅
ヒョンデかと思った(特にフロント周り)
バッテリー2個もある．車検時ディーラーで交換すれば5〜6万いく。輸入車並みだ。
インパネ周りとかスバル変わり映えなさすぎw
んー、、最近どの車も車高たっけーな。
スバルはトヨタの影響を受けることなく、独自路線を歩んで欲しい。
なんか山本シンヤさんに似てるきがする笑メガネのせいかな？？
去年stiスポーツ買っておいて良かった、、
stiスポーツ良いですよね、パワーがちょっと足りないけどいい車です
g4が無くなったけどg4も見たかった
改良ポイントが極めて専門的。成熟されてきて進化の幅が狭まってる感はあるが、他社がこのレベルまで追いつくのに果たして何年かかるだろうか。
クランクシャフトも設変した見たいっスよぉ、五味さんが言うてはりました。🤓🧐
良い車ですね。プロボックスサイズなら検討するのですが。
サムネ、G4っぽくて良いな。
年次改良とともにセダン＋RSグレードのような個体が出ないかしら🙄
デザインが相変わらず垢抜けないけど、そこがスバルの個性かいっそもっと芋っぽいというか、採石場の重機みたいなゴツくメカメカしいデザイン目指してほしい
なぜバッテリーが2個あるのか謎。
従来のeBOXERから変わってないのなら。エンジン始動&補機類用、アイドリングストップからの再始動用の2つに分けてます。
@@cocoon6553 e-ボクサーのバッテリーからじゃダメなんですかね。バッテリー2個乗っけた方が何か良いのかなぁ。
再始動するときに普通のほうのバッテリーで始動するとバッテリー電圧が下がって、ヘッドライトが暗くなったりするからです。リアのバッテリーからもらえる出力が足りないからそうなります。また、リアのバッテリーから電源を直接取るにも電圧が異なるので直接はISGを駆動することができません。リアのバッテリーは110vで、ISGは12V駆動なので。
テールライトがごちゃごちゃ
GR型からの乗り換え候補には全くならんなぁ時代の流れ的にMT無しは妥協できるけど、WRXSTIに寄せたスペックのモデルが欲しいっすわ
どんなジャーナリストより分かりやすい。
昨年新車買う時、ウナさんの動画参考にさせて頂きました♪ありがとうございます♪
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今回のデザインはクロストレックよりインプレッサの方がすっきりしてて好きだな
最近投稿多くて嬉しい
はじめてコメントいたします。
昔のような古い車のオーナーさんとの企画はもう行わないのでしょうか？
とても楽しみな企画でした。
どこかで本人が書いてましたが、旧車を募集しても事前に伝えられていた状態と違ったりオーナー本人との齟齬が多すぎてかなり大変だったらしく現在は募集していないとかだったと記憶してます
静粛性が凄く子供に優しいインプレッサになりましたね。
スポーティーで強そうなボティになりましたね!
すっかり車業界の大御所ですね。
貫禄もでてきた。
あれ死体だったのか
元三栄書房(車関係書籍など)の編集長さんですよ！
車やメカニック関係に詳しいはずです。
新しいメガネお似合いです☆
お気に入りの車でメガネ店へ行く動画希望♪
ドアの閉める音、ずっと聞いていられそう。これだけで動画できちゃうぐらい気に入った。
うな丼さん。僕はスバル・ドミンゴの貴方の動画から真剣にうなスト動画を見るようになりました。エンサイクロペディアなんです。エンターテイメントエンサイクロペディア。とにかくなんでもかんでも入っていて、それでいて為になる面白い。ホームラン！
このインプレッサだと、シルバーが一番好きかも
今はセダンの需要が少ないせいかインプレッサG４の中古車って年式や距離や新車価格の割には割安感有ってお値打ちだなと思ってたんですが、ついに新車が出なくなってしまったとは…
キリッとしてて往年のインプレッサが帰ってきたって感じがして良いなこれ…
ワンプッシュで開いた方がいいのだろうか？
レヴォーグのリアをギュッと縮めたみたいな見た目ですね。
SUBARUのステアリングってかっこいいよね
0:03
トヨタ「ええやん！」
蓋斗神拳と駄菓子がどこに出て来るか楽しみに見ています😂
液晶メーターの『ラッセン度チェック！』はもうやらないんですか？
それだけのラゲッジスペースがあればどんな動物が積めますか？
普通のガソリン車の紹介もお願いします。
ハイブリッドシステムが付いてない、車重の軽いグレードが、走りは一番軽快なんじゃないか？と予想します。
ぜひ、試乗チェックお願いします。
車の買い替え検討していてインプレッサ良いなと思ったのですが、何故ドライブモードからマニュアルモード切り替えの際にパドルシフト頼りにしてしまうのか疑問でなりません。
非効率だと思うのですが、その辺詳しい方いらっしゃいますか？
セダンをなくしてしまったのが本当もったいない！！
3:41 あるのかなぁ⁇ないのかなぁ¿? さすがファミリーユースw
エンジン凄く素敵みたいですが、ハンドリングについてコーナで舵角をチョコチョコ当てなおしてませんか？
ちょっと落ち着かない感じを受けたんですが、どうなんでしょう？
レボーグGT-Hと比較したらどちらがすぐれいますかね😅
蓋斗神拳で一発で開いてしまうと物足りないと感じてしまう自分がいる…
良いかもしれない。
実際に見てみて室内の広さとかみたいな
高剛性、実用性抜群と良い点多めのインプレッサを発売し続けてくれるのは嬉しいんだけど、MTモデルとかが無いのが惜しい…
楽しかったSUBARUをもう一度…叶わぬ願いか。
ここまでｽﾎﾟｰﾃｨｰなﾃﾞｻﾞｲﾝだとﾏｼﾞでMT欲しくなりますよね😅
自動運転化の流れの中でMTはそれに逆らうことになるからなぁ。
MT需要はBRZとWRXで応えるように割り切った感がある。どっちも手を出せないクルマだがorz
@@user-mo2gt3mp3t 現行のWRX S4は、MTは国内未導入です。MTが無いのは、自動ブレーキ装着義務化による物が大きいかと。自動ブレーキを作動させた時のクラッチの作動制御が問題みたいですね。スズキはやってのけてますが。
@@imprezastigdb555
電気仕掛けのクラッチにすべきですね。
@@hiroshia5789 それATのマニュアル運転なんよ
どうしたんだろう？最近ラゲッジスペースの動物例えが無くなった気がする。
あれすきだったんだけどなぁ～、どうしたんだろう？
メガネ好きです
インナーフレーム構造ホンダが最初であまり珍しくないですね。
17エブリイバン紹介して欲しいです！
試乗してみたけどアイサイトの存在感がありすぎて前方が狭苦しい。
ブレーキの効きが良すぎて市街地でストップ&ゴー繰り返すのがしんどすぎる。前の車と車間維持しつつ進みたいのに、チョンって踏んだらガッチリ止めてくる。
ほんとにクロストレックの姉妹車？全然カッコいいじゃん。大きさ的に2.0Lで十分だろうけど、北米の2.5RSも出ないかな
これ実物やとクソかっこいい
リアがめっちゃワイドにみえる
インプレッサは全てかっこいいな
ウナ◯さん、
ヌルっとしてるの好きです❤
変態的にボディー剛性上げるスバルさんなのに、物理スイッチ減らして操作感と安全性は下げちゃう不思議なメーカー
恐らく下手に操作しやすくすると運転中に操作して事故に繋がると言う考え方であえてノールックで操作しにくくしてるんだと思います。操作しやすい方が安全という考え方と、そもそも操作すること自体が危険だから操作できないようにしようという考え方の差なんでしょうね
エアコンの温度調整以外に物理スイッチがオミットされて困る奴ってあるかな？
走行中にフロントウインドーが曇ってきたとき、もしデフロスターのスイッチがタッチパネルだったらシャレにならないです。テスラなどは物理スイッチを極限まで減らしていますが、そのあたりはどうなっているのでしょうか
@@heygoogle9304エアコンの温度調整とデフロスター（とハザード）は物理スイッチみたいですね。オートエアコンなので正直そんなには困らないと思います。
逆にレヴォーグとかS4のSTI Sportは、パネルじゃなくてスイッチだとゴッチャゴチャになっちゃいそうだから…あと別に安全性は下がらんと思われる。
VSCの制御変わったのってこの型からですか？一個前のXVからですか？これだとするとクロストレックも同じで雪道良さそう。
自分の給料の手取りがもう2~3万上がればスバル車に乗りたいってくらい燃費が購入に踏み切るまでに邪魔してくる笑
ガソリン代の差が月2~3万…どんだけ走る気…?
@@e-sound2316 誰もガソリン代の差がそれくらいになるなんて言ってないですよっと。
今の車から乗り換えると考えた時の車体代とかガソリン代とか諸々かかるからそれくらい上がってくれたら精神的に余裕もって買えるって話
収入がロー層なのですみませんね
@@ggg-vk8hg
2~3万って燃費どころの差じゃないよなぁという話…
年間24~36万って維持費だけで見れば軽自動車1台増車できるレベルだし…
まぁ、最終的にスバルでなくても乗り換えキツイという話なら納得ではあるけれど
@@e-sound2316 軽自動車が増車できるからなんですか？
ほぼ毎日乗るしガソリン代だってそれなりにかかるんですけど
今の車と比べてどれくらい維持費の金額上がるかなって考えたら普通にそうなるんよ
あと手取り上がってそれが全部車に使うと思ってるのが論外
他にも予想外の支出に備えたり色々あるの分かんないってマジ？
さっきも言ったように精神的に安心だって言ってんの分かんないのかよ
社会人エアプ？こどおじ？ニート？無職？
燃費だって一律で同じじゃないし夏と冬で変わるしその月遠出するかにもよる
ここまで説明しなきゃ分かんないのやばいな
醜態晒してるけど恥ずかしくない？
そろそろストロングハイブリッド作ってくれませんかね
腰高感すっげえな
1.5ターボ＆マニュアルはいつ出ますか。300ps行けるタイプ。国内ラリーベースをインプレッサWRX名で参戦されたい。
ウナさん、ホームランポイントは無いの？
クロストレックよりこっちの方が好みかな
ベースグレードでもそれなりにADAS付いてて4WDにしても250万円スタートなのは普通にコスパ良いなとは思う。
ベースグレードだけe-BOXERじゃないってのも個人的には嬉しい。
余裕出来たら買いたいな
やはり買うならベースグレードのFFが軽くてオススメです
アイスシルバーメタリックだとフロントのデザインの変化がわかりにくいな。コックピットはレヴォーグのディスプレイつけただのように見える。リアは先代よりは好き。
GPのアイスシルバー乗ってます。
変わり映えなく感じました。実際に乗れば10年の進化がわかるのだろう。
ターボエンジン望む。
いい車だし欠点も少ないんだけど買う理由もまた少ない…
CVTつまらん
価格が比較的求めやすいです。
デサイン的に私好みだけど、50代おっさんの好みなので購入層のトレンドからはずれてるかもしれない。どうなんでしょうね。
凄いリアバンパーの位置が高くてSUVみたいですね
MAZDA3みたいに全体的に低く設計して欲しかったですよね
@@yk-mx9xp ですよね！なんか低重心のはずのインプレッサがクロストレックの着せ替えver.みたいに腰高みたいで…
分かります😢
フロント好きなんだけどリアが……
@@user-GT220 リアの腰高感凄いですよね。ハスラーみたい😂
stiでもっと低くするエアロ出してくれたらいいのですが。
@@orB11W エアロで低く見せても、下に長くなるから低いとはまた違う気がしますよね。
スバルのフェンダーの淵の部分のデザインですが、なぜ凹ますのでしょう？
膨らませた方がカッコいいと思うのですが。
クロストレックのフェンダーモールを付けるためです。
今回から、クロストレックをベースにインプレッサを作っているそうです。
メガネが変わりましたね！山本シンヤさんとお揃いですか？
なんかあっさりしたレポートに感じました。動画アップのスピードが上がってお疲れなんでしょうか？
先代も格好良かったけど今回のｲﾝﾌﾟは本当にｽﾀｲﾘｯｼｭですね❗
もうｻｲｽﾞ的にかつてのﾚｶﾞｼｲだけど安っぽさ皆無なのは良いですな。
これはレガシィにしてインプレッサを作って欲しい気持ちも有ります
@@offeredia たしかに分かる、これはもうレガシィだもっとコンパクトでインプレッサが欲しい
良いじゃん新型インプレッサ！
開発経緯的にもクロストレックの方が売れるだろうけど、インプレッサの魅力、ありますね‼︎
STIスポーツ出たら化けそう
うちも好き!👍
メーターがレヴォーグWRXは電子になっちゃったけどアナログなのがいいな
アナログだと(針がある分)光反射に関係無く、状況を把握しやすいですからね…デジタルだと、その事を考慮して設置場所及び角度を決めないといけませんしね。
これ後方視界どうなんでしょうね。窓が小さそう
これでストロングHVが出れば最高なんですけどねー
蓋斗神拳キターー(笑)
ダンツ？シアトル？フレーム？
新型になったはずなのに、そう思えないエクステリア！
それが良いのかな！？
旧型乗りには朗報ですね。
ラゲット動物出てこなかったですね😂
wrxより全然かっこいいね
クロストレックより車重は大分
軽いんですかね？🤔😁
マツダよか好きっス。🤗
蟹のハサミテールやめてほしいんだよなぁ
すんごい分かる。なんて表現したらいいのかわかんない気持ち悪さる。蟹のハサミってピッタリの表現だわ笑
私はクロストレックが初めてのスバル車なのですが案外気に入っておりました😅
好みが分かれるところなんですかね😂
最近のスバル車はフロントマスク見て、「おっ、かっけえじゃん」とテンション上がったのにリア見た瞬間萎えることが多い
あのテール大好きなんですけどネット見てると不評ですね…
バルタン星人のハサミ？を思わせますね…
今時セダンですか、2000CCですか、私はFFの1600ぐらいでいいのですが燃費はいいですか
インプレッサは5ナンバーサイズに戻せんのかなあ
スポーティなコンパクトカーが無い
セダンが無くなったのは残念です。売れないんだろうけど。
WRXの廉価版があれば良いんだけどね。
これがインプですか？？レヴォーグにしか見えない、車の進化に頭追いつかないです。
走りもレヴォーグに近くなったしな
エンジン開発頭打ちなのかね…？
なんか足回り、ボディの改良ばっかりで魅力的な要素が少し物足りない感じがする。
それでもスバル車好きだから乗り続けるけどもーちょい頑張ってほしいなぁ
肝煎りで開発したCB18が不具合だらけで駄目なんで…
あとは燃費だけもうちょい良ければなあ
後部座席のヘッドクリアランスは相当厳しそうですね
きたー
剛性とかしっかりしてるいい車なんだから、マニュアルとか選べるスポーティーなグレード搭載して欲しいな…
誰も買わないから廃止になったのでは
@@user-kc5lu4hn8b 自動ブレーキと互換しない事も理由のひとつでしょう。
@@hiroshia5789 他メーカーでは自動ブレーキ付きのMTがあるので、それは主な理由ではないと思ってます
ほならMT買い支えろ定期
メガネのフレームがクリアでいいな。
セダン欲しかった…
WRXは総額450万スタート…
ほんとそれ。まじ買いだった
なんか年々平凡な車になってて寂しい気持ちになる。
ハイブリッドの攻めた仕様はどうなるの
素のインプレッサはいつの時代もベーシックカーですが
何でめちゃくちゃ使いにくいのにエアコンをタッチパネルにしちゃうの？
コストカット&製作者が自分で買う気がない
スバル車はいつまでも垢抜けない印象…
オーナーも垢抜けないという…
あの大型モニター苦手... フォレスターもああなっちゃうのかなァ。
間違いないです。ダサいですよね
自分は大きいのがというより、物理ボタンが少ないのが嫌ですね。全部タッチパネルにすると安上がりでインパネ周りがスッキリするのかもしれませんが、いざという時に操作しにくかったり、レスポンスが悪い時があったり、何よりキズが付きそうなのがすごく気になります。
@@user-gp1qs9qv1j 個人的にはインターフェース系とナビオーディオ系は別々の方が交換しやすいだろうという考え方です。
しかしレヴォーグもそうですがオーディオレス仕様のインターフェースモニターの安っぽさどうにかならんのか…
@@user-gp1qs9qv1j 単純に『夜間眩しそう』って先入観が💧あと、手探り操作感ゼロってのも…
まな板の様なダサいデザイン…オーディオレス車に付ける、パナやケンウッドのディーラーナビの方が横長で良い！まな板オプションより高くなるけど…
ほんとインプレッサという車をスバルはもっと大切に扱うべきだった...
あと､レガシィとサンバー宜しく😅
ヒョンデかと思った(特にフロント周り)
バッテリー2個もある．車検時ディーラーで交換すれば5〜6万いく。輸入車並みだ。
インパネ周りとかスバル変わり映えなさすぎw
んー、、最近どの車も車高たっけーな。
スバルはトヨタの影響を受けることなく、独自路線を歩んで欲しい。
なんか山本シンヤさんに似てるきがする笑
メガネのせいかな？？
去年stiスポーツ買っておいて良かった、、
stiスポーツ良いですよね、パワーがちょっと足りないけどいい車です
g4が無くなったけどg4も見たかった
改良ポイントが極めて専門的。成熟されてきて進化の幅が狭まってる感はあるが、他社がこのレベルまで追いつくのに果たして何年かかるだろうか。
クランクシャフトも設変した見たいっスよぉ、五味さんが言うてはりました。🤓🧐
良い車ですね。プロボックスサイズなら検討するのですが。
サムネ、G4っぽくて良いな。
年次改良とともにセダン＋RSグレードのような個体が出ないかしら🙄
デザインが相変わらず垢抜けないけど、そこがスバルの個性か
いっそもっと芋っぽいというか、採石場の重機みたいなゴツくメカメカしいデザイン目指してほしい
なぜバッテリーが2個あるのか謎。
従来のeBOXERから変わってないのなら。
エンジン始動&補機類用、アイドリングストップからの再始動用の2つに分けてます。
@@cocoon6553
e-ボクサーのバッテリーからじゃダメなんですかね。バッテリー2個乗っけた方が何か良いのかなぁ。
再始動するときに普通のほうのバッテリーで始動するとバッテリー電圧が下がって、ヘッドライトが暗くなったりするからです。リアのバッテリーからもらえる出力が足りないからそうなります。また、リアのバッテリーから電源を直接取るにも電圧が異なるので直接はISGを駆動することができません。リアのバッテリーは110vで、ISGは12V駆動なので。
テールライトがごちゃごちゃ
GR型からの乗り換え候補には全くならんなぁ
時代の流れ的にMT無しは妥協できるけど、WRXSTIに寄せたスペックのモデルが欲しいっすわ