😱 no to wyjasniłeś....??? no i co nie tylko turbo 2.0...jezdze megane3 1.6 16V 2009 110KM auto bardzo oszczedne silnik nie do zdarcia bezawaryjny...jezdze 5lat tym autem i polecam...👍👍👍
U mnie na 300 tys przebiegu padło sprzęgło i dwumasę też trzeba było wymienić. Niby przebieg duży ale jednak ta dwumasa nie taka pancerna . A koszt okolo 5 tys . Czy to dużo czy mało to już zostawie kazdemu do oceny
Zdaję właśnie prawko kupuję lagune coupe ale nie jakieś 2.0t tylko 3.5 v6 tylko ta wersja mnie interesuje bo to silnik z 350z vq35de chciałem 407 coupe ale laguna ma jedną przewagę tylną oś skrętną i o wiele lepiej się prowadzi
Robiłem rozrząd w silniku 2.0 turbo GT benzyna 204 km i nie mam zmiennych faz rozrząd. A koło pasowe nie zmieniłem i sie rozsypało po 3 miesiacach i zerwało nowy pasek osprzętu. Także koło pasowe zawsze z rozrządem trzeba zmienić
@@seb7133 nic. Większość egzemplarzy jest już w stanie agonalnym. A te dobre zaczynają kosztować kosmiczne pieniądze, których nikt w PL nie wyda na nie
@@soren6674 coupe, niestety na tą chwile nie na sprzedaż, a po za tym wątpię byś chciał gdyż do seryjnej wersji mu brakuje. Tuninguje ją, teraz jest na zmianie wydechu całego.
Gdyby ten silnik montowali teraz do aut to każda fura z nim by była sztosem. 250 tyś. zero grzebania w nim i nic nie trzeba dolewać oleju. Auto zrywne i pięknie idzie z dołu. Do tego dosłownie zero korozji.
Miałem sprzedawać mojego 2.0 TCE HB... ale jednak pozostaje w rodzinie. Świetne auto, jego całościowa cena to umówmy się - cena naprawy felernych kałdi.
Pytanie czy 15tyś zł dopłaty do benzyny + zapewne założenie gazu opłaca się w stosunku do kupienia Laguny z 2.0dci która (jeśli ktoś dba) to bezawaryjne auto do tego na łańcuchu rozrządu która śmiga 400kkm+.
@@mmmotors ja zdałem prawko kupiłem lagune coupe 3.5 v6 za 35k boże jakie to jest genialne auto super się prowadzi układ kierowniczy czuły niczym w rodziców stelvio koszty utrzymani części prawie darmo i pomruk vq35de z 350z jeszcze muszę zmienić wydech i felgi bo brzydkie te seryjne
Ten fenomen to tylko w Polsce bo jak można powiedzieć, kiedy taki pojazd za granicą kosztuje 20 tyś a po tygodniu w Polsce powyżej 30 tyś jak sam autor nagrania przedstawił w jednym wcześniejszych nagraniach. Dotyczący Megane z Krakowa z cofniętym licznikiem. I tak za ten fenomen dać 50% więcej niż za granicą?
mam 2.0 TCE w Megane coupe i nie udaje mi sie zejsc w miescie ponizej 11 L na 100 i sprzeglo w nim jest dziwne... jakos mega wysoko łapie. Jest po wymianie i jest to samo.
Sądzę, że w mieście to może być normalne spalanie skoro mi w trasie na tempomacie i jeździe do 120km/h pali 8 litrów. Jak jeździsz dynamicznie to pewnie cholernie ciężko jest zejść poniżej 10.
Mam też coupe 2.0tce średnie spalanie 9.5, Autostrada 8-8,2 ,sprawdzone lejąc pod korek ,ale po zmianie rozrządu nagle spalanie wzrosło o 2-3l .Powodem było złe ustawienie rozrządu ,był przyśpieszony o około 3 stopnie .
Cześć ,pytanie mam 🙂 Jestem zadowolonym właścicielem Megane coupe 2.0tce 2009 168000km .Czy to normalne że silnik pobiera olej 2-3 l na 10000tys . Sprawdzałem kompresję i jest 12bar na każdym z cylindrów . Moc też jest .
?? Fakt za starą lagunę czy Megane (bo faktycznie to już stare trochę zjezdzone wozy 11-12 lat) prawie cztery dychy, chmm , wybór i decyzja należy do każdego, nie skreślam tych wozów??osobiście wolę dołożyć i kupić coś świeżego, to moja decyzja nie każe nikomu tak robić.
Oczywiście, że Twoja decyzja kolego. Problem w tym, że świeże auto za takie pieniądze to będziesz miał z kartonem mleka pod maską, a nie silnikiem. Jeśli jednak nie przeszkadza Ci, że samochód nie jest dynamiczny i elastyczny to czemu nie. ;) Jednak dużo młodszego auta w tym budżecie nie kupisz.Większość aut po 2014 ma silniki 1.2 albo 1.4. I w dodatku są to Skody Hyundaie Kie Dacie Ople Fiaty czy Citroeny. Kwestia gustu. Ja wolę jednak trochę starsze auto, ale z większym silnikiem lepszym wyposażeniem.
Kupilem od brata lagune 2008 za 20000zl. Auto mial od nowosci, zadbane naprawde. Ale mimo to juz 15000 poszlo na naprawy (czesci OE Renault). Korozja, a i owszem przedlifty lekko rude od spodu ale lekko
@@mmmotors pytam bo tak mi powiedziano w jednym z warsztatów tuningowych, że mojego Scenica nie da rady bo ma akurat taki komuter , ktorego nie da sie chipować, hmmm.
2.0 nie ma Turbo. Jest to silnik Nissana na łańcuchu. Słynie ze słabej dynamiki i zdarza się w nim pobor oleju. W Qashaiu jest chętnie wybierany bo lepszego nie ma w tym modelu. W Lagunie jest średnio polecany bo jest lepsze 2.0 T mimo że dużo droższe.
Fenomen 2.0 Turbo/TCE od Renault ????? no i jaki jest ten fenomen? na czym polega??? że są droższe od diesla? mało merytoryczny film!!!! mam 4 reno z f4r pod maską, zarówno turbo jak i atmosferyczne. to genialny prosty pancerny silnik którego historia zaczeła sie na początku lat 90. żeliwny blok po 200tyś km dopiero sie ułożył termicznie i jest gotowy na tuning. ten silnik to coś wiecej niz cena wyższa niż diesel...
Piękne silniki, ktoś to całe życie jeździ jakiś gównem vaga nie zrozumie fenomenu tego silnika, dlaczego? No bo to przecież renówka nie? Tam nie może być pancernej jednostki.... A prawda taka że te motory zjadają te niemieckie wynalazki z tamtych lat 😉💪
@@mmmotors Czesta, bolączką jest tylny usczelniacz walu, jego warga wyciera na tylnej flanszy wału korbowego rowek lub jak zwą bruzdę dosc głęboką i zaczyna byc wyciek. Rowek zalezy od przebiegu u nnie na przykład jest bardzo duży niestety. Szkoda ze nie znasz tematu poczytaj o tym na forum. Rorozlegly temat a zaczyna się niewinnie od pocenia pomiedzy skrzynią a silnikiem....
@@adamski8460 Często pojawiają się wycieki pod śrubami pokrywy zarorów. U mnie tak jest. Pokrywa zaworów w miejscu śrub ma za mało mięsa żeb dobrze uszczelnić. Raz uszczelniałem na własną rękę dając Reinzosil pod łeb każdej śruby i na jakiś czas pomogło. Z wału u mnie też kapie, ale jakoś mi to zwisa, oleju nie ubywa.
@@adamski8460 jest jakiś sposób na to? Kurde, szukam następcy za 1.6hdi co wącha paliwo i jest proste jak budowa cepa (brak VNT, dwumasu i FAP) a do tego jedzie i jedynie 2.0Tce wydaje się być godnym następcą. Ale biorąc pod uwagę ceny zakupu to zastanawiam się czy warto zmieniać, jak jeszcze ma mieć trudne do wyeliminowania usterki. Kapiący olej jest nie do zaakceptowania przeze mnie.
Absurd cenowy to ciągnie się od komuny po prostu polacy są nienarzarci te samochody nie są warte nawet polowych tych cen co są wystawiane no jak on chcę 30 to ja 40 a następny no to wustawie za 50 może trafie Jelena😂😂 😂😂😂😂
Tak jak MM MOTORS powiedział, bez znaczenia, nie ważne czy 170KM, 204KM, 220KM czy 250KM czy nawet 220KM po chipie na 270KM. Wszystkie super pracują z LPG.
Nigdy nie byłem za Renault zawsze powtarzalem sobie jak już to tylko RS kupiłem u Michała Megane 3 coupe GT od pół roku śmigam i jestem bardzo zadowolony . Megi z Austrii 🇦🇹
No właśnie 😉 bo to tych aut trzeba się najzwyczajniej przekonać. Dla laika lepszy będzie Opel w tych pieniążkach. Od lat Opel Astra jest najbardziej uwielbianym kompaktem przez Polaków. Trochę gonią go koreańce, którym nie dość że brakuje mocy to silniki same w sobie idealne nie są i przy pewnym przebiegu trzeba wypalony zawór uznać jako usterkę eksploatacyjną 😉 (staram się to pisać obiektywnie mimo że do Opla i koreańczyków jestem uprzedzony z góry)
Jak już to tylko rs? 😂😂 Zajebiście to brzmi, cała konstrukcja- silnik, skrzynia, buda, to konstrukcje renault. Heble Brembo i zawieszenie to tylko głównie to co dołożyli nie od siebie. Ale nie no rs fajne bo ma 250km. Renault albo się kocha albo nienawidzi. Zawsze to powtarzam i nie ma znaczenia czy to rs czy zwyklak.
@@mmmotors sam mam Astrę J i chyba drugi raz bym nie kupił, że względu na trwałość. Co chwilę coś się dzieje, mimo że auto ma raczej niewielki przebieg i nie jest katowane. Do tego nie jest szybkie, ale za to ciężkie xd. Całe szczęście, że jest popularne, to może uda się to sensownie sprzedać :D. Jedno trzeba oddać, że Astry dało się specyficznie skonfigurować i mieć jednocześnie wszystko podgrzewane oraz tylne szyby w korbie hehe
Nie miałem takich doświadczeń. Skrzynia biegów która pancerna nie jest, dwa razy kiedyś robiłem. Zgnita chłodnica klimy, co w 3 egzemplarzu. Poduszki pod silnikiem również często. Z elektryki raz w życiu ogarniałem elektryczny ręczny w Lagunie. Nic poza tym
@@marcinhorowski1656 po pierwsze ceny wystrzeliły w kosmos, po drugie generacje tych renówek są o wiele razy mniej awaryjne i tanie w naprawie niż bawarski złom z tego samego rocznika ;))
To chyba jest trochę mit ze starych trupów, ludzie u nas to też tak akumulator wsadzę taki bo jest tańszy to lepszy, zamiennik to prawie to samo co oryginał a potem błędy i problemy :P
To rodzina silników F4R, występowały już w Lagunie I, a więc 1999--2001. Dalej takie modele jak Laguna II, Espace III, Megane II, Megane III, itd.. Róznią się osprzętem: wtryski, zmienne fazy, turbo.
@@mmmotors kuzyn miał Meganke z 2010 i stwierdził, że więcej nie chce Francuza. Mówił, że elektryka lubi głupieć, często fałszywe błędy wywala, z zamykaniem el szyby miał problem i tak sobie myślę, czy jego egzemplarz był jakiś felerny czy one często mają takie problemy z elektryką. Mi np one się podobają ale zawsze bałem się elektroniki w tych autach.
@@pawelkomorowski1420 nie sądzę żeby elektronika była zawodna bardziej lub mniej niż w innych markach. Nawet jeśli padnie podnośnik szyby to można wymienić go samemu. Więc nawet jeśli elektronika byłaby bardziej zawodna niż w innych autach to i tak warto kupić 2.0 T dla silnika i dla blachy. Skrzynie biegów pancerne nie są ale to też pikuś 😉
Bo nasi "fachowcy" niestety znają się głównie na samochodach niemieckich marek. Fachowca od Francuzów na próżno szukać, a tym bardziej takiego, co się zna na rzeczy, a nie wymienia w ciemno. Usterki elektryki są powszechne w każdej marce, ale usterki niemieckich samochodów są mechanikom znane i w tym właśnie problem
Nie chodzi o porównanie do BMW czy audi . Moja laguna 3gt nie jest tania w serwisie . Tarcze na tył z klockami 900 zł końcowy wydech ok 2500 olej co 10-12 tys km też swoje kosztuje noo ale cóż 😉do 2.0 t 170 km w automacie jest dużo taniej .
@@robertwereszka4774 olej co 10k zmieniasz w każdym aucie tarcze pewnie są z łożyskami więc cena jest niska a wydech końcowy to nie element serwisowy i nikt nie kazał kupować oryginalnego/nowego 😃 taka prawda że ceny części są BARDZO atrakcyjne w porównaniu do Niemieckiej konkurencji, nikt nie mówi że jest tanio ale napewno znacznie taniej :)
Ja ma lagunę 3 2.0dci, 281 tysięcy km, 135 tysięcy w 4 lata, włożyłem w nią 4 tysiące, regeneracji turbo, wtrysków, DPF się skończył, jakieś tarcze, klocki, przegub, uważam że na ten przebiega, super auto, 2009 rok, a najgorsze jest to że nie widzę lepszego auta, jeżeli już takie same z mniejszym przebiegiem z końcówki lat produkcji😂😂
Ceny takiego Megane gt220 w kombi są abstrakcyjne. Ani to auto rodzinne, ani mega sportowe, w dodatku środek plastikowy, jak w zwyklym Megane. Komfortu czy wygody podróżowania też próżno tam szukać. Natomiast na grupach Megane panuje jakis nieuzasadniony kult tego wozu 🤷
Za granicą jest podobnie 😉 tylko ja bym podszedł do tego inaczej. 12000 Euro to ledwie kilka pensji na zachodzie. U nas 55.000 to dużo. Dlatego nowa fabia za 100k w PL brzmi jak absurd. Ceny używanych również wydają się nam absurdalne bo mało zarabiamy.
@@mmmotors Jasne, ceny aut wystrzeliły w kosmos, także używanych. O ile ceny nowych można jeszcze zrozumieć w obecnej sytuacji rynkowo-politycznej, o tyle ceny niektórych używanych to już czysta spekulacja. Np. Mondeo mk4 w dieslu w wersji tit S, ciągle trzyma pułap 35-40+ tys zł, za co? Za skórzane siedzenia z czerwoną nicią, ekran z przestarzałą nawigacją i ew radar w zderzaku? W zeszłym roku bardzo mocno napaliłem się na Megane 3 w wersji GT220 lub chociaż TCE 180-190, ale jak zweryfikowałem swoje potrzeby, to wyszło że tylko ja bym miał frajdę z tego auta. Rodzina by mnie wykleła za hałas w aucie, niski komfort i niską jednak praktyczność i to wszystko za jakieś kosmiczne 45-50 tys zł minimum, a były i takie po 60 tys zł. Ostatecznie kupiłem Mondeo z 2.2 tdci ale bez Tit S, a samo Titanium, które ma wszystko poza nawi, czerwoną nicią i radarem. Dałem 29k, a auto ma ,,tylko'' 225 tys km przebiegu. Sporo kasy zostało w kieszeni za bajery, których nikt tak naprawdę nie potrzebuje.
W GT220 jest dokładnie ten sam silnik co w RS, tylko że z okrojoną mocą. Bez problemu robi się je na około 300 KM. Mamy więc osiągi zbliżone do RS, przy niższych kosztach utrzymania (prostsze zawieszenie z przodu) i większej praktyczności. W dodatku bez problemu przyjmuje LPG. Według mnie to tłumaczy wysoką cenę tego modelu.
Raz że to semi-RS w kombi czyli można połączyć pakowność rodzinę i fun, dwa że samochód sam w sobie jest bardzo przyjemny w użytkowaniu i silniki są porządne, nie sprawiają problemów a ceny części nie są abstrakcyjne.
O ile wiem to 2.0 t a 2.0 TCe to nie to samo. TCe mają bezpośredni wtrysk. Ponadto np.Laguna 2 szczególnie GT wcale tania nie jest w utrzymaniu. Rozrząd to nie wszystko. Auto jest "wyjątkowe" ma wiele części szczególnie hamulce i zawieszenie inne niż pozostałe wersje. Części ciężko dostać i są po prostu drogie. Nie jestem przeciwnikiem Renaulta, przeciwnie lubię te auta. Ale niestety nie są tanie w prawidłowej eksploatacji.
😱 no to wyjasniłeś....??? no i co nie tylko turbo 2.0...jezdze megane3 1.6 16V 2009 110KM auto bardzo oszczedne silnik nie do zdarcia bezawaryjny...jezdze 5lat tym autem i polecam...👍👍👍
U mnie na 300 tys przebiegu padło sprzęgło i dwumasę też trzeba było wymienić. Niby przebieg duży ale jednak ta dwumasa nie taka pancerna . A koszt okolo 5 tys . Czy to dużo czy mało to już zostawie kazdemu do oceny
No i mnie namówiłeś 😉 Trafiłem lagunę coupe GT , 204ps.
Chyba widziałem na grupie TST 😃
Zdaję właśnie prawko kupuję lagune coupe ale nie jakieś 2.0t tylko 3.5 v6 tylko ta wersja mnie interesuje bo to silnik z 350z vq35de chciałem 407 coupe ale laguna ma jedną przewagę tylną oś skrętną i o wiele lepiej się prowadzi
@@wujekmatrix446dzieciak xd
Mam od roku Megane III coupe 2.0 tce. Genialne autko. 180 koni to bajka :)
Cześć, czyli oznaczenie 2.0 tce oznacza 2.0T F4RT?
Witam tak ale 2.0 tce ma koło zmiennych faz a w lagunie 2.0 T jest bez kola. Silnik ten sam
zgadza sie 😁
3:40 Przy wymianie rozrządu powinno się wymienić koło zmiennych faz rozrządu oraz koło pasowe. Interwał 120tys, 6 lat.
@@voytach Ma
Robiłem rozrząd w silniku 2.0 turbo GT benzyna 204 km i nie mam zmiennych faz rozrząd. A koło pasowe nie zmieniłem i sie rozsypało po 3 miesiacach i zerwało nowy pasek osprzętu. Także koło pasowe zawsze z rozrządem trzeba zmienić
@@wiciul9482zmienne fazy rozrządu były dopiero w tce czyli w meganie. W lagunie gt 204 nie było.
12 auto to 10000zl trzeba włożyć po zakupie. Cena auta 20 000zl + 10 zestaw startowy to jeszcze ok. Ale 35000 za sam zakup auta to kosmos
. Mistrzu przeciągasz te swoje myśli, konkrety
Mam GS 3 1,6 dci bose i nie narzekam fajne wygodne autko i nawet przy tym motorze jedzie jak powinno
Sztos film, oglądam od niedawna, ale nie widzę nigdzie żadnej Alfy 159 :D Taką też byłbyś w stanie sprowadzić?
Kiedyś sprowadzałem 70 sztuk rocznie i żadnych innych aut. Większość w pakiecie TI 😉 Ale to dawne czasy. Już się tymi autami nie zajmuje.
@@mmmotors No właśnie, coś wspominałeś :D co się stało ?
@@seb7133 nic. Większość egzemplarzy jest już w stanie agonalnym. A te dobre zaczynają kosztować kosmiczne pieniądze, których nikt w PL nie wyda na nie
Mam megane 3 2.0 tce 109k przebiegu, chciałem 35 i mnie wyśmiali, zostawiam sobie w garażu bo fajna zabawka
Jaka wersja nadwozia? Jeśli jednak byś się namyślił daj znać 😊
@@soren6674 coupe, niestety na tą chwile nie na sprzedaż, a po za tym wątpię byś chciał gdyż do seryjnej wersji mu brakuje. Tuninguje ją, teraz jest na zmianie wydechu całego.
@@TheFanatyzm ok dzięki za odpowiedz. Właśnie szukam coupe 2.0 tce i nie jest łatwo 😀 tak, wolałbym fabryczną
@@soren6674 sam już władowałem 20k to szkoda sprzedawać, a frajdę daje i jest to coś czego mało jeździ to ludzie trzymają
@@TheFanatyzm z ciekawosci na co poszlo 20k? moglbys napisac?
Gdyby ten silnik montowali teraz do aut to każda fura z nim by była sztosem. 250 tyś. zero grzebania w nim i nic nie trzeba dolewać oleju. Auto zrywne i pięknie idzie z dołu. Do tego dosłownie zero korozji.
Produkcja takich silników jest w nowych czasach nieopłacalna 😃
Miałem sprzedawać mojego 2.0 TCE HB... ale jednak pozostaje w rodzinie. Świetne auto, jego całościowa cena to umówmy się - cena naprawy felernych kałdi.
Pytanie czy 15tyś zł dopłaty do benzyny + zapewne założenie gazu opłaca się w stosunku do kupienia Laguny z 2.0dci która (jeśli ktoś dba) to bezawaryjne auto do tego na łańcuchu rozrządu która śmiga 400kkm+.
To kwestia indywidualna, jeden uważa tak drugi inaczej 🙂
A czy widujesz na sprzedaż za granico megane 2 2.0t 5 drzwi HB, najlepiej wersja GT?
Tak ale startują od 4 tys euro. W PL nie zapłacą za to 😉
@@mmmotors no sporo, a kojarzysz roczniki? Przedlit czy polift?
@@Carautyzm nie kojarzę, bo nie szukam
@@mmmotors ja zdałem prawko kupiłem lagune coupe 3.5 v6 za 35k boże jakie to jest genialne auto super się prowadzi układ kierowniczy czuły niczym w rodziców stelvio koszty utrzymani części prawie darmo i pomruk vq35de z 350z jeszcze muszę zmienić wydech i felgi bo brzydkie te seryjne
Ten fenomen to tylko w Polsce bo jak można powiedzieć, kiedy taki pojazd za granicą kosztuje 20 tyś a po tygodniu w Polsce powyżej 30 tyś jak sam autor nagrania przedstawił w jednym wcześniejszych nagraniach. Dotyczący Megane z Krakowa z cofniętym licznikiem. I tak za ten fenomen dać 50% więcej niż za granicą?
A bierzesz pod uwagę koszt ogarniecia, opłacenia, transportu i ewentualnie drobnych poprawek?
mam 2.0 TCE w Megane coupe i nie udaje mi sie zejsc w miescie ponizej 11 L na 100 i sprzeglo w nim jest dziwne... jakos mega wysoko łapie. Jest po wymianie i jest to samo.
Sądzę, że w mieście to może być normalne spalanie skoro mi w trasie na tempomacie i jeździe do 120km/h pali 8 litrów. Jak jeździsz dynamicznie to pewnie cholernie ciężko jest zejść poniżej 10.
Mam też coupe 2.0tce średnie spalanie 9.5, Autostrada 8-8,2 ,sprawdzone lejąc pod korek ,ale po zmianie rozrządu nagle spalanie wzrosło o 2-3l .Powodem było złe ustawienie rozrządu ,był przyśpieszony o około 3 stopnie .
Cześć ,pytanie mam 🙂
Jestem zadowolonym właścicielem Megane coupe 2.0tce 2009 168000km .Czy to normalne że silnik pobiera olej 2-3 l na 10000tys . Sprawdzałem kompresję i jest 12bar na każdym z cylindrów . Moc też jest .
Jakby brał litr na tysiąc wtedy należałoby się przejmować. Każda Turbo benzyna pobiera olej. Te z salonu również.
U mnie w rodzinie od zawsze francuzy. Mam dwie renówki, laguna z bliźniaczym f4p i 2.0tce w megi. Dla mnie nie ma lepszych aut 😉🤣
Też tak myślałem i żyłem w tym francuskim śnie kilkanascie lat ! Kupiłem obecnie mondeo mk5 nigdy więcej szmaty francuskiej z gownolitu
@@romek__ to cieszę się 😂 nie zapominaj że w fordowskim gównie siedział przez tyle lat niezawodny motor HDi od PSA 😂
@@romek__ no no synek nie zesraj się 😂
@@romek__tylko że w fordzie też masz silnik Francuza 1,6 i 2.0 HDi 😂😂
@@piotrmazur9651a turbo bezyny są od Volvo a wolnossące motory są współpracy z mazda
po 7 minutach wciąż nie wiadomo na czym polega ten fenomen
I po roku cyk już 212 tys ogłoszeń na otomoto. A miały tylko drożeć (:
?? Fakt za starą lagunę czy Megane (bo faktycznie to już stare trochę zjezdzone wozy 11-12 lat) prawie cztery dychy, chmm , wybór i decyzja należy do każdego, nie skreślam tych wozów??osobiście wolę dołożyć i kupić coś świeżego, to moja decyzja nie każe nikomu tak robić.
Ciekawe co kupisz za te prawie 40 dychy świeżego ?
Oczywiście, że Twoja decyzja kolego. Problem w tym, że świeże auto za takie pieniądze to będziesz miał z kartonem mleka pod maską, a nie silnikiem. Jeśli jednak nie przeszkadza Ci, że samochód nie jest dynamiczny i elastyczny to czemu nie. ;) Jednak dużo młodszego auta w tym budżecie nie kupisz.Większość aut po 2014 ma silniki 1.2 albo 1.4. I w dodatku są to Skody Hyundaie Kie Dacie Ople Fiaty czy Citroeny. Kwestia gustu. Ja wolę jednak trochę starsze auto, ale z większym silnikiem lepszym wyposażeniem.
Kupilem od brata lagune 2008 za 20000zl. Auto mial od nowosci, zadbane naprawde. Ale mimo to juz 15000 poszlo na naprawy (czesci OE Renault). Korozja, a i owszem przedlifty lekko rude od spodu ale lekko
Ale co ci z tego świeżego? Bo asystenta pasa ruchu masz? W tym aucie jest wszystko
Czy każdą wersje silnika 2.0T można chipować? bo słyszałem, że są różne wersje sterownika i niektórych nie da się chipować
Do 220 koni spokojnie. Tak
@@mmmotors pytam bo tak mi powiedziano w jednym z warsztatów tuningowych, że mojego Scenica nie da rady bo ma akurat taki komuter , ktorego nie da sie chipować, hmmm.
Czy silnik benzynowy 2.0 turbo, ale w wersji 140KM również będzie niezawodnym? wszędzie widuję opisy silników od 170KM ? jak to jest?
2.0 nie ma Turbo. Jest to silnik Nissana na łańcuchu. Słynie ze słabej dynamiki i zdarza się w nim pobor oleju. W Qashaiu jest chętnie wybierany bo lepszego nie ma w tym modelu. W Lagunie jest średnio polecany bo jest lepsze 2.0 T mimo że dużo droższe.
@@mmmotors Ja mam na oku Renault Megane z tym silnikiem, ale teraz rozumiem, ze w megane będzie ten sam silnik nissana?
i dziękuję za odpowiedź
@@user-ji9yn7lo1p tak
@@mmmotors silniki nissana jest wręcz dynamiczny do setki ma 8.9s w L3 gdzie 2.0T w automacie jemu ustępuje. Po drugie 2.0T to nie TCE.
Fenomen 2.0 Turbo/TCE od Renault ????? no i jaki jest ten fenomen? na czym polega??? że są droższe od diesla? mało merytoryczny film!!!! mam 4 reno z f4r pod maską, zarówno turbo jak i atmosferyczne. to genialny prosty pancerny silnik którego historia zaczeła sie na początku lat 90. żeliwny blok po 200tyś km dopiero sie ułożył termicznie i jest gotowy na tuning. ten silnik to coś wiecej niz cena wyższa niż diesel...
Piękne silniki, ktoś to całe życie jeździ jakiś gównem vaga nie zrozumie fenomenu tego silnika, dlaczego? No bo to przecież renówka nie? Tam nie może być pancernej jednostki.... A prawda taka że te motory zjadają te niemieckie wynalazki z tamtych lat 😉💪
Kupiłem taka 7miesiecy temu. Mimo że nie była igła i tak jestem zadowolony.. Śmiga konkretnie.
Zesrałeś się?
👍 i to jest opinia prosto i na temat.....💥💥💥
Kupiłem gt220 z limitowanej wersji sztos maszyna tylko paliwo leje
Nic dziwnego 😃
Siemka mam taki silnik jestem mega zadowolony ale też ma bolączki, Wiesz jakie ciekawe czy wiesz?
Bolączek nie znam 😉
@@mmmotors
Czesta, bolączką jest tylny usczelniacz walu, jego warga wyciera na tylnej flanszy wału korbowego rowek lub jak zwą bruzdę dosc głęboką i zaczyna byc wyciek.
Rowek zalezy od przebiegu u nnie na przykład jest bardzo duży niestety. Szkoda ze nie znasz tematu poczytaj o tym na forum.
Rorozlegly temat a zaczyna się niewinnie od pocenia pomiedzy skrzynią a silnikiem....
@@adamski8460 Handlarza takie sprawy mało interesują. On ma kupić tanio i sprzedać drogo i na tym się kończy jego wiedza...
@@adamski8460 Często pojawiają się wycieki pod śrubami pokrywy zarorów. U mnie tak jest. Pokrywa zaworów w miejscu śrub ma za mało mięsa żeb dobrze uszczelnić. Raz uszczelniałem na własną rękę dając Reinzosil pod łeb każdej śruby i na jakiś czas pomogło. Z wału u mnie też kapie, ale jakoś mi to zwisa, oleju nie ubywa.
@@adamski8460 jest jakiś sposób na to? Kurde, szukam następcy za 1.6hdi co wącha paliwo i jest proste jak budowa cepa (brak VNT, dwumasu i FAP) a do tego jedzie i jedynie 2.0Tce wydaje się być godnym następcą. Ale biorąc pod uwagę ceny zakupu to zastanawiam się czy warto zmieniać, jak jeszcze ma mieć trudne do wyeliminowania usterki. Kapiący olej jest nie do zaakceptowania przeze mnie.
Silnik F4Rt to takie 1.8T BEX od Audi ale w świecie Renault 😎
Jak jest z tematem laguny 2 fl 2.0t 170 koni bądź 204?
Mam lagunę z tym silnikiem, jestem zachwycony
Z Niemczech sprowadzisz Megane za 25 tys z przebiegiem nie większym niż 200 tys
Jak dobrze poszukasz i sprowadzenie i itp zamykasz się w 30 tys
Jakoś jedzie i się nie pindoli jak VW 🤣 użytkownik f4r po małych zmianach podnoszących moc 😉
Absurd cenowy to ciągnie się od komuny po prostu polacy są nienarzarci te samochody nie są warte nawet polowych tych cen co są wystawiane no jak on chcę 30 to ja 40 a następny no to wustawie za 50 może trafie Jelena😂😂 😂😂😂😂
Ile takie motory potrafią jezdzic bez remontu? Jakie największe przebiegi widziałeś?
380 najwięcej widziałem w ogłoszeniu w Niemczech
@@mmmotors czyli trochę jeżdżą :)
Mam 2.0T w LII z 2003r. z przebiegiem 289kkm, jeździ 😊
Mam 250 k na szafie w 4control 204 km z 2010 roku, nic się nie dzieje kompletnie.Lubi popić trochę oleju, nic poza tym.
Moja lalka 3 z 2008 roku ma 300tys bez remontu z czego 8 lat na lpg lata i rok temu na hamowni pokazała 214km z 204 na benzynie i 198 na lpg
O jakiej mocy silnika o pojemności 2.0 polecacie ten silnik pod LPG? Czy to bez znaczenia?
Bez znaczenia 😉
Tak jak MM MOTORS powiedział, bez znaczenia, nie ważne czy 170KM, 204KM, 220KM czy 250KM czy nawet 220KM po chipie na 270KM. Wszystkie super pracują z LPG.
Aby nie 140 Nissana
Nigdy nie byłem za Renault zawsze powtarzalem sobie jak już to tylko RS kupiłem u Michała Megane 3 coupe GT od pół roku śmigam i jestem bardzo zadowolony . Megi z Austrii 🇦🇹
No właśnie 😉 bo to tych aut trzeba się najzwyczajniej przekonać. Dla laika lepszy będzie Opel w tych pieniążkach. Od lat Opel Astra jest najbardziej uwielbianym kompaktem przez Polaków. Trochę gonią go koreańce, którym nie dość że brakuje mocy to silniki same w sobie idealne nie są i przy pewnym przebiegu trzeba wypalony zawór uznać jako usterkę eksploatacyjną 😉 (staram się to pisać obiektywnie mimo że do Opla i koreańczyków jestem uprzedzony z góry)
@@mmmotors KIA czy Hyundai robią dobre silniki mowa tu o 1.6T
@@Sanke93 moim zdaniem nie ale każdy ma swoje zdanie
Jak już to tylko rs? 😂😂 Zajebiście to brzmi, cała konstrukcja- silnik, skrzynia, buda, to konstrukcje renault. Heble Brembo i zawieszenie to tylko głównie to co dołożyli nie od siebie. Ale nie no rs fajne bo ma 250km. Renault albo się kocha albo nienawidzi. Zawsze to powtarzam i nie ma znaczenia czy to rs czy zwyklak.
@@mmmotors sam mam Astrę J i chyba drugi raz bym nie kupił, że względu na trwałość. Co chwilę coś się dzieje, mimo że auto ma raczej niewielki przebieg i nie jest katowane. Do tego nie jest szybkie, ale za to ciężkie xd. Całe szczęście, że jest popularne, to może uda się to sensownie sprzedać :D.
Jedno trzeba oddać, że Astry dało się specyficznie skonfigurować i mieć jednocześnie wszystko podgrzewane oraz tylne szyby w korbie hehe
No właśnie jak jest z tą sławną "psującą sie elektryką" i "dziwnymi błędami " które Renata lubi wyświetlać 🤔 jakies doświadczenia?
Nie miałem takich doświadczeń. Skrzynia biegów która pancerna nie jest, dwa razy kiedyś robiłem. Zgnita chłodnica klimy, co w 3 egzemplarzu. Poduszki pod silnikiem również często. Z elektryki raz w życiu ogarniałem elektryczny ręczny w Lagunie. Nic poza tym
@@mmmotors Nie to wy panowie handlaże za dużo chcecie za ten złom z Europy który już dawno lata świetności ma za sobą....
@@marcinhorowski1656 po pierwsze ceny wystrzeliły w kosmos, po drugie generacje tych renówek są o wiele razy mniej awaryjne i tanie w naprawie niż bawarski złom z tego samego rocznika ;))
Proszę wejść na mobile de i zobaczyć co jest i za ile 😉
To chyba jest trochę mit ze starych trupów, ludzie u nas to też tak akumulator wsadzę taki bo jest tańszy to lepszy, zamiennik to prawie to samo co oryginał a potem błędy i problemy :P
2.0t dobry motor, gaz sie montuje i jezdzi jak szef
Czy ten silnik ma hydrauliczną kasację luzów zaworowych
Tak
to pytanie w jakich latach był ten silnik ładowany do samochodów reno
To rodzina silników F4R, występowały już w Lagunie I, a więc 1999--2001. Dalej takie modele jak Laguna II, Espace III, Megane II, Megane III, itd.. Róznią się osprzętem: wtryski, zmienne fazy, turbo.
Nie no ale 38 to nie 🤣
I to za Lagune!
Dlaczego tyle czekania....
CZcams nie lubi ciszy. Jak nie ma filmów kilka dni to nie ma wyświetleń 😉 Dlatego dodawanie wszystkiego naraz jest bez sensu...
@@mmmotors kuzyn miał Meganke z 2010 i stwierdził, że więcej nie chce Francuza. Mówił, że elektryka lubi głupieć, często fałszywe błędy wywala, z zamykaniem el szyby miał problem i tak sobie myślę, czy jego egzemplarz był jakiś felerny czy one często mają takie problemy z elektryką. Mi np one się podobają ale zawsze bałem się elektroniki w tych autach.
@@pawelkomorowski1420 nie sądzę żeby elektronika była zawodna bardziej lub mniej niż w innych markach. Nawet jeśli padnie podnośnik szyby to można wymienić go samemu. Więc nawet jeśli elektronika byłaby bardziej zawodna niż w innych autach to i tak warto kupić 2.0 T dla silnika i dla blachy. Skrzynie biegów pancerne nie są ale to też pikuś 😉
Bo nasi "fachowcy" niestety znają się głównie na samochodach niemieckich marek. Fachowca od Francuzów na próżno szukać, a tym bardziej takiego, co się zna na rzeczy, a nie wymienia w ciemno. Usterki elektryki są powszechne w każdej marce, ale usterki niemieckich samochodów są mechanikom znane i w tym właśnie problem
@@mmmotors a ile kosztuje remontu skrzyni 6biekowej to chyba mam pk6. Bo drugi bieg mi buczy....?
Miałem potwierdzam super auto urodziło mi się 3 dziecko i musiałem zmienić z bólem dupy
jakiś minivan wpadł? U mnie jedno dziecko malutkie i myślę bardziej przyszłościowo grandtour 2.0Tce (obecnie też Francuz 1.6HDI HTB)
@@rezzo4744 zmiana na scenic 3 ph2 silnik 1.4 tce 2.0t niedostępne 😆. Daje radę 50 tys w 2 lata. Ale tenskno mi za moja lala 2.0t w kombi
Fenomen do trwałość i bezproblemowe LPG, podatność na wirusa😉
Tak jest 👌
Tani serwis ? A wie pan ile kosztuje np.wydech końcowy do laguny 3gt 2.0 t ? Poduszka olejowa silnika ? No niestety nie jest tanio .
Proponuję porównać z Audi a jeszcze lepiej z BMW 😉
Nie chodzi o porównanie do BMW czy audi . Moja laguna 3gt nie jest tania w serwisie . Tarcze na tył z klockami 900 zł końcowy wydech ok 2500 olej co 10-12 tys km też swoje kosztuje noo ale cóż 😉do 2.0 t 170 km w automacie jest dużo taniej .
@@robertwereszka4774 olej co 10k zmieniasz w każdym aucie tarcze pewnie są z łożyskami więc cena jest niska a wydech końcowy to nie element serwisowy i nikt nie kazał kupować oryginalnego/nowego 😃 taka prawda że ceny części są BARDZO atrakcyjne w porównaniu do Niemieckiej konkurencji, nikt nie mówi że jest tanio ale napewno znacznie taniej :)
@@robertwereszka4774 Tarcze Brembo + klocki Brembo to 764 zł na oś tylną? Za tarcze z łożyskami to tak dużo?
Tanio to było jak po ulicach jeździły tico, vectry b czy civicki te przed ufo. Czasy się zmieniły. Ceny też.
Trzaski i słabe prowadzenie silnik zacny
Typowy handlarz, zawsze auta z komisu mają 220 tysięcy przebiegu. Dlatego kupiłem lalkę od osoby prywatnej z 300tys przebiegu
Sprowadzamy samochody z przebiegami 100-500 tys. P.S. Samochody z Holandii można sprawdzić w 5 sekund po tablicach 🙂
Ja ma lagunę 3 2.0dci, 281 tysięcy km, 135 tysięcy w 4 lata, włożyłem w nią 4 tysiące, regeneracji turbo, wtrysków, DPF się skończył, jakieś tarcze, klocki, przegub, uważam że na ten przebiega, super auto, 2009 rok, a najgorsze jest to że nie widzę lepszego auta, jeżeli już takie same z mniejszym przebiegiem z końcówki lat produkcji😂😂
Ceny takiego Megane gt220 w kombi są abstrakcyjne. Ani to auto rodzinne, ani mega sportowe, w dodatku środek plastikowy, jak w zwyklym Megane. Komfortu czy wygody podróżowania też próżno tam szukać. Natomiast na grupach Megane panuje jakis nieuzasadniony kult tego wozu 🤷
Za granicą jest podobnie 😉 tylko ja bym podszedł do tego inaczej. 12000 Euro to ledwie kilka pensji na zachodzie. U nas 55.000 to dużo.
Dlatego nowa fabia za 100k w PL brzmi jak absurd. Ceny używanych również wydają się nam absurdalne bo mało zarabiamy.
@@mmmotors Jasne, ceny aut wystrzeliły w kosmos, także używanych. O ile ceny nowych można jeszcze zrozumieć w obecnej sytuacji rynkowo-politycznej, o tyle ceny niektórych używanych to już czysta spekulacja. Np. Mondeo mk4 w dieslu w wersji tit S, ciągle trzyma pułap 35-40+ tys zł, za co? Za skórzane siedzenia z czerwoną nicią, ekran z przestarzałą nawigacją i ew radar w zderzaku? W zeszłym roku bardzo mocno napaliłem się na Megane 3 w wersji GT220 lub chociaż TCE 180-190, ale jak zweryfikowałem swoje potrzeby, to wyszło że tylko ja bym miał frajdę z tego auta. Rodzina by mnie wykleła za hałas w aucie, niski komfort i niską jednak praktyczność i to wszystko za jakieś kosmiczne 45-50 tys zł minimum, a były i takie po 60 tys zł.
Ostatecznie kupiłem Mondeo z 2.2 tdci ale bez Tit S, a samo Titanium, które ma wszystko poza nawi, czerwoną nicią i radarem. Dałem 29k, a auto ma ,,tylko'' 225 tys km przebiegu. Sporo kasy zostało w kieszeni za bajery, których nikt tak naprawdę nie potrzebuje.
W GT220 jest dokładnie ten sam silnik co w RS, tylko że z okrojoną mocą. Bez problemu robi się je na około 300 KM. Mamy więc osiągi zbliżone do RS, przy niższych kosztach utrzymania (prostsze zawieszenie z przodu) i większej praktyczności. W dodatku bez problemu przyjmuje LPG. Według mnie to tłumaczy wysoką cenę tego modelu.
@@CzesioK w sumie tak 😉
Raz że to semi-RS w kombi czyli można połączyć pakowność rodzinę i fun, dwa że samochód sam w sobie jest bardzo przyjemny w użytkowaniu i silniki są porządne, nie sprawiają problemów a ceny części nie są abstrakcyjne.
O ile wiem to 2.0 t a 2.0 TCe to nie to samo. TCe mają bezpośredni wtrysk. Ponadto np.Laguna 2 szczególnie GT wcale tania nie jest w utrzymaniu. Rozrząd to nie wszystko. Auto jest "wyjątkowe" ma wiele części szczególnie hamulce i zawieszenie inne niż pozostałe wersje. Części ciężko dostać i są po prostu drogie. Nie jestem przeciwnikiem Renaulta, przeciwnie lubię te auta. Ale niestety nie są tanie w prawidłowej eksploatacji.
2.0 tce nie ma bezpośredniego wtrysku. To stare fr4t z turbina. 1.2 i 1.4 tce owszwm mają bezpośredni
O ile wiesz to nie wiesz nic ;) Nie odzywaj sie jak nie masz pojęcia o czym piszesz.
1.4 TCe ma wtrysk pośredni.1.2 TCe 100 też pośredni.
@@miszaw8807 ile jest warto 1.2 Tce 100? Bo 1,4 ma różne opinie.
@@rezzo4744 Tak,zdecydowanie warto.