Profundes Wissen ist durch nichts zu ersetzen 🤷🏼♂️Hagen weis was er macht und das ist der Unterschied zwischen den Halbwissenden die glauben Vollprofis zu sein. Wenn ich so einen Murks im Kabelstrang sehe verwundert es mich um so mehr das der Motor gehalten hat🤷🏼♂️🤷🏼♂️🤷🏼♂️ Gut das es noch so Wissende Menschen wie Hagen gibt die wissen was sie tun😊
Schönes Ding Horst! Golf 2 VR6T als Oldschool-Sleeper im schönen Rot. Und Hagen hat trotz Wut auf den Pfuscher der davor am Werk war, noch ein geiles Video mit ein paar running Gags gezaubert 😎👍🏻
Keine warme Luft, oder nur bei Last? Vorlauf und Rücklauf vertauscht. Vielen Dank für die Aufklärung zu den Sensorkabeln, ich hab' damit zwar noch nichts zu tun, aber trotzdem sehr wissenswert. 👍
Ohne Witz Hagen. Genau so einen Fall habe ich auch gerade vor der Brust. Kein Lambdakennfeld, keine Klopfregelung, Fett ohne Ende, Zündung wie gewürfelt. Das ist heftig mit was manche ihre Kunden auf die Straße schicken…. Informatives und unterhaltsames Video wieder👌🏻
klopfregelung braucht man auch nicht. Mal abgesehen dass das bei vielen „lauten“ motoren das überhauptnicht funktioniert und dann false knock erkennt weil zb downpipe an der karosse klappert, von hydros auf shims umgebaut wurde, oder generell nicht gut abgreifbar ist etc etc macht mehr ärger als nutzen wenn man das closed loop drinlässt
Das mit dem Kupferkabel ist mir neu ! Könntest du auch nochmal erklären warum man keine Kupferkabel nehmen sollte , das wäre Interessant . Danke schon mal im vorraus . Machst einen super Job !
Man nimmt um ein Thermoelement immer eine entsprechende Ausgleichsleitung die aus dem Material besteht wie die des Thermoelements in dem Fall ist es ein Typ K Thermoelement das für die EGT genutzt wird dessen Leiter sind aus NrCr- Ni, ich bin mal so Frei und nutze den ersten Absatz aus wikipedia dafür: "Ein Thermoelement ist ein Paar elektrischer Leiter aus unterschiedlichen Metallen, die an einem Ende miteinander verbunden sind und aufgrund des thermoelektrischen Effektes zur Temperaturmessung geeignet sind.[1] Im Prinzip liefert das Thermoelement elektrische Energie aus Wärme bei einer Temperaturdifferenz entlang des elektrischen Leiters. Die dabei an den anderen Enden der metallischen Leiter auftretende elektrische Spannung heißt Thermospannung. Sie ist vergleichsweise klein und liegt im Bereich einiger 10 µV pro 1 °C Temperaturdifferenz. Selbst bei hohen Temperaturdifferenzen über 1000 °C und ausgewählten Materialien mit hoher Empfindlichkeit liegen die erreichbaren elektrischen Spannungen unter oder in der Größenordnung um 0,1 V. Mehrere in Reihe geschaltete Thermoelemente bilden eine Thermokette, welche eine um den Faktor der Anzahl höhere elektrische Spannung liefert." Ändert man jetzt das Material zu Kupfer, hat man einen anderen Effekt und das Messergebnis ist stark verfälscht.
Bei einem Thermoelement sind die beiden Kabel aus unterschiedlichen Metallen, beim Typ K der meist für Abgastemperatur verwendet wird z.B. Nickel-Chrom und Nickel und die sind einfach nur an der Messstelle verbunden. Das Kabel ist also quasi Bestandteil des Sensors und muss vom Messverstärker bis zur Messstelle durchgehend aus dem gleichen Material sein. Das Signal geht beim Typ K von -0,0065V bei -270°C bis +0,0524V bei +1300°C, das Signal ist also extrem klein da reicht daher jede Kleinigkeit damit der Messwert komplett daneben ist.
Für mich hört sich das immer an, als würdet ihr da n F16 Fighting Falcon Kampfjet zusammenschustern 🤣 Aber die VR 6 Motoren haben einfach ihren unverwechselbaren Sound. Einfach nur schön
Extrem interessant, Dir über die Schulter schauen zu können. Ich bin nicht in der Tuning-Szene, darum die Frage: ist diese Leistung "legal" fahrbar? Abgasgutachten stelle ich mir sehr teuer vor. Sind die Grenzwerte überhaupt einzuhalten? Danke!
Also wenn es dir um die Abgastemperatur geht, da müssen die Kabel und Stecker zum verwendeten Thermoelement passen, bei einem Typ K Thermoelement muss es ein Kabel mit ein Nickel-Chrom Leiter und ein Nickel Leiter sein, und die entsprechenden Stecker aus dem gleichen Material.
Bei einem Thermoelement sind die beiden Kabel aus unterschiedlichen Metallen, beim Typ K der meist für Abgastemperatur verwendet wird z.B. Nickel-Chrom und Nickel und die sind einfach nur an der Messstelle verbunden. Das Kabel ist also quasi Bestandteil des Sensors und muss vom Messverstärker bis zur Messstelle durchgehend aus dem gleichen Material sein. Das Signal geht beim Typ K von -0,0065V bei -270°C bis +0,0524V bei +1300°C, das Signal ist also extrem klein da reicht daher jede Kleinigkeit damit der Messwert komplett daneben ist.
Aber was ich überhaupt nicht verstehe ist, was zum Geier will man mit 530PS mit nem SORRY scheiß Frontantrieb??? Sowas ist doch nur geradeaus und ab dem dritten Gang einigermaßen auf die Straße zu bekommen!! Diese PS Zahlen machen für mich eigentlich nur mit Allrad Sinn.🤔 Gruß und nachträglich noch ein gesundes Jahr 2024 - MPower73
Hääää?? auf keinen Fall Kupferkabel??? Was denn sonst für Kabel?? Alu Kabel von 1950??? Versteh ich nicht sorry. Aber Kabel sind doch seit mitte der 50iger schon immer Kupfer!!
@@altblechasyl_cs2093 🤣😂 der war gut. Aber Spaß bei seite , ich bin kein Elektriker sondern noch ein Kind aus der guten alten Zone ( DDR). Also aus der Zeit wo wir in der Scllosser Lehre nicht gelernt haben in welches Regal du greifen musstest wenn was kaputt war, sondern ich hab gelernt wie du aus nem Metallrohling mit Säge , Feile und Schweißelektrode das Ersatzteil selbst hergestellt wird. Weil es in der DDR nix gab nicht mal Ersatzteile . Aber man muss ja offen für Neues sein und vieles ändert sich in der Technik. Doch von Thermoleitungen hab ich auch noch nix gehört gehabt. Ich dacht immer das elektrische Signale immer über Kupferkabel übertragen werden. Aber ich könnte mir da schon was vorstellen: wie das der Sensor die Temperatur vielleicht über einen sich ändernden Wiederstandswert angibt und ein normales Kupferkabel dann durch seinen Übergangswiederstand dann diesen Wert dann verfälscht Gruß M.Power 73
@@BETHRennsporttechnik Welches leitende Material wird denn dabei verwendet. Und welchen Vorteil hat das dann? Hab keine Ahnung. Ich dachte immer, zum Leiten von elektrischen Strömen gibt es nichts Widerstandsärmeres, also Besseres (jedenfalls im erschwinglichen Bereich) als Kupfer. Gut, die Bauform kann dann immer noch unterschiedlich sein (Vollkabel, Litze, abgeschirmt etc.), das Material aber eben Kupfer. 🤔
Bis auf den thor steinar Pullover im Hintergrund ein cooles video. So nazi zeug sollte nicht in deinen videos zu sehen sein Aber wie gesagtbis auf das top Video 👍
Wie kleingeistig das immer ist, nach Klamotten eine Gesinnung erkennen zu wollen! Wäre es vielleicht auch möglich, dass ihm Schnitt und Qualität überzeugt haben?…
Super Video habe mein Auto so auch noch nicht gesehen.
Danke an Hagen und Marcel.
Auto läuft super gut bin sehr zufrieden.
Freut mich sehr, dass du zufrieden bist! Bist ein cooler Typ!
Und jetzt mal schnell ein paar Videos hochladen auf deinem Channel ;P
Profundes Wissen ist durch nichts zu ersetzen 🤷🏼♂️Hagen weis was er macht und das ist der Unterschied zwischen den Halbwissenden die glauben Vollprofis zu sein. Wenn ich so einen Murks im Kabelstrang sehe verwundert es mich um so mehr das der Motor gehalten hat🤷🏼♂️🤷🏼♂️🤷🏼♂️ Gut das es noch so Wissende Menschen wie Hagen gibt die wissen was sie tun😊
Schönes Ding Horst!
Golf 2 VR6T als Oldschool-Sleeper im schönen Rot.
Und Hagen hat trotz Wut auf den Pfuscher der davor am Werk war, noch ein geiles Video mit ein paar running Gags gezaubert 😎👍🏻
Keine warme Luft, oder nur bei Last? Vorlauf und Rücklauf vertauscht. Vielen Dank für die Aufklärung zu den Sensorkabeln, ich hab' damit zwar noch nichts zu tun, aber trotzdem sehr wissenswert. 👍
Ohne Witz Hagen. Genau so einen Fall habe ich auch gerade vor der Brust. Kein Lambdakennfeld, keine Klopfregelung, Fett ohne Ende, Zündung wie gewürfelt. Das ist heftig mit was manche ihre Kunden auf die Straße schicken….
Informatives und unterhaltsames Video wieder👌🏻
klopfregelung braucht man auch nicht. Mal abgesehen dass das bei vielen „lauten“ motoren das überhauptnicht funktioniert und dann false knock erkennt weil zb downpipe an der karosse klappert, von hydros auf shims umgebaut wurde, oder generell nicht gut abgreifbar ist etc etc macht mehr ärger als nutzen wenn man das closed loop drinlässt
Mega sympathisch. Bin durch Marco auf euch gestoßen und find eure Arbeit extrem geil. Macht weiter so !!!! Grüße gehen raus.
Vielen Dank! ❤️
Coole Typen mit vernünftigem Plan am Start...😊 kann sich sehen lassen...
Macht weiter so... sehr interessant☝🏻👌🏻🙋🏻♂️
Das mit dem Kupferkabel ist mir neu !
Könntest du auch nochmal erklären warum man keine Kupferkabel nehmen sollte , das wäre Interessant .
Danke schon mal im vorraus .
Machst einen super Job !
Es geht hier vorallem um verschiedene Materialen, Übergangswiderstände usw.
@@deltatuning Was gibt der Sensor denn aus, dass so große Unterschiede dabei raus kommen? Ich verstehe das Thema auch noch nicht.
@@twingoman2000 sowie bei jedem Bauteil, Widerstand falsch = falscher wert...
Man nimmt um ein Thermoelement immer eine entsprechende Ausgleichsleitung die aus dem Material besteht wie die des Thermoelements in dem Fall ist es ein Typ K Thermoelement das für die EGT genutzt wird dessen Leiter sind aus NrCr- Ni, ich bin mal so Frei und nutze den ersten Absatz aus wikipedia dafür: "Ein Thermoelement ist ein Paar elektrischer Leiter aus unterschiedlichen Metallen, die an einem Ende miteinander verbunden sind und aufgrund des thermoelektrischen Effektes zur Temperaturmessung geeignet sind.[1] Im Prinzip liefert das Thermoelement elektrische Energie aus Wärme bei einer Temperaturdifferenz entlang des elektrischen Leiters. Die dabei an den anderen Enden der metallischen Leiter auftretende elektrische Spannung heißt Thermospannung. Sie ist vergleichsweise klein und liegt im Bereich einiger 10 µV pro 1 °C Temperaturdifferenz. Selbst bei hohen Temperaturdifferenzen über 1000 °C und ausgewählten Materialien mit hoher Empfindlichkeit liegen die erreichbaren elektrischen Spannungen unter oder in der Größenordnung um 0,1 V. Mehrere in Reihe geschaltete Thermoelemente bilden eine Thermokette, welche eine um den Faktor der Anzahl höhere elektrische Spannung liefert."
Ändert man jetzt das Material zu Kupfer, hat man einen anderen Effekt und das Messergebnis ist stark verfälscht.
Bei einem Thermoelement sind die beiden Kabel aus unterschiedlichen Metallen, beim Typ K der meist für Abgastemperatur verwendet wird z.B. Nickel-Chrom und Nickel und die sind einfach nur an der Messstelle verbunden. Das Kabel ist also quasi Bestandteil des Sensors und muss vom Messverstärker bis zur Messstelle durchgehend aus dem gleichen Material sein. Das Signal geht beim Typ K von -0,0065V bei -270°C bis +0,0524V bei +1300°C, das Signal ist also extrem klein da reicht daher jede Kleinigkeit damit der Messwert komplett daneben ist.
Der Zustand von dem Golf ist echt top quasi ein Neuwagen Kompliment an den Besitzer 😉✌🏻
Danke für das Lob.
Top mk2 mfg vom mk2 Fahrer
Für mich hört sich das immer an, als würdet ihr da n F16 Fighting Falcon Kampfjet zusammenschustern 🤣
Aber die VR 6 Motoren haben einfach ihren unverwechselbaren Sound. Einfach nur schön
Schöner Golf, nun perfekt abgestimmt, tolles Video!
Sehr geiles Auto! 🥰🥰
Klasse Arbeit! 👍👍
Iwie hab ich verpasst welche Kabel die nehmen wenn keine Kupferkabel?
Aus einem missglückten Tuningversuch 500+ PS rausholen, Respekt!
Und das im 2er Golf, das macht ganz bestimmt Spaß!
Danke für das Video
Sehr schöner 2er 👍👍👍
Immer mehr davon. Gern noch technischer 🫶🫡
In jedem Video: Die haben alle keine Ahnung.
Jeder über jeden: Die haben alle keine Ahnung.
Ja, ihr wisst alle immer alles. 😂😂😂
Extrem interessant, Dir über die Schulter schauen zu können. Ich bin nicht in der Tuning-Szene, darum die Frage: ist diese Leistung "legal" fahrbar? Abgasgutachten stelle ich mir sehr teuer vor. Sind die Grenzwerte überhaupt einzuhalten? Danke!
Für VR6 mit GT35 gibt's Abgasgutachten
Florian mal ohne Gießkanne und das Gesicht von Marcel in der Heckscheibe😂
Das macht doch kein "Tuner" schätze mal der Kunde hat selbst an der EMU Hand angelegt😂.
Gutes Video! Aber der TÜV sagt: Nein.
Und wenn nicht der, dann SOKO Poser...
Die Sensoren auf Karosseriemasse - Klassiker 😂
Welche kabel verwendest du für sensoren? Ich finde nirgendwo abgeschirmte Sensorkabel.Bekommt man die bei dir?
Also wenn es dir um die Abgastemperatur geht, da müssen die Kabel und Stecker zum verwendeten Thermoelement passen, bei einem Typ K Thermoelement muss es ein Kabel mit ein Nickel-Chrom Leiter und ein Nickel Leiter sein, und die entsprechenden Stecker aus dem gleichen Material.
Ein Träumchen der Golf 2 in rot , einfach leggga . Das wäre ein Jugendtraum von mir 🤩
Haaaaaaagen 😂
Zeigt demnächst mal den kadett , ich seh da immer nur bilder aber kenn den nicht weiter
warum kein Kupferkabel bzw. wie wäre es richtig? Weiß es nicht,kann mich jemand aufklären.
Bei einem Thermoelement sind die beiden Kabel aus unterschiedlichen Metallen, beim Typ K der meist für Abgastemperatur verwendet wird z.B. Nickel-Chrom und Nickel und die sind einfach nur an der Messstelle verbunden. Das Kabel ist also quasi Bestandteil des Sensors und muss vom Messverstärker bis zur Messstelle durchgehend aus dem gleichen Material sein. Das Signal geht beim Typ K von -0,0065V bei -270°C bis +0,0524V bei +1300°C, das Signal ist also extrem klein da reicht daher jede Kleinigkeit damit der Messwert komplett daneben ist.
Wirklich sehr interessant 👍🏼
Das Diagramm übereinander war doch von mein Golf 3 oder 😅
13:19 Louis und seine außerirdischen Kohlköpfe?
Er soll ja halten und heile bleiben nech top Tuner sehr gut
Der Hammer wie lange macht ihr beiden das den zusammen beziehungsweise wie lange kennt ihr euch 😉😁😁
Inkompetenz bedeuted nicht zuständig zu sein
👍👍
Moin Hagen, du sage mal wo bekommt ihr den die motul Jacken Herr? Grüße aus schöppe
Von castrol
@@patrickkopp697 real zu kaufen oder über Beziehungen?
Die Motul Jacken gibt es leider garnicht mehr. 😔
Taste E hat Mapper auch noch nie benutzt wa :D
Leider gibt es diese geilen hocker viel zu selten!😢
Warum kann man da kein Kupferkabel verwenden?
310km/h 🙈
💪👍❤️
Ich han ohne kucken vorher 551,3 geschätzt😂😂❤❤❤❤❤
✌
Aber was ich überhaupt nicht verstehe ist, was zum Geier will man mit 530PS mit nem SORRY scheiß Frontantrieb??? Sowas ist doch nur geradeaus und ab dem dritten Gang einigermaßen auf die Straße zu bekommen!! Diese PS Zahlen machen für mich eigentlich nur mit Allrad Sinn.🤔 Gruß und nachträglich noch ein gesundes Jahr 2024 - MPower73
Was für Catcams waren denn drin, vermutlich noch Hydrowellen?
Ja Hydros soll ja auf der Straße laufen ohne Probleme.
🥰❤️❤️❤️❤️🔥💪🏻👍🏻
2 Video...........??.😅 Aman s nixhg
Hääää?? auf keinen Fall Kupferkabel??? Was denn sonst für Kabel?? Alu Kabel von 1950??? Versteh ich nicht sorry. Aber Kabel sind doch seit mitte der 50iger schon immer Kupfer!!
Im Falle eines Thermoelementes immer Thermoleitung und nichts anderes.
Mal für uns dumme Elektriker, was ist denn eine Thermoleitung ? Ist das sowas wie ein WLAN Kabel ?
@@altblechasyl_cs2093 🤣😂 der war gut. Aber Spaß bei seite , ich bin kein Elektriker sondern noch ein Kind aus der guten alten Zone ( DDR). Also aus der Zeit wo wir in der Scllosser Lehre nicht gelernt haben in welches Regal du greifen musstest wenn was kaputt war, sondern ich hab gelernt wie du aus nem Metallrohling mit Säge , Feile und Schweißelektrode das Ersatzteil selbst hergestellt wird. Weil es in der DDR nix gab nicht mal Ersatzteile . Aber man muss ja offen für Neues sein und vieles ändert sich in der Technik. Doch von Thermoleitungen hab ich auch noch nix gehört gehabt. Ich dacht immer das elektrische Signale immer über Kupferkabel übertragen werden. Aber ich könnte mir da schon was vorstellen: wie das der Sensor die Temperatur vielleicht über einen sich ändernden Wiederstandswert angibt und ein normales Kupferkabel dann durch seinen Übergangswiederstand dann diesen Wert dann verfälscht Gruß M.Power 73
Kann ich vollkommen verstehen das du dich da aufregst!! 🙄💯
Was heißt vierte Gang Gang Abriss
Was für ein "Kabel" wäre denn dann das richtige gewesen? Gold?
Kupfer ist doch nun mal der (zweit-?)beste elektrische Leiter!
Aber auch der beste Wärmeleiter, was das Messergebnis verfälscht
Also quasi isolierte Alukabel nehmen
Nur Typ K Ausgleichsleitung nehmen!
Hab ich natürlich da, bei Bedarf. Zusammen mit Sensoren. 😉
Wie das genau heißt wusste ich nicht 😁
Top Video übrigens
@@Chris6R97 Ne Alu hat an nem TYP K Sensor auch nichts zu suchen sondern nur Nickel-Chrom und Nickel
@@BETHRennsporttechnik Welches leitende Material wird denn dabei verwendet. Und welchen Vorteil hat das dann?
Hab keine Ahnung. Ich dachte immer, zum Leiten von elektrischen Strömen gibt es nichts Widerstandsärmeres, also Besseres (jedenfalls im erschwinglichen Bereich) als Kupfer. Gut, die Bauform kann dann immer noch unterschiedlich sein (Vollkabel, Litze, abgeschirmt etc.), das Material aber eben Kupfer. 🤔
Einen für den Algorithmus Algorithmus Algorithmus Algorithmus Algorithmus Algorithmus Algorithmus Algorithmus Algorithmus Algorithmus Algorithmus
Kein schöner Pullover.
Qualitativ top Ware!
Darauf kommt es an
Moin moin
Immer das selbe Drama mit den EGT Sensoren...💩💩
Bis auf den thor steinar Pullover im Hintergrund ein cooles video. So nazi zeug sollte nicht in deinen videos zu sehen sein
Aber wie gesagtbis auf das top Video 👍
Wie kleingeistig das immer ist, nach Klamotten eine Gesinnung erkennen zu wollen! Wäre es vielleicht auch möglich, dass ihm Schnitt und Qualität überzeugt haben?…
Was Leute für Probleme haben und sich für Gedanken machen😆
@@don_emu Und was für Leute möglichst gedankenlos leben, um sich erst dann zu wundern, wenn es sie selbst betrifft! 🙄
@@1erturbo Klar. Alles Zufall. Wo es die Klamotten doch bei jedem C&A zu kaufen gibt.
Und: Kleingeistig? Doch wohl eher weitsichtig!
@@Nitramrec ihr Deutschen denkt zu viel nach
Signal Spannung/Strom immer abgeschirmt dann gibt es auch keine Probleme
Heul nicht,der Kunde wird deinen Mehrzeitaufwand sicher zahlen müssen 😉☝️