Bei den Parkplatzrennern oder 0815 Buggys usw nehme ich pers. Ölreste die nach Ölwechseln übrig bleiben. Motorradmotoröle, wenns fester sein soll entsprechendes Getriebeöl vom Mofa usw. funktioniert hervorragend. Dieser Viskositätsdiskussion gehe ich damit voll aus dem Weg und fahre überraschend gut. Bisher auch noch keine Probleme mit den Gummis gehabt. Dafür werden mich jetzt einige steigigen, das ist klar. Wie kommt man auf so eine Idee: habe 50 Jahre alte Dämpferöle für den Kyosho Landjump gefunden. Die hatten nichts mit heutigen Silikonölen gemein und funktionierten auch. Das Hobby ist teuer genug... die Anzahl dere die anderes Öl in Rundezeit umsetzen ist gering.
Hey 😊 du sagtest 800 Öl beim tt01 und welche kolbenplatte? Du sagtest auch mal in einem anderen Video das du für den tt01 1000 Öl nimmst und mit welcher kolpenplatte? Welches ist den aktuell? Lg Patrick
Ist mir nicht ganz klar. Wie wirkt sich die Ausfederwegbegrenzung auf das Fahrverhalten aus? ist das so ähnlich wie das Minimieren des Wankens in den Kurven mit Hilfe der Stabilisatoren?
Hab heut meine Tamiya Dämpfer vom TT01 mit 1000 cst und 6mm Federwegverkürzung gemacht ...fährt sich saugeil 👍 Danke Dir Mic für die schönen und interessanten Video's 👍👍
Bei den Parkplatzrennern oder 0815 Buggys usw nehme ich pers. Ölreste die nach Ölwechseln übrig bleiben. Motorradmotoröle, wenns fester sein soll entsprechendes Getriebeöl vom Mofa usw. funktioniert hervorragend. Dieser Viskositätsdiskussion gehe ich damit voll aus dem Weg und fahre überraschend gut. Bisher auch noch keine Probleme mit den Gummis gehabt. Dafür werden mich jetzt einige steigigen, das ist klar. Wie kommt man auf so eine Idee: habe 50 Jahre alte Dämpferöle für den Kyosho Landjump gefunden. Die hatten nichts mit heutigen Silikonölen gemein und funktionierten auch. Das Hobby ist teuer genug... die Anzahl dere die anderes Öl in Rundezeit umsetzen ist gering.
Danke für den guten Tipp.
Schön erklärt. Bedanks 😀✌Wie regelmäßig sollte man dies bei Bashern in etwa tun...ungefähr nach jeder 20sten fahrt oder so?
Nach Bedarf. Kommt auch immer auf die Erwartung beim basher an.
Da haste ja keine Rundenzeiten..
@@daSilvaRC Danke dir 👍
Hey 😊 du sagtest 800 Öl beim tt01 und welche kolbenplatte? Du sagtest auch mal in einem anderen Video das du für den tt01 1000 Öl nimmst und mit welcher kolpenplatte? Welches ist den aktuell?
Lg Patrick
Ich habe im tt01 mittlerweile 2loch Platte mit 1500er Öl, wichtig ist auch die ausfederwegs Begrenzung, da muss jeweils die dicke rein.
@@daSilvaRCr ausfederwegs Begrenzer muss dann rein? Wie dick muss eigentlich die Bohrung sein im Deckel?
vorher bist du aber 1000 Öl mit einlochplatte gefahren? Und welchen
Ja ausfederwegsbegrenzer muss rein.
Bohr da nen kleines Loch von 1mm und gut.
Mit 1000cps machst du auch nichts verkehrt.
Darf man das vordere Diff im Porsche Cup noch sperren beim tt01?
Ja mit knete oder sowas.
Ist mir nicht ganz klar.
Wie wirkt sich die Ausfederwegbegrenzung auf das Fahrverhalten aus?
ist das so ähnlich wie das Minimieren des Wankens in den Kurven mit Hilfe der Stabilisatoren?
Ähnlich, das Fahrverhalten wir präziser, da der Dämpfer ja deutlich kürzer ist.
Zu kurz ist aber auch doof.
Frage
die Kugelköpfe sind doch aber in der RCK nicht erlaubt an den Dämpfern oder?
oder sind die nur bei gewissen Modellen erlaubt?
Ta02 und ta03 sind sie erlaubt.
@@daSilvaRC ok hab mir gerade nen TA02 aufgebaut und dachte die sein verboten weil man sie im TT02 und TT01 auch nicht fahren darf
Hab heut meine Tamiya Dämpfer vom TT01 mit 1000 cst und 6mm Federwegverkürzung gemacht ...fährt sich saugeil 👍
Danke Dir Mic für die schönen und interessanten Video's 👍👍
Mach du das Loch auch bei den bashern rein ?!
Meistens ist da bereits ein Loch.
Erstmal danke, und das prüfe ich mal wenn ja nie aufgefallen