Трехосные грузовики вермахта и программа стандартизации "Айнхайтс" Einheits
Vložit
- čas přidán 25. 06. 2020
- В видео рассказывается о программе стандартизации парка военной автотехники Вермахта "Айнхайтс" (Einheits), направленную на создание унифицированных семейств легковых и грузовых машин на примере трехосных грузовиков. Мерседес-Бенц LG3000, Крупп L3H63 / L3H163, Хеншель 33D1 / 33G1, Магирус 33G1 / 33H1, Бюссинг-НАГ 3GL6. Mercedes-Benz LG 3000, Krupp L3H63 / L3H163, Henschel 33D1 / 33G1, Magirus 33G1/33H1, Büssing NAG 3GL6.
- Jak na to + styl
У нас Магирусы работали в 80-90х классные были машины.
если не ошибаюсь, закупка Магирусов была одним из была одним из крупнейших контрактов на покупку грузовиков как для Магирус тау и для СССР, абы что в таких количествах не покупали бы
Отличная тема редкий ролик отличный от всех однотипных .
Спасибо, рад что понравилось.
Спасибо за ролик. Очень интересная тема.!
К сожалению на фоне более интересных тем, таких как бронетехника, авиация и флот, тема автомобильного транспорта уходит на второй план. Сам интересуюсь этой темой, и хочу познакомить с этой темой остальных.
@@MilitaryModel тоже начал интересоваться колёсной ретро техникой :) Но только довоенной техникой. Короче с середины двадцатых, и до середины тридцатых годов. Если быть совсем более точным, то до 1932 года включительно.
Сперва изучил все авто именно 1936 года, а сейчас вот начали нравятся именно авто с 1925 и по 1932 год.
Изучаю только легковые, автобусы и грузовики.
Хотя не только авто, а вообще всё интересует, и мотоциклы, и жд транспорт, и самолёты. Да и вообще всё того времени :) Но колёсную технику подробно изучаю, до винтика так сказать :)
Почему именно до 1932 года?
А потому что в 1933 году начали делать обтекаемые и пышные формы. Да и штамповка началась массовая в большинстве.
Нравится деревянный каркас на шасси оббитый жестью )))
@@alexeygridnev3169 , до винтика?) если есть информация по тормозной системе krupp l3 - с радостью ознакомлюсь, давно уже её ищу.
@@MilitaryModel в смысле давно ищу? Гидравлические тормоза у всех почти грузовиков были в начале тридцатых. Кроме советских конечно. У нас же как, что в Америки переставали выпускать, то у нас тут же начинали.
Короче отставание лет на десять, а то больше. И так всю жизнь...
Если до винтика, то не изучал ещё эти грузовики, так поверхностно пока. А вот советские изучал)))
Но поверхностно то полно инфы в сети. Если о H63 гидровлические были, а с 1936 пневмо у H163.
Это просто вбил в поиск и вылезло. Так что неточно) Чтоб узнать в интернете правду, нужно действительно её искать, а недовольствоваться первым попавшимся)
И да, хоть и твоё видео о более современных грузовиках. Но посмотрел и послушал всё равно с удовольствием ;)
Не, ну не до винтика конечно))) Но стараюсь больше информации узнавать. Не только читаю, но и смотрю видео о реставрации того или иного интересующего меня автомобиля. И обзоры смотрю разные старого авто.
Только профессиональные, а не всяких там))) А то вот недавно смотрел обзор бьюика 1937 года, так там не только обзорщик, но и хозяин бьюика нёс пургу всякую.
Про одинаковую подвеску с зис 101, и про то что коробка не синхронизированная)))
Хотя у бьюика передняя пружинная независимая, а у зис 101 рессорная. А коробка даже у зис 101 была с синхронизаторами))) И даже у газ м1) На высших передачах, но была. Так же как у бьюика.
Это у кадилака ещё в 1927 была уже полностью синхронизированная коробка передач.
Отличный ролик! Поменьше волнения во время наговора текста, и вообще будет идеально!
Спасибо, не то что бы волнение - просто немного неуверенности, так как это один из первых записанных роликов.
Автор, можете развить тему? По каждой модели. Конструктив, осрбенности. Какие движки, питание, шасси и пр.
Планирую развивать. В рамках сборки стендовых моделей этих грузовиков буду углубляться в матчасть. Первым на очереди будет "хеншель" информация и видеоматериал по нему уже собраны - осталось собрать это в видео.
Сделай обзор 3 осных грузовиков Татра времён ВОВ
Давно хотел сделать обзор на Tatra-111, но в планах это не раньше начала весны будет.
Ох и намучились обе армии во время войны с такими дорогами.
да, исходя из кинохроник того времени, использование колесной техники было нерациональным.
А, про самый лёгкий 3-х осный "Крупп"?
Планирую сделать, но пока больший интерес к 3х-тонникам.
Этим машинам бы цены не было , если бы на задние пару колёс были гусеницы навесные...
Так было же подобие гусениц для задних колес, на бездорожье на колеса одевалось, на нормальных дорогах - хранились в полках на бортах кузова.
Когда смотришь и слушаешь материалы о немецкой технике и вооружении, поражаешься как же некачественно авторы относятся к немецким названиям немецкой же техники. НИКТО не способен нормально назвать по-немецки эти образцы. Какая-то патология, что ли...
не могу не согласится, корявое и неправильное произношение сильно по ушам режет. Увы, в первых своих видео этого не учел. В дальнейших попытался уделить этому больше внимания, к примеру, наименование техники "Зондер Крафтфарцойг" пол дня у зеркала тренировался произносить, а слово Selbstfahrlafette чего стоит. В дальнейшем буду внимательней к этому относится.
главное для чего и для кого заливают такие ролики на ютуб-неужели для просвещения обвателей для историков или для кого ? кому надо и кто этим делом интересуется я думаю давно все изучили уже за 75 послевоенных то лет. неужто из за бабок ?
Видео делалось для любителей стендового моделирования, так как такие модельки есть - а информации по ним нет. Если бы на ютубе или на другом ресурсе было бы достаточно собранной воедино информации по этой технике - то такое видео я бы не снимал. Если тема изучена - так почему же я все то что выложено в несколькоминутном ролике я собирал по частям около двух недель, по фотографиям это вообще отдельный разговор. А по поводу бабок - видео без рекламы, а те усилия что я на него потратил - так это делалось в рамках моего хобби.
@@MilitaryModel я не лично про вас писал -тут милионы роликов бесполезных. зачем и для кого они вопрос
Спасибо, вам, за познавательный мини фильм. Оценят любители истории и техники ВМВ.
Автор, изучай матчасть,перед выпуском таких роликов!Первое: первая часть ролика-фото Айнхацдизеля ,который имел колёсную формулу 6*6, и не имел ничего общего со второй стандартизованной серией,это была действительно стандартизированная с единым дизелем и регулировкой подкачки шин машина,и отличить производителей по внешнему виду было Невозможно! В середине видео- наконец-то начался правильный обзор второй стандартизированной серии,с наконец-то соответствующими фото,но..дойдя до Bussing- Nag lll gl6...Вы впихнули фото Bussing-Nag G31,Bussing-Nag 650, даже Мagirus M 206 промелькнули,но ни одного Бюссинга модели lll gl 6, я так и не увидел...И последнее,ролик с таким громким названием должен соответствовать ему- не представлена первая стандартизованная серия- полуторатонных трёхосок- немецких аналогов нашей полуторки-Bussing-Nag G 31,Magirus M206,Mercedes-Benz G3a,Не представлены тяжелые немецкие трехосники,кои имели место быть,судя по названию Вашего ролика.Дизлайк не ставлю,жаль не знающих в заблуждение вводите..
Честно даже и не знаю что ответить. Изначально это видео делалось (в принципе в начале так и озвучено) как теоретическая часть к обзору набора сборных моделей ICM DS3508 Трехосные грузовики Вермахта. Мне и моим знакомым моделистам тема стандартизированных грузовиков была полностью неизвестна - и было интересно хоть немного в ней разобраться. Что касательно матчасти - информации по ним не много, а ту что нашел в некоторых моментах была противоречива. Собрал воедино без противоречий - и вот что получилось. Да первую часть видеоряда занимает Айнхац Дизель - как символ достижения полной стандартизации, к тому же нормальных фотографий самих грузовиков было не много и не хотелось дублировать их в двух частях видео. Что касается Bussing- Nag gl6 - честно не знаю как он выглядел, догадываюсь что он визуально похож на остальных. Если у вас есть информация и более точные фотографии по указанным единицам техники - с радостью готов выпустить новое более точное видео, и просто углубить знания по этой теме, так как набор с моделями не собирается по той причине что нет определенных данных по матчасти.
@@MilitaryModel По поводу стандартизации- журнал " Tornado" Автомобили Вермахта " издан в Риге 1998г.Должен быть в инете,скачать стоит хоть ради статьи- фото в нём мягко говоря не очень. Далее-Евгений Кочнев"Военные автомобили Вермахта и его союзников "издан в Москве в 2009г.Думаю,в сетке его уже выложили.Иллюстративный материал,где всё систематизированно-сайт kfz der wehrmacht лучше него я не встречал.Там все фото автомобилей буквально по полочкам...тем более автор-немец!
В принципе часть информации я брал на kfz der wehrmacht, по поводу использования иллюстраций с этого ресурса - они все с нанесенным текстом. За печатные издания спасибо, ознакомлюсь и может быть переделаю видео.
@@MilitaryModel Там можно на несколько видео разложить,стоящая тема.Ещё сайт axishistoryforum достойный
Как набор то? Много дорабатывать?
czcams.com/video/8-GsXmCtWak/video.html czcams.com/video/thUUWj-ZjBE/video.html - в принципе вот обзоры. Что из доработок, по моему мнению стоит заменить либо проработать тент над кабиной, по желанию двигатель можно нормально дополнить проводкой и шлангами и тогда заменить капот на травленный - так как пластик на нем толстоват (если делать капот открытым - то по любому стоит заменить, а то на бронеплиты будет походить), так же протектор на покрышках не очень, по возможности так же стоит проработать либо заменить на смоляные колеса.
@@MilitaryModel спасибо!
Блицкриг рождали на заводах и фабриках
Amat Victoria Curam - Победа любит подготовку)). По всей видимости, судя по результату, слабо готовились и рождали)). Шутки-шутками, а работы было проделано очень много.
Так это же МАЗы......!!!!!!!!!
надеюсь, что вместо немецких трехосников реально не использовал фото других автомобилей)) исходя из общей схожести автомобилей того периода - программа стандартизации не ограничивалась только Германией
Грамотный обзор, но неполный
Спасибо
Самый мощный грузовик Вермахта это чешская Татра 111 с дизелем воздушного охлаждения 12 цилиндров и мощность 220 лошадей и все три моста ведущие на данный момент самый мощный грузовик Вермахта
Татра 111 - для меня это просто шедевр инженерных решений того времени
говорит лонжеронная рама, а на схеме обычная рама силовая
Может я конечно и ошибаюсь, так как не являюсь специалистом в области машиностроения, но понятия "силовая" рама, как мне известно, не существует. Гуглил на тему силовая рама - ничего адекватного не находил. Согласно википедии (ссылка на статью ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D0%BC%D0%B0_(%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C) , в автомобилестроении различают следующие виды рам: лонжеронные, периферийные, хребтовые, вильчато-хребтовые, несущее основание, решётчатые (они же трубчатые, пространственные). В данном случае описание наиболее подходит под Лонжеронную раму. Выписки из Вики:
1. Лонжеронные рамы состоят из двух продольных лонжеронов и нескольких поперечин
2. Лонжероны как правило имеют сечение швеллера
3. По расположению лонжероны могут быть параллельны друг другу, либо располагаться друг относительно друга под некоторым углом.
Если ошибаюсь, просьба поправить.
3:18 вот это аппарат
пс голос, интонация бесячие
czcams.com/video/qhzWDXkpHwE/video.htmlm18s - это скорее всего грузовик Bussing-NAG Type 900,
а над озвучкой поработаю)
При ихнем строи это не вазможно
?
@@MilitaryModel МЫ РАБОТАЛИ ЗА ПОБЕДУ А ОНИ ЗА БАБКИ. Как мы щвс
Американская техника лучше.
Не исключаю, в американском "направлении" еще не копал)
Сравнивать с автопарком страны победителя смысла нет,ну что,можем повторить?
Вопрос философский) Если Германия проиграла имея такую проиграла - следовательно такой подход к автомобилестроению в военном контексте был неправильным, или в сочетании с тактикой или стратегией того времени данные были неэффективные. В прочем это всего лишь автомобили.