V8 Customs
Vložit
- čas přidán 3. 01. 2022
- V8 Customs
Silniki V8 z BMW z lat 90’tych to codzienność u Nas, która pewnie już Wam się znudziła wiec czas na lekki powiew świeżości i silnik nowszej generacji też o pojemności 4.4 ale już o oznaczeniu N62B44 montowany w nowszych modelach aut po 2000r. Ten nad którym teraz pracujemy siedzi w BMW 6 E63 czyli 645i! Pokażemy Wam jak wygląda grubszy serwis takiego silnika!
------------------------------------
Zapraszamy do naszego warsztatu:
Tel. 576570302
V8 Customs Polska
#bmw #bmw6 #bmwe63 #e63 #n62b44 #bimmer #645 #bmwtuning #v8customs
Follow us:
FB: / v8customspolska
IG: / v8customspl - Auta a dopravní prostředky
Obserwuję Was od dłuższego czasu i dochodzę do wniosków, że strach kupić BMKe z V8 😁 dobrze, że pokazujecie w rzetelnie jak obszerny jest proces serwisu takich silników co wpływa na cenę takiej usługi. Bardzo miło się to ogląda 😊 Sam jestem posiadaczem 740i e38. Gratulacje Panowie i dalszych sukcesów w 2022 🙂
Dzięki i wzajemnie 😉
V8 jest drogie?gruntowny serwis to koszt 10-15tys PLN masz spokój na 150-200kkm.sasiad miał n57b30 w X3 wydał na remont silnika 40tys więc nie gadaj glupot jak nigdy nie miałeś doczynienia z v
Muszę do was wybrać się z moją 6. Złapiecie się za głowę 🤣
Zapraszamy
siema, ile ta robota kosztuje?
11:24 Z tej strony nie ma napinacza Panowie , może być luz , wystarczy ze wal cofnięty , nie sprawdza się z tej strony napięcia łańcucha , nie twierdze jednak że nie jest już wyciągnięty , po prosty zwracam uwagę że nie sprawdza się w ten sposób .
Z tej strony łańcuch był tak luźniej że przeskoczył rozrząd. A nawet są ślady na obudowie na głowicy odbitego łańcucha. Nie powinno być takiego luzu
W następnym odcinku pokazujemy miejsce w którym jest właśnie odbity łańcuch na głowicy po tym jak przeskoczył😉
@@V8Customs Zgadza się , dalej jednak twierdzę że nie sprawdza się w ten sposób , bo może to być mylące , nowy rozrząd potrafi też być tak luźny (cofnięty wał) najlepiej sprawdzać odciągając łańcuch od koła vanosa , Pozdrawiam
@@mikoajpazoa6887 cenna rada zawsze się przyda 👍 pozdrawiamy ✌️
Siema! Jaki przebieg z blatu tego n62b44. Pisałem do was w sprawie kolektorów wydechowych. Zjawię się kiedyś na przegląd bunią u was. Pozdro
A i czekam na materiały o n62b
Ja mam założone kolektory long tube w n62b48tu
@@damianb6486 kto ci robil, czy gdzieś kupiłeś? Jakie przyrosty ? Warto tropic szmal?
@@patrykazarenko880 kupiłem gotowe. Według mnie warto, bo dźwiękowo jest bardzo przyjemnie i dużo lepiej jedzie. 11.8s 100-200 zmierzyłem best na Dragy więc moc też sie zgadza ;)
Przebieg na liczniki to niecałe 280 tys km
9:42
molibden sribden...
magnes by raczej rozwiązał wątpliwości ;-)
Chyba ze opiłkuje coś aluminiowego 😉
@@V8Customs
Racja! ale jakoś obstawiam MOS² jednak 😁
Witam.
Dlaczego na zimnym silniku na ssaniu silnik pracuje idealnie, a na rozgrzanym silniku i jałowym biegu podszarpuje delikatnie?
BMW E60 2004 r 545i N62B44A
Wymieniłem świece na nowe, cewki sprawne.
Silnik po wymianie rozrządu, panewek, uszczelniaczy zaworowych, uszczelnień.
Ilość zależnych rzeczy jest tak duża że bez możliwością zdiagnozowania auta osobiście turbo nam wskazać coś konkretnego ale gdybys sobie nie poradził zapraszamy - termin znajdziemy od ręki dla Ciebie
~ Kasia
@@V8Customs Dziękuję za zaproszenie.
Na obecny czas próbuję sam rozwikłać kłopot, pytając.
Doskonale rozumiem , ja po prostu nie chciałabym wprowadzać w błąd , a diagnozy online to takie trochę wróżenie z fusów. Niejednokrotnie przekonaliśmy się iż garażowe naprawy niestety często kończą się grubą naprawą i dodatkowymi kosztami, a w tym przypadku najpewniej nierówna praca występuje na jednym z cylindrów co bardzo obciąża prace silnika i może powodować kolejne usterki. Proszę mnie dobrze zrozumieć , nie namawiam aby to był mój warsztat po prostu chodzi, aby udać się do fachowców gdyż z doświadczenia przekonałam się iż bagatelizując pewne kwestie można wpakować się w dużo większe koszta 🤘😉
@@V8Customs Martwi mnie takie delikatne podszarpywanie.
Używam bardzo niewiele samochodu i nie obciążam go.
W jakiej miejscowości państwo naprawiają?
Gdy silnik pracuje nie na wszystkich cylindrach, jest on po prostu obciążany za każdym razem gdy go odpalasz i pracuje. Jednocześnie może mieć również wpływ jeśli mamy odczynienia ze skrzynia automatyczna, nie wiem jak jest w tym przypadku ale wtedy skrzynia wpada w tryb awaryjny i również daje o sobie znać poprzez nieprawidodłową prace, która objawia się np wspominanym poszarpuwaniem
Mam ten sam problem u sb....wyladnaie na 8 i myślę ze sprężyna poleciala na walku mimośrodowym.
Przyczyn może być wiele.
@@V8Customs skąd panowie jesteście
Kalisz wlkp
Cześć i co było przyczyną u ciebie bo mam to samo
Z tym że na 8 jest zero kompresji tłok jest cały przy próbie szczelności sprężarka powietrze wali w dolot
Czy któreś v8 bmw w ogóle jest warte uwagi i jak z kosztami serwisu tego ustrojstwa?
Zależy ile masz pieniędzy
@@V8Customs może inaczej spytam, z jakim budżetem należy podchodzić do takiego auta by nie wbić się na minę. Które bmw z v8 warto brać pod uwagę czy lepiej dać sobie spokój jak to ma być na codzień?
@@Pr3dator95 Na pewno pomijając serię "N" czyli w tym przypadku N62. W zasadzie M62 też nie polecam. W sumie jako tako to m60. Nie polecam też v8 z audi, to może najlepiej jakichś amerykaniec ?
@@Su2nny. jedyne v8 jakie podobno jest spoko i sam się nim jaram to m113 z Mercedesa
Miałem 545i na fajnym wypasie kupiony przy przebiegu 275 tyś km z Szwajcarii zrobiłem uszczelnienia silnika +uszczelniacze +brc zrobiłem 50 tyś km w 4 lata w tym 99% na lpg w butlę wchodziło 85 l średnie spalanie 17. Auto dla ludzi z $$.dynamic drive. Klemy. Rurka. Silnik specjalnej troski auto mega fajne zmieniłem na E55 AMG kompressor. .:)
Jak w kazdym samochodzie jak dbasz tak masz, obecnie jestem posiadaczem 650i i jest to moja druga 650 a przygode z seria 6 rozpoczalem od 645ci, samochody ktore kupowalem zawsze mialy niski przebieg i mysle, ze to jest kluczowe bo niestety ale jak kazde V8 jest kosztowne w serwisie i naprawach. Obecnie te samochody sa tanie co przyciaga "Januszy" co wola V8 niz fieste w tej cenie ale niestety V8 w serwisie i naprawach jest drogie dlatego zaczyna sie rzezba. Ze wszystkich 6ek tylko jedna trafila mi sie felerna i byl to egzemplarz ze znacznie wiekszym przebiegiem niz zwykle kupowalem i juz ktos zdazyl troche rzeczy porzezbic wiec przeprawa byla ciezka... obecna 650ka ma 167.000 przebiegu i (odpukac) nie sprawia zadnych problemow, ale w tym silniku faktycznie uszczelniacze zaworowe i wszelkiej masci uszczelki w zasadzie traktuje sie jako koszty serwisowe a nie naprawcze a tanio nie jest jednak zadbany egzemplarz odplaca frajda z jazdy i tym cudownym brzmieniem V8 😎
Komentarze ludzi którzy wiedzą z czym się je posiadanie takich silników to miód na moje uszy❗️ W pełni się z tobą zgadzam👍 jest dokładnie tak jak mówisz ponieważ im większy przebieg to przez zazwyczaj większą ilość rąk przechodzi dany samochód a często trafia ją one w ręce ludzi których nie stać na posiadanie takiego auta a tym bardziej na serwis i potem dzieją się różne takie dziwne rzeczy i przypadki. Tutaj akurat klient jest bardzo w porządku ponieważ jest świadomy kosztów serwisu oraz napraw tego samochodu i każe robić wszystko zgodnie ze sztuką tak jak być powinno😉
@@V8Customs a ja kupiłem ten motor, bo wydaje mi się bardzo ciekawy konstrukcyjnie, jego bolączki dla mnie są wyzwaniami, wyeliminowałem samodzielnie uszczelniacze, błędy od disy, uszczelki pokrywy zaworów, wymienione świece (serwis bmw zrzuca silnik, żeby je wymienić, ja zrobiłem to na aucie w 4 godziny, czasem miałem ochotę płakać :D) wyczyscilem wtryski (czysta benzyna), grzebałem w tym motorze w miejscach, o których nigdy nie miałem pojęcia, za każdym razem jak wkładałem ręce do czegoś nowego to miałem ciarki ze szczęścia, że znów pokręcę śrubkami i dowiem się więcej. Na lato idzie rozrząd, nie słychać, nie widać nic w oleju, ale w razie w, wymienię, koszt nie jest wielki, jeżeli robi się samemu. Jak zrzucę sanki to zajrzę do panewek, zobaczymy co tam się kryje. Na ten moment, jedyne co mi przeszkadza to temperatura pracy motoru, szukam termostatu od 90C, ewentualnie 95C, bo 105 to stanowczo za dużo, ponadto, zdenerwowały mnie mocno niektóre plastelinowe śruby, których użyto do składania tego motoru, nie była to kwestia złego doboru nasadki/torxa, po prostu, są miękkie. Cóż mogę powiedzieć, kocham ten silnik, te auto, chociażby za to, że zawsze jest coś ciekawego do roboty, ale gdy trzeba, to wsiadam i lecę przy czym słucham świetnego dźwięku v8. Pozdrawiam
hm ? 1:57
?
@@V8Customs nie dopisalem, wydech, coś ściągnięte czy tak wyglada :D
@@baranek110 tak wyglada, tam są przed końcowymi tłumikami przepustnice na wydechu 😉
@@V8Customs no i dobrze wiedzieć 😃 składajcie to i ogien
@@baranek110 kilka odcinków o nim wpadnie wiec polecam zostać na dłużej z nami jeżeli interesujący temat dla Ciebie ✌️
gaz w tym silniku kretynizm, potem sie dziwic ze takie opinie jak 90% tych silnikow zajechanych
Ja nie zaglądam do niczyjego portfela a jeżeli uważasz że gaz jeszcze silniki to myślę że powinieneś jeszcze dużo dokształcić. Dodam ci tylko że złe dawkowanie paliwa jak i ropy też może rozpierdolić silnik i to samo tyczy się gazu. O nazwanie kogoś kretynem bo założył gaz moim zdaniem jest trochę nie na miejscu