Б/У коробка это лотерея, можно купить в хорошем состоянии, а можно купить мусор. Даже если изначально она поедет, откатает гарантийных пару недель, нет никакой гарантии что она проездит больше месяца. А профильные станции по ремонту за частую дают гарантию от 6 месяцев на ремонт. Так было у меня, правда гидротрансформаторная коробка, однако купил на разборке Б/У за 500$, а потом через месяца 2-3 пришлось делать уже ремонт родной коробки, потому как с разборки стала резко умирать коробка. В итоге ремонт ещё +1200$. Но решать каждый должен сам, как и где ему оставить свои деньги. Кстати после ремонта откатал уже около 250к, коробка идеально работает.
По отзывам, даже если ремонт сделают не факт что долго проживет, жалуются на мастеров, по этому больше плюсов за купить коробку отдельно, дешевле будет
Плюсы есть, пока вторая старая коробка не загула через 10 тыс. В итоге имеем 2 поломаные и что дальше? Криворукие мастера могут и б/ушную криво втулить. А хорошие мастера и родную починят. У агрессоров б/ушную коробку разбирают, диагностируют, делают ТО. А у нас: " З виду гарна коробка, не побита" 😢
За 100+ маешь нову коробку в старому корпусi. За 75 маешь двi cтарi коробки, причому одна з них "кiт в чистому мiшку" ще 'iде. Якщо авто продавать - б/у, якщо собi- ремонт. Але хто зробить той ремонт класно? Дiлема...
@@user-iw6bn2vm3oотсюда вопрос - а нахера покупать такое проблемное и "дилеммное"? Мало нормальных машин? "Народный" Ниссан уж точно скатился в пропасть.
Хах, в Одессе вариатор угрохали меньше, чем за 40 тыщ. Х-трейл, это ж жып)) Бушный вариатор, это вообще что-то несусветное. Покупать БУшное то, что и так изначально нежизнеспособно. Само собой, нахера вам долбаться, если можно просто перекинуть, и не больно меньше заработать за куда меньшее время. А скорость нормального ремонта, это уже от вашего профессионализма зависит.
Б/У коробка это лотерея, можно купить в хорошем состоянии, а можно купить мусор. Даже если изначально она поедет, откатает гарантийных пару недель, нет никакой гарантии что она проездит больше месяца. А профильные станции по ремонту за частую дают гарантию от 6 месяцев на ремонт.
Так было у меня, правда гидротрансформаторная коробка, однако купил на разборке Б/У за 500$, а потом через месяца 2-3 пришлось делать уже ремонт родной коробки, потому как с разборки стала резко умирать коробка. В итоге ремонт ещё +1200$.
Но решать каждый должен сам, как и где ему оставить свои деньги.
Кстати после ремонта откатал уже около 250к, коробка идеально работает.
По отзывам, даже если ремонт сделают не факт что долго проживет, жалуются на мастеров, по этому больше плюсов за купить коробку отдельно, дешевле будет
Плюсы есть, пока вторая старая коробка не загула через 10 тыс. В итоге имеем 2 поломаные и что дальше?
Криворукие мастера могут и б/ушную криво втулить. А хорошие мастера и родную починят.
У агрессоров б/ушную коробку разбирают, диагностируют, делают ТО. А у нас: " З виду гарна коробка, не побита" 😢
За 100+ маешь нову коробку в старому корпусi. За 75 маешь двi cтарi коробки, причому одна з них "кiт в чистому мiшку" ще 'iде. Якщо авто продавать - б/у, якщо собi- ремонт. Але хто зробить той ремонт класно? Дiлема...
@@user-iw6bn2vm3oотсюда вопрос - а нахера покупать такое проблемное и "дилеммное"? Мало нормальных машин?
"Народный" Ниссан уж точно скатился в пропасть.
Хах, в Одессе вариатор угрохали меньше, чем за 40 тыщ. Х-трейл, это ж жып))
Бушный вариатор, это вообще что-то несусветное. Покупать БУшное то, что и так изначально нежизнеспособно.
Само собой, нахера вам долбаться, если можно просто перекинуть, и не больно меньше заработать за куда меньшее время.
А скорость нормального ремонта, это уже от вашего профессионализма зависит.