CHANGEMENT PISTON et DISTRI 250 FC/SXF (2016-2021) + FIRST START
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- čas přidán 14. 01. 2021
- Vidéo du changement du Piston d'un 250 FC/SXF 2018 (même procédure du modèle 2016 au 2021) , il y juste l'embrayage qui change à partir du modèle 2019 ce n'est plus un système à ressort.
Je conseille avant de se lancer d'avoir la clé pour mettre en place le circlips du piston, voici la référence : www.pieces-ktm.com/ktm-moto/a...
N'hésitez pas si vous avez des questions.
N'hésite pas à t'abonner si la vidéo t'as plu !
Moto : 250 FC 2018
Camera : GoPro Hero8 Black - Auta a dopravní prostředky
Bonjour, très bonne vidéo, grâce à toi je me suis lancé, et après le démontage, je viens de finir l’étape de la chaîne de distri.
Semaine prochaine çà sera le piston.
Je donnerai le rendu final.
Encore merci
Vidéo au top comme d'habitude très bien expliqué!!! continue comme ca!
Merci c'est gentil ! 🙏
Tuto très clair, travail propre, au top 🤘
Merci beaucoup 👌
La vidéo superbe , très bien expliquée, good job👌
Super vidéo, explications au top
Merci beaucoup ! 🙏
Très bon boulot le jeune,
💪💪💪 ✌️✌️✌️🙏
Impressionnant comment la chaine claque , je lai faite aujourd'hui.. mais sans faire expres au bout de 3sec de claquement jai mis un petit coup de gaz et hop plus de claquement ! Merci a toi pour ton tuto cest super
Merci , je trouvais pas pour pigé le vilo 👍
Tres belle vidéo ! Bravo
Très bonne video félicitations !!!!
Merci 🙏
Superbe vidéo
Au top c’est vrai très clair
Merci
Top la vidéo 😉 !!
Merci 👌
Salutations ET MERCI pour ta vidéo. Une petite question: comment bloquer le vilebrequin pour devisser l ecrou de l arbre primaire( écrou pas a gauche a 100nm)? Merci d avance
Slt , je viens de tout remonter en suivant pas à pas ta vidéo , et nickel la moto tourne comme une horloge.
Un grand merci pour cette vidéo.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Salut 🤟 super si j'ai pu aider 🔥
belle video de mécanique ca!
Merci ! 👌
Bonne vidéo bien expliqué 🖒
Merci ! 🔥
Parfait 👌
Super ta vidéo! Ca va bien m'aider.
Tu penses que c'est pas jouable de sortir l'arbre d'équilibrage sans sortir embrayage et le pignon de vilo?
bonjour je la moto cross Husqvarna FC 2017, elle a un problème d échappement du liquide de refroidissement dans le radiateur qui sort par le bouchon du radiateur en vapeur ,et je ne pas encore testé si la pompe a huile fonctionne,1 question ou ce trouve le thermostat,2 comment tester la pompe a huile ?
Salut ! Cool ta vidéo ! Je suis passé par là pour voir le calage de la distribution c'est niquel 👍
Par compte sur le manuel de ma 2014 le serrage culasse c'est 10nm puis 30nm et ensuite 50 degrés. Je me demande si tu n'as pas fait une erreur...
Personnellement j'ai laissé le moteur dans le cadre mais c'est une vraie galère pour sortir la culasse.
Bonjour petit question j’hésite à démonter le haut moteur j’ai un 250 sxf de 2020 avec piston qui a 10h et depuis une chute elle fume bleu je me demande bien d’où cela pourrait venir
Salut, super ton tuto,très bien expliqué et bien filmé ..!
je vais m’en servir pour faire mon piston dans quelques heure.
Tu aurai un plan de ton support moteur je pense m’en fabriquer un également👍
Merci ✌️
Une vidéo au top du top vraiment.. avec de belle explications et des informations sur les couples etc top top continue.. un seul bémol pour moi, c est dans le trou de la vis avec la rondelle en cuivre que l'on doit voir le cran pour caler le moteur ?
Merci beaucoup 👌 en fait dans le trou de la vis avec la rondelle en cuivre , on doit voir une encoche en forme de triangle (qui est sur le vilo) et la vis qui est en forme de pointe au bout vient dedans quand on retire la rondelle en cuivre ( C'est pour ça qu'il faut vérifier que l'encoche soit au milieu du trou pour que la vis puisse bien y rentrer dedans) . Et donc la vis bloque le moteur au Point mort haut et permet d'éviter que ça se decale
ca a du bon de regarder les video des autres ^^
sur la 450 sxf 2007 acheter en pieces, je viens de m'apercevoir qu'il me manque le joint torique ( sur la vis de 24 ), au bout de la vis du support du tendeur car le mien ressemble beaucoup au tien
et quand j'ai vu ça je me suis dit " tien je l'ai pas moi " et dans les micro fiche il y est ^^ j'avais celui en cuivre croyant que c'etait suffisant, finalement non
il y a beaucoup de pieces commune avec ma vieillerie, les vis du couvre culasse sont les memes et sur les 3 il y en avais 2 de foiré d'ont une deja refait avec un helicoil
du coup maintenant les 3 sont monté avec des filet rapporter
en realité j'etait venu voir comme les autres serre leur culasse car moi c'est 10 + 30nm et 50° mais 50° cela me dit rien et fleme d'allé chercher dans la doc technique des autres modele
Super si la vidéo a pu aider 🤟
Salut ! top la vidéo
Tu aurais la ref pour la pince avec laquelle tu tiens l'embrayage ?
Merci :)
Bonjour,
obliger de sortir tout l'embrayage pour changer la chaine de distribution ?
Est-ce que tu pourrais donner les différents couple de serrage stp ?
Salut j'ai la distri sur mon 350fe 2015 et se que c'est pareil pour le montage si cest possible davoir le lien pour se procurer le tendeur cest pas male lol
salut, vraiment génial cette vidéo !!! tout est parfaitement bien expliquer c'est vraiment le top. je voulais juste savoir ou tu avais acheter le support moteur ? merci d'avance pour ta réponse.
Salut , merci beaucoup 🙏 Le support moteur c'est mon père qui l'a fabriqué
Salut C'est quelle taille la clé pour le bouchon d'allumage ?
Salut déjà superbe vidéo ! Je crois c’est la video la plus complète que J’ai pue voir . Petite question, le bloc cloche est-il indispensable pour l’opération ? Pourquoi ne pas faire le jeux aux soupapes avant pour éviter de devoir tout remonté une 2eme fois , le changement de chaîne joue sur le jeux aux soupapes ? Merci pour tes futurs réponses.
Salut , merci c'est gentil 🙏 alors oui il vaut mieux avoir un bloque cloche pour pouvoir la démonter. Alors je n'ai pas fais le jeu aux soupapes car je l'ai mesuré et il était dans les tolérances , je n'ai pas eu à modifier les pastilles.
très bonne video tu aurais juste du tchecker ton jeux au soupape avant de démonter pour ne pas avoir a redémontrer si tu aurais du changer tes pastilles, pour le pistons c'est la première fois que j'entends démontage vers le haut c'est inscrit sur le manuel d'atelier ?
Merci 👌 Oui pour le piston il faut le sortir par le haut c'est bien inscrit dans le manuel atelier.
super vidéo ! très bien expliqué, détaillé !!! j'ai un 350 fc et je vais avoir le piston a changé aussi, si j'étais pas aussi loin je te l'aurais bien mener xD super taf en tout cas ;) d'ailleurs, par moment elle a du mal a démarré, j'ai changé la bougie il y a peu, je pense peut etre a un jeux au soupape, tu a une idée de ce qui pourrait provoqué sa ?
Merci c'est gentil 😁 Si elle a du mal à démarrer dans un premier temps je regarderai la batterie à ta place, sur les modèles à démarreur quand la batterie est faible ça a un peu de mal à démarrer.. et si c'est pas ça peut être regarder au niveau du petit filtre a essence avant l'injecteur s'il commence pas à être bouché et ensuite voir au niveau du réglage soupapes
@@Wilm277 super merci pour ta réponse ! la batterie tourne plutot bien, parfois elle démarre au quart de tour, parfois lui faut 2 3 essais avec des paf au pot avant que ca parte, mon concess m'avait parlé du filtre a essence, faudra que je vérifie sa d'ailleurs ! je regarderais le jeux en dernier lieu, merci pour ta réponse en tout cas ;)
Derien avec plaisir 👊
Salut salut, c’est une quelle année ta 350 ? La mienne ne démarre pas bien non plus , mais plutôt à chaud , j’ai mis une batterie lithium et vérifie régulièrement les jeux aux soupapes et change aussi le joint de filtre à essence mais c’est tjr pareil, si je veux qu’elle démarre du premier coup à chaud je lui mets le starter s’en accélérer elle part de suite mais on m’a dit que les premières ktm avc démarrage électrique n’était pas au point , et qu’il y a aussi des problèmes de pompe à essence qui ce retrouve directement dans le réservoir.
Merci d’avance
Bonjour, super vidéo je te remercie cependant j’ai u un problème lors du remontage de mon moteur j’ai suivie à la lettre la vidéo et le problème est que la chaîne se détend un peut au point mort bas je voudrai savoir si c’est normale ou pas ?
Bonjour, oui c’est normal.
Super ce petit tuto bien clair net et s’en bavure 😅 j’ai démonter plusieurs fois ma 350 sxf pour des vérifications mais pas encore fait la chaine de distribution, comme ça je vous l’ampleur du chantier. Je ne huile jamais mais joints d’embases et culasse, me conseille tu de le faire ? Par contre je change systématiquement tout les joints torique au niveau des caches et vis , mais on m’a dit que ça n’est pas obligatoire, qu’en penses-tu ?
Merci encore pour ce tuto , il faut que je me trouve un support moteur c’est bien plus commode pour bricoler !!
Merci 🤟 oui je conseille de mettre de l'huile sur le joint d'embase et celui de la culasse, ça évite qu'ils se collent quand on re démonte. Pour les joints toriques je ne pense pas qu'il y ait besoin de les changer à chaque fois. Oui avec un Support moteur c'est plus pratique.
Salut...je viens de tomber sur tes vidéos elles sont vraiment aux top!!! Et en plus avec cet accent c'est encore mieux !! J'ai le même !!! Vive le sud ouest !!! Je travaille sur Toulouse et je roule en enduro avec un excf 2010 dans le Gers a un niveau amateur pour le plaisir!
Je viens de me rendre compte que mon moteur est bloqué alors qu'elle ne l'était pas il y a quelques jours !!! Va falloir que j'ouvre pour aller voir du côté cylindre piston ! J'espère que ce ne sera pas plus grave.
Est ce que les excf de 2010 sont quasi identiques au moteur Husqvarna comme ta vidéo ?
Je cherche également un support moteur c'est un fait maison le tiens ?
En tout cas tu peux continuer tes vidéos c'est un régal...
Bon dimanche à toi
A+
Salut , Merci c'est gentil ! Oui avec l'accent du Sud mdrrr
Je pense qu'il doit y avoir des différences avec les excf mais le principe reste le même. Il te faudrait peut-être acheter le Manuel atelier KTM de ce modèle pour t'aider. Oui le support Moteur est un fait maison.
Merci , Bon Dimanche à toi aussi !
Si un jour tu fait un réglage au soupape fait un tuto ça serra tip top
Ça marche 👌
salut, super vidéo ... est ce que tu peux me dire si sur une FE 250 2019 je vais retrouver la même chose? merci à toi.
Salut, je pense que ça doit être similaire oui
Comment utiliser le serre segment merci
Bonjour super vidéo petite question est me même principes et montage sur 350 fc de 2015
Bonjour , Merci 🙏 dans le principe ça doit être pareil après il doit y avoir quelques détails qui changent. Faudrait avoir le Manuel atelier du modèle 2015 pour être sûr de tout
Slt comment mets tu les segments , j’ai vu qu’il fallait les mettre à 180 degrés lu, de l’autre .
Merci
Salut, les segments ont une petite ouverture et il ne faut pas que l'ouverture du segment du haut se trouve en face de l'ouverture du segment du bas ,c'est pour ça qu'il faut les mettre à 180 degrés. Par exemple tu mets un segment avec l'ouverture vers l'avant du moteur et l'autre avec l'ouverture vers l'arrière du moteur
Salut ! Ta vidéo est vraiment bien faite :)
Pour commander le nouveau piston, il faut prendre une cote de piston d’origine ou il faut mesurer le cylindre pour commander le piston adéquat ?
Merci
Salut , merci 🤟 alors sur KTM il y a que 2 côtes de piston : 1 ou 2 et dès que je change un piston je mets un côte 2
@@Wilm277 super merci
Salut j’ai une petite question, est-ce normal le voyant f1 qui s’allume au démarrage quand le démarreur se lance j’ai une 250 sxf 2020 et c’est le cas
Salut ! 🤟 Oui c'est normal !
Salut, d'abord merci pour cette vidéo super très clair 👌 je voulais savoir si c'est normal.
Lorsque je remet en place le tendeur de chaine je retend la chaîne en poussant avec une clé btr mais lorsque je tire un peut sur la chaîne entre les arbres a cames elle se redetend.
Merci.
Salut , quand tu as remis le tendeur sur le moteur, est ce que tu as appuyé dessus pour l'armer pour qu'il tende la chaîne ?
@@Wilm277 oui j’ai appuyer dessus avec une clé btr, le tendeur c’est enfoncé et j’ai senti un cran en relâchant. La chaîne semble tendue mais lorsque je tire dessus pour vérifier le crant se relâche.
@@carlito66100 d'ac, normalement une fois qu'on a appuyé dessus en relâchant on sent les Crans, mais il doit pas se détendre après. Le tendeur d'origine fonctionne avec les Crans mais aussi avec la pression d'huile, quand le moteur tourne la pression vient finir de tendre.
Salut, je voulais savoir où on peux trouver les documents avec les couples de serrage exact sur internet ?
Salut, j'ai acheté le manuel atelier sur Esprit KTM
Salut je voulais savoir c’est une clef de combien pour démonter le cache avec le boulon anodiser bleu
Salut, c'est une BTR de 14mm
Salut super vidéo vraiment bien expliqué c’est propre et ça donne envie de faire la mecanique propreme je crois que finalement j’ai même pas besoin de commandé la revue technique pour faire le piston de ma 350 fc 2019 d’ailleurs a ce sujet l’embrayage des 2019 est plus compliqué à démonter? et aussi faut il impérativement placé un tendeur de chaine hydrolique neuf ?
Salut , merci beaucoup 🙏😁 alors sur un 350 faudrait voir si on doit mettre les repères des arbres a cames aux mêmes endroits que sur un 250 pour être au point mort haut (j'en suis pas sûr) . L'embrayage des 2019 j'en ai pas encore démonté, mais je pense pas que se soit hyper compliqué, j'ai la doc si jamais. Ensuite pour le tendeur il vaut mieux mettre un neuf quand on change le piston, mais c'est pas obligé.
@@Wilm277 merci pour ta reponse rapide en principe le 350 est exactement le meme que le 250 mais le mieux je vérifierais bien mes repère au démontage voir si ca correspond après les couples de serrage doivent être les même bon tfacon pour 20 balles je pense je vais prendre le manuel atelier je pense il doit être précis Vue comment les autrichiens sont minutieux sur beaucoup de choses je trouve la mecanique des autrichienne quand meme un cran au dessus
@@Kevinmoreau Derien oui pour 20euros il vaut mieux le prendre pour être sûr. Oui franchement les Autrichiennes sont tops maintenant 🔥
@@Wilm277 alors j’ai bien la revue technique desormais ben frenchement il est vraiment plus precis ton tuto en video 😂😂😂 normalement j’attaque enfin bientot mon moteur j’avais vraiment pas le temps avant c’est ce clips qui me fait un peut peur je vais tenter avec un tourne vis sectionner comme toi et essayer de mettre mon piston comme il faut car j’ai pas de serre segment et aussi tu fait mesurer tes piston avant changement ou tu rester en cote a ou b? Merci de tes réponse 😉😉et peut etre un jours je te croiserai sur un de nos terrain du sud meme si je suis du sud/est (toulon) mais je roule quelques fois sur saint thibery , frontignan beauvoisin etc
Merci 🤟 j'ai mis un côté b comme piston 😉 ça marche à bientôt sur un terrain 😁
Super vidéo très bien expliquée.
Comment détermines-tu la côte du nouveau piston ?
Merci ! 🙏 Sur KTM/Husqvarna il y a que 2 côtes de piston : 1 ou 2 et quand je le change je mets un côte 2
@@Wilm277 ah oui merci, c'est pas comme en 2 tps.
Super vidéo j’ai une question c’est quelle diamètre la clé à bougie ?
Merci 🤟 je sais pas je fais avec la clé KTM que j'ai eu avec la moto
Super vidéo clair et net. Je suis tombé dessus par hasard crois tu que c est le même procédés pour une 250 sxf 2015 ? Merci d'avance
Il doit y avoir quelques différences sur un 2015 je pense
Superbe vidéo, demain je vais récup mon 250 FC de 2016, et le piston sera à prévoir dans pas trop longtemps. Je suis pas assez outillé et assez bon malgré ton tuto au top pour le faire moi même 😁 tu es d'où ?
Merci beaucoup 🙏 je suis dans le Tarn , mais après pour être honnête je n'ai pas le temps de pouvoir le faire aux autres 😅 la mécanique comme ça je la fais que sur mes motos 😅
salut c est possible que les point de répert des arbre a came
sois a l'extérieur ?
Salut , sur un 350 je crois qu'ils sont a l'extérieur mais j'en suis pas certain
Bonjour, super vidéo très complet merci.
J'ai quand même une question, comment peut-on savoir si le tendeur de distri et bon où non ?
Bonjour , Merci 🙏 Ça je sais pas trop mais on m'a conseillé de le changer en même temps que le piston.
@@Wilm277 merci beaucoup pour ta rapidité de réponse.
En fait je vais changer ma chaîne de distri, les roulements de l'arbre à came et les guides chaîne, mais je ne trouve aucune explication pour savoir si le tendeur est bon.
Derien avec plaisir
D'accord , et je ne sais pas trop ,c'est les crans qui doivent s'user à force je pense
@@Wilm277 d'accord merci quand même pour ta réponse 👍
Salut! Merci pour la vidéo ça m’a vraiment aidé !
J’ai juste une petite question, une fois la distrib remonté et le tendeur en place, lorsque je fais tourner mon moteur a la main j’ai parfois un « mou » sur la chaine entre les deux couronnes des arbres a cames lorsque le moteur tourne par lui même avec la compression
Est ce un problème ? Quand je continue plus de soucis c’est tendu (et quand je check avec une tige par dessus je sens bien que le tendeur donne
Merci d’avance !
Salut 🤟 Derien avec plaisir 😁 oui il y a un moment quand on fait tourner à la main où la chaine est un peu détendue entre les 2 arbres à cames
@@Wilm277 ouf ça me rassure alors! merci pour la réactivité c’est super 😁
Salut ! C’est quoi la taille de la btr du cache bleu sur le couvercle d’allumage ?
Merci
Salut, c'est une BTR de 14mm
@@Wilm277 cool ! T’es vraiment réactif ! J’attaque ‘week-end ! Sans ton tuto je l’aurais jamais fait !
Hello tu as pas fais une vidéo sur le réglage de jeux aux soupapes des fois ????
Salut 🤟 non je n'ai pas fais de vidéo sur ça...
Ton tuto fonctionne avec le moteur d’une FE 250 de 2016 ? Merci
Je sais pas si c'est exactement tout pareil , mais ça doit en être pas loin en tout cas
@@Wilm277 merci pour ton retour
On est pas obliger de sortir le moteur du cadre pour faire piston distri normalement ?
Je pense que non mais je conseille de le sortir pour faire du meilleur travail, sur la moto il y a pas beaucoup de place..
Est-ce les mêmes moteurs sur les 250 excf et 250 fe des mêmes années ?
J'allais justement posé la même question pour un 250 fe 2016
Super vidéo parfaite sa continue comme sa 🤘🏽 la version Pc manuel qu’il y a un moment sur la vidéo possible d’avoir le liens ou comment l’avoir merci d’avance
Merci beaucoup 🙏 je l'ai acheté mais si jamais il te faut quelques pages du manuel je peux les envoyer par mail
Je pourrais savoir où tu la achète car je voudrais bien me l’acheter pour mon 250 fc 2019
@@GalletFlorian oui je l'ai acheté sur Esprit KTM, c'est le manuel réparation
Bonjour j ai une ktm Sxf 250 de 2007 tu c est me dire si c est la même chose pour remplacer le piston et la distribution pourrait Time dire sur quelle site tu vas pour avoir les données techniques pour les couple de serrage et autre comme on vois dans la vidéo merci encore ta vidéo était top
Bonjour, je pense que c'est pas exactement pareil sur le modèle 2007,le moteur a été modifié depuis, ensuite pour les couples de serrage j'ai acheté le manuel atelier KTM sur le site Esprit KTM. Merci 🤟
@@Wilm277 merci mais la moto c est pas une 2007 mais bien une 2017 lol la personne c est trompée
pare contre je ne trouve pas sur l Eure sit a oui ton support moteur géniale
Voilà le lien pour ton manuel : www.esprit-ktm.com/manuel-de-reparation-250-sx-f-xc-f-exc-f-xcf-w-2005-2013.html#product-tabs3
Cool le tuto,vous l avez téléchargé sur quel site la Doc technique ?
Je l'ai trouvée sur Esprit KTM
@@Wilm277 super merci on s est déjà croisé a St thibéry je ne vous connaissez pas avant que je tombe sur vos vidéos je suis de Perpignan,au plaisir de vous voir au mc du Boulou 😉
Oui ça marche au plaisir 🤟
Bonsoir
Pour changer la chaîne distri on a pas besoin de démonter l’embrayage?? Juste le pignon de chaîne distri
Bonjour, il me semble que pour pouvoir sortir le pignon de distri il faille sortir l'embrayage. Le pignon qui est en bas à ses dents qui prennent dans l'embrayage et pour pouvoir sortir celui de distri vu qu'il y a comme une masse derrière (comme une demi lune pour l'équilibrage) ça ne passe pas sans sortir le pignon du bas. Et pour pouvoir sortir celui du bas il faut donc enlever l'embrayage.
Merci 👍
J’ai réussi à changer la chaîne distri sans enlever l’embrayage
J’ai juste enlever les guides chaînes de la chaîne distri et le pignon et sorti sans forcer mais tourner le moteur pour sortir le pignon mais pour remettre la chaîne avec le pignon c un peux galère mais faisable j’ai pas sorti le moteur du cadre 💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
Bonjour peux tu me dire comment je doit faire pour bloquer mon pignon de distribution car quand je veux le dévisser il tourne🤔 suis je obligé de bloquer le moteur pour faire ça ? Merci
Bonjour , c'est a dire ?
Normalement le moteur ne peut plus tourner à partir du moment où l'on remet la vis sans la rondelle en cuivre (cette vis bloque le villebrequin)
@@Wilm277 bonjour en faite le moteur était déjà démonté et donc le moteur n'est pas bloqué,je peux le bloquer maintenant malgré qu'il soit pas calé ? Merci
Super vidéo
Tu a un lien pour le support moteur ?
Merci 🤟 le support moteur c'est mon père qui me l'a fabriqué
La phases 3 du serrage de la culasse c’est pas 50 degrés plutôt ?
Le serrage de la culasse il se fait en 3 étapes , on serre une première fois a 10 Nm , une 2eme fois à 30 Nm et la 3eme fois à 50 Nm 😉
Bonjour
Merci pour la vidéo
Est il obligatoire de sortir le moteur du cadre pour effectuer cet entretien ? Ou pouvons nous laisser le moteur sur la moto ?
Merci d’avance pour la réponse
Bonjour, c'est possible sans enlever le moteur mais c'est moins pratique..
@@Wilm277 merci pour la réponse
@@Wilm277 où pourrais-je trouver et commander le manuel de révision et la pince à circlips spéciale pour le piston ?
@@tdxracing3529 chez un concessionnaire KTM
👍
Salut, pourquoi faut t’il faire sortire le piston par le haut ?
Salut, je sais pas trop, mais dans le livre KTM/ Husqvarna , ils précisent bien de faire comme ça
👍😊👌
🤟🤟
Super boulot! J’ai la même chose à faire sur mon 350fc de 2017, si tu cherche du boulot...?
Merci 🙏 après je préfère pas trop faire sur les motos des autres au cas où il est un problème après
À combien d’heure tu fait le vilo?
Ma 250 sxf a 115heures, je l'ai jamais fait. Sur un 4 temps qui marche avec de la bonne huile et qu'on vidange souvent je pense qu'on peut faire pas mal d'heures avant de faire le vilo
Juste pour infos
Le jeu au soupapes
Tu a une vidéo?
Merci
Ah non j'ai pas fais de vidéo pour le jeu aux soupapes 😅
@@Wilm277 ok merci quand même
Salut je voulais savoir comment ta eu la fiche technique du moteur
Salut, j'ai acheté le manuel atelier de la moto
@@Wilm277 tu la achète sur internet car je le cherche j’arrive pas à le trouver
Je l'avais trouvé la : www.esprit-ktm.com/catalogsearch/result/?q=Manuel+reparation
@@Wilm277 merci
Salut je sais pas si tu verra mon commentaire vu que t’as vidéo date de plus d’un ans. Mais j’aimerais savoir la taille de l’outil pour serrer les segments? J’en trouve plein mais à plein de taille différentes. Mercii et superbe vidéo 😉
Salut , l'outil c'est un serre segment réglable de 60 à 90mm
Merci 👌
Salut il y a t’il un repère sur l’écrou de 14 au vilo pour savoir si on est bien au pmh ?
Avant de caler ses aac
Salut , non il n'y a pas de repère sur l'écrou , il y a uniquement des repères sur les arbres a cames et quand on met les repères des arbres a cames au point mort haut on peut mettre la vis pour bloquer le vilo comme j'explique dans la vidéo
@@Wilm277 merci j’ai regardé uniquement la fin de la vidéo pour effectuer une réglage soupapes
ah d'accord
@@Wilm277 ta vidéo est nickel en tout cas et c’est quoi comme douille pour la bougie? tu dit que tu la sert au couple
Alors je mets la clé a bougie que j'ai eu avec la moto bien clipsé sur la bougie et ensuite je me sers de la clé dynamométrique avec une douille de 13
Salut pourquoi changer la chaîne de distribution ?
Salut, on la change par précaution
Salut c’est possible d’avoir la réf de la clé à bougie ?
Salut, alors j'ai pas la réf , la clé à bougie je l'ai eu avec la moto mais je pense que si tu demandes à ton concessionnaire il doit l'avoir
First !!!
🔥
Je veux bien le modèle de l’outil pour bloquer l’embrayage.
C'est une clé de blocage d'embrayage Tusk
Salut a combien d heure change tu le piston ?
Salut sur un 250 : 70h ça suffit
Si tu combien ça coûterait à le faire faire chez un mécano ?
@@cyrilfournier1736 je sais pas trop je dirai 250 -300 euros
T’a mit combien de temps pour tout faire ?
Si c'est pour un 250 4temps , je me suis trompé compte plutôt autour des 600-700 euros pour faire changer le piston chez un mécano. Et j'ai mis un petit peu de temps , je le fais tranquillement moi , je dirai bien 3h une fois le moteur sortie du cadre (donc faut aussi compter le temps pour le remettre dans la partie cycle en plus) . C'est possible de changer le piston sans sortir le moteur du cadre mais c'est pas très accessible et on fait du moins bon travail donc je conseille de le sortir.
C’est LA visse
moi c est une 250 de 2017 je crois que je me suit trompée vais remontée et faire tournée doucement
Salut wilm
Je pense que j’ai décaler la chaîne de distri
Quand je fait tourner le moteur à la clef il bloque un moment donner
Tu peut m’aider ?😅
Merci
Salut , tu as bien mis les repères des arbres à cames dans la bonne position ?
@@Wilm277 salut
Oui
Juste quand j’ai mis le vis sur le vilo dans l encoche je l’ai mis sans retirer la rondelle cuivre
Je m’en suis aperçu trop tard
Comment je peut récupérer cette erreur
Merci
Alors à ta place , je renleverai les arbres à cames et la culasse.
Une fois que tu as enlevé la culasse , tu fais tourner le moteur jusqu'à que tu vois l'encoche du vilo apparaître et la tu remets le vis sans la rondelle en cuivre pour le bloquer puis tu remontes ta culasse avec les arbres à cames avec les repères au bon endroit. Et tu revérifie si les repères tombent toujours au bon endroit en faisant tourner le moteur plusieurs fois a la main
Salut à toi !
Super vidéo je vais devoir faire mon piston sur mon 250 fc de 2016
Aurait tu un compte insta ? Je n’ai pas l’es tolérance pour mon jeu au soupape et si jamais je rencontre un soucis pour te contacter 😂
Salut, oui oui j'ai un compte Insta : wilm277
Yes ça marche pas de soucis 🤟
@@Wilm277 je t’ai contacter via insta ! Merci mec
Vive le 2 temo moue piece
Ah oui c'est sur qu'il y a moins de pièces sur un 2 temps
Bonjour. Tu es dispo pour le faire sur mon moteur ..''
Bonjour, désolé mais en ce moment j'ai vraiment pas le temps 😔
Il ne faut pas huiler les joints moteur de mémoire
Le vis !? Tu habites où pour parler ainsi ?
Dans le Tarn mdr
Moi je trouve c'est quand meme une belle merde cette fausse autrichienne 🤣
J'ai pris peur quand j'ai vu qu'il faut demonter la moitier du moteur pour sortir une chaine de distribution
Je peut le dire une japonaise c'est quand meme beaucoup mieux etudier 😊
Pour ton jeu de bielle, il y a J'espere dans la documentation technique les valeurs de jeu lateral admissible
Moi honnêtement de ce je vois sur les terrains maintenant niveau fiabilité il y a pas à dire KTM sont au dessus de tout le monde, et c'était pas le cas avant.
Après à part pour la chaîne de distri ,pour la mécanique les ktm c'est simple et bien étudié.
Oui dans la revue technique j'ai tout les jeux admissibles : bielle..
@@Wilm277
Côte fiabilité je sais pas
Ca doit ce tenir
Ah visiblement nous avons pas la meme définition du mots simple
Tu as jamais du ouvrir une japonaise pour dire ca
Si j'ai ouvert des japonnaises mais que des 2 temps pas de 4 temps donc je ne peux pas dire pour ça. 😅
Vis c’est féminin par contre, donc UNE vis.
Alors je m'étais jamais posé la question, et j'ai toujours dis par habitude un ou le vis mais tu as raison
SUPER ET MERCI ou as tu trouvé le catalogue mécanique qu'on voit sur ton pc?
Et si tu as le nom du catalogue ce serait cool ;-)
Car le concessionnaire fourni que le catalogue du propriétaire ou il n'y a pas tout ça
Derien 😉 le catalogue je l'ai acheté sur Esprit KTM !
@@Wilm277 Tu aurais le nom du livre car je trouve pas sur le site ou un lien? merci
Ça s'appelle Manuel atelier ou Manuel de réparation sur le site esprit KTM, ensuite il te faut chercher celui qui correspond au modèle de ta moto
Vive les 2t
Ah la mécanique est plus simple mdrr