@@user-js3vz5jz2z Все зависит от руководящего спуска-подъема,у нас было для троек 3650т. с половинкой толкачем,и вот однажды у толкача полетел Главный масляный насос, я в голове сумел 8 км.вытащить состав с толкачем в довесок на перевал...хорошо что была зимняя сухая морозная погода...летом бы перегрелся
Попал к нам вТаллинн с туристом ТЭ3, обратно ночным Рижским.Работал тогда помощником и все время машинисту приходилось напоминать,что кран машиниста развернут и вместо отпуска тормозов норовил экстренное сделать.К нам с Риги этот ТЭ3 попал первый и последний раз,год был 1977.
О да,какое гармоничное видео вышло: красавчик ТЭ-3 и Scorpions, о мама дорогая, блаженство и как ж/д фану приятно до слёз, а песня бальзам на душу,автору низкий поклон и снимаю шапку. Браво и велеколепно👍👍👍🤝🤝🤝
Тэ 3 это легенда!!!!!!это моё детство,первое знакомство с тепловозом никогда не забуду звука тележек на стыках.сейчас пишу комент а где-то совсем рядом десятка завывает.......БАМ.
Начинал я на ТЭ-3 до армии в 82 году а после армии на ВЭлниках потом 116м и ЧМЭ-3, ТройДАН это машина-легендарная урется в гору вес 4100 и тянет как бык 20\25 км
В далёком 1965 году тепловозы серии тэ3 начали поступать в Витебское локомотивное депо. И первый грузовой поезд на дизельной тяге провели именно на тэ3 машинисты Витебского локомотивного депо. Так началась тепловозная эра на Белорусской железной дороге. Благодаря тепловозу тэ3 у меня появилась мечта стать машинистом тепловоза или электровоза.
Красивая была машина... В 90-х я был еще мелким)). Все мечтал быть машинистом. Но жизнь распорядилась иначе. С уходом ТЭ3 ушла и эта мечта. Хоть сейчас иногда и жалею об этом
Moji rodnije masini... Na obejih prislos rabotatj - TE3-6777 i TE3-3261. 3261 bila daze pripisnaja (na bumage). Rabotal do i posle kinosjomok, no vo vremja sjomok sluzil v armii.
@@user-nr7sb4rb7b по мне если, Машка всё же лучше будет. И ходовая унифицированная, буксы поводковые безчелюстные. Тормозная система тепловоза работает через 444 блокировку, равномерное наполнение цилиндров. И сама кабина потише будет.
С линейной работы на сети МПС ТЭ3 ушли в конце 90-х. Формально в парке РЖД вроде бы остается одна-две-три машины где-то в Восточной Сибири, но они уже много лет на базах запаса. Должны быть у нефтяников на севере, кое-где в промышленности и в Азербайджане (если их уже не списали).
ТЭ3 красавчик. Внешне фору даст современным безликим кирпичам
А почему внешне? "На локтях", но пятитысячный состав с места на под&еме запросто брал!
особенно ТЭП-70 или Казахское уебаново ТЭЗЗАС
@@worec1497 тапок ещё куда ни шло, но насчёт Тэ33 соглашусь
@@user-js3vz5jz2z Все зависит от руководящего спуска-подъема,у нас было для троек 3650т. с половинкой толкачем,и вот однажды у толкача полетел Главный масляный насос, я в голове сумел 8 км.вытащить состав с толкачем в довесок на перевал...хорошо что была зимняя сухая морозная погода...летом бы перегрелся
@@worec1497 Ты куку? Сравнивать пассажирский тепловоз, который был и будет основным на жд и старый грузовой ТЭ3
Ну, что сказать, всю молодость откатал на Тройках! Сперва помогалой, затем Машинистом! Есть, что вспомнить... 👍
Попал к нам вТаллинн с туристом ТЭ3, обратно ночным Рижским.Работал тогда помощником и все время машинисту приходилось напоминать,что кран машиниста развернут и вместо отпуска тормозов норовил экстренное сделать.К нам с Риги этот ТЭ3 попал первый и последний раз,год был 1977.
О да,какое гармоничное видео вышло: красавчик ТЭ-3 и Scorpions, о мама дорогая, блаженство и как ж/д фану приятно до слёз, а песня бальзам на душу,автору низкий поклон и снимаю шапку. Браво и велеколепно👍👍👍🤝🤝🤝
Тэ 3 это легенда!!!!!!это моё детство,первое знакомство с тепловозом никогда не забуду звука тележек на стыках.сейчас пишу комент а где-то совсем рядом десятка завывает.......БАМ.
Начинал я на ТЭ-3 до армии в 82 году а после армии на ВЭлниках потом 116м и ЧМЭ-3, ТройДАН это машина-легендарная урется в гору вес 4100 и тянет как бык 20\25 км
В далёком 1965 году тепловозы серии тэ3 начали поступать в Витебское локомотивное депо. И первый грузовой поезд на дизельной тяге провели именно на тэ3 машинисты Витебского локомотивного депо. Так началась тепловозная эра на Белорусской железной дороге. Благодаря тепловозу тэ3 у меня появилась мечта стать машинистом тепловоза или электровоза.
Красивая была машина... В 90-х я был еще мелким)). Все мечтал быть машинистом. Но жизнь распорядилась иначе. С уходом ТЭ3 ушла и эта мечта. Хоть сейчас иногда и жалею об этом
А я стал...и был 8 лет
@@kt6el завидую) Я все хочу побывать хотя бы в его кабине. Да вот ни знакомых ни друзей на жд у меня так и не завелось
@@Alex_Electro_Custom_KRD я побывал. Лет 11 мне было. На МОЖД добрые дяди нас с приятелем пустили, пока ждали зеленый
Красивые машины. Легендарные.
Как Скорпионы легли на видеоряд.... Весьма респеки
И музыка в тему !
какая красота
0:45 - 0:55 машинист ковыляет домой после двух ночей подряд с поездкой на дальняк и отдыха в бригадном !
душевный клип
3:20 половинка ТЭ3 , 3:54 - целый тепловоз . Вот фокусники , Коперфильд отдыхает !😁
Киноляп
Хороший фильм 👍
Moji rodnije masini... Na obejih prislos rabotatj - TE3-6777 i TE3-3261. 3261 bila daze pripisnaja (na bumage). Rabotal do i posle kinosjomok, no vo vremja sjomok sluzil v armii.
я здесь благодаря игре Transport Fever 2 - там вполне реалистичные модели этого тепловоза.
Тепловоз- легенда! Долгожитель! Только из-за этого одного стоит пересматривать этот фильм! К концу 80х годов постепенно пересадили с трёшек на 2М62у.
@@user-tf8zi6qv5v По мне так Машки не ровня Тройке, хоть в неё засунули автоматику
@@user-nr7sb4rb7b по мне если, Машка всё же лучше будет. И ходовая унифицированная, буксы поводковые безчелюстные. Тормозная система тепловоза работает через 444 блокировку, равномерное наполнение цилиндров.
И сама кабина потише будет.
@@user-nr7sb4rb7b какая у Машки автоматика? Такой же аналоговый, релейный тепловоз.
На 2.02 минуте, помошником в кабину машиниста, забирается молодой вокалист BONO, известной ирландской группи U2.
У меня дед работал, альбом со схемами есть даже
Класная видушка, отличная музыка
А что за песня?
Работал на тэ 3 машинистом класная техника там 2 д 100 дизель живу казахстане на пенсии до сих пор скучаю по тэ 3 мой хлеб был
@@user-nh2yh2vu6d завидую по доброму, я бы покаталась)
Машинист Петерсен, Клайпеда, ещё Карлсон суперфильм
Я был внутри такого же тепловоза.
Спасибо.
ЭТО ГДЕ СНИМАЛИ ПОЕЗД ВНЕ РАСПИСАНИЯ ИЛИ ПОХОЖЕЕ МЕСТО???
Данил Дмитриев фильм "Поезд вне расписания" снимали в Одессе и Молдавии; а "Подарки по телефону" - латвийский фильм.
@@drravik9511 а случайно не Эстонская киностудия ?
@@jostin77777 Рижская.
А где нибудь они ещё остались?
С линейной работы на сети МПС ТЭ3 ушли в конце 90-х. Формально в парке РЖД вроде бы остается одна-две-три машины где-то в Восточной Сибири, но они уже много лет на базах запаса. Должны быть у нефтяников на севере, кое-где в промышленности и в Азербайджане (если их уже не списали).
в укарине есть
В Азербайджане,их около 6-7 штук осталось,в дэпо тчэ-3 Саляны и на Ямалской жд тоже их много осталось
Есть еще в Кемеровской области.
@@born4win433 не "В", а "НА" ! По Русски разговаривать разучились, школу прогуливали ?)
mne etot filjm ocen nravitsa
При чём тут скорпионз??🤦♂️
Во-первых, это красиво... 😄😄😄
На хер ты сюда вставил какую то не русскую музыку? Отрывки из советских русских фильмов!!! Ты чё головой то не думаешь?
ЭЭ... В этот дыпо я начальник! Автор видео не я если чё!
@@Warszawsky87 А ну извини! я обратился к автору этого ролика.
А ссср это Россия?
Это “Скорпионс» немецкая группа, и фильм не русский, а литовский.
Is it a movie?
Да