Fiat 500e - rozhovor o elektromobilu s 83 000 km na tachometru | Electro Dad
Vložit
- čas přidán 16. 06. 2024
- 👉rozbalte text👇 pro interaktivní obsah videa
Fiat 500e importovaný z Kalifornie je jeden z cenově nejdostupnějších jetých elektromobilů. Video je rozhovor s majitelem Pavlem, který Fiat 500e v Táboře a okolí používá s rodinou jakou druhý elektromobil v domácnosti.
Interaktivní obsah videa:
0:00 Úvod
0:23 Jaká byla cesta k pořízení k tomuto vozu?
1:30 Kdy jste auto pořídili? A kolik mělo najeto?
2:22 Jakou má spotřebu?
2:41 Jak se ti s Fiatem 500e jezdí?
3:10 Jaký má elektromobil Fiat 500e parametry?
3:48 Kde to auto nabíjíte?
4:13 Jak dlouho to nabíjení pak trvá?
4:38 Kde jste s Fiatem byli nejdál?
5:11 Jakou vyžadoval Fiátek údržbu?
6:40 Jaká byla pořizovací cena?
7:18 Kolik stojí roční provoz?
8:30 Jak je na tom Tábor a rychlo-dobíjecí stanice?
11:25 Je něco co by Pavel Fiatu 500e vytknul?
13:16 Co se skrývá pod kapotou?
🙏 Chci inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil. Pokud vám má mise i nezávislá tvorba dávají smysl, prosím, podporujte mne na / electrodad
👉 Proč točím videa o radosti z elektromobility: www.electrodad.cz/proc/
🎬 Toto video stříhal Martin Easy: easy-production.cz - Auta a dopravní prostředky
Takových majitelů by mělo být víc ! Super rozhovor
Děkuju! Je mi velkou ctí, že mohu být u zrodu něčeho, o čem jsem se přesvědčil, že to dává smysl, a těší mne, když tím zaujmu i další. Najel jsem na elektriku dohromady přes 300 tisíc a furt mne to baví... :-)) a když mohu pomoci, rád pomůžu.
Ještě jednu vlastnost tohoto auta jsem zapomněl zmínit: přímo famózně topí!!! Žádné jiné auto, elektrické ani spalovací, dokonce ani Tesla, tak krásně netopí, jako právě 500e. Malé auto a výkonné topení znamená, že jízda v zimě, dešti a plískanici se stává až nečekaně příjemnou. A nejen moje žena si tohle fakt užívá. Sednete a vzápětí už vám to hřeje na nohy a do nějakých 2-3 minut je příjemné teplíčko všude. Na dojezdu a na elektroměru to sice poznáte (tep.čerpadlo nemá), ale je to hódně návykové.....
To vypadá moc hezky a v zimě tedy (kolem nuly) se s tím tedy dá ujet nějakých těch 100 km na jedno nabití? Anebo to topení toho hodně "sežere"?
Je to ideální auto na dojíždění do práce.
přesně
Díky, na tohle vozidlo chci využít víkendové půjčení od jedné pražské firmy aby to přesvědčilo manželku :-)
držím palce!
My se byli se ženou podívat na 500e jako na úplně první elektromobil který jsme viděli, ale když jsme si sedli dozadu, tak jsem musel uznat, že pro pětičlennou rodinu to nebude to pravé ořechové :) No a za 3 dny jsme pořídili Leafa. ;)
@@ElectroDad ano, rodinné auto to rozhodně není. Plánuji to jako druhé do rodiny - do práce, nákup, školka. Na to těch 100 km dojezdu bohatě stačí a s AC nabíjením pohoda. Na rodinné vzdálenější výlety budu věrný benzínovému Versu. Jsem dobrodružné povahy, že bych s ním jel i do Chorvatska, ale musel bych být svobodný :-D
@@lukasstekly8804 :-))))) Poslední věta mi připomněla - Krátce po otevření nabíječky Humpolec jsem tam potkal taxikáře od Liftaga. Dostal na vyzkoušení Mercedes BED, strašidelný nesmysl s dojezdem 150km a pouze 11kW palubní nabíječkou(!). Vzal manželku a jako chrabrý zajíc vyrazil - prý do Itálie..... Měl s sebou jenom kabel Type2-Type2 a Type2-Schuko. Žádný jiný kabel, žádný čip, ba ani Plugshare neměl. Řekl jsem mu po straně, že nejpozději u Vídně ho ta jeho křepelka asi kousne, a doslova mu vnutil svůj kabel Mennekes - 5-kolík 32A se sadou adaptérů, aby se aspoň dostal domů bez pomoci odtahovky. Ve Vídni skutečně došla manželce trpělivost a jemu ten kolosální podvod lidí od Mercedesu, že prý "s tímhle můžete v pohodě vyrazit úplně kamkoliv".....
@@pavelkuchar1566 :-))) Jo, to by potkalo i mně, ale byli bychom ještě v ČR. Jsem od Poděbrad. Takže ani do Brna se nedostanu :-)
Pekny prcek 👍 talosi ten design umi 😍
přesně - Fiat 500e byl první elektromobil který jsem zvažoval, ale pak jsme se šli se ženou na něj mrknout a pro 5ti člennou rodinu je poněkud "mission impossible" :)
@@ElectroDad noo a to jste vsichni hubenouri. Dovedete si predstavit me? Sedim sam v preplnenem fiatku 😁
@@ElectroDad Fiat pro 5, to by opravdu nebylo o radosti... ;-). Legálně a nouzově nejvýš pro 4, prakticky a komfortně pro 2.
Hlavně má ve VTP 4 místa. Děti vzadu u nás v pohodě i se sedačkami. Čeho se spíš obávám, aby to do nás někdo zezadu nenabořil.
F500 vlastním už od apríla (Duben) . Kúpené kamarátom na burze v CA. 2017 najazdené necelých 11000km teraz 21000km. Auto bolo a je určené pre manželku ale kedže teraz prišla o prácu jazdím na ňom ja. Neskutočne zábavné auto! Mám niekoľko aut (nie som boháč ale potrebujem , podnikanie) a aj v minulosti som vlastnil , vlastnil som všetko od sport po SUV, off road, truck, limuzína, van , caravan proste všetko. Musím povedať že toto autíčko je jedno z najoblúbenejších čo som doteraz mal. Je to proste fun. Mimochodom určené ako druhé auto do rodiny ale prakticky je prvé, kedže pokiaľ sa dá používame iba Fiatku. Sme trojčlenná rodina a kedže manželka je štíhla a má 158cm a dcéra podobne tak nemáme problém čo sa týka priestoru. Vpredu je dosť miesta aj pre poriadneho chlapa do 185-190cm 100kg+-. Potom vzadu niet priestoru ale dvaja chlapi v pohode. Horšie keď beriem tretieho alebo nebodaj štvrtého. To už je komédia. Ale v podstate auto do okruhu 100km úplne super. Mal som obavy ohľadom dojazdu kedže jazdím ako "hovädo" čo to je 90km/h? ale absolut pohoda. Čo sa týka spätných zrkadiel vonkajších ja nemám problém okrem toho neviem či staršie typy ale tento má vodičove zrkadlo v zrkadle (výrez pre mrtvý uhol) čiže pohoda: Vnútorné má tlačítko proti oslneniu neviem ako to funguje musím to preskúmať:-) ale funguje! Kúrenie super + vyhrievanie sedačiek tie vám roztopia zadok a .... však viete čo. Stačí dve minúty a prdel a kríže v ohni. Klíma funguje neskutočne. Dojazd leto tých 135km teraz si myslím pri dnešných teplotách keď využívam kúrenie tak 120km. Počítam že cez zimu to bude 90km-100km uvidím zase budem jazdiť pomalšie ktohovie. Nedostatky : Akurát idem vymeniť predné pneu za zadné a dokúpiť zimné aj disky. Proste ten predok to žerie. Človek sa pozabudne a už to hrabe prípadne mokrá cesta zatáčam a už to hrabe. Aj manželka to oceňuje:-) Slabšie svetlá večer ale to je choroba všetkých američanov (môj truck má asi miesto svetiel lampáše z kočiara). Rádio má iba US normu niektoré stanice nechytíte, vadí mi keď zapnem rádio najskôr tam prebehnú nejaké upozornenia . Akože hrá to hneď, ale niekedy si chcem dať hudbu cez phone a tých pár (5-10?)sekúnd ma štve. GPS smola no nefunguje. Nevadí kedže je to mestské autíčko aspoň podľa mňa. Keď zamknem auto dialkovým vždy zatrúbi to je niekedy otravné. Neviem to vypnúť ak niekto viete ocením. Potom iba ručne kľúčom. A špecifický problém! No má zelenú SPZ, malé auto, farba ako hračka proste lentilka a to mnohý majitelia SUV , prípadne drahších aut špec. BMW tak desať rokov starých čiže mladý chalani nemôžu prežiť keď im to dám na zelenej. Problém je že ja proste nezávodím väčšinou telefonujem (pravdaže cez bluetooth funguje krásne) a ani si to neuvedomujem. Alebo keď idem domov, či roboty tempomat na 110 (tempomat vás skľudní) a obehnem borca čo ide 90 na vyššie menovaných autách. Nuž pravidelne sa mi stáva že s nasadením života a smrti ma musí predbehnúť. Už to robím tak že sa radšej poslušne zaradím za ních radšej. Ide o život:-) Inak každého koho som previezol bol nadšený! Mimochom ak mám správne info tak pohonné ústrojenstvo a batérie je vlastne zmenšenina pohonu BMW i3 od bosch. Podľa recenzií v US auto takmer vôbec nemá problémy aj z nájazdom 150 000km a degradácia batérie je na úrovni 15%. Tak dúfam že to bude pravda. Podľa prepočtov potom auto z 200000 bude stále použitelné ! P.S. ION, smart, ZOE áno pozeral som aj osobne ale proste kvalita pohonného ústrojenstva , vyhotovenie a hlavne štýl ! U mňa jednoznačne 500. Ten nestarne. Leaf iba priestor inak ...no však viete.
Díky moc za toto video, pro mě je pětistovka volbou č.1, protože kromě chybějícího rychlonabíjení to má velmi slušnou techniku, a pro člověka který najede do 100km denně na okreskách ideální.
Úplně jsem zapomněl zmínit, že 500e nemá funkci "one pedal". Nevadí mi to (proto jsem si na to nevzpomněl), i přesto, že střídám Fiata s Teslou a e-Upem (kteří ho mají). Ale v autě do města bych ho určitě ocenil. Pokud to ovšem bude váš první EV, bude vám způsobem řízení více připomínat spalovák s automatem.
@@pavelkuchar1566 Děkuji za doplnění, někde jsem se dočetl, že tím brzdovým pedálem se brzdí rekuperací až do cca 10km/h a až potom to přebírají klasické třecí brzdy, je tomu tak? Zajímá mě jak to potom funguje třeba při prudkém brzdění nebo na kluzkém povrchu? Nechce se mi věřit že by brzdný účinek působil pouze na přední kola, už jen kvůli stabilitě... Děkuji.
@@ondrazemanek4026 Ano, zhruba tak to je. Standardní kotoučové brzdy se uvedou do činnosti vždy, když rekuperace dosáhne své momentální maximální hodnoty. Ta se stále mění, závisí na otáčkách motoru, nabití baterie a na její teplotě. Jako řidič ten okamžik ani sílu nepoznáte, protože auto brzdí za všech okolností přesně tolik, kolik sešlápnete pedál brzdy (což je mimochodem výhoda absence funkce one pedal). Pro vaši orientaci: od jara do podzimu je rekuperace při městské rychlosti do asi 20kW, mimo město do asi 30kW. Pod zhruba 5 stupňů Celsia, 10km/h a nad 95 procent nabití baterie je téměř nebo úplně nulová.
@@ondrazemanek4026 Jenom doplním, pokud dojde k aktivaci ABS, tak nastupují třmeny - na kluzkém povrchu, nebo při prudším brzdění.
@@ondrazemanek4026 Já jsem problém nezaznamenal a někde jsem vyčetl, že rekuperují i zadní brzdy. Jinak stupeň rekuperace se nedá nastavovat čudlíky. Ale je to nastavené fakt dobře, člověk nepozná že nebrzdí normální brzdou - stupeň rekuperace/brždění plynule nabíhá se zmáčknutím brzdy. I při sundání nohy z plynu je brždění "motorem" přirozené.
Pěkné auto, pěkná recenze, že bude v malém Fiatku termomanagement baterie jsem nečekal, eGolfe a Leafe styď se ! :-)
rovněž mne termomanagement baterie u 500e překvapil - díky němu a absenci DC dobíjení (a tudíž zdroji zahřívání baterie), pak baterie 500e budou myslím velké "držáky"
Dobry den, pekne video ako vzdy! Planujete v dohladnej dobe aj test noveho Fiatu 500 La Prima, ktoreho specifikacie vyzeraju skutocne zaujimavo? (velkost baterie, rychlost nabijania, vybavenie, atd) Myslim, ze postupne sa zacinaju objavovat prve testovacie auta, predaj sa ma spustit po novom roku... Michal
určitě, jakmile to půjde, tak nový elektrický Fiat 500 otestuji
@Pavel Kuchař Můžu se doptat na veřejnou stanici, kterou chcete provozovat? Mám podobné úmysly v Táboře.
Fiat 500e jsem si půjčil za 1000 Kč na vyzkoušení a vše řečené mohu potvrdit. I ten dojezd, který je opravdu jen do města a blízkého okolí. Teď si půjčím BMW i3 a těším se na srovnání :-) Pavla Kuchaře znám, je to fajn člověk. Doufám, že proberete i jeho specifickou fotovoltaickou elektrárnu :-)
S Pavlem bude brzy i video o jeho letité Tesle Model S. Svoji střechu s fotovoltaickými taškami bohužel ještě nemá v Třeboni zapojenou - boj s památkáři o barvu střechy...
Zdravím Vás Pane Ludvík! Je to tak, na té střeše se pořád ještě pracuje. Víte, někdy mne přepadne takový ten pocit, že naši památkáři udržují ten středověký ráz města jaksi velmi komplexně - tedy i včetně dobových metod jednání a uvažování :-))).
Ale třeba to bude jenom ten můj pocit.....
Pro úplnost: K autu se také dodává palubní navigace Tomtom, která ale obsahuje pouze mapy USA. Důležitější ale je, že ta navigace snad taky umožňuje spouštět na dálku (snad přes wifi?) vytápění, když je auto zapojené v síti, a možná má ještě nějaké další funkce. Blíž jsem to nezkoumal, vyžadovalo to tuším napsat do Fiatu v USA a udělat si u nich svou registraci. Už si to moc nepamatuju, neshledal jsem to jako něco zásadního, ale je možné, že někdo z uživatelů to zmáknul.
Do navigace jsem nahrál EU mapy. Je ale stará a pomalá, brání ve výhledu. Lze na ní zobrazit tok energie, hlavně do topení. Vzdálené ovládání s ní nemá nic společného, žádná WiFi. Fiat má normálně modul na mobilního operátora, ale ne pro Evropu a i v Americe je údajně v chodu jen 3 roky, pak službu vypínají.
@@elektricka Aha, díky za informaci! Znamená to tedy, že by tam šla dát místní SIMkarta a zprovoznit dálkové ovládaní?
@@pavelkuchar1566 Tak jednoduché to nebude, jednak je to jejich služba přes jejich server a jak jsem psal, i v Americe to mají na 3 roky. A pak taky kdo ví, jestli je ten modul vůbec GSM kompatibilní, když to šlo jen na USA trh a tam mají CDMA. Existuje už ale neoficiální projekt s alternativním modulem přes OBD - my500e.com/ Osobně nikoho neznám, kdo by to využil.
@@elektricka I já se přidám se svou troškou do mlýna. Mám 500e už asi rok a půl, najeto cca 30000 km. Ta navigace letěla velice záhy pryč, byl to ošklivý hříbek, který překážel ve výhledu a po stránce navigace jako takové plnil svou funkci poměrně mizerně. Rozsáhlejší možnosti diagnostiky vozu byly poměrně omezené a popravdě řešeno jsem ji po pár týdnech prodal (paradoxně si ji koupil nějaký majitel 500L, který měl v přístrojové desce obdobnou díru, do které navigace pasovala).
Ale k tomu ovládání vytápění apod. - skutečně je to registrované na konkrétní telefonní číslo, navíc americké, a i dkyž mělo auto v okamžiku dovozu jen 2 a půl roku, při pokusu o registraci VIN na serverech Fiatu jsem narazil na to, že dané VIN už je spojené s jiným telefonním číslem. Podtrženo sečteno, jedinou možností by zůstalo to my500e.com, ale když jsem se s nimi bavil, je to poměrně drahé - jsou to Švýcaři a používají vlastní SIM kartu, kterou zapojí přes OBD k autu. Provozovat vlastní českou SIMku není možné, mají to řešení ušité na míru konkrétním švýcarským operátorům, takže to pak jede v podstatě v režimu permanetního roamingu. Což by mě netrápilo, kdyby nebylo nutné si platit tuto službu za cca 10000 ročně. Upřímně - až tolik to dálkové vytáění asi nepotřebujeme.
Protože jsem programátor a rád si hraju s věcmi, zkusil jsem se v tom pošťourat sám, ale zjistil jsem, že rozhraní OBD II, které 500e používá, je jakousi vlastní implementací klasického OBD II, takže se často při pokusu o vyčtení registrů pomocí standardního OBD modulu stane, že se různé části vozu deaktivují - ESP, regenerativní brždění, ABS, apod. Když to zkrátím, strávil jsem tím hodiny a hodiny a nakonec jsem to vzdal.
Tu švýcarskou krabičku jsem si nedávno namontoval - jen upřesním, že roční provoz stojí 2.500,- Kč nebo 1700,- Kč podle množství funkcí, které chcete mít aktivní. Protože Fiat už ten model delší dobu nevyrábí, tak odstřihl už i původní americké majitele. Takže tu krabičku nakonec kupují i v US.
Moc krásné poučné a dizajnově v autě nádherný i cenově dostupné myslím že by vtom mohli jezdit i od 15let protože se nauči jezdit v menším autě a vřizeni se sdokonali a pak lépe zvládnou větší auto protože ty auta kde můžou jezdit od 15let jsou hodně nebezpečný na silnici zdržují provoz a každý je předjizdi a každý předjíždění je nebezpečné na silnici jinak krásný úsporný autíčko
S takýmto Fiatom som sa stretol na jednej nabíjačke naraz, ale pravda vďaka tomu iba AC nabíjaniu jeho mi to vôbec nevadilo, DC zostávalo pre mňa... Ja som počas krátkeho nákupu nabil 6kW, on pravda skoro nič... Ale inak ťažká image mašinka do mesta, môže byť. Ak by to malo DC tak úplne na pohodu aj s tou batériou pri dnešnej hustote DC aj dlhšie cesty. Len sranda asi prestane po x rokoch keď začnú odchádzať špecifické diely. Možno aj preto ich je na inzercii dosť a za "fajn" cenu tesne nad 10.000Eur. Video pravda super, mám rád tieto skúsenosti majiteľov.
děkuji za názor
Malé a šikovné auto do mesta, ľahké parkovanie, ale je tu jedno ale :-) V tej istej cene sa dá kúpiť Renault ZOE, Leaf, teda zhruba 12 000 EUR, alebo Peugeot iON za cca 10 000 eur. Ak čisto mestské autíčko, osobne by som asi radšej volil Peugeot alebo jedno z trojčiat. Ale to je len môj názor :-)
Naprosto souhlas! Bohu díky, že už je na evropském trhu ojetin docela slušný výběr malých aut na běžné všednodenní ježdění. Kolem 10t eur začínají také VW e-Up, o něco výš Leaf, e-Soul, e-Golf, Zoe... Dále pak i3, Ioniq, atd. - tady už si vybere skoro každý. Jen o tom mnozí pořád nevědí...
No vidíte, mě zase pětistovka oslovuje kombinací vzhledu, techniky a mrštnosti. Zoe, Ion a Leaf se mi vyloženě nelíbí vzhledově. Ale to je dobře, aspoň si každý najde to svoje. :)
7,5km/kWh? To já nedám. Mě s 500e (USA2017) baví jezdit, a proto v zimě najedu jen 4km/kWh, dlouhodobě (rok a 10tis.km) mám 5km/kWh tedy 20 kWh/100km. Ale všude jsem první. :-)
:)
Video super, autíčko parádne. Ale prečo? Prečo bratia? Ponožky v sandáloch???
Nebudú chodiť so špinavými nohami len preto, že nejaká pani povedal, že v sandáloch sa ponožky nenosia :-D
Čo to je za problém ponožky v sandáloch? Na boso nebudem chodiť a nohy sa mi vetrajú aj tak fajn. Nikdy by som bez ponožiek v sandáloch nešiel, kto to vymyslel... Aká je to "móda"? Keď mi vyhovujú ponožky budem ich mať...
@@danielgago-sk ale robte si čo chcete, mne je to jedno ;). Ale toto poznávacie znamenie ide proste do sveta:)
@@petergutten5239 Ak vidím ísť v lete 30 St a slnečno dakoho v bunde a čiapke tak je buď chorý (problémy s termoreguláciou?), alebo asi nie úplne kompletný. Ale ak má ponožky a sandále tak to vôbec, ale vôbec neriešim. Skôr riešim tie moderné nízke ponožky čo nekryjú ani členky, čo to akože má byť, aspoň ten členok by som už zakryl? A krátke tričká, čo nechávajú holé "kríže", prípadne výstrihy pri jazde na bicykli - veď nech to dobre prefúka tie priedušky... No nič, s vekom a iným zdravím ako za mlada človek dostane rozum.
@@danielgago-sk ale mne je to jedno degeši
Líbí a škoda, že tato malá autíčka nejsou jednoduše k sehnání, jistě by o ně byl zájem hlavně ze strany těch co zatím váhají.
souhlas
No... Ta auta možná ještě nestojí v každém autobazaru, ale určitě jdou poměrně snadno pořídit, zejména u našich bohatších sousedů. Viz mobile.de, scout24.com a podobné weby. Ve vyhledávání zadáte jako palivo elektřinu a vybíráte. Případně najděte lidi, co se tím dovozem zabývají profesionálně. Nejlepší auta bývají ze Skandinávie, protože tam není horko a proto mívají baterky v poměrně lepším stavu, než ostatní
Pěkné, máme to podobně, 2. auto do rodiny, zimní Nokiany. Nepojedete s tím na nějaký sraz? :-)
Určitě pojedu, jakmile nějaký bude. Naposled jsem s Fiatem vozil zájemce v září na Dnech čisté mobility v Táboře a Žďáru n.S. Začátkem července bývám na srazu v Prčicích, v únoru na Rallye Česká Sibiř a v září v Boskovicích. Občas v Olomouci a první čtvrtky v měsíci v Ostrovačicích. Listopadový E-Salon je zatím nejistý. Propagace malých ojetých aut je teď moc potřeba. Ukázat lidem, že elektrika už má to smysl i pro ně, a nemusí to být jen Tesla.
@@pavelkuchar1566 Takže na všechny ty srazy berete 500e? Ve videu jsem zaslechl, že manželka odřela Teslu. Ta není na srazy zajímavá?
@@elektricka Přesně tak: Všude s 500e nebo ojetým e-Upem r.v. 2015.
Podle mne - Teslu mělo smysl propagovat až DO příchodu Modelu 3. Do té doby byl totiž osud firmy stále poměrně nejistý, investice do toho auta nevratná, Tesla jako značka vysmívaná a důvěra finančních kruhů nulová. A my jsme to brali převážně tak, že koupí toho "divného" auta v zásadě hlavně přispíváme Elonovi na tu fabriku, která bude za dosažitelnou cenu masově vyrábět fajn auta, která přinesou většině lidí větší smysl a užitek, než spalovač s podobnými celkovými náklady na vlastnictví. Tak tohle auto už je konečně tady, oficiálně i v ČR a stalo se všeobecně známým. Proto víc už není třeba propagovat. Každý, kdo umí trojčlenku, si může sám spočítat, jestli to již dává smysl i pro něj, nebo ještě ne.
Masovým nástupem Tesly a jejích "menších bratříčků" se ale konečně rozjel trh malých ojetých cenově dostupných vozů, které dokonale (a finančně výhodně!) poslouží ve většině rodin pro každodenní osobní dopravu za prací, nákupy, zábavou a podobně všem, pro které je Tesla a spol. zbytečně velká a drahá věc, ale kteří potřebují levné a spolehlivé auto pro všednodenní používání. A tohle je dnes ono pole neorané, které je třeba obdělat. Prostě, říct lidem, že jsou koně, na kterých se jezdí do války, a jsou jiné koně, s nimiž se jezdí na pole.....
Omlouvám se za svůj sedlácký žargon, snad jsem to vyjádřil správně. Kdo mne zná, ten ale taky ví, že já sám jsem schopen jezdit Teslou i na to pole..... ale to už je úplně jiná kapitola, vhodná třeba na nějaký srazík ;-)
@@pavelkuchar1566 No možná se bude starší Tesla na další srazy ještě hodit jako důkaz pro veřejnost, že ta baterka třeba fakt vydržela...?
V Taboře je víc nabiječek jak v Jihlavě.....🥲
Zdravím.
Největší problém je mlhovka. Zvláštní je, že evropská auta ji mají, ale řidiči ji neumí používat a nebo ji prostě jen nepoužívají.
Parádní auto za parádní peníze. Kupte něco v automatu za tyhle peníze.
Jak hodně se liší ta americká zrcátka od evropských?
Americká zrcátka mají menší zakřivení a zalomený konec (kvůli pokrytí mrtvého úhlu), takže předměty nám připadají blíž, než skutečně jsou. Zejména pokud jezdíte i jinými auty, může vám to vadit. Potom lze doporučit zakoupit (klidně i na vrakovišti) zrcátka Evropská - buď kompletní, nebo jenom skla.
Nemají asférické zrcátka, tedy je tam velký mrtvý úhel. Když tam řídím, tak raději neustále při předjíždění otáčím hlavu, abych nepřehlídl auto. Také tam mají povinný nápis "objects in mirror are closer than they appear".
@@pavelkuchar1566 Ta skla jsem vyměnil jako první, já v těch amerických nic neviděl. A ten nápis, to je pro američany, ne pro mě :-)
Jojo, to není Fiat 500e, ale Bosh 500e.
hold někde Fiat potřeboval ty technologie sehnat
nejdál jsem byl v Praze - tos zabil
:)
Už ze své podstaty Fiat 500 není auto na dlouhé cesty. Ani benzín ani elektro.
je to auto na nákup a do práce, co dobře vypadá a jezdí skoro zadarmo.