excelente amigo juventud llena de conocimiento mecanico empexaste un poco nervioso pero muy bien explicado micarro es un chevy y me di cuenta q los mecanicos se la habian quitado el dueño anterior y me preguntaba si la trae es para algo
@@mundoautomotriz9031 a mi en lo particular me molesto que le pregunte a varios mecanicos y no sabian dar respuesta para que es por cierto hay otra manguera que quitaron que es la q va de la valvula de freno es como un vacio pienso que para controlar el fluido de aire pero quisiera saber como se llama esta de lado de la computadora del chevy c2 la parte derecha si sabes saludos se le agradeceria la informacion
Baje la válvula de canister y las mangueras tenían obstrucción de carbono activado. Viendo tu video me motivo a bajar el canister , y sorpresa... el canister estaba lleno también de agua . Y eso hizo que flotará el carbón activo y fue llevado a la válvula. Mi pregunta es la siguiente como llegó el agua al canister , y si el canister aún sirve ya que se llenó de agua?
Hola amigo, excelente la explicación para quienes sabemos poco y nada de mecánica. En mi caso creo que este es mi problema. Tengo un Hyundai Veloster 2013 1.6 y al darle arranque por la tapa del estanque de combustible cada 10 segundos se escucha como sale la presión de gas de su interior. Además en ralentí está muy inestable al punto de deterse en ocasiones. Según el scaner me arroja mezcla rica en bank 1. He limpiado cuerpo de aceleración, sensores o2 y mejoró un poco pero aún persiste el exceso de paso de combustible y el sonido en la parte de atrás al arrancar el vehículo. Espero sea esto del canister o la válvula q no funciona bien.
hola amigo como estas, si claro puede ser la valvula o tambien puedes revisar la valvula de retorno del tanque muchas veces se queda abierta tambien y deja pasar las gases derecho. realizar tambien un ajuste en el cuerpo de aceleracion no estaria mal.
Muchas gracias amigo intentaré ver si ese es el problema. La última consulta, sabes en qué parte está el canister en este modelo? Muchas gracias por tu ayuda
Muy buena tu explicación. Tengo un Mercedes Benz el problema que tengo es que cuando echo gasolina el carro no me quiere prender y tengo que prenderlo con el acelerador hundido para que el carro prenda y lo tengo que mantener acelerado por 1 minuto para que el carro no se me apague.
Colega, excelente vídeo muy bien explicado te felicito, una observación, concluyendo en algo particular del sistema, entiendo que el sistema provee mejor reacción del motor, lo que se traduce en potencia efectiva al momento de acelerar o necesitar más potencia. corrigeme si me equivoco.
HOLA COMO ESTAS, vaya pues nose en que habre fallado o explicado mal, pero por el contrario este sistema no aporta potencia, le resta, por eso el motor a altas revoluciones corta totalmente el trabajo de la valvula EVAP para que el motor de su maximo desempeño. el sistema es fundamental para la reduccion de emisiones, mas no de rendimiento del motor.
Muy buena explicación, solo que la válvula que está en la línea del cánister, en la manguera, se llama válvula PCV, no es de vacío, es unidireccional. Saludos y SIGUE CRECIENDO!!!!!!
Hola amigo que buen video, mil gracias. Pregunta que vida útil tiene el canister y cuando se considera que se debe cambiar. Quedo atento a tu respuesta.
Hola como estas, el canister por llevar en su interior un derivado del petroleo,(carbon activo) no trae como tal un tiempo de caducidad, lo que si se desgasta o se daña son los encajes, paquetes de plastico que componen el cuerpo del canister.
@@mundoautomotriz9031 También se muelen los carboncitos cuando los conductores en su ignorancia, llenan el tanque a más no poder, entonces no queda espacio para el gas y pasa combustible líquido al cánister, provocando además que se tapen los inyectores. Saludos
HOLA COLEGA COMO VAS, SI CLARO LLEVA UN DUCTO DEL TANQUE AL CANISTER Y DELCANISTER SALEN DOS HACIA EL CUERPO DE ACELERACION. la que llega del tanque es la boquilla mas ancha. me dices si entiendes y si no regalame un correo y envio algo mas claro.
Excelente explicación, gracias por compartir. Perdón por la ignorancia, en los vehículos Diesel hay este sistema o no por el tipo de combustible? Gracias
Hola como estas, no para nada. Precisamente este sistema esta diseñado para los vapores que genera la gasolina. En motores Diesel vienen otros sistemas totalmente distintos para un tratamiento tambien de contaminacion, como lo son filtro DPF, UREA y muchos mas.
Muy buena explicación 👍 podría responderme una duda, tengo un Chevy 2010 y huele mucho a gasolina, encontré que en el canister la manguera que no va conectada a nada (de respiración) fuga los gases de la gasolina y hasta líquido después de un rato, tengo que cambiar el canister? Y otra pregunta puedo cancelar esa manguera? (Ya me desespere que no queda😪)
Hola como estas disculpa la demora en responder no habia visto el comentario. Amigo la verdad eso no sucede, lo mas posible es que se haya dañado el canister. Eso debe estar totalmente seco, lo mas recomendable es que lo cambies y ademas de ello que cheques si la valvula esta directa o que paso hay. Vale espero haberte colaborado.
Hola; muy clara tu explicación. Deseo saber si cuando abro la tapa del tanque de combustible es normal que se escuche un soplido, indicio de que esta con presion. Es indicio que la valvula de canister esta con problemas? Es de una Fiat Strada. Gracias
Hola cómo estás, si claro no es normal escuchar ese silbido, pues pueden ser varios factores, como ya fue hace meses la publicación sería bueno que compartieras tu experiencia. Saludos. ✌🏼
Verna 2004 me ocurre lo mismo desde años atrás. Se me soluciona remplazando la válvula PSCV, pero pasados unos meses (6, 8...) regresa el issue. Evidentemente tengo un problema adicional en el sistema Evap. Seguramente mi cánister está malo ya por tantos años.
Me surge una duda Cual es la diferencia entre la valvula EVAP y la valvula EGR si las dos tienen el mismo funcionamiento de volver a ingresar los gases o bapores al manifur de admision Es algo que aún no me queda muy claro Muy buen video porcierto
hola como estas, vale no hay problema para eso estamos. la valvula EVAP es la encargada de permitir el paso de los gases que vienen del canister del tanque de combustible hacia el multiple de admision, por otro lado la EGR es la encargada de permitir el paso pero de los gases del escape nuevamente hacia el multiple de admision. son sistemas totalmente aparte pero que se comprenden entre el bloque de la reduccion de emisiones.
Gracias por tan importante información, por favor , ver si me puede aclara está duda, la válvula de evap, de mi Nissan rogue 2009 no funciona y se quedó abierta, eso puede aumentar el consumo de combustible? Gracias
Hola como vas. Pero se quedo abierta electricamente o mecanicamente se daño??. Si claro es como si estuviera directa, y puede que llegue un momento que pase combustible atravez de ella pero para que esto pase tiene que pasar muchoo tiempo. Lo que si puede suceder es que el motor tenga un problema de estabilidad en minima o con A/C. Gracias amigo espero haberte ayudado.
Hola amigo, a mi automóvil se le bota la pistalo de la bomba de gasolina sin que el tanque esté lleno. Cres que también tenga algo que ver la valvula evap? Muchas gracias
Ola Barón saludos desde columbus usa; tengo un prolema, el sistema de purgado enves de estrer los vapores del tanque, mete gasolina liquida al sistema de canister...
en los nuevos nissan, ya no llevan válvula de ventilación de cannister, sin embargo mi ecu no me cierra el solenoide del canister debido a alguna avería que no he podido identificar, creo que es una resistencia o condensador que lleva el auto por la marcha, pero no encuentro datos ni razones en internet de porqué no hay monitoreo evap en mi vehiculo, y así están más de 99% de los nissanes que ahn rebasado los 350,000 kms, contaminando y rompiendo los sistemas hidrahulicos.
Hola como estas vaya que buen aporte nos das. El problema que tu dices lo he reparado, en la unidad de control el driver de activacion del solenoide queda directo hay que reemplazarlo. Saludos amigo.
@@mundoautomotriz9031 en español: comprar un solenoide nuevo y resetear el driver de la PCM. Puede ser cualquier escaner de media gama por ejemplo un cj4 o debe hacerse con los caros, (tengo 2 solenoides de autos siniestrados esos no sirven)
Estimado cual es la diferencia entre el CANISTER Y EVAP ? o es lo mismo, siempre he tenido la duda de esta vávula, gracias. esperando una idónea respuesta.
Hola como estas. El canister es el filtro de carbon activo. Es donde se filtran los gases de la gasolina. Es como un cartucho grande. Y la evap hace referencia a la valvula, la valvula va en las periferias del motor casi siempre y es la que permite la succion o no de los gases, estos estan almacenados en el canister. Amigo espero te haya resuelto la pregunta.
Buenas tardes .soy DICKSON SIERRA..le agradezco la explicación muy buena..pero le tengo una pregunta ..tengo un Chevrolet Chevy C2 1600 macanico,y huele mucho a gasolina ,ya cambié el empaque de la tapa del tanque ,ya se sincronizo ,se cambiaron las mangueras que van de la boca de la boca del cañote al tanque de gasolina ,y nada que se va los olores ,el olor es más fuerte en el baúl u se desplaza avía delante del carro por dentro
Hola como vas, bueno por lo que veo es un problema muy incomodo, me imagino que ya revisaron todo muy bien mangueras, el mismo tanque que todo este en perfectas condiciones, que todo este bien sellado, el empaque delflotador del tanque que todo este muy bien sellado, tambien habria que revisar las valvulas antirebose del tanque depronto alguna este directa, pero antes que nada revisar todo muy bien.
Gracias Nestor gracias por tus enseñanzas.. Tengo una duda.. Hay una manguera que va del cuerpo de aceleración al canister y note que esa manguera tiene por dentro unos cilindros muy pequeños no se si esto es normal.... gracias por tu ayuda
Son como unos tubitos pequeños que van dentro de esa manguera hacen como una reducción del vapor ya que esos pequeños tubitos van perforados... Ojalá te pudiera enviar las fotos
Hola, muy didáctico el video! quisiera saber si puedes orientarme con un problema de que tengo en mi focus 3 que produce un vacío en el tanque de combustible hasta deformarlo... es posible que la quede abierta la válvula solenoide de la purga del cánister ? un sensor de oxígeno (lambda) puede hacer que funcione mal el sistema Evap?
Hola como estas. Si claro lo mas posible es que la valvula este directa pero bueno tendria que mostrarte mas fallas aparte de esa, como olor a gasolina, o tambien que bote gasolina por el canister. osea tienes que tener en cuenta que la gasolina no se puede desaparecer asi como asi a algun lado tendra que ir y por el lado del sensor de oxigeno es complicado no creo la verdad. Habria que mirar con el scanner la lectura del los sensores y pues aparte ver otros datos.
@@mundoautomotriz9031 tal cual el olor a gasolina es notable, en cuanto a las fallas con un pequeño escaner solo me aparece la P0131 que es la de bajo voltaje de sensor de oxigeno del banco 1. Lo llamativo es que cuando apareció la falla del chek engine (p0131) también apareció el problema del vacío en el tanque, no se si será una coincidencia nomas.
@@5878leonardo si claro totalmente porque el sensor detecta una mezcla muy pobre de oxigeno pero es por lo mismo por lo que debe estar pasando la gasolina del tanque al motor de una vez, pss ya que tenes la posibilidad de mirar el carro revisa si la valvula esta directa o no no es dificil con punta logica o multimetro se puede checar.
Hola amigo, de cual válvula me hablas de la evap?? Si te refieres a esta sí claro la diferencia es que su control lo hace la computadora del motor y no por depresión del multiple.
hola como estas, pues la verdad hay varias razones, por la tapa de llenado, por la valvula antivuelco, por la valvula evap que este directa, pero lo que si seria de gran ayuda es que el vehiculo ya tenga esa falla de hace arto porque si ocurrio despues de una reparacion o despues de algun mantenimiento lo mas seguro es que algun vacio del motor este mal conectado y hale gasolina por el canister. espero haberte colaborado. saludos!!
@@maiizxville3744 no veo que importe si es mecanico o electrico desde que tenga el conocimiento le puede hacer, si puede que se haya tapado la valvula antivuelco. que vehiculo tienes ?
Consulta tengo un chevro agile que compre empezó a fallar y ningún mecánico supo que tenía eso que escanearon. Así que decidí investigar electrónica saque la válvula del canister y estaba tapada con carboncitos y de ahí me fui al canister de combustible el filtro y estaba roto y todo el carbón activado estaba en las mangueras consulta viene los vapores del tanque luego uno que va a la válvula ya limpie el sistema pero la tercer manguera a dónde va a la mariposa??
La manguera que va desde la mariposa al canister (estaba cortada o rota) y mi auto.no regula y tiende a pararse las revoluciones del motor son inestables... Puede ser q sea por causa de esa manguera cortada? Gracias y saludos desde argentina
Hola como vas, si claro el vehiculo al tener esa manguera rota queda con una entrada de aire directa y nunca se va a estabilizar las revoluciones, si ya lo arreglaste y sigue fallando ay que mirar cual seria el siguiente paso si reprogramando el cuerpo de mariposa o checando bien que pasa a por cierto que auto es ?? Igualmente saludow amigo.
Amigo qué tal. Qué problema hay si la manguera de los gases no va al canillera sino que se las corta y los gases salgan al ambiente para que no haga presión en el tanque de combustible. Esos gases podrían ocasionar un incendio o no?
Hola como vas, bueno pues mas que un incendio es por la contaminación al ambiente, inicialmente venían con la manguera a la atmosfera, quedaban expuesto a la atmosfera pero la contaminación era mucho mayor.
Hola, tengo una duda , por el canister de mi Chevrolet luv (Isuzu 4zd1) bota un poco de combustible , cuál sería la causa ? , Gracias por tu vídeo , es muy bueno !
Hola como estas. tendrías que mirar que la válvula de evap este funcionando, que la ECU envié los pulsos de activación y todo eso, por experiencia cuando suceden cosas así es porque se sobre presiona el tanque de combustible y en la mayoría de los casos sucede porque la válvula anti rebose se daña, ya tocaría que los checaras. cualquier cosa puedes dejar aquí si solucionas el problema. nos servirá a todos. hasta pronto.
@@mundoautomotriz9031 hoy estuve revisando, bueno di una vuelta más menos larga y cuando llegue a casa lo primero que hice fue sacar la tapa del estanque para ver si tenía presión y no había , luego me fui al canister y comencé a revisar las mangueras y hay una que viene del carburador que tenía un poco de bencina , revise los sensores par averiguar continuidad y las tiene , más allá ano se cómo ver si tienen problemas , lo que me di cuenta es que el cilindro 4 no está funcionando, hace 2 días cambie bujías ,cables y por si acaso la bobina y sigue igual ,un poco mejorado no más , puse la póstola estroboscopica y en los cilindros 1,2 y 3 la pistola funciona bien ,pero en el 4 solo da destellos intermitentes o mejor dicho a veces destella ,eso también está haciendo funcional mal el motor ,pero no comprendo que pueda ser , la chispa no es capaz de hacer la explosion a pesar que cambie cables,bujías y bobina , mañana aprobaré compresión , aunque la falta de continuidad de chispa es la que me tiene preocupado, muchas gracias por responderme 👍👍👍
Hola mundo automotriz quisiera saber en mi caso tengo un volkswagen voyage y la manguera que viene del tanque de nafta esta enchufada directamente a la valvula canister....osea sin pasar antes por el tacho canister negro y lo demás está todo igual el auto no me falla pero quería saber si puede producir algún daño gracias
Hola como estas. vaya que buena pregunta. tienes que tener en cuenta el funcionamiento del canister, pues es un recipiente donde se almacenan los gases, hasta que sean quemados por el motor, al no tenerlo puede que se genere una sobrepresion en el tanque y la linea del combustible. claro el sistema puede que no te falle, pero esa sobrepresion puede recaer por ejemplo en el acortamiento de la vida de los inyectores, en un aumento de consumo de combustible, se pueden estar escapando los gases a la atmosfera por alguna valvula de vacio en fin, habria que chequear el sistema detenidamente. yo te aconsejo que lo pongas, no por algo esta diseñado asi el sistema. un saludo!
Hola como estas, te cuento que en mi pais ese carro llego hasta el 2004 mas o menos y nunca lo he trabajado, te recomiendo que trabajes con el manual del fabricante.
hola a todos me gustaría que me ilustren con de la válvula de ventilación del canister que se alimenta por 2 cables un se que viene de la computadora con alimentación negativo, pero el cable que viene de la caja de fusibles es que tiene que estar en negativo con el carro apagado y con el switch abierto de de dar luz roja en el tester??? porque me está marcando el código P0457 y ya revise la válvula de ventilación y si tiene fuga pero en un cable no hay señal con el carro apagado….Así que la válvula no acciona…
El vehiculo con El switch en ON, tiene que parte en una linea (+) y por la otra linea la activara la computadora, con negativo. La valvula tiene que darte una resistencia y la puedes medir con El tester en ohmios.
Hola amigo primero quiero felicitarte por tu explicación y luego hacerte una consulta. Tengo un Renault 1.6 monopunto que larga olor a combustible en el motor y me puse a revisar está válvula resulta que la misma estaba cerrada en todas las pruebas que hice luego la probé directamente en la batería y ahí si funciona perfecto también probé el terminal y tiene 12v pero al momento de conectarlos la válvula no vuelve a abrir. No entiendo cómo probaste la ficha con ese aparato de luces rojas y azules yo solo puedo ver si llegan 12v. Espero que me puedas ayudar desde ya muchas gracias saludos cordiales
Lo puedes revisar también con un multímetro. Crea confusión porque el sistema eléctrico le manda fijos +12V a la válvula, y como esta es una bobina, te hace la finta porque ese voltaje aparece en el otro borne si es que lo tienes "al aire" desconectado. Es decir, la computadora ECM lo que manda es negativo (tierra) a la válvula para completar el circuito.
@@edgarteranramirez4839 como estas hemos buscado imformacion pertinente para el caso pero es escasa. De ligereza te puedo decir que viene una linea del tanque de combustible y llega al filtro canister, de hay salen dos que estas irian al carburador, tienes que fijarte que la entrada gruesa es la del tanque.
Hola buenas noches una pregunta fíjese que a mí honda crv 2004 se le callo el canister o la válvula que pasa si se cae y su me puedes ayudar que puedo hacer
Hola como estas. Bueno lo que pasa es que los gases del tanque ya no se almacenaran y saldran directamente a la atmosfera. Por otro lado te arrojara un codigo el scanner porque no va a detectar el solenoide del canister, pero ese no enciende check.
Hola nestor, quisiera preguntar que podria estar fallando en mi auto porque creo que retiene los gases en el tanque de combustible y los libera con una fuerte precion que asusta ya que suena tan duro que pareciera que se fuera a reventar el tanque del combustible, eso lo hace con el depósito de gasolina bajo, medio o lleno. Una de las pruebas que le hice fue soltar la tapa del tanque y conducir el vehículo así con la tapa suelta y no volvio hacer dicha exolosion. Que cree usted que pueda estar fallando?
hola fernando como estas, creo que lo mas posible es que hayas tenido la valvula antiretorno tapada, claro que creo que ya lo solucionaste, si quieres nos puedes compartir.
Hola amigo una pregunta, tengo un carro que tiene el sistema de evaporación junto con el respiradero de motor y van conectados al tubo del filtro original y quiero cambiar el tubo y cambiarlo por un tubo de aluminio + filtro cónico de alto flujo ¿Si le saco el cable del sistema de evaporación y le dejo conectado solo el respiradero de motor al tubo sufrirá daños a largo plazo el carro?
Hola compa como vas. Bueno pues el trabajo principal de ese ducto al motor es que el queme esos gases contaminantes. El incoveniente realmente seria mas para el medio ambiente que para el carro brother.
Buenas tardes perdona yo tengo un tsuru 93 carburado. Que es lo que pasa si mi vehículo tiene las nangera del canister desconectada? Te agradezco tu respuesta.
Hola cómo estás. Bueno pues lo primero es que las entradas al carburador las debe tener con un tapón, deben estar selladas, segundo por parte del canister, llegará un momento que se va a saturar y los gases finalmente saldrán a la atmósfera poco a poco desde el canister o desde el tanque, básicamente estos gases simplemente saldrán y contaminaron el medio ambiente pues la función principal del sistema es quemar estos gases para que no salgan a la atmósfera. Hablando mecánicamente no veo que este se afecte siempre y cuando estén selladas las entradas en el carburador.
@@mundoautomotriz9031 muchísimas gracias. Perdona la pregunta; aparentemente mi vehículo se encuentra en perfectas condiciones no falla en nada, se siente estable pero consume mucha gas calculo que me hace unos 28 km por galón. Me podrías recomendar que hacer? De antemano muchas gracias.
Hola grasias de antemano tengo una 97 chevi astro que el monitor evap no se completa. Pero no tiene ningun codigo de falla. Ya prove selenoides y corrientes y al pareser todos estan dentro de espesificaciones. Tu respuesta me seria de mucha ayuda.
bueno amigo tienes que referirte al manual del carro y checar el sistema evap para analizar donde puede estar fallando para que el monitor no se complete.
Amigo , mi auto es un citroen C3 La vez el interior del tanque de combustible pero después de un par de días sale el combustible por el filtro y es demasiado sucio , será que está funcionando mal el canister???
QUE PIENSAS DEL CANISTER Y LA VÁLVULA DEL CARRO NISSAN 200SX98 MOTOR 1.8 CON EL NISSAN200SX 98 MOTOR 2.O SE PODRÍA INSTALAR EL MISMO CANISTER CON LA VÁLVULA?? USTED QUE SABE QUE ME ACONSEJAS GRACIAS
Hola ya respondi el otro mensaje tuyo pero bueno no hay lio, amigo nose si esos dos tengas el mismo canister depronto varie el tamaño de tanque y tambien lo haga el canister, checate con el del sentra 1998 ese si es similar.
@@mundoautomotriz9031 ya lo CAMBIE NOMAS QUE SALE EL CÓDIGO P0440 Y PO446 LO QUE TEMO ES QUE PUEDA SER UNA VÁLVULA QUE VA EN EL TANQUE DE LA GASOLINA Y NO SABRE COMO QUITAR EL TANQUE
@@antonioguerrero9496 tienes que checar por los perifericos del tanque que todo ande bien, ademas de ello que la alimentacion de la valvula evap este en perfectas condiciones.
hola m podrias ayudar . mira yo tengo un mazda protege americano en su momento era fuel inyencion . pero yo lo combie a aburador del tanque de gasolina salen unas magueritas q antes iban conectas al multiple de admicion . bueno ahora esas mangueras estan sueltas a la deriba . eso no ocaciona q gaste maa gasolina????? . podria sellar esas mangueras??? ... espero m puedas ayudar amigo
Hola como estas, bueno pues obviamente gastara mas gasolina porque el quedar con esos vacios sueltos la gasolina se evaporara mas rapidamente (obvio cosas minimas) pero lo hara, pero si las sellas corres el riesto de que se sobrepresione el tanque, la otra es que si se hizo bien la adaptacion al carburador tuvieron que haber dejado habilitada la linea al canister debe tenerlo obviamente. Si nada de eso esta, te aconsejo que selles las salidas y lo trabajes asi por ay un dia y revises olores de gasolina, consumo, y le cheques la tapa de combustible si al quitarla se nota arto la presion acumulada en el tanque o si ves que es similar a si tuviera los ductos desconectados pues no veo problema amigo. Buena suerte.
@@augustootero7243 tienes que conectar esas mangueras al carburador, el debe tener control para el canister, y si no las tiene es complicado, dejalo asi y mira como trabaja tapando las salidas del tanque o por lo menos dejando una sola libre.
Precisamente se de un problema con el que vino el nissan sentra B15, en el que el vehiculo se ahoga porque la EVAP queda directa, pero se ahoga por sus vapores mas no por gasolina liquida. Los primeros sistemas de inyeccion un ejemplo los chevrolet sprint monopunto, se chupaba el tanque por un mal diseño del sistema EVAP, este si es un comentario pero para serte sincero no he tenido la experiencia de vivirlo para decir que tambien absorvia la gasolina del tanque. Bueno amigo espero haberte aclarado algo. Hasta pronto
@@mundoautomotriz9031 viendo tu video por cierto muy bien explicado !! y mirando este comentario que decis que se chupaba el tanque a que te referis ?? a que si esta valvula selenoide y el canister funcionan mal produce un alto consumo de combustible ?? xq me pasa algo anormal con mi corsa 2006 1.6 L que funciona 10 puntos // pero se le va la nafta como en agua entre las manos y no esta perdiendo x ninguna manguera ni tiene el tanque pinchado y las bujias queman bien // la temperatura mas que bien y el auto anda y responde muy bien /// solo el consumo que no se x donde se esta escapando a razon de 5 litros en 5 kilometros cuando deberia hacer 50 kilometros en 5 litros // te mando un saludo y te felicito x tu buen video !! abrazo desde ARGENTINA !
@@joseismaelgonzalez1517 hola como estas. Cuando digo que se chupaba es que se absorbia osea como cuando una botella de plastico se chupa o se absorve algo asi. Vaya pues si se que la esta pasando toda, hay muchas cosas que ver si ya tienes descartada la parte de inyeccion ( sensores de O2, sensor map) si los datos estan dentro de los parametros si hay algo raro y habria que mirar con mas detenimiento. Si por ejemplo la valvula de recirculacion estuviese directa la podes checar soplando o mirando con alguna punta logica, tambien con scanner se puede apreciar por donde puede estar el alto consumo, vale espero haberte colaborado. Gracias saludos desde colombia.
Buenas tardes, yo no soy técnico automotriz, pero tengo una pregunta, tengo una Dodge Dakota 2006 pero en el sistema evap hay una manguera que lleva un filtro (parecido a un filtro de gasolina) y este se puede reemplazar, mi pregunta es, para que sirve este filtro? Ya que no he visto en ningún diagrama del sistema evap dónde se mencioné algún filtro.
Hola amigo claro entiendo, es un filtro antirebose su trabajo es dejar que los gases saturados en el sistema se acumulen hasta que se les permita el ingreso al motor.
Hola como estas. Bueno la valvula antiretorno es para que lo gases no regresen al tanque o alguna otra sustancia, si no estuviese y si estuviese directo si habria un enriquecimiento en la mezcla, pero son casos muy extraños la verdad si alcaso una vez he visto eso.
no entiendo muy bien tu pregunta. si te refieres a desconectar la valvula evap en cuanto al rendimiento del motor no pasara nada, pero si es posible que empieze a botar gasolina por el canister.
@@proyectovwperezreyes8545 Bueno puede que si le afecte al motor con una leve desestabilidad en ralenti, pero nada mas lo que te digo, lo que si puede pasar es que como los vapores no son liberados, empieze a regar gasolinda por el canister, o por las valvulas al vacio, obvio no mucha pero si va a mostrar ese efecto.
No soy mecanico pero ando jugandole al vrgs! Ya que no le dan a mi troca y ya me han echo gastar un pastizal, de paso le encuentro otra bondad al sistema, al menos en mi motor, el tema podría ayudar a la limpieza de válvulas de admisión, aunque muy mínimo! Al menos para hidratar las válvulas a largo plazo. En GDI
Hola como estas. Lo mas posible es que se haya tapado la valvula antirebose, va ubicada en la linea que va del tanque al canister o que el solenoide se haya tapado o dañado pero pss te lo debe reportar el scanner si no es lo otro.
Excelente!!! Tengo el código P0499 en una Town & Country 2005, ya revisé la válvula de purga y si funciona, abre y cierra cuando le pongo la corriente directa de la batería, que más puedo checar?
Bueno, puedes hacer pruebas activas con el scanner o también mirar si cuando el auto está en ralentí se activa la válvula. Mirar si la computadora si envía el pulso de activación.
Hola amigo tengo una pregunta a Cerca del Solenoide del canister que me marcó una fuga grave en el tapón, pero revise con un tester de 2 puntas + y - Si tocó un pin en el conector con el tester en positivo prende la luz del tester pero Si pongo el tester en chasis No prende la luz verde con el carro apagado, Si pongo el Switch en ON igual No hay señal de luz roja…
Hola mundo automotriz. Ayuda x favor Tengo un Nissan Tsuru 1990 Y tira gasolina por el tapón de llenado de el tanque Aún teniendo apenas un cuarto de gasolina Que puede ser?
El canister funciona unicamente para el sistema con gasolina, por los vapores que esta expide. El gas natural es un gas con una alta compresion, el cual debe ser totalmente hermetico.
@@mundoautomotriz9031 selle con sicaflex el canister y ya no cae combustible será bueno tenerlo así, no hay olor a gasolina ni el tablero qué me indique algo pero será perjudicial tenerlo sellado donde caía gasolina del canister
@@granchalternativo5463 pues tienes que estar pendiente del consumo de combustible y el encendido del carro, si se aumenta puede que la este consumiendo.
Desde Venezuela : quisiera saber como puedo quitar el CANISTER DE un CORSA AÑO 2004 YA QUE NO PUEDO HACERLO DESDE LA PARTE INTERIOR DEL GUARDA FANGO POR DIFICIL QUE @ ESTA..creo que quitando el parachoque puedo hacerlo pero deseo su comentario. Pablo Castillo. 22--10--2020
AMIGO UNA PREGUNTA EL CANISTER DEL CARRO NISSAN 200SX MOTOR 2.O Y EL DEL INFINITI G20 SON IGUALES JUNTO CON LA VÁLVULA USTED QUE SABE QUE ME RECOMIENDA PORQUE ES MAS BARATO EL DEL INFINITI G20 QUE EL DEL 200SX Y YO NECESITO COMPRARLO PERO NO TENGO MUCHO DINERO QUIERO QUE MI CARRO PASE EL SMOG CHECK ESPERO SU RESPUESTA PORQUE AL QUERER COMPRAR EL MAS BARATO ME DICEN QUE NO ES COMPATIBLE
Hola como estas. Vale lo que tienes que considerar es que las entradas al canister y las salides queden bien enchufadas osea de la manera correcta por si llegase a cambiar en algo y tambien su capacidad de almacenamiento. Nissan y infiniti son lo mismo, solo que el infiniti viene un poco mas de comfort ya que es la gama de lujo de nissan. La verdad no veo problema alguno.
@@mundoautomotriz9031 gracias ya cambie el canister de momento casi se le borro la luz del CHECK ENGINE pero no tiene los codigos P0440 Y PO446 se los borre para correrlo y llevarlo al SMOG CHECK espero que ya no se prenda la luz
Es una buena explicación, pero lo más satisfactorio es que es un niño por excelente camino y profecion, felicitaciones amigo
Vacano gracias por la enseñanza sigue así estudiando vas hacer un exelente ingeniero y próspero
Gracias amigo por tu apoyo 👍🏼
Excelente video, bendiciones.
José Méndez desde guigue muchas bendiciones que Dios bendiga tu carrera y tú humildad bendiciones
Bien explicado gracias y saludos desde Mexico
Gracias amigoi, vale para eso estamos.
GRACIAS HERMANO saludos desde CDMX
gracias amigo por vernoes desde CDMX.
Jovenazo buena y clara tu explicación. Gracias
Amigo excelente explicación, lo felicito
Vale amigo para eso estamos.
Excelente explicación
excelente amigo juventud llena de conocimiento mecanico empexaste un poco nervioso pero muy bien explicado micarro es un chevy y me di cuenta q los mecanicos se la habian quitado el dueño anterior y me preguntaba si la trae es para algo
Gracias amigo. Estanos dandole al trabajo y estudio.
@@mundoautomotriz9031 a mi en lo particular me molesto que le pregunte a varios mecanicos y no sabian dar respuesta para que es por cierto hay otra manguera que quitaron que es la q va de la valvula de freno es como un vacio pienso que para controlar el fluido de aire pero quisiera saber como se llama esta de lado de la computadora del chevy c2 la parte derecha si sabes saludos se le agradeceria la informacion
Muy buena información gracias men👍👍👍
vale para eso estamos.
mil gracias pibe, explicas muy bien, me solucionaste todas las dudas!
Para ESO estamos brother.
Excelente explicacion!!!
Excelente 👏
Baje la válvula de canister y las mangueras tenían obstrucción de carbono activado.
Viendo tu video me motivo a bajar el canister , y sorpresa... el canister estaba lleno también de agua .
Y eso hizo que flotará el carbón activo y fue llevado a la válvula.
Mi pregunta es la siguiente como llegó el agua al canister , y si el canister aún sirve ya que se llenó de agua?
Hola amigo, excelente la explicación para quienes sabemos poco y nada de mecánica. En mi caso creo que este es mi problema. Tengo un Hyundai Veloster 2013 1.6 y al darle arranque por la tapa del estanque de combustible cada 10 segundos se escucha como sale la presión de gas de su interior. Además en ralentí está muy inestable al punto de deterse en ocasiones. Según el scaner me arroja mezcla rica en bank 1. He limpiado cuerpo de aceleración, sensores o2 y mejoró un poco pero aún persiste el exceso de paso de combustible y el sonido en la parte de atrás al arrancar el vehículo. Espero sea esto del canister o la válvula q no funciona bien.
El código que arrojó el scaner fue p2188 "Sistema muy rico en ralentí banco 1 "
hola amigo como estas, si claro puede ser la valvula o tambien puedes revisar la valvula de retorno del tanque muchas veces se queda abierta tambien y deja pasar las gases derecho. realizar tambien un ajuste en el cuerpo de aceleracion no estaria mal.
Muchas gracias amigo intentaré ver si ese es el problema. La última consulta, sabes en qué parte está el canister en este modelo? Muchas gracias por tu ayuda
Muy buena tu explicación. Tengo un Mercedes Benz el problema que tengo es que cuando echo gasolina el carro no me quiere prender y tengo que prenderlo con el acelerador hundido para que el carro prenda y lo tengo que mantener acelerado por 1 minuto para que el carro no se me apague.
Hola cómo estás, que Mercedes es que modelo ??
Mi carro es del 2009 c300
OTRA ✌
PRUEBA🤚
ES👍
COMPROBAR🤚
RESISTENCIA✌
EN ESA 👍
VÁLVULA 🤚
SALUDOS✌
BUEN👍
VIDEO🤚
Saludos colega.
Claro ese embobinado tiene una determinada impedancia no se que puede ser en ohm o kilom
Colega, excelente vídeo muy bien explicado te felicito, una observación, concluyendo en algo particular del sistema, entiendo que el sistema provee mejor reacción del motor, lo que se traduce en potencia efectiva al momento de acelerar o necesitar más potencia. corrigeme si me equivoco.
HOLA COMO ESTAS, vaya pues nose en que habre fallado o explicado mal, pero por el contrario este sistema no aporta potencia, le resta, por eso el motor a altas revoluciones corta totalmente el trabajo de la valvula EVAP para que el motor de su maximo desempeño. el sistema es fundamental para la reduccion de emisiones, mas no de rendimiento del motor.
Colega tu explicación está muy bien, sólo tenía esa dura, lael que, ya me aclaraste, Gracias éxitos mi pana
@@PedroManuelSV vale gracias para eso estamos. Igualmente.
Muy buena explicación, solo que la válvula que está en la línea del cánister, en la manguera, se llama válvula PCV, no es de vacío, es unidireccional. Saludos y SIGUE CRECIENDO!!!!!!
Gracias 👍🏼
Buenas noches,la válvula pcv esta en la tapa del vay cober
En realidad, la válvula del video se llama PSCV: Purge Control Solenoid Valve. Saludos.
en el 8 45 hay un corte y era justo loque necesitaba saber
💪🏽
Hola amigo que buen video, mil gracias. Pregunta que vida útil tiene el canister y cuando se considera que se debe cambiar. Quedo atento a tu respuesta.
Hola como estas, el canister por llevar en su interior un derivado del petroleo,(carbon activo) no trae como tal un tiempo de caducidad, lo que si se desgasta o se daña son los encajes, paquetes de plastico que componen el cuerpo del canister.
@@mundoautomotriz9031 También se muelen los carboncitos cuando los conductores en su ignorancia, llenan el tanque a más no poder, entonces no queda espacio para el gas y pasa combustible líquido al cánister, provocando además que se tapen los inyectores. Saludos
Me gusta como enseña muy claro tengo problemas con mi camioneta Chevrolet rodeo me puede explicar donde se conectan rodeo 2.4
HOLA COLEGA COMO VAS, SI CLARO LLEVA UN DUCTO DEL TANQUE AL CANISTER Y DELCANISTER SALEN DOS HACIA EL CUERPO DE ACELERACION. la que llega del tanque es la boquilla mas ancha. me dices si entiendes y si no regalame un correo y envio algo mas claro.
gracias
Aparentemente el solenoide trabaja pero le hubieras metido aire para ver si cierra.
Excelente explicación, gracias por compartir. Perdón por la ignorancia, en los vehículos Diesel hay este sistema o no por el tipo de combustible? Gracias
Hola como estas, no para nada. Precisamente este sistema esta diseñado para los vapores que genera la gasolina. En motores Diesel vienen otros sistemas totalmente distintos para un tratamiento tambien de contaminacion, como lo son filtro DPF, UREA y muchos mas.
Excelente explicación genio!
Interesante profe cuando se debe cambear un canister
los canister al dia de hoy no vienen con un kilometraje estipulado, pero si se deja contaminar con combustible o algo externo si se debe reemplazar.
Muy buena explicación 👍 podría responderme una duda, tengo un Chevy 2010 y huele mucho a gasolina, encontré que en el canister la manguera que no va conectada a nada (de respiración) fuga los gases de la gasolina y hasta líquido después de un rato, tengo que cambiar el canister? Y otra pregunta puedo cancelar esa manguera? (Ya me desespere que no queda😪)
Hola como estas disculpa la demora en responder no habia visto el comentario. Amigo la verdad eso no sucede, lo mas posible es que se haya dañado el canister. Eso debe estar totalmente seco, lo mas recomendable es que lo cambies y ademas de ello que cheques si la valvula esta directa o que paso hay. Vale espero haberte colaborado.
Excelente explicación. Pero como puedo saber si el canister está tapado?
Como consejo pone la pantalla de lectura en el mismo ángulo de la cámara que se nota mucho cuando miras para el lado.
Hola; muy clara tu explicación. Deseo saber si cuando abro la tapa del tanque de combustible es normal que se escuche un soplido, indicio de que esta con presion. Es indicio que la valvula de canister esta con problemas? Es de una Fiat Strada. Gracias
Hola cómo estás, si claro no es normal escuchar ese silbido, pues pueden ser varios factores, como ya fue hace meses la publicación sería bueno que compartieras tu experiencia. Saludos. ✌🏼
Verna 2004 me ocurre lo mismo desde años atrás. Se me soluciona remplazando la válvula PSCV, pero pasados unos meses (6, 8...) regresa el issue. Evidentemente tengo un problema adicional en el sistema Evap. Seguramente mi cánister está malo ya por tantos años.
Me surge una duda
Cual es la diferencia entre la valvula EVAP y la valvula EGR si las dos tienen el mismo funcionamiento de volver a ingresar los gases o bapores al manifur de admision
Es algo que aún no me queda muy claro
Muy buen video porcierto
hola como estas, vale no hay problema para eso estamos. la valvula EVAP es la encargada de permitir el paso de los gases que vienen del canister del tanque de combustible hacia el multiple de admision, por otro lado la EGR es la encargada de permitir el paso pero de los gases del escape nuevamente hacia el multiple de admision. son sistemas totalmente aparte pero que se comprenden entre el bloque de la reduccion de emisiones.
Gracias por tan importante información, por favor , ver si me puede aclara está duda, la válvula de evap, de mi Nissan rogue 2009 no funciona y se quedó abierta, eso puede aumentar el consumo de combustible? Gracias
Hola como vas. Pero se quedo abierta electricamente o mecanicamente se daño??. Si claro es como si estuviera directa, y puede que llegue un momento que pase combustible atravez de ella pero para que esto pase tiene que pasar muchoo tiempo. Lo que si puede suceder es que el motor tenga un problema de estabilidad en minima o con A/C. Gracias amigo espero haberte ayudado.
Gracias por tu pronta respuesta, se quedó abierta mecánicamente.
La desmonte y probé y no hace nada, siento que la guagua me consume más combustible de lo normal y no se si sea esa la razón.gracias
Hola amigo, a mi automóvil se le bota la pistalo de la bomba de gasolina sin que el tanque esté lleno. Cres que también tenga algo que ver la valvula evap? Muchas gracias
Lo mismo le pasa ami auto lo repararon por una accidente y me bota la pistola
Ola Barón saludos desde columbus usa; tengo un prolema, el sistema de purgado enves de estrer los vapores del tanque, mete gasolina liquida al sistema de canister...
Hola Cambiale la valvula de retorno del tanque debe estar ya dañada.
en los nuevos nissan, ya no llevan válvula de ventilación de cannister, sin embargo mi ecu no me cierra el solenoide del canister debido a alguna avería que no he podido identificar, creo que es una resistencia o condensador que lleva el auto por la marcha, pero no encuentro datos ni razones en internet de porqué no hay monitoreo evap en mi vehiculo, y así están más de 99% de los nissanes que ahn rebasado los 350,000 kms, contaminando y rompiendo los sistemas hidrahulicos.
Hola como estas vaya que buen aporte nos das. El problema que tu dices lo he reparado, en la unidad de control el driver de activacion del solenoide queda directo hay que reemplazarlo. Saludos amigo.
@@mundoautomotriz9031 en español: comprar un solenoide nuevo y resetear el driver de la PCM. Puede ser cualquier escaner de media gama por ejemplo un cj4 o debe hacerse con los caros, (tengo 2 solenoides de autos siniestrados esos no sirven)
Estimado cual es la diferencia entre el CANISTER Y EVAP ? o es lo mismo, siempre he tenido la duda de esta vávula, gracias. esperando una idónea respuesta.
Hola como estas. El canister es el filtro de carbon activo. Es donde se filtran los gases de la gasolina. Es como un cartucho grande. Y la evap hace referencia a la valvula, la valvula va en las periferias del motor casi siempre y es la que permite la succion o no de los gases, estos estan almacenados en el canister. Amigo espero te haya resuelto la pregunta.
Buenas tardes .soy DICKSON SIERRA..le agradezco la explicación muy buena..pero le tengo una pregunta ..tengo un Chevrolet Chevy C2 1600 macanico,y huele mucho a gasolina ,ya cambié el empaque de la tapa del tanque ,ya se sincronizo ,se cambiaron las mangueras que van de la boca de la boca del cañote al tanque de gasolina ,y nada que se va los olores ,el olor es más fuerte en el baúl u se desplaza avía delante del carro por dentro
Hola como vas, bueno por lo que veo es un problema muy incomodo, me imagino que ya revisaron todo muy bien mangueras, el mismo tanque que todo este en perfectas condiciones, que todo este bien sellado, el empaque delflotador del tanque que todo este muy bien sellado, tambien habria que revisar las valvulas antirebose del tanque depronto alguna este directa, pero antes que nada revisar todo muy bien.
Gracias Nestor gracias por tus enseñanzas.. Tengo una duda.. Hay una manguera que va del cuerpo de aceleración al canister y note que esa manguera tiene por dentro unos cilindros muy pequeños no se si esto es normal.... gracias por tu ayuda
Hola como estas. Cilindros no entiendo a que te refieres 🤔
Son como unos tubitos pequeños que van dentro de esa manguera hacen como una reducción del vapor ya que esos pequeños tubitos van perforados... Ojalá te pudiera enviar las fotos
@@guillermoperezify ok si seria de gran ayudar. Sigo sin entender. Hasta el momento no he visto un sistema asi.
Hola, muy didáctico el video! quisiera saber si puedes orientarme con un problema de que tengo en mi focus 3 que produce un vacío en el tanque de combustible hasta deformarlo... es posible que la quede abierta la válvula solenoide de la purga del cánister ? un sensor de oxígeno (lambda) puede hacer que funcione mal el sistema Evap?
Hola como estas. Si claro lo mas posible es que la valvula este directa pero bueno tendria que mostrarte mas fallas aparte de esa, como olor a gasolina, o tambien que bote gasolina por el canister. osea tienes que tener en cuenta que la gasolina no se puede desaparecer asi como asi a algun lado tendra que ir y por el lado del sensor de oxigeno es complicado no creo la verdad. Habria que mirar con el scanner la lectura del los sensores y pues aparte ver otros datos.
@@mundoautomotriz9031 tal cual el olor a gasolina es notable, en cuanto a las fallas con un pequeño escaner solo me aparece la P0131 que es la de bajo voltaje de sensor de oxigeno del banco 1. Lo llamativo es que cuando apareció la falla del chek engine (p0131) también apareció el problema del vacío en el tanque, no se si será una coincidencia nomas.
@@5878leonardo si claro totalmente porque el sensor detecta una mezcla muy pobre de oxigeno pero es por lo mismo por lo que debe estar pasando la gasolina del tanque al motor de una vez, pss ya que tenes la posibilidad de mirar el carro revisa si la valvula esta directa o no no es dificil con punta logica o multimetro se puede checar.
Pana cuenta con un suscriptor mas, si esa valvula falla me da problemas en los ajustes de combustible??
👍
Amigo en el pueugeot 206 1.6 osea esta valvula es como la pcv la que quema los gases
Hola amigo, de cual válvula me hablas de la evap?? Si te refieres a esta sí claro la diferencia es que su control lo hace la computadora del motor y no por depresión del multiple.
Buen día, desde Colombia, por favor, dime ¿por que coge presión de gases el tanque y sale gasolina por la manguera que va al canister?
hola como estas, pues la verdad hay varias razones, por la tapa de llenado, por la valvula antivuelco, por la valvula evap que este directa, pero lo que si seria de gran ayuda es que el vehiculo ya tenga esa falla de hace arto porque si ocurrio despues de una reparacion o despues de algun mantenimiento lo mas seguro es que algun vacio del motor este mal conectado y hale gasolina por el canister. espero haberte colaborado. saludos!!
@@mundoautomotriz9031 gracias por tu respuesta, ese problema lo resuelve un mecánico o un eléctrico?
@@mundoautomotriz9031 La verdad, eso sucede desde que hize destapar el tanque de combustible
@@mundoautomotriz9031 para lavarlo
@@maiizxville3744 no veo que importe si es mecanico o electrico desde que tenga el conocimiento le puede hacer, si puede que se haya tapado la valvula antivuelco. que vehiculo tienes ?
Consulta tengo un chevro agile que compre empezó a fallar y ningún mecánico supo que tenía eso que escanearon. Así que decidí investigar electrónica saque la válvula del canister y estaba tapada con carboncitos y de ahí me fui al canister de combustible el filtro y estaba roto y todo el carbón activado estaba en las mangueras consulta viene los vapores del tanque luego uno que va a la válvula ya limpie el sistema pero la tercer manguera a dónde va a la mariposa??
el tercero es el que debe ir a la atmosfera.
@@mundoautomotriz9031 ah ok tenés idea masomenos donde termina esa manguera por qué en mi auto se mete adentro del habitaculo y no se dónde sigue
La manguera que va desde la mariposa al canister (estaba cortada o rota) y mi auto.no regula y tiende a pararse las revoluciones del motor son inestables... Puede ser q sea por causa de esa manguera cortada? Gracias y saludos desde argentina
Hola como vas, si claro el vehiculo al tener esa manguera rota queda con una entrada de aire directa y nunca se va a estabilizar las revoluciones, si ya lo arreglaste y sigue fallando ay que mirar cual seria el siguiente paso si reprogramando el cuerpo de mariposa o checando bien que pasa a por cierto que auto es ?? Igualmente saludow amigo.
Amigo qué tal. Qué problema hay si la manguera de los gases no va al canillera sino que se las corta y los gases salgan al ambiente para que no haga presión en el tanque de combustible. Esos gases podrían ocasionar un incendio o no?
Hola como vas, bueno pues mas que un incendio es por la contaminación al ambiente, inicialmente venían con la manguera a la atmosfera, quedaban expuesto a la atmosfera pero la contaminación era mucho mayor.
Hola, tengo una duda , por el canister de mi Chevrolet luv (Isuzu 4zd1) bota un poco de combustible , cuál sería la causa ? , Gracias por tu vídeo , es muy bueno !
Hola como estas. tendrías que mirar que la válvula de evap este funcionando, que la ECU envié los pulsos de activación y todo eso, por experiencia cuando suceden cosas así es porque se sobre presiona el tanque de combustible y en la mayoría de los casos sucede porque la válvula anti rebose se daña, ya tocaría que los checaras. cualquier cosa puedes dejar aquí si solucionas el problema. nos servirá a todos. hasta pronto.
@@mundoautomotriz9031 hoy estuve revisando, bueno di una vuelta más menos larga y cuando llegue a casa lo primero que hice fue sacar la tapa del estanque para ver si tenía presión y no había , luego me fui al canister y comencé a revisar las mangueras y hay una que viene del carburador que tenía un poco de bencina , revise los sensores par averiguar continuidad y las tiene , más allá ano se cómo ver si tienen problemas , lo que me di cuenta es que el cilindro 4 no está funcionando, hace 2 días cambie bujías ,cables y por si acaso la bobina y sigue igual ,un poco mejorado no más , puse la póstola estroboscopica y en los cilindros 1,2 y 3 la pistola funciona bien ,pero en el 4 solo da destellos intermitentes o mejor dicho a veces destella ,eso también está haciendo funcional mal el motor ,pero no comprendo que pueda ser , la chispa no es capaz de hacer la explosion a pesar que cambie cables,bujías y bobina , mañana aprobaré compresión , aunque la falta de continuidad de chispa es la que me tiene preocupado, muchas gracias por responderme 👍👍👍
Hola mundo automotriz quisiera saber en mi caso tengo un volkswagen voyage y la manguera que viene del tanque de nafta esta enchufada directamente a la valvula canister....osea sin pasar antes por el tacho canister negro y lo demás está todo igual el auto no me falla pero quería saber si puede producir algún daño gracias
Hola como estas. vaya que buena pregunta. tienes que tener en cuenta el funcionamiento del canister, pues es un recipiente donde se almacenan los gases, hasta que sean quemados por el motor, al no tenerlo puede que se genere una sobrepresion en el tanque y la linea del combustible. claro el sistema puede que no te falle, pero esa sobrepresion puede recaer por ejemplo en el acortamiento de la vida de los inyectores, en un aumento de consumo de combustible, se pueden estar escapando los gases a la atmosfera por alguna valvula de vacio en fin, habria que chequear el sistema detenidamente. yo te aconsejo que lo pongas, no por algo esta diseñado asi el sistema. un saludo!
@Mundo Automotriz tengo un Lada Niva 1.7 2017 y muchos no saben repararlo quisiera saber dónde me fijo la válvula del solenoide y el canister
Hola como estas, te cuento que en mi pais ese carro llego hasta el 2004 mas o menos y nunca lo he trabajado, te recomiendo que trabajes con el manual del fabricante.
hola a todos me gustaría que me ilustren con de la válvula de ventilación del canister que se alimenta por 2 cables un se que viene de la computadora con alimentación negativo, pero el cable que viene de la caja de fusibles es que tiene que estar en negativo con el carro apagado y con el switch abierto de de dar luz roja en el tester??? porque me está marcando el código P0457 y ya revise la válvula de ventilación y si tiene fuga pero en un cable no hay señal con el carro apagado….Así que la válvula no acciona…
El vehiculo con El switch en ON, tiene que parte en una linea (+) y por la otra linea la activara la computadora, con negativo. La valvula tiene que darte una resistencia y la puedes medir con El tester en ohmios.
Hola amigo primero quiero felicitarte por tu explicación y luego hacerte una consulta. Tengo un Renault 1.6 monopunto que larga olor a combustible en el motor y me puse a revisar está válvula resulta que la misma estaba cerrada en todas las pruebas que hice luego la probé directamente en la batería y ahí si funciona perfecto también probé el terminal y tiene 12v pero al momento de conectarlos la válvula no vuelve a abrir. No entiendo cómo probaste la ficha con ese aparato de luces rojas y azules yo solo puedo ver si llegan 12v. Espero que me puedas ayudar desde ya muchas gracias saludos cordiales
Lo puedes revisar también con un multímetro. Crea confusión porque el sistema eléctrico le manda fijos +12V a la válvula, y como esta es una bobina, te hace la finta porque ese voltaje aparece en el otro borne si es que lo tienes "al aire" desconectado. Es decir, la computadora ECM lo que manda es negativo (tierra) a la válvula para completar el circuito.
El canister ayuda a el ahorro de combustible?
esta diseñado especialmente para el control de emisiones.
Puedes subir cómo se pone las mangueras del canister de Renault R5 modelo 83
hola amigo como estas. que cilindraje es ?
@@mundoautomotriz9031 es un Renault r5 modeló 83 Ls Mirage
@@mundoautomotriz9031 el motor es 1,300
@@edgarteranramirez4839 como estas hemos buscado imformacion pertinente para el caso pero es escasa. De ligereza te puedo decir que viene una linea del tanque de combustible y llega al filtro canister, de hay salen dos que estas irian al carburador, tienes que fijarte que la entrada gruesa es la del tanque.
Hola buenas noches una pregunta fíjese que a mí honda crv 2004 se le callo el canister o la válvula que pasa si se cae y su me puedes ayudar que puedo hacer
Hola como estas. Bueno lo que pasa es que los gases del tanque ya no se almacenaran y saldran directamente a la atmosfera. Por otro lado te arrojara un codigo el scanner porque no va a detectar el solenoide del canister, pero ese no enciende check.
@@mundoautomotriz9031 y que problemas puedo tener es que estoy en un lugar donde no encuentro repuestos
Hola nestor, quisiera preguntar que podria estar fallando en mi auto porque creo que retiene los gases en el tanque de combustible y los libera con una fuerte precion que asusta ya que suena tan duro que pareciera que se fuera a reventar el tanque del combustible, eso lo hace con el depósito de gasolina bajo, medio o lleno.
Una de las pruebas que le hice fue soltar la tapa del tanque y conducir el vehículo así con la tapa suelta y no volvio hacer dicha exolosion.
Que cree usted que pueda estar fallando?
hola fernando como estas, creo que lo mas posible es que hayas tenido la valvula antiretorno tapada, claro que creo que ya lo solucionaste, si quieres nos puedes compartir.
Hola amigo una pregunta, tengo un carro que tiene el sistema de evaporación junto con el respiradero de motor y van conectados al tubo del filtro original y quiero cambiar el tubo y cambiarlo por un tubo de aluminio + filtro cónico de alto flujo ¿Si le saco el cable del sistema de evaporación y le dejo conectado solo el respiradero de motor al tubo sufrirá daños a largo plazo el carro?
Hola compa como vas. Bueno pues el trabajo principal de ese ducto al motor es que el queme esos gases contaminantes. El incoveniente realmente seria mas para el medio ambiente que para el carro brother.
@@mundoautomotriz9031 Vale muchas gracias por tomarse su tiempo al responder máster, bendiciones!
Hola amigo. Podrías explicar así. Paso a paso. El accionar del carro desde que encendemos el motor ?
Hola como estas. Ya voy a preparar material me lo han pedido ya varias veces.
Hola. Perfecto, saludos
Hasta le cambié el canister pero nada que más puede ser ,agradezco su opinión gracias
Ya te respondi en el otro comentario.
Buenas tardes perdona yo tengo un tsuru 93 carburado. Que es lo que pasa si mi vehículo tiene las nangera del canister desconectada? Te agradezco tu respuesta.
Hola cómo estás. Bueno pues lo primero es que las entradas al carburador las debe tener con un tapón, deben estar selladas, segundo por parte del canister, llegará un momento que se va a saturar y los gases finalmente saldrán a la atmósfera poco a poco desde el canister o desde el tanque, básicamente estos gases simplemente saldrán y contaminaron el medio ambiente pues la función principal del sistema es quemar estos gases para que no salgan a la atmósfera. Hablando mecánicamente no veo que este se afecte siempre y cuando estén selladas las entradas en el carburador.
@@mundoautomotriz9031 muchísimas gracias. Perdona la pregunta; aparentemente mi vehículo se encuentra en perfectas condiciones no falla en nada, se siente estable pero consume mucha gas calculo que me hace unos 28 km por galón. Me podrías recomendar que hacer? De antemano muchas gracias.
Hola grasias de antemano tengo una 97 chevi astro que el monitor evap no se completa. Pero no tiene ningun codigo de falla. Ya prove selenoides y corrientes y al pareser todos estan dentro de espesificaciones. Tu respuesta me seria de mucha ayuda.
bueno amigo tienes que referirte al manual del carro y checar el sistema evap para analizar donde puede estar fallando para que el monitor no se complete.
🤗👍
profe yo ahora lo tuve que cambiar porque me pasaba lo que dijo me costaba encenderlo amenos que acelere, hyundai elantra 2010
Haha que bn super. Y todo mejoro ??
@@mundoautomotriz9031 si era la valvula de purga me costo $40 pesos
@@josemiguelrivera7650 que tenia estaba abierta o tapada o que ??
@@mundoautomotriz9031 estaba abierta pasaba aire
Buen día, tengo un Aveo 2020 y huele mucho a gasolina, no tengo ningún testigo encendido, puede ser el canister.??
Como estas, le han hecho algun trabajo??, puede ser un mal sellamiento en el tanque
Amigo , mi auto es un citroen C3
La vez el interior del tanque de combustible pero después de un par de días sale el combustible por el filtro y es demasiado sucio , será que está funcionando mal el canister???
Disculpa puede hacer un vídeo de blazee modelo 95 sistema de vacío
QUE PIENSAS DEL CANISTER Y LA VÁLVULA DEL CARRO NISSAN 200SX98 MOTOR 1.8 CON EL NISSAN200SX 98 MOTOR 2.O SE PODRÍA INSTALAR EL MISMO CANISTER CON LA VÁLVULA?? USTED QUE SABE QUE ME ACONSEJAS GRACIAS
Hola ya respondi el otro mensaje tuyo pero bueno no hay lio, amigo nose si esos dos tengas el mismo canister depronto varie el tamaño de tanque y tambien lo haga el canister, checate con el del sentra 1998 ese si es similar.
@@mundoautomotriz9031 ya lo CAMBIE NOMAS QUE SALE EL CÓDIGO P0440 Y PO446 LO QUE TEMO ES QUE PUEDA SER UNA VÁLVULA QUE VA EN EL TANQUE DE LA GASOLINA Y NO SABRE COMO QUITAR EL TANQUE
@@antonioguerrero9496 tienes que checar por los perifericos del tanque que todo ande bien, ademas de ello que la alimentacion de la valvula evap este en perfectas condiciones.
hola m podrias ayudar . mira yo tengo un mazda protege americano en su momento era fuel inyencion . pero yo lo combie a aburador del tanque de gasolina salen unas magueritas q antes iban conectas al multiple de admicion . bueno ahora esas mangueras estan sueltas a la deriba . eso no ocaciona q gaste maa gasolina????? . podria sellar esas mangueras??? ... espero m puedas ayudar amigo
Hola como estas, bueno pues obviamente gastara mas gasolina porque el quedar con esos vacios sueltos la gasolina se evaporara mas rapidamente (obvio cosas minimas) pero lo hara, pero si las sellas corres el riesto de que se sobrepresione el tanque, la otra es que si se hizo bien la adaptacion al carburador tuvieron que haber dejado habilitada la linea al canister debe tenerlo obviamente. Si nada de eso esta, te aconsejo que selles las salidas y lo trabajes asi por ay un dia y revises olores de gasolina, consumo, y le cheques la tapa de combustible si al quitarla se nota arto la presion acumulada en el tanque o si ves que es similar a si tuviera los ductos desconectados pues no veo problema amigo. Buena suerte.
@@mundoautomotriz9031 gracias amigo . el daniste esta . conecato las magueras al canister sin sensor y listo?
@@augustootero7243 tienes que conectar esas mangueras al carburador, el debe tener control para el canister, y si no las tiene es complicado, dejalo asi y mira como trabaja tapando las salidas del tanque o por lo menos dejando una sola libre.
@@mundoautomotriz9031 ok listo jefe . de verdad muchas gracias
Puede que la gasolina en estado liquida pace a la admicion por el canister si estubiece en mal estado ?
Precisamente se de un problema con el que vino el nissan sentra B15, en el que el vehiculo se ahoga porque la EVAP queda directa, pero se ahoga por sus vapores mas no por gasolina liquida. Los primeros sistemas de inyeccion un ejemplo los chevrolet sprint monopunto, se chupaba el tanque por un mal diseño del sistema EVAP, este si es un comentario pero para serte sincero no he tenido la experiencia de vivirlo para decir que tambien absorvia la gasolina del tanque. Bueno amigo espero haberte aclarado algo. Hasta pronto
@@mundoautomotriz9031 viendo tu video por cierto muy bien explicado !! y mirando este comentario que decis que se chupaba el tanque a que te referis ?? a que si esta valvula selenoide y el canister funcionan mal produce un alto consumo de combustible ?? xq me pasa algo anormal con mi corsa 2006 1.6 L que funciona 10 puntos // pero se le va la nafta como en agua entre las manos y no esta perdiendo x ninguna manguera ni tiene el tanque pinchado y las bujias queman bien // la temperatura mas que bien y el auto anda y responde muy bien /// solo el consumo que no se x donde se esta escapando a razon de 5 litros en 5 kilometros cuando deberia hacer 50 kilometros en 5 litros // te mando un saludo y te felicito x tu buen video !! abrazo desde ARGENTINA !
@@joseismaelgonzalez1517 hola como estas. Cuando digo que se chupaba es que se absorbia osea como cuando una botella de plastico se chupa o se absorve algo asi. Vaya pues si se que la esta pasando toda, hay muchas cosas que ver si ya tienes descartada la parte de inyeccion ( sensores de O2, sensor map) si los datos estan dentro de los parametros si hay algo raro y habria que mirar con mas detenimiento. Si por ejemplo la valvula de recirculacion estuviese directa la podes checar soplando o mirando con alguna punta logica, tambien con scanner se puede apreciar por donde puede estar el alto consumo, vale espero haberte colaborado. Gracias saludos desde colombia.
Buenas tardes, yo no soy técnico automotriz, pero tengo una pregunta, tengo una Dodge Dakota 2006 pero en el sistema evap hay una manguera que lleva un filtro (parecido a un filtro de gasolina) y este se puede reemplazar, mi pregunta es, para que sirve este filtro? Ya que no he visto en ningún diagrama del sistema evap dónde se mencioné algún filtro.
Hola amigo claro entiendo, es un filtro antirebose su trabajo es dejar que los gases saturados en el sistema se acumulen hasta que se les permita el ingreso al motor.
Joder!!! Yo le puse un mini filtro de gasolina! Aún así el anterior ya tenía 30 años sin cambio. Y estaba completamente tapado
QUE TAL MUY BUEN VIDEO ,COMO ES EL SISTEMA EVAP DE UN TOYOTA COROLLA MOTOR 5A-FE ,AÑO 1993 ,TE AGRADECERIA UN DIAGRAMA.GRACIAS
Buenas tardes
Si no tengo esa valvula antirretorno qué pasa con la la potencia del motor??puede perder potencia
Hola como estas. Bueno la valvula antiretorno es para que lo gases no regresen al tanque o alguna otra sustancia, si no estuviese y si estuviese directo si habria un enriquecimiento en la mezcla, pero son casos muy extraños la verdad si alcaso una vez he visto eso.
Mundo Automotriz es cierto tenía un filtro de combustible gasolina 🙈
@@alfonsogarcia9252 vea pues todo puede pasar jaja.
Saludos buenas tardes tengo una hunday tucson 2013 le cambie la bomba de la gasolina y a hora me está botando la gasolina que sera
Hola amigo. Pero por donde la bota ???
Que pasa si se desconecta el conector del canister en qué le afecta el rendimiento al coche amigo
no entiendo muy bien tu pregunta. si te refieres a desconectar la valvula evap en cuanto al rendimiento del motor no pasara nada, pero si es posible que empieze a botar gasolina por el canister.
@@mundoautomotriz9031 no le afecta en nada al desconectar la válvula evap no le afecta al motor o que consuma más gasolina
@@proyectovwperezreyes8545 Bueno puede que si le afecte al motor con una leve desestabilidad en ralenti, pero nada mas lo que te digo, lo que si puede pasar es que como los vapores no son liberados, empieze a regar gasolinda por el canister, o por las valvulas al vacio, obvio no mucha pero si va a mostrar ese efecto.
@@mundoautomotriz9031 ok amigo perfecto entonces me daré ala tarea conseguir el arnés porque mi Jetta no lo tiene está inavilitado
😊😢😮
No soy mecanico pero ando jugandole al vrgs! Ya que no le dan a mi troca y ya me han echo gastar un pastizal, de paso le encuentro otra bondad al sistema, al menos en mi motor, el tema podría ayudar a la limpieza de válvulas de admisión, aunque muy mínimo! Al menos para hidratar las válvulas a largo plazo. En GDI
Buenas tardes tengo una hilux y cuando trabaja subida tira gasolina manguera escape del canister que podría ser??
Hola como estas. Lo mas posible es que se haya tapado la valvula antirebose, va ubicada en la linea que va del tanque al canister o que el solenoide se haya tapado o dañado pero pss te lo debe reportar el scanner si no es lo otro.
Canister
Excelente!!! Tengo el código P0499 en una Town & Country 2005, ya revisé la válvula de purga y si funciona, abre y cierra cuando le pongo la corriente directa de la batería, que más puedo checar?
Bueno, puedes hacer pruebas activas con el scanner o también mirar si cuando el auto está en ralentí se activa la válvula. Mirar si la computadora si envía el pulso de activación.
@@mundoautomotriz9031 muchas gracias, lo haré.
Hola amigo tengo una pregunta a Cerca del Solenoide del canister que me marcó una fuga grave en el tapón, pero revise con un tester de 2 puntas + y - Si tocó un pin en el conector con el tester en positivo prende la luz del tester pero Si pongo el tester en chasis No prende la luz verde con el carro apagado, Si pongo el Switch en ON igual No hay señal de luz roja…
tienes que tener alimentacion al menos en un pin con el switch en ON, de lo contrario algo esta mal.
Hola mundo automotriz.
Ayuda x favor
Tengo un Nissan Tsuru 1990
Y tira gasolina por el tapón de llenado de el tanque
Aún teniendo apenas un cuarto de gasolina
Que puede ser?
Tiene tapada la respiración el tanque
hola amigo. checate el tanque debe tener atorado los ductos de los gases. dale me avisas cualquier cosa.
Cómo funcionaria el canister, cuando el carro también tiene gas natural vehicular
El canister funciona unicamente para el sistema con gasolina, por los vapores que esta expide. El gas natural es un gas con una alta compresion, el cual debe ser totalmente hermetico.
Alguien me puede decir por favor porque mi canister vota gasolina cuando lo voy a llenar de combustible ya que sufrió un golpe en una solera
debe estar tapadas las salidas del tanque
@@mundoautomotriz9031 selle con sicaflex el canister y ya no cae combustible será bueno tenerlo así, no hay olor a gasolina ni el tablero qué me indique algo pero será perjudicial tenerlo sellado donde caía gasolina del canister
@@granchalternativo5463 pues tienes que estar pendiente del consumo de combustible y el encendido del carro, si se aumenta puede que la este consumiendo.
Buenas amigo cómo me puedes ayudar tengo un problema con mi carro
si por el canister bota gasolina que esta pasando
Lo mas posible es que la valvula antirebose se tapo o que se este sobrepresionando el tanque.
Mi camioneta bota gasolina por el canister a menos que destape el tanque y quite las mangueras que sera
Hola como estas, lo mas posible es que se tapo la valvula antirebose, o que la tapa del tanque saco la mano.
@@mundoautomotriz9031 ok gracias revisare ese detalle de la linea y el tapon gracias. Es chido usar este medio para aprender mas saludoa
Tengo un alto modelo 2002 q me bota gasolina por el canister
Colega como estas, checate la valvula de ventilacion del tanque. Puede que esta opturada y sobrepresiona el tanque.
@@mundoautomotriz9031 hola compa...ayer hice eso , vamos a probar hoy como quedó.. gracias
@@julianmutis7753 vale cualquier cosa aqui estamos.
No no no no no no 😔
Mentira...
Tanta propaganda que ponen ya aburren
Vale. Gracias por tu comentario.
Hablas mucha paja y no explicas nada
Vale gracias por tu comentario.
no sabe nada
Desde Venezuela : quisiera saber como puedo quitar el CANISTER DE un CORSA AÑO 2004 YA QUE NO PUEDO HACERLO DESDE LA PARTE INTERIOR DEL GUARDA FANGO POR DIFICIL QUE @ ESTA..creo que quitando el parachoque puedo hacerlo pero deseo su comentario. Pablo Castillo. 22--10--2020
👍
👍🏼
😊😢😮
AMIGO UNA PREGUNTA EL CANISTER DEL CARRO NISSAN 200SX MOTOR 2.O Y EL DEL INFINITI G20 SON IGUALES JUNTO CON LA VÁLVULA USTED QUE SABE QUE ME RECOMIENDA PORQUE ES MAS BARATO EL DEL INFINITI G20 QUE EL DEL 200SX Y YO NECESITO COMPRARLO PERO NO TENGO MUCHO DINERO QUIERO QUE MI CARRO PASE EL SMOG CHECK ESPERO SU RESPUESTA PORQUE AL QUERER COMPRAR EL MAS BARATO ME DICEN QUE NO ES COMPATIBLE
Hola como estas. Vale lo que tienes que considerar es que las entradas al canister y las salides queden bien enchufadas osea de la manera correcta por si llegase a cambiar en algo y tambien su capacidad de almacenamiento. Nissan y infiniti son lo mismo, solo que el infiniti viene un poco mas de comfort ya que es la gama de lujo de nissan. La verdad no veo problema alguno.
@@mundoautomotriz9031 gracias ya cambie el canister de momento casi se le borro la luz del CHECK ENGINE pero no tiene los codigos P0440 Y PO446 se los borre para correrlo y llevarlo al SMOG CHECK espero que ya no se prenda la luz