🔴 Jawa 350/633 Bizon - В Семье не Без Бизона 😀!
Vložit
- čas přidán 28. 06. 2021
- #Jawa350Bizon #Jawa350 #Мотоцикл
В 60-е годы чешские конструкторы,глядя на мотоциклы MZ из ГДР ,стали делать упор на разработку мотоциклов с революционной конструкцией ,основу которой составляла рама
хребтового типа.И вот 1970 году была представлена новая серийная модель Jawa 350/633 Bizon, которая привела в замешательство Чехословакию, а СССР вовсе отказался закупать
эти мотоциклы .Причем новая конструкция оснащалась не только 350-кубовые, но и 250-кубовые двигатели.
Однако Хребтовая рама Jawa отличалась от рамы мотоциклов MZ,она была не трубчатая-сварная, а штампованная-сварная. Двигатель не имел передней опоры - подвешивался на верхней
и задней точках. От рамы исходил и совершенно новый, неповторимый облик мотоцикла.За эту характерную внешность, созданную дизайнером Татоушеком, машина получила кличку «Бизон».
Но уже тогда было ясно, что это было совершенно не то к чему привыкли традиционные поклонники Явы.
Jawa 350/633 Bizon оснащалась рядным двухцилиндровым двухтактным двигателем воздушного охлаждения с рабочим объемом 343 куб.см .Диаметр цилиндра составлял 58мм,а ход поршня
65мм.Силовая установка вырабатывала 21 л.с. максимальной мощности при 5000 об / мин.При снаряженной массе в 158 кг Бизон имел заявленную максимальную скорость 130 км/ч.
А Средний заявленный расход топлива составлял 4,0 л / 100 км.Емкость причудливой формы бензобака составляла 17л.Так же мотоцикл имел систему раздельной смазки двигателя ,
масло подавалось насосом из бочка находящегося с левой стороны.И тут же возникает вопрос,а почему ее не устанавливали на более поздние модели?ведь этого так не хватало...
In the 60s, Czech designers, looking at MZ motorcycles from the GDR, began to focus on the development of motorcycles with a revolutionary design, the basis of which was the frame
ridge type.And in 1970, a new production model Jawa 350/633 Bizon was introduced, which confused Czechoslovakia, and the USSR refused to buy
these motorcycles at all .Moreover, the new design was equipped with not only 350-cc, but also 250-cc engines.
However, the Jawa ridge frame was different from the MZ motorcycle frame,it was not tubular-welded, but stamped-welded. The engine did not have a front support - it was suspended on the upper
and rear points. A completely new, unique look of the motorcycle also came from the frame.For this characteristic appearance, created by the designer Tatoushek, the car received the nickname "Bison".
But even then it was clear that this was completely different from what traditional fans of Java were used to.
The Jawa 350/633 Bizon was equipped with an in-line two-cylinder two-stroke air-cooled engine with a working volume of 343 cc .The cylinder diameter was 58mm,and the piston stroke was
65mm.The power plant produced 21 hp of maximum power at 5000 rpm.With a curb weight of 158 kg, the Bison had a declared maximum speed of 130 km / h.
And the average declared fuel consumption was 4.0 liters / 100 km.The capacity of the bizarre shape of the gas tank was 17 liters.The motorcycle also had a separate engine lubrication system ,
the oil was supplied by a pump from a barrel located on the left side.And then the question arises, why wasn't it installed on later models?after all, this was so lacking... - Auta a dopravní prostředky
Jawa жёсткого курильщика 😄
Ну бак у Бизо!!! Держи шары в лузе!!!
Как хорошо,что они вовремя опомнимись.....до чего же натуральный катях.......
удручающий вид .
Красивый мотоцикл.
+
Вобщем мотик сплошной косяк на косяку.
Если у нас бы продавали такую, прозвали её- кирпич или буханка)))
Или горбатый)
Красиво смотрится))
The best of Jawa.. i have 2 pcs. The strognest and fastest of all Jawas.
Russians tell that this byke is ugly. In my opinion Bizon is not bad.
But I have question: how to take off the carb? Does it need to take off the engine?
@@jigadriga5517 Russians :DDD they didnt know what is riding Bizon and what is riding 634 or 638..
It is simple - from left and right are small gaps between the frame and engine. Through these gaps You can easily take off the carb.
@@wyny1999 why? Shure we have a riding exp on 559, 360, 634 & 638- models. And have not on Bizon and Californian. But I'd ride an original 362 Californian-II once in 2012 in Czechia
@@valeritchkalov3547 Acceleration. Different rider sit position (higher). Bizon have better air suction to the engine, bigger compression than 634, bigger main nozzle than 634. Wide swingarm than 634 (better driving characteristics). You have to deserve a ride on Bizon its not like other Jawa motorcykles. Ofcourse im talking about Bizon 350/633, 250/623 is too good.
Интересно 👍👍👍
0:14 Almost Runs Over The Dog Hahaha
👍👍👍👍👍✌✌✌✌
При экстренном торможении будет яичница
Мотоцикл Губки Боба.
))
Бензобак кастратор)))
250 ,350 typ UŘSST ❤
Это на этом чудище, чтобы снять карб. нужно было скидывать мотор?
Походу что да, ето болезнь ааааааааа🤦♂️🤦♂️🤦♂️💣💣💣💣💣
в родном колхозе движок оставишь на первом пеньке по пьяни. не пойдёт.
бак чтобы яйца далеко не улетели
Со вкусами конечно не спорят , но я свою 638-ю на такое не поменял бы точно…😎
😁 638?
Ну бухали бухали.Чего уж.Бывает.
Да нет что то курили.
@@user-oz4qb4kf8s hlupáku
Систему раздельной смазки не ставили на мото которые шли в СССР по их словам (чехов) что тяжело настроить эту систему правильно. А в СССР надо что попроще!
Да чушь это всё, очень легко проходила регулировка подачи масла. Сначала устанавливаешь по дымности выхлопа, а потом смотришь по расходу.
@@user-xl4ki9yk7s Вам видней!
@@user-ym2sj9yw7t У меня был мотоцикл JAWA Kalifornian-2 с двигвтелем Oil-Master т.е. с раздельной смазкой. В Союз их было завезено немного, мне достался случайно. Мотик был классный. Если интересно, поищи в интернете, где-то попадало описание.
@@user-xl4ki9yk7s У меня вообще был в те годы самолёт Ту-104! Где взял- не помню. Описание его легко найти в интернетах. В 90-е его бомжи сдали на цветняк. Фотки были, но бабушка их случайно сожгла в печке. Все кенты, с которыми мы летали на моём Ту-104, могли бы подтвердить, но буквально в прошлом году все выздохли от короны. Так что придётся поверить на слово...
@@valeritchkalov3547 Не знаю что это у вас, стёб или что иное. Не знаю где вы тиснули Ту-104, на детской площадке или в парке атракционов. Я купил Калифорниану в Ленинграде в магазине спорттоваров. Она в то время в отличии от ,, капельки" которая стоила 736руб. стоила 900руб. А завезено их было в Союз всего 3000 штук. Так что нам очень повезло, тем кто стал обладателем такой Явы. А описание её я вам посоветовал в интернете поискать потому, что описывать все обенности этого мотоцыкла слишком долго.
Звук-- уши греет!
Все Явы на 350 куб. Одно и тоже двигло лепят уже который десяток лет🤦🤦🤦
Согл только у 12в чуть другой дизайн крышек на двигле.
Есть ява 250
250, даже в видео говорят что на эти бизоны ставили. Мопеды были 50ки. Спидвейные 500. В 2003 -650сс. А -одно и то же двигло" 350ки развилось с 12 лс до 26. И если одно и то же двигло совершенствуют и долго юзают- значит хорошее двигло. Хонда на Каб уже 60 лет одно и то же двигло ставит
@@user-ib5wv5hi6x да есть, старуха.
@@rudolf6256 старушка из яв самая красивая....на мой взгляд
Чем-то отдалённо по силуэту похож на ИЖ 70х наверно из за бензобака похожей формы
Да! В семье не без урода! Но, интересный. К примеру передок. Спассииибо! Тебе от мотоманьяков!
Двигатель на 634 уже не поставить крепления двигателя другие
Квазимодо!!!!
Ну он и страшный!!!
++
Мотоцикл Губки Боба.
Топорная сборка.но это ява.
🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Японки лучше. ...
😁😁😁
Ну и ведрище
Страшок
Ох и шлак
Страшнее него только тюненные ИЖаки в СССР
У меня 200 крузак лучше.
Кастрированный ЧеЗет
А мне нравится ☺️
виглядає як кусок гавна вирубане сокирой !
Дизлайк за гнусавый голос.
Таа ето ты дизл 1 влипил, а ты негодяй.
Тебе тоже диз за кривой нос.
@@amber-39 упал от смеха
@@user-rl6bv3nd8b почему.
@@amber-39 😁😁🤣🤣