Új motor teszt- BMW GS Adventure,- R1250RS-, S1000XR
Vložit
- čas přidán 26. 07. 2023
- Újabb botrányvideónkban, újabb BMW-ket próbálgatunk... :) Érdekes volt összehasonlítanunk őket akár a korábban tesztelt modellekkel, akár a 20 éves szarainkkal. Ha esetleg rosszat mondanánk a videóban a BMW-kről, az csak azért van, mert 1.) Fikázunk 2.) Irigyek vagyunk és amúgy csóringerek, 3.) Nem értünk hozzá, 4.) Ezek kombinációja és amúgy is hazudunk. A tetsztelgetést tehát ezekkel a vasakkal zártuk, de a nap igazi fém-pontya az volt, hogy együtt gurulhattunk minden idők leghíresebb BMW harcosával, Debrecen büszkeségével, a hajdúsági hőssel, Hétköznepi motorossal !...Szóval gyújtsétek össze a híres bajor lelki erőt és gó...
- Auta a dopravní prostředky
Gyulát megilleti a világ legjobb operatőre cím, a büfés tevékenysége után! 🤣
😂...sőt...a világ legjobb Gyulája..:))
@@amotorosdolgok🤣🤣🤣🤣
hát most már esküszöm kipróbálok egy Pánt. Ha harc hát legyen harc... :)
..az ősi germán varázslók a Teutonburgi-erdők mélyén azt tanították, hogy ha egy BMW-s Pánra ül, akkor az, azt jelzi, hogy közeleg a világvége...:)
@@amotorosdolgok😂
Mindig tartalmas videót gyártotok! Csak így tovább!
Ó köszi! Örülök ha tetszik!!
meló után, rumom söröm elfogyasztása mellett jobb szórakozásom nem is lehetett volna ennél a videónál :)
örülök hogy tetszet....micsoda rum és sör meló után...valamit elbszok mert nekem csak sör van..:)
@@amotorosdolgok 😂😝🍾
A sörözés nincs elfelejtve!😁😁😁 DE, egy ilyen videó után mi az amin lehetne duzzogni. Ezek után már csak a béemfés sisaktól a béemfés pelenkáig kell jó sok pénzt elkölteni, és teljesen a bajor szellemiségben fogtok élni. Persze minden sz....rt meg kell még venni a motorra ami BMW. És nagyon fontos!!!!! Gyári legyen mert a többi nem igazi. BMW-s ként ezt tanácsolom. 😁😁😁További sok jó videót még!
..:))) köszii!!..:)
Amúgy a BMW futóművet tapasztalatból mondom kb egy 1000 km utàn kezdi az ember megismerni mitől is a világ legjobb futóműje. Olyan kanyartempót lehet vele menni őrület. De ezt egy próba alatt nem lehet érezni. 2 személlyel is sportmotor szinten lehet szerpentinezni. Egy FJR utàn ültem át, először én is így voltam vele nem éreztem először a különbséget, aztàn egy kis összeszokás utàn teljesen más kàvèhàz a konkurenciàhoz képest. Brutál stabil, és agilis bármelyik kanyarban, nincs túlválalt kanyar egyszerűen stabilan kanyarodik bármilyen tempóval.
Ez szerintem minden motornál így van. Nyilván ezért is krvanehéz motort venni, mert a tulajdonságainak a 10-20%-át tudod felmérni egy rövid gurulás alatt..én pl. úgy mertem a VTX-ről váltani a PAN-ra, hogy egy hétvégére "kibéreltem" egyet. Persze ez se minden, de jobb mint ráülni valamira, amiről később kiderül, hogy vakvágány volt.
Mostmár, így néhányezer bmw kilóméter után ismondhatom, hogy a Pán futóműve pont olyan jó.
"Nagyszerű "! Én meg várom az értesítést, erről a tesztnapról, amire már hónapok óta be vagyok írva, állítólag. 😂
Szerintem csörgesd meg őket, mert azért voltak kisebb fennakadások..
😅
Az rs-ben az a jo, hogy nem telelever az eleje es van visszajelzes. Nekem a csupasz r meg jobban tetszett, az ugyanez csak nincs rajta idom, max egy kis szelterelö. Turazni ugyis alkalmatlan, de nagyon fickos, igazi gyerekcsinalos poz van rajta. A sulya az r-nek es az rs-nek a legkisebb a boxerek közül, plusz remlik mintha enyhen modositva lenne a többihez kepest, fickosabb kicsit. A low-rider adventure szerintem gáz. Az xr-en fura volt hogy egy tölcserbe ülök bele.
Ezek az igazi "odabaszós" Bömösök. Szerintem ebben kurvajók. Mondjuk én oké hogy sikoltoztam tőlük, mert ugye a Cruiser világból jövök, de Ádi is vigyorgott, pedig Ő ilyen "gyorscsávó"..:)
“Gyerekek” ez qva jó teszt volt!🤙🏻 Több ilyet!!
Figyeljétek meg Pesu jövőre Bélyemwéjj GS-en fog csapatnil..😂
Hát....mostanában éppen van egy ötletem....de nem BMW a kiszemelt..:)
Hát egyikőtöknek sem lett igaza.😅
Az 1250 RS igenis tura sport motor. Az erdeti szélvédő az valóban szar amit azonnal lecsewréltem nagyobra amely után perfekt lett a szélvédelem . A gyors váltó az is perfect csak kell ,hogy meglegyen a megfeleő fordulat ,gyorsulás. Nem rángat egyáltalán ha tudsz váltani erélyesen.Mindenesetre kell hozzá érzék. Ha dynamic modban hajtod akkor logikus ,hogy keményebb a lengéscsillapítás és a váltás is.
Oké, de mondjuk egy egész hetes, napi 5-600 km -es túrára ajánlanád?
Nagy túrákra azért nem,mégis egy sport motor kombináció,nem ülsz egyenesen. De 100-200km -es turákra nagyon klellemes és élvezetes@@amotorosdolgok
Hát bika van benne az tuti..:)
Én is voltam a Mátrában a BMW roadshown, hatalmas izgalommal indultam neki és a végén nagyot koppantam, nem tetszett a GS egyáltalán, pedig már szinte biztos voltam benne, na az az amit most meg fogok venni.
Úgyhogy jön a Triumph Tiger 1200 próbája, Honda , Yamaha már kiesett.
az új NT-t próbáltad?...mondjuk én meg pont vasárnap készülök megnézni egy Triumph Trophyt....kiváncsi vagyok rá nagyon...
Nézd meg a nagy Suzuki v-strom-öt, a 2023-as alap 1050 főleg aszfaltra nem rossz! Ha magas vagy nagyon otthon tudod magad érezni rajta! 😀
@@laszlohajdu2240 Már régen filózok hogy kipróbálnék egyet..:) Mondjuk 180-as magassággal kicsit törpének érezném magam rajta, de egy üléspróbát mindenképpen megérne..na majd egyszer..:)
Triumph Tiger 1200-t akkor vegyél ha igazán szart akarsz
Na szóval. Halgatom a dicshimnuszaitokat a Pan-ról,de azért gyorsan feledésbe merült az a tény, hogy bizony bizony elég sok gyerekbetegsége volt a Honda Pannak! Én épp a Hondánál dolgoztam mikor kijöttek az 1300-sak! Nem is voltak olcsó motorok! Emlékezetem szerint 4-5 ezer euróval volt olcsóbb az 18-as Goldwingtól a kétezres évek elején! Egy jó középkategóriás autó ára volt. Kezdeném az olajteknővel. Hetente 1-2 motornak szakadt be a "függőleges vezérsík" öntéssel készült karterek! Egy járdaszegéjen való leereszkedés, és már folyt is a vére a Hondának! Aztán a kábelköteg zárlatok! Nem kevés! Aztán a kopogó szenzorok kábelei, a kipufogó könyök mögött, jobb, és bal oldalon elolvadtak! Mindegyik Pannál kivétel nélkül előjött ez a probléma, egész 2006-g! Ha nem volt szerencsés a tulaj, akkor garancia lejárta után. 15-és 30 ezer közt voltak ezek a gyerekbetegségek! Vagy ha röpködtek velük 200-akat, sokkal előbb. Sokszor a háromszorosan biztosított, kompjúter is összeszarta magát! Ez egy kissebb vagyon volt a tulaj számára! Mert a garancia csak 2 éves volt! És ezt nem mesélték, hanem javítottam őket! Az igaz, hogy amikor jó, akkor nagyon kellemes motor! De! Én a fiaméval mentem egy nagyobb karikát, mikor megáltam, csaknem füstölt a farmer a szipkámon! A váz úgy átmelegítette combnál, és a lábszár tájékán! Konkrétan sütötte e kezem a váz,a ülés alatt. A benzintank is forró lessz, mikor csak félig van, mint a Varadero 1000-esnél! És ez nem is várrosi közlekedésnél volt. Igaz 6 lámpa van útközben hazáig a pályától. Pedig még csak április volt. Hát ember legyen a talpán, vagy fakir aki ezt elviseli, mondjuk egy 30-35 fokos melegben! A fiam is beszopott vele! 2 kopogó szenzor, és egy kompjúter! A kompjúterrel szerencsés volt, mert talált egyet Hollandiában egy frissen tört motorról! Mondjuk 800 eurót fizetett érte! Mert a Hondánál már nem lehet rendeli! A BMW gsa-ban kellemesen csalódtam, mert alig nyom meleget a lábra! A Honda viszont,egy kazán! Ezt miért nem ecsaltétek fiuk?🤨
Na! Az általad leírt hibákat mi is ecseteltük, igaz nem ebben a videóban, mert ez nem a PAN hibáiról szólt. Amivel talákoztunk, és amit hallottunk azokról beszéletni is szoktunk és ezek egyik-másik videóban benne is vannak. Én nem vagyok márkabuzi, tehát nekem tökmindegy, hogy mi van egy motorra írva. Az enyém 2007-es volt és berjártam vele fél európát. Soha nem volt semmi baja, kivéve hogy amikor kurvameleg volt, akkor tényleg "égetett"...:) Ezt a többiek bandázzsal oldották meg, nekem nem kellett, mert még elviselhetőnek tartottam. A generátor problémát több videóban is említjük, és a PAN -találkozón még közvéleménykutatást is tartottunk róla. De volt szó pl. a knock szenzorról, a vezetékkötegről is. Azt tudom mondani, hogy nekünk ezek a hibák három motornál 100.000 km alatt nem jöttek ki. Viszont alig ismerek olyan GS-es havert, akinek mondjuk a szöghajtáshoz mág sosem kelett nyúlnia. Szóval megbízhatóság tekintetében szerintem a GS sokkal szarabb, mint a Honda. Hozzátanném, hogy nekem is meg Ádámnak is azóta már BMW-nk van. Nem mondom, hogy ez így is marad, de egyelőre jók a benyomások. Viszont ha később szar lesz, nem fogom a 3 betű miatt megtartani, mert túl vagyok már az ovoda középső csoportján, ha érted mire gondolok...:)
Nem láttam az a videót amiről beszész, én csak a saját tapasztalatom adtam tovább! A GSA nyomaték hiánya, meg hazugság! Nem kicsit hanem nagyon! Épp tegnap jártam Brusselben és elég szar volt a haladás a vasárnapi autósok miatt! Kettesben nem lehet 30-cal egerésszni?Pffffffff Akár harmadikban is! Aztán kevés motor tudja azt, hogy hatodikban, 50-ről kétszemélyel ugrálás nélkül fel lehet gyorsítani! Tavaj 12 ezret futottam a GSA-mal zömében kétszeméjjel, de nekem semmiféle ilyen tapasztalatom amiről ti beszéltek soha nem volt! De ha gondolod élőben a messengeren be is bizonyítom! Volt egy új fostalicska Africa Twinem (1100 dci) 3 honapig, de ment a levesbe! Másodikban 2000-2200 fordulaton a lánc csak csapkodta a lengőkart! Egy rugalmatlan foscsomó! Ráadásul, mint a hintaló! Nemtudom hogy ti milyen 1250-es RT-vel mentetek! Nekem csak 1200 RT Lc-m volt, de kiváló motornak tartom! Pedig nem is volt gyorsváltós! Csak azért váltam meg tőle, mert a hátsó rugóút rövid volt a ratyi derekamnak! 1250-es Rt meg nemmis létezik gyorsváltó nélkül! Az biztos, hogyha visszafelé pakolod oda kell "baszd a bakancsot" a váltókarra! Csere motorként volt nálam egy 900-as annak a váltoja, mint a vaj! le, és fel is! Egyébként, itt belgiumban, minden egyes boxer vízhűtéses, aminek problémája van a szöghajtással, vagy a kardánnal,ingyenesen cserélik, 60 ezer kilóméterig,kortól függetlenül! Van ügyfelem akinek 200 ezer van a boxerjában, de semmi probléma még nem volt vele! Igaz 20 ezrenként olajat cseréltem a szöghajtásban! Még a kardán is az eredeti, mert a ricnit is mindíg megkentem bronzos zsírral. A probléma ott volt a boxereknál, hogy a gumiharmonikán, nem volt lyuk, ahol a víz kifolyhasson! De ha valamiben esetleg segíthetek mint írtam az előző hozzászólásomban,tudjátok hol, és hogyan találtok!
Az hogy az legalsó tartományban nyomatékos a GS, az egy hazugság!!!...ha már ezen a szinten beszélgetünk Haver....@@zsoltkovacs4043
HONDA NT 1100 akkor hol van?? ár érték , tapaszt után
pf...nehéz kérdés Azt mondanám, hogy 3 motort fogadnék el magamnak, a NT 1100-et, a GS Adventures-t és persze mostani motorom. Én a Honda NT 1.1. -et választanám manuális váltóval, ha 6 millát szánnék egy motorra....de 3 nagyon egyformán fasza motororok egyébbként mindhárman...
Szerintetek most is lesznek sírós béjemvések?
Szerintem most sok jót mondtunk...én aszondom..örülnek majd és szeretni fognak minket és az nekünk nagyon fontos...
@@amotorosdolgok😂😂😂
😱 *PromoSM*
Dinamik mód 😂😂nagy volt🤭
😂
Cseszlovák rendszámmal? Ha ezt a rendőr meglátja!😂 Az XR nem jó hosszú távra? Azért párszor megjártam Albániát, egy seggel Görögország is volt, igaz nekem az 1 gen van, a 2.gen nek már deszka az ülése!
..:)))
Gyula meg gsr 600 - al Montenegrót, de az se jó hosszútávra.
Nem. Én úgy éreztem, hogy nem szeretnék vele hosszú távra menni.
@@amotorosdolgok Volt egy szuper ülés a Gen 1-en, nem tudom, miért kellett elszúrni! Én csak ráültem és éreztem, hogy ez már nagyon nem ugyanaz! Ezért sem cserélem le újabbra!
Hát végül is, ha az új sokkal többet tud, azért ülést lehet "faragtatni" valakivel...nekem ez amúgy ilyen kattanásom. Remélem, most a GT ülés bejön majd...meglátjuk...:)@@Lucifermymaster
Persze hogy szeretünk,de a teszteket talàn bízzàtok a hozzàértőkre...,,csak lefelé van gyorsvàltó,,...Àdàm..😅
Az a tiktok, hog ezek nem tesztek...csak hosszabb kiírni, hogy motorok próbálgatása..számold meg a szótagszámokat..:))))
A gyorsváltóval kapcsolatban, remélem csak viccelődni próbáltál.Mert ha nem, akkor inkább töröld ki...