Join radiators (or split them)
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- čas přidán 29. 11. 2020
- How to add or remove elements to a radiator.
If we have a room that was calculated at a high delivery temperature, and for the sake of better efficiency the water is now sent from the boiler at a lower temperature, we must increase the number of elements of a radiator to cover the same thermal need.
If a specific piece of furniture does not fit because it bumps into a radiator, we can remove elements from it and put them on another radiator in the same room.
NOTE: The gasket placed on the 1" Nipple is appropriate for radiator caps, but it did not have another one at the time of recording. To join elements, there are thinner ones (graphite), and when joining radiators of elements of Steel rubber gaskets must be used to absorb the differences in slope on the faces of the elements resulting from deep drawing when manufacturing them.
This video is part of a course and should be understood as such. - Věda a technologie
Buen video explicativo!! Como consejo, yo siempre limpio los asientos y las roscas del radiador con la herramienta que existe para ello.
Buenos días David:
Gracias por recordármelo.
Es cierto que limpiar los asientos para las juntas es FUNDAMENTAL. Lo que sucede es que hice el vídeo con un radiador que de nuevo viene montado con un mecanizado tan limpio que viene sin juntas y al armar, ya estaba tan limpio que salir limpiando algo limpio me pareció que no se le vería sentido. Con un radiador viejo se quedan mal pegadas en ambas caras y es muy importante hacerlo porque de lo contrario se producen fugas casi con total garantía.
Recibe un cordial saludo: Javier
buenas tardes y feliz año 2023. Queria preguntar si para reparar o sustituis una junta de un radiador que pierde aceite, si lo abro se saldrá todo el aceite? O como puedo hacer para que no se vacíe del aceite?
Buenos días Jota:
Evidentemente que al abrir el radiador de aceite se saldrá. Los radiadores de aceite están hechos de distintos materiales, principalmente acero y aluminio. Los de aluminio si que tienen juntas como puedes ver en el vídeo, pero si es de acero, los elementos no están unidos por roscas sino soldados por puntos y únicamente los extremos tienen soldadas unas roscas para poder poner los tapones. Es decir, si es de acero no vas a poder abrirlo y no te pierde por una junta sino que se ha soltado algún punto de soldadura. En ese caso el radiador no tendría salvación salvo intentar el uso de adhesivos o masillas epoxi.
Si es de aluminio, si que puedes desmontarlo y puedes abrir un tapón con radiador poniéndolo para que el punto más alto sea ese tapón y así recoger el aceite para volver a ponerlo después de la misma forma. Desmonta con mucho cuidado las resistencias.
Recibe un cordial saludo: Javier.
Excelente vídeo y con información tan valiosa como el oro. Una pregunta por favor, a qué se debe el color negro en el agua del circuito de calefacción? Si fuera óxido supongo sería marrón no? Un cordial saludo y muy agradecido de antemano.
Buenas tardes Jonathan:
Me alegra que te haya gustado.
Por otra parte, tienes razón en que el óxido de hierro es rojizo y no negro. Pero cuando la corrosión avanza se forma la magnetita que si que lo es. Como es ferromagnética, se puede retirar con un desfangador que tenga imanes. Aun así, el mundo de la corrosión lleva de cabeza a muchas instalaciones. En este vídeo los radiadores son de aluminio, y el aluminio reacciona con el agua produciendo Hidrógeno e Hidróxido de aluminio. Esto hace que cuando sean nuevos haya que purgar más frecuentemente (y lo que purgamos no es aire sino hidrógeno). El hidróxido que se pega por las paredes internas lo va pasivando y con los años ya no hace tanto "aire" (hidrógeno). A esto se suma el mundo de los lodos, que ya hace que el tema se vuelva más fangoso. Para todo esto sirven productos inhibidores.
Recibe un cordial saludo: Javier
@@javierdelpico muchas gracias por responder. Será que antiguamente la calidad del acero era mejor que el actual? Es que es impresionante ver instalaciones de calefacción con casi medio siglo hechas de acero, y en su interior los tubos están como nuevos. Muchas gracias por su tiempo.
Buena explicacion..!!!
Buenos días Juan:
Muchas gracias por tu impresión (me alegra).
Recibe un cordial saludo: Javier
buena, sabes la medida de la barra de armar ? largo y cuanto tiene q medir la pala donde se ajusta el niple ?
Buenos días Baltasar:
Las barras que conozco son todas de la misma longitud. Lo que difieren es en el tamaño de la punta que entra dentro de los niples. Las hay para tapones de 1 1/4" que son los que se ponen en radiadores de hierro fundido y antiguos de elmentos de acero, y las hay de 1" que son las que se usan en radiadores de aluminio.
También hay un accesorio que se pone en la boca del elemento para que la barra pueda apalancar bien (ese accesorio no lo tengo, pero me gustaría adquirirlo).
Recibe un cordial saludo: Javier