Vložit
- čas přidán 6. 08. 2024
- Es ist mal wieder eine Probefahrt an der Reihe. Ich weiche mal wieder von meinem üblichen Beuteschema ab und versuche mich an einem Vierzylinder. Die Retro-Optik von der Honda CB1100 gefällt mir so gut, dass ich da nicht widerstehen konnte. Und so bin ich ich vom Zweirad-Center Zöller in Schlitz zu einer kleinen Runde gestartet.
Links zum Video:
► Zweirad-Center Zöller: www.zcz.de/
► Honda CB1100 RS: www.honda.de/motorcycles/range...
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Meine Ausstattung:
► Motorrad: Ducati Monster 821 Modelljahr 2015
► Actioncam: GoPro Hero 4 Silver - amzn.to/2ktiH0S
► Freisprecheinrichtung: Sena 20S - amzn.to/2kSR02s
► Ton: Sena Bluetooth Audio Pack - amzn.to/2jxGygT
► Befestigung: Ram Mount Arm 60mm amzn.to/2oI6Csb
► Smartphone Halter: RAM MOUNT UNIVERSAL X-GRIP amzn.to/2oIcHox
► Powerbank: Anker PowerCore 20100mAh amzn.to/2oIa7yU
► Helm: Shark Evoline 3 - amzn.to/2kSUJxa
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Bei diesem Video handelt es sich nicht um eine gesponserten oder bezahlten Beitrag. Ich schildere nur meinen persönlichen Eindruck.
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Bums Faktor. 😂 Da fährt der Mann mit 100 km/h durch die Gegend und es fehlt ihm bei 90 PS der Bumsfaktor. Ich würde einfach den Gashahn aufdrehen und höhertourig fahren. Oder eine 150 PS Maschine kaufen und dann 100 Km/H fahren. 😂
Ja, das fehlt dem Mann. Meine heiß geliebte Kawa Mean Streak hatte z.B. nur 72PS und da hat mir kein Bums gefehlt, weil die ihr maximales Drehmoment von 114Nm schon bei 3000 U/min abgeliefert hat. Und dann hat man da auch was von, wenn man sich an die erlaubte Höchstgeschwindigkeit auf Landstraßen hält.
Und meine kleine Monster hat übrigens auch nur 107PS.
You prolly dont give a shit but if you guys are bored like me during the covid times you can watch all the latest series on instaflixxer. I've been binge watching with my brother recently xD
@Koa Jerome definitely, been using InstaFlixxer for since december myself :)
Diese Motorräder sind einfach nur schön! Sie haben das breiteste Drehzahlband und fahren immer harmonisch. Ich habe selbst eine 12er GS in der Garage, die wahrscheinlich eng genommen alles besser kann, aber so ein dicker 4er ist ein Genuss! (und unkaputtbar nebenbei dazu!!)
Meine Cb 1100 2013 ist für mich genau richtig. Wunderbarer Motor, tolles Fahrwerk, ABS und Euro 4. Thema Speichenfelgen. Wer ein Putztier ist, für den sind Speichen genau richtig. Lebendig wird sie, wenn man auch Gas gibt.
Also der Motor der CB ist ohne Frage genial, der letzte Reihenvierer der neueren Motorradgeschichte, luftgekühlt. In dem Ding steckt eine historische Dimension. Er lässt sich ab Standgas nutzen. Unten zieht er sanft und ohne Ruckeln hoch, in der Mitte kommt langsam Druck - und oben reißt er an. Dafür muss man natürlich den 3. Gang auch einmal ausdrehen in Richtung 180 km!! Dann merkt man erst, was in der Maschine steckt - und nicht in dem Moment das Gas zumachen, in dem der Reihenvierer gerade los will !!! (Natürlich wäre es schön, wenn dann in den weiteren drei Gängen keine Begrenzung käme, aber das ist eine andere Geschichte.....) Das Video ist sonst gut (habe auch Daumen hoch gegeben), aber die Klassifizierung des Motors ist daneben !
Meine Bewertung für den Motor gibt in letzter Zeit häufiger Grund für Kommentare, aber ich kann halt nur immer wieder unterstreichen, dass meine Bewertungen total subjektiv und nicht objektiv sind. Mit den Namen meiner Kategorien versuche ich das noch ein wenig zu verdeutlichen.
Und deswegen bezieht sich meine Motorbewertung halt eben auch auf meine Vorliebe - viel Drehmoment bei möglichst niedriger Drehzahl = Bums. Wenn die Leistung erst bei hohen Drehzahlen kommt, dann bringt mir das nichts, weil ich bei meinem Fahrstiel dann nie dazu komme sie zu nutzen. Und das gibt für mich Punktabzug.
Ich hoffe das macht es verständlicher. Ich bin übrigens echt fasziniert mit welcher Inbrunst du von dem Motor schwärmst. Da musste ich mal ein Herzchen für deinen Kommentar vergeben.
Ich werde es in den kommenden Videos mal mit einer Art Beipackzettel bei den Videobeschreibungen versuchen, die meine Bewertungen etwas näher spezifizieren. Und ggf. mache ich dazu auch noch mal ein Erklärbär dazu.
Merci, ich habe das auch wirklich nicht böse gemeint - ganz im Gegenteil, finde Deine Videos echt schön - (und die Gegend, habe in Tann einen Teil meiner Kindheit verbracht....). Anfang der 70er war für uns die CB 750 eine echte Revolution, im Gegensatz zu den angestaubten Twins. Und dann kam ja auch Kawa mit der z900 und dann der z1000. Diese Reihenvierer waren für das ganze Jahrzehnt die Messlatte - kein Wunder, dass Kawi jetzt eine z900rs nachschiebt und daran anknüpfen will. Aber nur mit einem wassergekühlten Motor-Derivat von der aktuellen z900 und nicht einer Eigenkonstruktion wie die von Honda - auch deshalb ist der Honda Motor so einzigartig...Viele Grüße!
Ich finde da muß man auch mal sehen, daß die CB wirklich ganz groß auf gemütlich getrimmt ist! Über 1100 Kubik und dann doch nur 90PS und 180km/h Spitze - die kann man gar nicht unterfordern, die mag das so. Hört man auch am Sound, die bleibt selbst beim Hochdrehen richtig leise.
Da können öl-luftgekühlte Reihenvierer auch ganz anders, wenn ich da bloß mal (wieder, hach) meine olle ZR-7 ins Spiel bringe. Die reißt ab 6000 tatsächlich richtig an der Kette, und gibt auch mal schön Laut, auch mit dem Serientopf. Die ist von Haus aus kurz und giftig übersetzt, das bringt richtig Leben in die Bude.
All das braucht die CB ja offensichtlich überhaupt nicht, laß die Hektiker rennen und rumbrüllen. In der Ruhe liegt die Kraft. Aber ehrlich, *die* Erkenntnis nehme ich jetzt auch mit: mir wär sie wohl doch auch zu ruhig.
Und darum Danke für den Test!
+Toni R Kein Ding - hab's auch in keiner Form krumm genommen. Ich finde das voll OK, wenn andere Leute eine ganz andere Meinung zu einem Motorrad haben. Und gerade deine hinreißende Rede für den Motor hat mir echt gut gefallen (hoffentlich zu erkennen an dem Herzchen, das ich vergeben habe).
+Reifenthaler Also ich war damals auch recht zufrieden mit meinen 1400 Kubik und 70 PS bei der Mean Streak.
Ich bin jetzt dann halt mal gespannt ob ich bei meinem nächsten Wechsel wieder zurück kann auf so was.
Lieber Rhönschrat, die Honda Cb 1000 ex oder rs ist ein Motorrad zum geniesen und nicht zu vergleichen mit einem 2 Zylinder mit dem man "rasen" möchte.
Bist du mit deinem 2 Zylinder = "rasen" nicht ein wenig zu pauschal? Ich fahre Zweizylinder, bin nicht auf's Rasen aus und genieße das Ganze sehr - ich hoffe, dass kommt in den Videos rüber. Ich genieße es halt wenn ich nach dem Ortsschild erst mal so eine kleinen Push bekomme und dann bei 100 vom Gas gehe und dahinrolle.
Damit ich bei der CB1100 das bekomme, was ich genieße müsste ich zum Raser werden. Wie Toni R unten so schön gesagt hat, muss man die halt auch mal ausdrehen (in Richtung 180) damit dieser Push kommt.
Von daher - ein wunderschönes und geiles Motorrad, aber halt nicht das was ich suche.
deshalb habe ich das "rasen" in Anführungsstriche geschrieben. Ich glaube Du hast mich falsch verstanden. Wer so ein Motorrad zur Probe fährt, muss von Anfang an wissen das es kein Supersportler ist. Man fährt damit gemütlich.....Wenn ich eine Fireblade teste, muss ich mich nicht erwähnen, das ich kein Gepäck mitnehmen kann und sie für lange fahrten nicht geeignet ist. Das weiß jeder schon vorher....
Das war von meiner Seite keine Kritik an Dich, sondern eine Klarstellung.
Was für ein schönes Moped.
Danke für's mitnehmen.
DLzG Michl 🏍️🌫️
Optisch gefällt sie mir auch super. Die EX mit den Speichenfelgen finde ich sogar noch etwas interessanter.
Nach jahrelangen 4-Zylinder Bikes -CB 750, XJR 1200, CB 1300- kann ich deine verhaltene Begeisterung nur beipflichten. Das Motorkonzept funktioniert tadelos und total unspektakulär, wie ein Sack Hummeln welcher anfängt zu vibrieren.
Viele sprechen von Charakterlos oder Emotionslos. Meine heutige Honda Varadero macht ,trotz weniger Pferdchen, viel mehr Spaß, das ist alles mehr mechanisch und rauher, da tut sich was wen du am Gas drehst. Als würdest du etwas benützen was deine Sinne fordert.
Ich kenne viele die dem Virus V2 verfallen sind, zu Recht ;-)
Danke fürs uploaden,,,
Schön beschrieben. 😎
Etwas verspätet habe ich dieses Video gefunden, weil ich erst jetzt Interesse an der CB1100RS gefunden habe.
Ich gebe dir Recht, die Durchzugswerte in den höheren Gängen sind nicht berauschend, das hatte auch ich nach der heutigen Probefahrt anders erwartet. Meine damalige R1200R ging da ganz anders zur Sache, der Boxer liefert genau das, was Du im Vergleich zu den V2-Maschinen vermisst hast.
Allerdings geht die CB1100RS in den ersten 3 Gängen richtig nach vorne, das hatte ich nicht erwartet. Wenn man also Leistung benötigt, dann sind die ersten drei Fahrstufen die richtige Wahl. Mich hat das Konzept, nach anfänglicher Skepsis überzeugt, und ich werde mir morgen eine der letzten luftgekühlten Hondas sichern.
Na dann mal allseits gute Fahrt!
Und, hast Du sie Dir gekauft ?
Zufrieden damit ?
andree hammerschmidt
Ja, ich habe die RS gekauft und es nicht bereut.
Ich habs unter deinem anderen Video gestern erwähnt, ich hatte ne 1100er Zephyr. Viertopf. Du kannst damit nicht auf der Landstraße im 4. Gang hochdrehen und erwarten, dass da ein "Bums" kommt. Schon gar nicht ohne Verkleidung. Da ist der Luftwiderstand, der sich ja im Quadrat zur Geschwindigkeit erhöht, die Übersetzung ist eine ganz andere, als in unteren Gängen. Mach dir mal den Spaß, wenn du wieder nen 4er fährst, fahr an, schalte in den zweiten Gang und reiß den Hahn auf. Richtig auf. DA ist der Bums zu Hause, da musst du dich dann wirklich fest- und das Vorderrad unten halten. Ansonsten hat man nen Vierzylinder ja einfach nicht zum starken Beschleunigen, sondern eben, wie du selbst sagst, wegen der Laufruhe.
Ich bin die ganzen Retro-Bikes auch vor Kurzem erst Probe gefahren, die find ich einfach alle so saumäßig schön, aber die 4-Zylinder darunter waren mir alle zu zahm. Meine alte Zephyr hat da deutlich mehr die Hörner gezeigt. Ich hab mich mit der CB1100RS auch eher optisch als fahrerisch anfreunden können, noch schöner fand ich unter eben den 4ern nur die Kawa Z900RS, die ich als einzige leider nicht fahren konnte. Die hat einer am Tag vor meiner Probefahrt geschmissen. -.-
Du bist ein Twin-Fan, ich mittlerweile auch. Bei mir war dann die Entscheidung zwischen der Thruxton R und der R NineT knapp zugunsten der Triumph... aber auch nur aus rein optischen Gründen. Fahrdynamisch sind beide der Wahnsinn, wie irgendwie alle großen Twins :D
Ich hab's ja gestern glaube ich schon mal geantwortet ... mein nächstes Probefahrten Video dürfte was für dich sein.
Rhönschrat dann lad mal hoch 😄
Hallo Rhönschrat, erstmal Daumen hoch für das schöne Video. Eine 4 Zylinder Honda mit "Bums" wäre die CB 1300 Die gibts leider auch nur noch gebraucht. Der Motor von Deiner Probefahrmaschine ist in den oberen Gängen auf 180 km/ h in der Drehzahl begrenzt. Die Geschwindigkeit reicht ja auch normalerweise für ein naked bike - ich habs halt trotzdem lieber unkastriert 😂
Im Moment hab ich ja so das Gefühl, dass ich mich mit einem Vierzylinder gar nicht anfreunden kann. Ich finde die Laufruhe zwar echt faszinierend, aber halt das restliche Verhalten ist so gar nicht meins. Ich frage mich wie lange es dauern würde, bis ich mich da umgewöne?
Entrosseln und nochmals fahren- Da sind Welten
Hallo, danke für das Video. Ich fahre mom noch einen V2 (Harley) und bin seit 1996 mit ihr unterwegs. Jetzt wird es wieder mal Zeit für etwas anderes. Die EX wäre eine gute Alternative. Hatte früher mal ne CBX 6 Zylinder. Die war mal wirklich seidenweich und die EX kommt da schon gut hin. Mal sehen, vielleicht kommt da auch mal ein Video
Na da bin ich ja mal gespannt wie dir der wechsel von zwei auf vier Zylinder gefällt.
Errinert mich ein wenig an meiner alten Honda X11 .
toller Klang, genau wie die 70-er, 80-er Bikes ;-)
Cooles Video ! Ich fahr eine Yamaha FZS 600 Bj. 1999. Da ich eigentlich den gleichen Fahrstil wie du bevorzuge, vermisse ich da ab und zu auch den "Bums" aus dem Keller. Ich fahr sie dann auf den Beschleunigungsstrecken einfach in den kleineren Gängen 2-4. Dadurch halte ich sie bei ca. 5000 rpm und habe den "Bums" jederzeit anliegen. Bei der gewünschten V-max gehts in den Sechsten. Probiers mal bei deiner nächsten 4-Zylinderausfahrt aus. So long, Mollo
Irgendwie muss ich mich da bei einer der nächsten Probefahrten mal dazu zwingen schon vom ersten Gang an höhrer drehen zu lassen. Aber das kostet mich echt Überweindung. Zumindest auf der Landstraße. Auf der Autobahn bekomme ich das schon mal hin die bis ans Ende laufen zu lassen. Aber Autobahn fahr ich auch nicht gerne.
:) Autobahn fahre ich auch nicht gerne. Zum rantasten kannste ja beim Landstrassenfegen erstmal immer ans runterschalten vor dem Feuer geben denken. Dadurch kommst du ja bei gleichem Tempo automatisch schon in die höheren rpms. Nur Mut, das klappt schon :)
Ganz aufgegeben habe ich es noch nicht. Ich werde das bestimmt noch mal bei einer Probefahrt ausprobieren.
Ich drücke dir die Daumen. ... ich bin heute ein Stücken Stadtverkehr neben einer 1100 EX in weiß gefahren. Ein gnadenlos geiles Teil !
Schönes Video von einem klasse Motorrad, eine Frage hätte ich:
Wie macht ihr das denn mit den ganzen Probefahrten, ich hab immer ein komisches Gefühl nach einer Probefahrt. Der Händler möchte ja verkaufen und hat ja auch in irgendeiner Weise die Erwartung, was ja auch in Ordnung ist er verdient ja sein Geld so.
Deswegen bin ich bei jedem Händler maximal 1 Motorrad Gefahren, wie macht ihr das, findet ihr das nicht unangenehm nach der Probefahrt einfach zu sagen ist nichts für mich Tschüss ?
Beste Grüße aus der Pfalz 😄
Wenn du wirklich nur zum Spaß Probefahrten machen willst, dann bieten sich entsprechende Events an. Z.B. Harley on Tour, das SW Motech Open House, das Meet & Greet am Zündstoff usw. Da sind die Marken bzw. die Händler ja genau dafür da.
Ich finde man kann 2 und 4 Zylinder nicht so recht vergleichen. Ist irgendwie eine andere Mentalität. Letztendlich fährt man das gleiche Tempo, nur irgendwie halt anders.
Kann ich nur bestätigen.
Fahr mal die Nc750s/x probe...echt ein wundervoller zweizylinder...LG
Mal sehen was ich diese Saison noch alles hinbekomme.
Das ist ein 4 Zylinder, den musst du mal drehen lassen. Ab 6000 gehts da erst vorwärts . ansonsten sehe ich deine Videos sehr gerne, weiter so. MFG Ralf
Als ich mir das Video selbst noch mal angesehen habe war ich auch schon entsetzt wie niedrig meine Drehzahl immer noch war. Ich kann mich damit einfach nicht anfreunden. Wobei es bei meinen eher seltenen Ausflügen auf die Autobahn komischerweise geht. Aber im Normalgebrauch bringe ich das irgendwie nicht über mich.
Soviel kann da aber beim Drehen nicht mehr kommen. Bei der CB1100 liegt die Maximalleistung bei 7500 Rpm und das maximale Drehmoment bei 5500 rpm an. Das ist halt absolut nichts zum Heizen.
du machst das so schön langweilig mit ohne Emotionen....
Hm... hab mal einige Deiner Testfahrten durchgeschaut; die (Fahr-)Leistung solltest Du dann nur mit gebremstem Schaum bewerten / nicht bewerten da Du nicht eine Maschine wirklich aufklappst und bis an den Roten in allen Gängen durchziehst. Der Rest passt aber in Deinen Reviews wirklich gut....
+jogu123 - Danke für‘s Feedback. Ich muss gestehen ich bin eh sehr überrascht, wie meine Bewertungen ankommen. Ich habe ja schon durch die Wahl und die Benennung meiner Kriterien versucht zu verdeutlichen, dass die wirklich total Subjektiv und auf meine „Vorlieben“ bezogen sind. Ich bin halt wirklich nur ein Hobby-Fahrer und habe deswegen auch nur bedingt Ahnung wovon ich rede. Deswegen will ich gar nicht den Eindruck einer Objektiven Bewertung erwecken.
Ich glaube ich werde da mal einen kleinen Hinweis in die Videobeschreibung von den Testfahrtenvideos packen, weil viele der neuen Zuschauer ja gar nicht mehr das erste Video sehen/gesehen haben, in dem ich zu den Kriterien gekommen bin.
Typischer 2-Zylinder fahrer... nicht böse gemeint!
PS.: Fahre eine 77er CB 500 und 72er 750 four
Hab ich auch nicht böse aufgenommen - passt schon.
Dann gib halt mal im 2. und 3. Gang vollgas und nicht erst im 5.
habe ich mir gerade ähnliches gedacht :-) am Ortsausgangsschild mit 30Km/h im 2ten Gang Vollgas dann denke ich müsste was zu spüren sein von Drehmoment und den Ps ;-)
einfach mal runter schalten und staunen was passiert!! hahaha
Ich weiß, ich weiß. Aber das kostet mich echt so viel Überwindung. 🥴
Ein Motorradfahrer der es nicht schafft Gas zu geben .Merkwürdig.
Erschreckend ... oder?
@@Rhoenschrat wie gesagt merkwürdig
Angst ist halt auch ein Faktor😅
Hmmm, ein Vierzylinder ist dann wirklich nichts für dich. Auch in dem Moment, zu dem du es mal "ausprobieren" wolltest, hast du lediglich bis 6500/min gedreht. Ein Vierzylinder wird erst da so langsam munter. Ich fahre einen 750ccm Vierzylinder, der auch gern mal 10000/min verträgt, zugleich aber auch den Zweizylinder Boxer, den ich selten über 4000/min fahre. Man muss sich da jeweils dem Fahrzeug anpassen.
Ein optisch schönes Motorrad ist die Honda auf jeden Fall. Was mich extrem stören würde, ist die frühe elektronische Einbremsung. 180 km/h ist nicht langsam, aber man ist so schnell da, dass es mich stören würde, wenn da abrupt Ende ist.
Danke für's mitnehmen ...
Ich bring das beim normalen Landstraßefahren einfach nicht über micht die Kiste so schreien zu lassen. Auf der Autohbahn geht das schon mal. Aber Autobahn fahre ich nicht gerne.
Wie gesagt: Ein Vierzylinder ist dann definitiv nicht dein Motorrad.
@@Rhoenschrat
Falls es erlaubt ist möchte ich auch mal meinen Senf dazu geben........
Auch mir war lange Zeit das Geräusch des eher hoch drehenden Vierzylinder eher unangenehm. Fahre selbst meistens einen Parallel Twin. Tatsache ist jedoch das die Kolbengeschwindigkeit bei einen Parallel Twin oftmals höher liegt als bei einem 'gefühlt' hoch drehenden Vierzylinder. Parallel Twin sind oftmals Langhuber, dadurch wird der Kolben wesentlich höher beschleunigt als ein eher kurzhubig ausgelegten Vierzylinder Reihenmotor. Sprich mal bei Gelegenheit mit einem Motorenmechaniker darüber, der wird das was ich sage bestätigen. Die hòheren Drehzahlen machen dem Vierzylinder absolut nichts aus, da er dafür gebaut ist. Anders herum ist es eher schädlich einen Parallel Twin mit ähnlich hohen Drehzahlen zu fahren. Jedes Motorenkonzept hat eben so seine Charakteristik.
Safe rides 👍🏍
@@Herzankerkreuz67 macht schon alles Sinn was du sagst. Das hilft in meinem Fall aber nicht. Im Prinzip ist mir ja schon klar, dass der Motor das ohne Probleme aushält und auch ein Stück weit verlangt, wenn man sein Potenzial richtig ausnutzen will. Ich bin aber halt eher der untertourige Typ. Deswegen versuche ich ja auch immer wieder zu betonen, dass meine Berichte und Einschätzungen vollkommen subjektiv sind.
Vielen Dank für die ausführliche Erklärung.
P.S. meine alte Kawasaki VN 1500 Mean Streak hatte 114Nm bei 3000 Umdrehungen 😉
@@Rhoenschrat
Kein Problem, bin selber NC750S verliebt. Mir fehlt es bei meinen Motorrad weder an Leistung noch an Drehzahl. Ich hatte für etwas über ein Jahr lang eine Z1000, 2015 und obwohl das Potential einfach atemberaubend ist, war mir schnell klar das die Kawasaki nicht mein Ding ist. Ist halt wirklich sehr subjektiv, genau wie mit den Frauen lol. 😜😎
Safe rides 👍🏍
Mit dem runterschalten wurd ja schon gesagt, aber dann darfst du das auch nicht bewerten :D, vorallem Das ist kein Superbike :D.
Ich glaube da kommt immer wieder die Problematik durch, dass meine Probefahrten keine Motorrad-Tests sind. Zumindest sehe ich sie nicht als solche, wie ich es ja auch in meinem Probefahrten-Beipackzettel beschrieben habe. Das ist einfach nur meine Meinung und mein Eindruck. Und damit darf ich das für mich auch bewerten.
Wie auch schon öfter gesagt muss (und sollte) das auch nicht mir dem Eindruck von anderen übereinstimmen.
@@Rhoenschrat Fakt ist halt du hast nicht richtig am Kabel gezogen ergo kannst du es nicht wissen, hier sieht man das die schon Bums hat gerade untem Rum wegen dem Motor, deshalb gehen die leute hier auch so ab :D, hier ein Video was interressant ist bzgl. Durchzug: czcams.com/video/NbbEzr7gUvo/video.html wir verstehen halt nicht warum du nicht runtergeschaltet hast ehrlich ich hatte mich gefreut mal zu siehen wie die geht weil ich wieder aufs mopped steigen möchte Gesundheitlich geht leider Kein SBK mehr :( ich schwanke zwischen dieser und der CB1000R :)
Kommt für mich aber wieder auf das oben schon gesagte raus. Mir kommt es bei meinen Probefahrten Videos nicht auf Fakten an, sondern einfach auf mein Gefühl beim fahren. Und ich mag es halt nicht erst mächtig am Hahn ziehen zu müssen und die in die Drehzahlen treiben zu müssen bevor sie richtig lebendig wird. Ich mag eher die Kisten die schon bei niedrigeren Drehzahlen anfangen zu schieben.
Aber das ist ja für mich das schöne an CZcams. Da wirst du eigentlich immer fündig. So wie du. Du hast dann jemanden gefunden der das Teil so fährt wie es die Kiste braucht und auch verdient, und vor allem so wie du und andere es sehen wollen. Passt doch.
Deswegen gehe ich aber halt nicht her und fahre so wie ich es eigentlich nicht will, nur damit anderen das Video gefällt. Ich finde es halt immer etwas schade, dass dann einige Leute gleich so steil gehen müssen. Ich denke nicht, dass ich irgendwo im Video gesagt habe, dass das ein schlechte Motorrad wäre. Es ist halt einfach nichts für mich.
@@Rhoenschrat Also ein Bike was unten schon nach vorne schiebt, also wenn dich die nicht begeistert wird es schwer :D gibt dann noch die CB1300 SuperFour. Sonst würde mir nichts einfallen was naked angeht in Bezug auf Honda. Die 900er Hornet ?! Die CB1300 100% die CB1000R noch aber das ist ein Cafe-Racer.
Tolles Motorrad, schlechter Beitrag.
Aaaaaalter dann lasses doch und fahr ne andere.. das Dauergejammer ist ja nervig.
Aaaaaalter dann lasses doch und guck was anderes.. das Rumgenörgel ist ja nervig.
Du siehst, du bist keinen Deut besser als ich.
Du musst halt loswerden das du mein Gejammer nicht mags.
Ich muss loswerden das Vierzylinder nicht mein Ding sind.
Ich finde das Video sehr langweilig, und das liegt nicht an dem Motorrad, sondern an dem monotonen langsamen Sprechen des Fahrers und an der schlechten Vorbereitung.
Na zum Glück gibt es bei CZcams ja Auswahl. Da findest du bestimmt noch ein Video das besser vorbereitet ist.
Allseits gute Fahrt.
@@Rhoenschrat Ja wird mit Sicherheit nicht lange dauern.
Bitte nicht in jedem Satz "ein bisschen"!
Theoretisch ja, aber in der Praxis klappt das immer nur ein Paar Minuten. Aber sobald ich mich auf etwas anderes konzentriere kommt das sofort wieder "ein bisschen" durch. 😂