Thank you. Very enjoyable to see this former stretch of rack line. When I visited the area on holiday in May 2018, I was slightly too late - this part of the line was closed for new tunnel works and the service was provided by a bus link, typically (for Switzerland) very smart and efficient. Now (2019) I think the whole new train route is operating. I'll have to come back again! John from England.
@@benjaminschlegel Schade , immer nur durch dunklen und luftverschlossenen Beton durch!😢 Ich wundere mich, das ich einen Gehörsturz hatte, nachdem ich oft durch Tunnel fuhr.
@@christianehagen9557 Ja, der Tunnel war wohl die einzige Lösung, um auf die Zahnradtechnik verzichten zu können. Die alte Strecke war aber schon schöner.
@@benjaminschlegel Ach was, die Züge sollen Schneller fahren, das ist der Grund. Ich freue mich, dass der Schweizer Verein DFB sich um die Furka- Region gekümmert hat und dort wieder Züge auf der Furka- Bergstrecke fahren. Die Dampfloks wurden im Vietnam- Krieg zu Schrott, aber liebevoll in Meiningen (0st- Deutschland) wieder gebaut.
Thank you. Very enjoyable to see this former stretch of rack line. When I visited the area on holiday in May 2018, I was slightly too late - this part of the line was closed for new tunnel works and the service was provided by a bus link, typically (for Switzerland) very smart and efficient. Now (2019) I think the whole new train route is operating. I'll have to come back again!
John from England.
I just love the clicking swiss speedo!!!
Beautiful catch. It's a very interesting railway. Friction and rack.
1993 hatte ich in Teufen eine Stelle, da fuhr ich X-mal diese Strecke.
Мне очень понравилось. Жаль , что так мало длилась эта поездка. Буду с нетерпением ждать продолжения. Спасибо.
thanks
Da war die Appenzellerbahn noch eine Bahn. Heute ist zumindest auf dieser Strecke nur noch ein Tram.
Ja hat was, dafür etwas schneller ohne die Zahnradtechnik
@@benjaminschlegel Schade , immer nur durch dunklen und luftverschlossenen Beton durch!😢
Ich wundere mich, das ich einen Gehörsturz hatte, nachdem ich oft durch Tunnel fuhr.
@@christianehagen9557 Ja, der Tunnel war wohl die einzige Lösung, um auf die Zahnradtechnik verzichten zu können. Die alte Strecke war aber schon schöner.
@@benjaminschlegel Ach was, die Züge sollen Schneller fahren, das ist der Grund. Ich freue mich, dass der Schweizer Verein DFB sich um die Furka- Region gekümmert hat und dort wieder Züge auf der Furka- Bergstrecke fahren.
Die Dampfloks wurden im Vietnam- Krieg zu Schrott, aber liebevoll in Meiningen (0st- Deutschland) wieder gebaut.
@@christianehagen9557 genau, durch den Wegfall der Zahnrad können die Züge schneller fahren.
obrigado pela coroana. brasil.
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