Говорите, вариаторы Жатко боятся пробуксовок, динамичной езды, перегрева. Но ведь любой вариатор этого боится, принцип у всех один - конусы и ремень, скользящий по ним. А перегрева боится вообще любая автоматическая трансмиссия, другое дело что одни легче перегреть, другие сложнее (на некоторые можно доп. теплообменник ставить, тогда ходит больше). Плюс жатковских вариков наверно 99% от всех вариков, потому и едут :) Но согласен с вами, что именно эта модель слабая.
Все верно, но у это акпп сырой металл, либо не правильно рассчитана толщина металла, в следствие чего, например: без особых причин срывает солнечную шестерню, поэтому дополнительные нагрузки тем более не желательны.
@@user-vb7cn6de9c как вы задолбали уже народ пугать....эти проблемы были до 2015 года....теперь там и шестерни эти усилили и настройки другие....ну найди в интернете, где после 15 года выпуска что-то обрезало.....
Александр, такой цели не было кого-то чем-то пугать, и говорил о конкретной модели. И хотел бы чтоб из видео делали правильные выводы, так сказать расширить кругозор. И кстати говоря, если вы имеете ввиду JF016 который потом стали ставить, то там принципиально отличается устройство от 015. А не какие то настройки улучшают трансмиссию!
@@user-vb7cn6de9c дрружище,ты опять откапал вариатор от Джука? Чушь несншь полную,с 2015 годов Джатко 015 уже излечкна от болячек,ты хоть один пример видел обрыва солнечной шестерни после 15 годов? Я нет,и даже солнечную шестерню не поменяли,а просто изменили настройки,перешли на новое масло,заменили проблемный подшипник и теперь эта коробка реально ходит. Не вводи в заблуждение людей,на Каптюрах например только единичные случаи поломок за 5 лет. Диз тебе. Могу привести пример,как чел проехал на Каптюре с этой коробкой больше 200 тыс км и коробка живая,и почитай форумы про авто альянса прсле 15-16 годов с этой коробкой,нет там ничего из того,что ты пишешь,коробка также ходит,как и 016-ые,017-ые,да и как большинство современных автоматов,свои 200-300 тыс при нормальной эксплуатации и своевременной замене масла они отходят.
Меняю масло в варике насосом с Али экспресса на холодную, сколько слил, столько и залил, путём частичной замены. За раз высасывается 4 литра. Да же со снятием поддона все масло не сольёшь! Только на аппарате под давлением можно за раз поменять все масло.
Вполне адекватный метод замены масла. Многие коробки боятся аппаратной замены масла, так как под давлением вымывается вся грязь и забивает фильтр, особенно те коробки на которых нельзя поменять фильтр без разбора
Выскажу своё мнение. Дело не в качестве вариатора. Вариатор японцы сделали как всегда качественно. Дело в концертах, Рено - ниссан. Которые данный вариатор ставит на кучу машин, в том числе на внедорожники. И при этом регламента замены масла (у Рено) нет. И тут вариатор, рассчитанный изначально на малолитражные двигатели ломается. И все тут же пишут, что вариатор плохой.
Ну например у Джатко есть неплохой вариатор jf011e, конструктивно лучше. А так в основном долго ходят вариаторы Хондовские, у Тойоты неплохие тоже, даже у Мерседеса есть вариатор с большим ресурсом
Вообще JF016 сделан на базе JF011, но только нет шагового мотора. И впринципе должен ездить долго, но как показывает практика и они могут приехать на ранних пробегах. Но! Скорее всего этот вариатор ещё более чувствительный к чистоте масла и вследствие из-за некорректной работы гидроблока бывает проскальзывает ремень.
Спасибо за видео. У меня к Вам два вопроса : 1)Где находится Ваша мастерская ? Я живу в СПб. 2) У меня такой же вариатор, о котором Вы рассказали в этом видео (Ниссан Кашкай ; 1,6 ; 2012 года). Мой вариатор уже был в ремонте (70 тыс.км). Что посоветуете : купить новый вариатор и какой ? Очень прошу Вас ответить .
Пожалуйста! Мастерская в Москве). Второе, лучше сменить этот вариатор, даже можно тоже на кашкай, если машина устраивает, только на 2.0л . Там стоит JF011E, этот вариатор намного надежнее, и ломается в основном после двухсот тыс. километров. Также как правило автоматы всё-таки по надежнее в большинстве своём, но тоже есть исключения. Поэтому лучше сначала изучить вопрос про конкретную трансмиссию и как они работают на определённом автомобиле с определенным двигателем при покупке. Больше того скажу, что есть и вариаторы относительно надёжные, в основном это тойотовкие и хондовские, и мерседесовские, и у Jatco есть неплохой вариатор про который я сказал(JF011) например. Я снял видео про конкретный, слабый агрегат, по моему мнению.
В данном видео речь шла о слабых местах конкретной коробки, а не весь процесс! А так некоторые автомобили не могут передвигаться самостоятельно до ремонта)
На Ниссан Х Трейл Т31и Т32 устанавливают вариаторы Jatco типа RE0F06A либо RE0F10A (JF011E). Это надежные долговечные решения, которые долго не ломаются, к условиям эксплуатации не требовательны, могут эксплуатироваться вместе с мощными двигателями
Главное сказал в конце, но забыл самое главное сказать меняйте масло каждый 30 т км и вместе с ним меняйте фильтра тонкой и грубой очистке. Если эти фильтра не менять то будет масленое голодание коробки и коробка идёт в разнос
Смотря к каким мастерам попадешь на обслуживание. Халтурщиков со словами: и так сойдет сейчас полно но при кривом обслуживании в любом случае платить придется владельцу авто.
У меня Хонда стрим год 2005 объем 2.0 литра пробег 289... Тыс км владею авто 2014 года не прогревал буксовал как ездил так и ездить только появился гул и при торможении толчки и всё
Здравствуйте Вячеслав ,надеюсь хоть вы поймёте о чём я.У меня Веста вариатор 20г пробег 26000 езжу аккуратно .Проблема в том что при интенсивном разгоне ,тем более если не один в салоне ,если есть ещё пассажиры то слышится лёгкий вой который пропадёт если чуть отпущу газ,как надавлю до кнопки идёт разгон сопровождающийся воем,ощущение что ,что то пробуксовывает.И при медленной езде 20-40 км ч когда трансмиссия не нагружена слышен трокот как от работы атсорбера .Больше волнует вой ,что это может быть ,спасибо!
На 015 вариаторе по крайней мере, которые устанавливались на Ниссаны и т.д в более ранее время, слышал про такую проблему, это скорее всего такой вой дают подшипники которые на конусах, при этом если разработать коробку , визуально подшипники будут выглядеть нормально, чтоб это устранить надо менять все на новые. Но, мое мнение, что вой это не критично, особенно если кроме звука никак не беспокоит и главное чтоб не гнало стружку. Поэтому главное чтоб не было гула- это более басистый звук напоминающий ступичный подшипник, вот тогда лучше обратится в сервис, чтоб не страдали другие детали.
@@user-vb7cn6de9c спасибо за то что ответили ,то есть можно так ездить.Я думал что ремень буксует и продолжать давить на газ как то психологически было сложно .спасибо ещё раз,а дробный звук при тихой езде это те же подшипники?
В теории и ремень может давать такой звук, но ремень еще тогда и вибрацию может давать, и если ремень тогда будет металлическая стружка на магнитах. Но чтоб ремень уже пробуксовывал - рановато по пробегу, но для спокойствия через время можно снять поддон и убедится что там все чисто
Забыли добавить что шарики конуса тоже разбиваются не плохо, а потом они начинают "уничтожать" посадочное место и вполне возможно что могут гулять и дальше по коробке. Вместо их(шариков) ставят ролики 6х12 если память не изменяет. Ну и подшипники конусов тоже могут гудеть особенно гудят закрытые.
@@user-vb7cn6de9c а не подскажите как вы вообще начали заниматься ремонтом акпп ? Какие курсы оканчивали или брали опыт из интернета ? Это сугубо личный вопрос. Спрашиваю я потому что тоже есть желание по немногу начать изучать эту тему. Сразу напишу что я не конкурент.
В моём случае сразу практика-обучение, при этом рядом работал человек с опытом , который мог подсказать, помочь плюс теория из специализированных сайтов.
Хотел бы увидеть обзор на вариатор zf CFT 23 ставилась на форд c max с 2004 по 2007,сам ремонтировал и обслуживал такую коробку, так как у нас никто особо не хочет братся☹️ и нету по ней видио по ремонту
@@w54ivan о да, особенно ваг, поло с запрограммированным износом движка и вечно пинающимся айсином. Его наверное спецом так настраивают, что бы при переходе на более старшие модели с пинаюшимся дсг, не было ощущения дискомфорта.
На Мурано это отдельная история, в целом надёжнее с учётом что там 3,5 объём, нагрузка больше, а ходят тоже не редко большие пробеги. Возможно сниму отдельный выпуск
По цене точно не подскажу, так как я произвожу конкретно ремонт, думаю не меньше 100р. А из запчастей как правило: ремень, клапан насоса либо сам насос, тарелка в конусе если разбитая, шлифовка конусов, чистка гидроблока , расходники.
@@user-gd7bi9jy9m мне нравится Я шумку полн сделал Камеру парктроны и т д Почитай отзывы, все говорят что машина норм. У меня жена перелопатила тырнет) Говорит: бери , машина шик😊👍🤣
@@user-gd7bi9jy9m от вариатора меня отвело. Я бы ездил и боялся😕 Пробуксовок и т д Нахрен такая езда)))) А тут машина как крейсер идёт👍 Пластик царапучий? Мне лыжы не возить в салоне😊
Ты красавчик! А знаешь почему? Смотришь и понимаешь, что не делитант говорит, я такую ересь порой слышу, даже от оф. представителей "джатко" ☝, мать их!!! Ну а если подвести итог, то слабое место реально, это планетарка, а всё остальное зависит от эксплуатации и обслуживания. Почему 015 определяют в самые ненадёжные?! Стереотип какой? Не знаю. Тоже слышу и про свою, 016, от тех кто ездит на 011, типа соленоиды против степмотора, NS2 или NS3. Вобщем, слабые, ломкие или нет, тот ещё вопрос. 🤣🤣🤣
Спасибо за доброе слово! На счёт jf016 , то определенно точно могу сказать, что конструктивно она лучше и меньше мест которые могут сломаться и сделана она по типу 011-го вариатора. Но! Были случаи и 16 в ремонте на пробеге до 100, но там просто сьедает ремень в основном,. Я предполагаю, что она более чувствительна к чистоте масла и не желательны перегревы.
Поясню, про масло. Когда есть накопление грязи, пыль от фрикционов, в общем те частицы от естественной работы агрегата, то происходит следующее: все эти частицы попадают в редукционный клапан насоса и клапана гидроблока и соответственно они начинают подклинивать и идёт некорректное давление масла в том числе, и на конус, который сжимает ремень, и ремень начинает проскальзывать.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, машина Suzuki Wagon R 0.7 2015г кузов MH34S вариатор JF015E, на холодную при включении передачи R или D. машина начинает ехать через секунду а может и две, после чего едет без замечаний, когда нагревается этот эффект практически проходит, что это может быть?
Если японцы для своих ставят те же, что и на другие рынки JF016,JF017, то вопрос о надежности пока сложный, статистика такая что в ремонте встречаются и меньше 100т.км , но не исключаю что пробеги могли быть скрученными. А так там много зависит какой мотор, как эксплуатируется и как обслуживается трансмиссия.
У меня тогда вопрос на вопрос. Почему, когда машины застревают в грязи или снегу и продолжительное время буксуют, пытаются выбраться, например на автомате, то коробка может сгореть или бублик разваливается ? А такие случаи я встречал
На данный момент нет. Но магниты можно ставить разных размеров, главное чтобы не перекрывали маслозабор и ничего не зажимало, а так хоть весь поддон застелить можно)
Здесь нужно понимать что ресурс зависит от многих факторов, например от обслуживания, чувствительны к чистоте масла. Второе, какой объём двигателя на определенный вариатор. Из современных это Jf017e он рассчитан даже на 3,5л. То там ресурс слабоват, были случаи что в ремонте наблюдались и меньше 100т.км но если предположить, что пробег мог быть скручен, то я думаю 150т.км где-то должны ходить, также этот же вариатор ставился и на более слабые моторы в основном на полный привод, то с меньшей нагрузкой и ресурс больше. Если не ошибаюсь на передний привод до 2,5л. Ставился JF016E. Про этот ещё сложнее статистику привести, потому-то они приезжают и на ранних пробегах хотя конструктивно и нормальные , то тут похоже проскальзывает ремень из-за забитости соленоидов, из-за грязи.
А что скажите про вариатор на Тойоте Короле в новом кузове Е210 2019 года+ которой , там вариатор Директ Шифт какой то? Просто думаю свежую бушку взять такую с пробегом около 50 тысяч не более , вариатор смущает....
Насколько я знаю там вариатор надежнее точно, конструктивно как минимум. Хоть и встречалось с «детской болячкой» обрывает планетарный механизм, если мы говорим о семействе 310 вариатора. Но думаю не на пробеге 50 т.км
@@user-vb7cn6de9c на пробеге 50 тысяч в каком плане ?) А отрывает вот эта болячка детская ? Вообщем я думаю можно брать да такую Тойоту с вариатором с пробегом не более 50 тысяч ?) Отбегает тысяч 250?
Да я про неё) вообще я не хочу 100 процентно что-то утверждать, потому-то бывает всякое. Но думаю да брать можно, 150 думаю отходит. А так может и больше
Вообще чтоб понятней было, 19 года вариаторы да и в целом любые коробки практически не появляются в ремонте, так как на гарантии и как правило не большие пробеги, поэтому сложно сказать про конкретные агрегаты, так как когда выпускают другой кузов, могут доработать и трансмиссию как в лучшею стороны, так и наоборот.
Не проблема, даже если брать Jatco, то JF011E намного надежнее, он ставился на объём от 1,8л ASX, на кашкай 2.0л. На х-треил 2,5 л, и другие и ресурс больше, в основном ломаются после 200 т.км . А с меньшим мотором ещё позже бывает. А если вообще брать, то Хондовские , Тойотовкие и даже у Мерседеса вариаторы понадёжнее чем JF015E. Спасибо за идею, возможно сниму видео про JF011E или какой другой, чтоб показать разницу
Да)) на самом деле ещё от трансмиссии зависит, на каких это более необходимо чем на других. У многих коробок свои особенности, разные фильтра и в целом система очистки и разное качество металла
Лично мое мнение, что почти в любой коробке лучше менять примерно раз в 30 т.к., потому-то даже за этот пробег уже есть накопления пыли от естественной работы
Дмитро, если полный привод то стоит вариатор JF017e, для этого объема довольно не плохая коробка так с запасом сделано конструктивно, и если менять масло чтоб там не накапливалась грязь, фрикционная пыль и т.д , то думаю может отходить и 200 т.км . Если брать передний привод и JF016E, то это коробка конструктивно слабее, но если также следить за чистотой масла в акпп и меньше нагружать динамичной ездой, то тоже походит)
Хрень полная, вариатор боится плохих автовладельцев. Меняйте фильтра, масло. И с места не давите в пол. Главное масло не залить херню. А то научились, канистры не отличить, где орегенал а где потделка.
Если бы на жигули его не ставили бы то и видео ролики ни кто не снимал бы.а если на весту поставили бы от хонды то был бы от хонды варик.говно а жотко был бы охуенный вот это факт.
Не совсем так, эти варики ставили кашкай, джук и т.д, именно там по моему мнению себя показали не очень. А против весты я ничего не имею и ставить туда этот вариатор начали, если я не ошибаюсь, с 2018 года, и пока их в ремонте не видел, так как на гарантии и возможно устранили « детские болячки» что тоже не исключено.
Но в любом случае, если бы на весту поставили проверенный, классический, шестиступенчатый автомат было бы лучше как по мне. Но если тот вариатор доработали на 100%, Окей , никаких претензий
@@user-vb7cn6de9c ну правильно эти варики из 0-вых годов .я помню когда кашкаи на вторичке пачками продовали не мог понять почему а потом мне обяснили почему как раз из за этих кпп.но сейчас сколько знакомых ездят без проблем .
вот как раз частая замена масла и приводит к таким последствиям! да еще и меняют нс2 на нс3 при замене масла необходимо насухо очистить кпп, пробуксовки это брехня гидротрансформатор не даст пробуксовывать ремню! задиры и стружка это последствия не стерильной замена масла ,попадания грязи и приводит к таким последствиям и вообще если ты стритрейсер то вариатор не для тебя!
Пробуксовка ремня это частая проблема, но часто это уже следствие неправильной работы, редукционного клапана, соленоидов и самого гидроблока, т.к они подклинивают и недостаточно давления сжать ремень, чтоб он не проскальзывал! А бублик передаёт крутящий от движка к коробке, да есть там потери и сглаживание, но только и всего.
Был Лансер 10 1.8 варик обслуживал вариатор по фен-шую каждую неделю мойка радиатора каждые 60тыс замена масла фильтров их там 2 сброс датчика старения машина работала в режиме такси в день наматывал минимум 150км летом +38 зимой -25 и обезательно прогревал машину 20мин в итоге продал с пробегом 217.000т не разу не подвела минусы дорогое обслуживание тупой вариатор..
Там стоит тоже JF015E, но возможно доработали качество металла, пока сложно сказать так как они в основном на гарантии , да и вообще в ремонте не наблюдалась
@@user-lq8jk1ei6x вы понимаете, что это бред? Без движения, прогрев вариатора до +20 зимой в -10 уйдёт минимум час холостой работы двигателя, а может и больше.
@@user-lq8jk1ei6x дело в том, что вариатор на обратке большого контура охлаждения. А значит хоть какое то тепло через теплообменник пойдёт в него только тогда, когда машина поедет и прилично проедет. Тепло через металл блок коробка тоже передаётся, но в условиях ночной заморозки, ждать положительной температуры придётся очень долго. Поэтому и начали лить масло NS-3, оно в условиях мороза текучее и нет проблем с его прокачкой. Этой зимой лично проверю интенсивность прогрева
@@Fantomas11 Вариаторьі Джатко ходят меньше Субару,Хондьі и Айсин. Но они дешевле+Дж атко свистит,что масло мен ять не надо. Вот производи тели(в т.ч.ВАЗ)на нее и перешли.
Вы серьезно? Вижу что не вкурсе что jf015 ставилась по 2015год, это относительно свежие машины и «москич» здесь не причём. А ещё больше скажу скорее всего к вашему сожалению: jf016, которые пришли на смену пятнадцатым, не такие уж надёжные, только вышли из под гарантии а уже приезжают в ремонт и пробеги у некоторых меньше 100т.км . Это факт, лично перебирал ..
Возможно какие-то и 200 проедут , не исключаю, в случае с шестнадцатым, есть смысл чаще менять масло, в общем обслуживать, тогда срок службы увеличится т.к. там конструктивный слабых мест меньше. Так что, удачи !
@@user-vb7cn6de9c 15 так и остался, например у меня на весте стоит, пока на просторах интернета не нашёл плохой отзыв о нем, а 16 это на более мощный мотор, например новый дастер 1,3 турбовый идёт с 16ым
видео это заключение патологоанатома - почему так произошло не знает, но что конкретно отказало вскрытие показывает хорошо... ценность видео ноль.. ни анализа, ни понимания, просто осмотр трупа и констатация того сколько денег снимут с клиента.. вот и все
На каком авто коробас стоял, какого года, меняли/не меняли масло? видос НИ О ЧЕМ!! Бла-бла-бла, не советую этот вариатор 015, ну детский сад. Сравни объемы продаж авто с джаткой и с тоетовским вариком, потом и делай выводы про статистику поломок. Варик 015 который стоит на каптуре и весте, с 15 года доработан, масло другое, случаи поломки на каптуре единичные, то что известно из сети, и только у тех кто не менял масло. Кто масло меняет вообще проблем нет. На весте вообще не слышал про поломки вариков, уже за сотку полно пробегов. Каптуры есть за две сотки пробеги, варик как новый работает.
Спасибо! Я не исключаю, что свежие версии доработали и улучшили качество металла, я только за! Это ещё не понятно так они в основном на гарантии. А вот объём продаж, вот это ни о чем! Здесь больше играет роль маркетинг.
Я не про мнение, а про ваше обращение « че несеш » . Со своими друзьями будете так разговаривать, а с не знакомыми как минимум на «вы» следует разговаривать! И ваше мнение я услышал, рад, катайте хоть ещё 300т. Км , я только за.
Судя по маслу в коробке и запущенности, владелец плохо обслуживал. Лично я, основываясь на опыте и перебрав больше десятки таких коробок, не рекомендовал бы приобретать автомобиль с такой трансмиссией, особенно на вторичке. Если автомобиль новый, все равно с ним надо бережно обращаться.
Подшипник стоит на Вестовских уже роликовый, надежный. И програмно они много работали над этой коробкой, директор икс рей рассказывал что в тестах не шадя эта коробка на икс рей уже прошла 250 тысяч км и всё ещё без проблем с ней. Ну допустим он врет, тем не менее, с ноября 2019 года продаются весты с этой коробкой, и сколько я не искал, пока не нашел того кто угробил бы эту коробку, ни в интернете ни в реале, а ведь за такой срок даже и классический автомат и механику кто-то да угробил бы, есть ведь шумахеры.
Спасибо за критику! Можно по подробней сказать где именно нет анализа, мой анализ сложился из опыта, когда я переделал большое количество таких вариаторов, и на многих повторяются одни и те же поломки, это и есть « детские болячки». А по поводу работать молча или снимать, это я без вас разберусь!
@@user-vb7cn6de9c вы все снимаете видео всё косвино здесь рвёт там ломает так и покажи конкретно раз ремонтируете коробки .а то показал аккп отжатую в хлам и тебе все должны верить.нет ни одного видео про рваные шестерни и др.только слова.и ещё если бы на жигули его не ставили бы то и не кто бы не снимал ни каких роликов
На счёт весты ещё не известно, в ремонте пока не наблюдалась, но и по времени они не так долго катаются на варике. Данный вариатор не сильно удачный считаю, единственное, если улучшили качество металла, может и будут ходить
Максим, Вы удивитесь, как мало людей знает, как на самом деле работает вариатор. Не шкивы ходят туда-сюда - это все знают, а как не самом деле перключаются передачи. Скоро выпускаю обзор Аутбека, задам там конкрентый вопрос - посмотрим, что народ ответит...
@@user-kp3hc6kg9d Кому-то не надо, потому что думают, что знают... А в принципе едва ли процентов 5% от ютьюбовской толпы хотят что-то узнать, остальным - время провести.
Как 50 лет назад был вариатор неудачной игрушкой , так и по сей день ума не дали , конструктивно откровенная дрянь , и не масло не молитвы с заклинаниями не улучшат сей агрегат.
Сказал человек, который только слушает разные мнения))) а я их пачками делаю, и если для вас 60 т. Км это- « ходят очень неплохо»( а такие случаи тоже были), то удачи! А что касается пробуксовок, то вы правы, правильнее сказать- боится длительной пробуксовки, при которой идёт перегрев гидротрансформатора и всей трансмиссии.
Одно дело ремонтировать, другое выражать мысли на камеру, может где-то не прям корректно выразился, это всего лишь хобби на данный момент, и как я уже сказал, делайте правильные выводы, что-то новое, полезное узнали , уже хорошо!
@@user-vb7cn6de9c У меня ниссан х трейл 31 вариатор. Сделал текущие ремонт пробег 200000км. Теперь столько же после ремонта. Никаких проблем. Автор новичок. Что хорош вариатор механизм простой ремонта пригоден. Автомат никто не берется ремонтировать. вот и все.
Спасибо, информация пригодилась. Никаких Ниссанов, особенно жуков и кашкаев. Только Тойота. Всегда почему-то так и думал
Кашкай на механике очень даже не плох, 015 на 1.6. На 2.0 - 011
Так и есть , и одиннадцатый надёжнее
@@user-vb7cn6de9c Ниссан либерти 2000 года,вариатор не сломался до сих пор
Спасибо за обзор вариатора будет общее представление. Сделайте обзор на вариатор к 112
Буду иметь ввиду!
к 311 к312 взаимо заменяимость и отличие
Интересное устройство , спасибо . Продолжайте в любом же духе !!
Спасибо!
В конце видео вся правда,меняй масло чаще и будет счастье
С промывкой.
Вся правда в том что вообше не стоит брать машину на вариаторе)
@@user-bo3tu3hw4o Первую машину с вариатором купил в 2000 году,и вот уже 22 года на вариаторах. Меняю масло каждое лето
@@user-wb9vu9ui4p а я вот взял первый раз вариатор и очень жалею
@@user-bo3tu3hw4o Я езжу на праворульных авто,в них нет китайских узлов и деталей
Делается все сознательно РАЗОВОЕ и с минимальным ресурсом!
Не исключено.
Спасибо, за информативный обзор коробки!
Пожалуйста!
Говорите, вариаторы Жатко боятся пробуксовок, динамичной езды, перегрева. Но ведь любой вариатор этого боится, принцип у всех один - конусы и ремень, скользящий по ним. А перегрева боится вообще любая автоматическая трансмиссия, другое дело что одни легче перегреть, другие сложнее (на некоторые можно доп. теплообменник ставить, тогда ходит больше). Плюс жатковских вариков наверно 99% от всех вариков, потому и едут :) Но согласен с вами, что именно эта модель слабая.
Все верно, но у это акпп сырой металл, либо не правильно рассчитана толщина металла, в следствие чего, например: без особых причин срывает солнечную шестерню, поэтому дополнительные нагрузки тем более не желательны.
@@user-vb7cn6de9c как вы задолбали уже народ пугать....эти проблемы были до 2015 года....теперь там и шестерни эти усилили и настройки другие....ну найди в интернете, где после 15 года выпуска что-то обрезало.....
Александр, такой цели не было кого-то чем-то пугать, и говорил о конкретной модели. И хотел бы чтоб из видео делали правильные выводы, так сказать расширить кругозор. И кстати говоря, если вы имеете ввиду JF016 который потом стали ставить, то там принципиально отличается устройство от 015. А не какие то настройки улучшают трансмиссию!
@@user-vb7cn6de9c дрружище,ты опять откапал вариатор от Джука? Чушь несншь полную,с 2015 годов Джатко 015 уже излечкна от болячек,ты хоть один пример видел обрыва солнечной шестерни после 15 годов? Я нет,и даже солнечную шестерню не поменяли,а просто изменили настройки,перешли на новое масло,заменили проблемный подшипник и теперь эта коробка реально ходит. Не вводи в заблуждение людей,на Каптюрах например только единичные случаи поломок за 5 лет. Диз тебе. Могу привести пример,как чел проехал на Каптюре с этой коробкой больше 200 тыс км и коробка живая,и почитай форумы про авто альянса прсле 15-16 годов с этой коробкой,нет там ничего из того,что ты пишешь,коробка также ходит,как и 016-ые,017-ые,да и как большинство современных автоматов,свои 200-300 тыс при нормальной эксплуатации и своевременной замене масла они отходят.
@@user-rq3pj6tn6h 99
Спасибо за видео!
Вячеслав, очень неплохой обзор, ждем новые выпуски!
Спасибо, Akpp Help!
Интересно , хотелось бы увидеть обзор на коробку К111 .
Я не против, только тойотовские вариаторы редко приезжают в ремонт)
спасибо - простым понятным языком .
Пожалуйста!
Меняю масло в варике насосом с Али экспресса на холодную, сколько слил, столько и залил, путём частичной замены. За раз высасывается 4 литра. Да же со снятием поддона все масло не сольёшь! Только на аппарате под давлением можно за раз поменять все масло.
Вполне адекватный метод замены масла. Многие коробки боятся аппаратной замены масла, так как под давлением вымывается вся грязь и забивает фильтр, особенно те коробки на которых нельзя поменять фильтр без разбора
Выскажу своё мнение. Дело не в качестве вариатора. Вариатор японцы сделали как всегда качественно. Дело в концертах, Рено - ниссан. Которые данный вариатор ставит на кучу машин, в том числе на внедорожники. И при этом регламента замены масла (у Рено) нет. И тут вариатор, рассчитанный изначально на малолитражные двигатели ломается. И все тут же пишут, что вариатор плохой.
Спасибо за мнение. Да я несколько повторил, что я говорю про конкретный вариатор. Конечно же есть намного надёжнее вариаторы и их много
@@user-vb7cn6de9c а какие, если не секрет?
Ну например у Джатко есть неплохой вариатор jf011e, конструктивно лучше. А так в основном долго ходят вариаторы Хондовские, у Тойоты неплохие тоже, даже у Мерседеса есть вариатор с большим ресурсом
@@user-vb7cn6de9c Понял, спасибо за информацию!
Вячеслав, а насчёт вариатора Рено Арканы нет информации? Там вроде Jatco JF016.
Вообще JF016 сделан на базе JF011, но только нет шагового мотора. И впринципе должен ездить долго, но как показывает практика и они могут приехать на ранних пробегах. Но! Скорее всего этот вариатор ещё более чувствительный к чистоте масла и вследствие из-за некорректной работы гидроблока бывает проскальзывает ремень.
Спасибо за видео. У меня к Вам два вопроса :
1)Где находится Ваша мастерская ? Я живу в СПб.
2) У меня такой же вариатор, о котором Вы рассказали в этом видео (Ниссан Кашкай ; 1,6 ; 2012 года). Мой вариатор уже был в ремонте (70 тыс.км). Что посоветуете : купить новый вариатор и какой ? Очень прошу Вас ответить .
Пожалуйста! Мастерская в Москве). Второе, лучше сменить этот вариатор, даже можно тоже на кашкай, если машина устраивает, только на 2.0л . Там стоит JF011E, этот вариатор намного надежнее, и ломается в основном после двухсот тыс. километров. Также как правило автоматы всё-таки по надежнее в большинстве своём, но тоже есть исключения. Поэтому лучше сначала изучить вопрос про конкретную трансмиссию и как они работают на определённом автомобиле с определенным двигателем при покупке. Больше того скажу, что есть и вариаторы относительно надёжные, в основном это тойотовкие и хондовские, и мерседесовские, и у Jatco есть неплохой вариатор про который я сказал(JF011) например. Я снял видео про конкретный, слабый агрегат, по моему мнению.
AISIN лучше коробки сами по себе, частота замены масла очень конечно влияет на ресурс
Впринципе да!
Хотелось бы посмотреть проезд на автомобиле до и после ремонта
В данном видео речь шла о слабых местах конкретной коробки, а не весь процесс! А так некоторые автомобили не могут передвигаться самостоятельно до ремонта)
На Ниссан Х Трейл Т31и Т32 устанавливают вариаторы Jatco типа RE0F06A либо RE0F10A (JF011E). Это надежные долговечные решения, которые долго не ломаются, к условиям эксплуатации не требовательны, могут эксплуатироваться вместе с мощными двигателями
Все верно, у десятого и одиннадцатого вариатора ресурс намного больше и рассчитаны на больший крутящий момент.
Точнее сказать, что JF010E вообще устанавливался с объемом 3,5 л. на Мурано и Тианы, и тоже ходят.
Спасибо за обзор!
Пожалуйста!
Главное сказал в конце, но забыл самое главное сказать меняйте масло каждый 30 т км и вместе с ним меняйте фильтра тонкой и грубой очистке. Если эти фильтра не менять то будет масленое голодание коробки и коробка идёт в разнос
Смотря к каким мастерам попадешь на обслуживание. Халтурщиков со словами: и так сойдет сейчас полно но при кривом обслуживании в любом случае платить придется владельцу авто.
У меня Хонда стрим год 2005 объем 2.0 литра пробег 289... Тыс км владею авто 2014 года не прогревал буксовал как ездил так и ездить только появился гул и при торможении толчки и всё
Хороший результат
Большое спасибо!
Пожалуйста!
Да уж, понятно, видимо качество сейчас никому не надо
Ты интересно снимаешь видео,продолжай в том же духе 👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾🔥🔥🔥🔥🔥
Спасибо!
Здравствуйте Вячеслав ,надеюсь хоть вы поймёте о чём я.У меня Веста вариатор 20г пробег 26000 езжу аккуратно .Проблема в том что при интенсивном разгоне ,тем более если не один в салоне ,если есть ещё пассажиры то слышится лёгкий вой который пропадёт если чуть отпущу газ,как надавлю до кнопки идёт разгон сопровождающийся воем,ощущение что ,что то пробуксовывает.И при медленной езде 20-40 км ч когда трансмиссия не нагружена слышен трокот как от работы атсорбера .Больше волнует вой ,что это может быть ,спасибо!
На 015 вариаторе по крайней мере, которые устанавливались на Ниссаны и т.д в более ранее время, слышал про такую проблему, это скорее всего такой вой дают подшипники которые на конусах, при этом если разработать коробку , визуально подшипники будут выглядеть нормально, чтоб это устранить надо менять все на новые. Но, мое мнение, что вой это не критично, особенно если кроме звука никак не беспокоит и главное чтоб не гнало стружку. Поэтому главное чтоб не было гула- это более басистый звук напоминающий ступичный подшипник, вот тогда лучше обратится в сервис, чтоб не страдали другие детали.
@@user-vb7cn6de9c спасибо за то что ответили ,то есть можно так ездить.Я думал что ремень буксует и продолжать давить на газ как то психологически было сложно .спасибо ещё раз,а дробный звук при тихой езде это те же подшипники?
В теории и ремень может давать такой звук, но ремень еще тогда и вибрацию может давать, и если ремень тогда будет металлическая стружка на магнитах. Но чтоб ремень уже пробуксовывал - рановато по пробегу, но для спокойствия через время можно снять поддон и убедится что там все чисто
@@user-vb7cn6de9c спасибо!!!
Забыли добавить что шарики конуса тоже разбиваются не плохо, а потом они начинают "уничтожать" посадочное место и вполне возможно что могут гулять и дальше по коробке. Вместо их(шариков) ставят ролики 6х12 если память не изменяет. Ну и подшипники конусов тоже могут гудеть особенно гудят закрытые.
Да все верно, есть такая проблема правда на 011 варике, а на этом стразу ролик стоит
@@user-vb7cn6de9c а не подскажите как вы вообще начали заниматься ремонтом акпп ? Какие курсы оканчивали или брали опыт из интернета ? Это сугубо личный вопрос. Спрашиваю я потому что тоже есть желание по немногу начать изучать эту тему. Сразу напишу что я не конкурент.
В моём случае сразу практика-обучение, при этом рядом работал человек с опытом , который мог подсказать, помочь плюс теория из специализированных сайтов.
@@user-vb7cn6de9c спасибо
Классное видео)
Спасибо)
Хотел бы увидеть обзор на вариатор zf CFT 23 ставилась на форд c max с 2004 по 2007,сам ремонтировал и обслуживал такую коробку, так как у нас никто особо не хочет братся☹️ и нету по ней видио по ремонту
Да в ремонте не видел до сих пор, поэтому маловероятно что получится снять )
Фуфло не вариатор) вот Хонда это да! Пробег 315000 км варику похх)
держи в курсе на моей коробке пробег 260к
Добрый день, сколько стоит полный ремонт данного вариатора
Джатко всегда делала ширп-потреп. Качество какбы как и так сойдёт.
Спасибо за обзор.
Думал логан стэпвей на варике брать, цена адекватная, но нет. Как и чувствовал, трансмиссия барахло.
С 15 вариком, да, не советую, а если двигатель 1,8 и выше, то там вариатор получше
@@w54ivan о да, особенно ваг, поло с запрограммированным износом движка и вечно пинающимся айсином. Его наверное спецом так настраивают, что бы при переходе на более старшие модели с пинаюшимся дсг, не было ощущения дискомфорта.
На хонда фит тоже стоит такой-же?!? 9 лет и пробег 280тыр)) жена ездит))
Нет, у Хонда свои вариаторы
Лучше не брать с вариатором
Особенно с этим не желательно
Сделайте обзор вариатора ХОНДА
Хондовсие вариаторы довольно надежные и намного реже приезжают в ремонт.
Про Мурано не сказали, как там дела обстоят?
На Мурано это отдельная история, в целом надёжнее с учётом что там 3,5 объём, нагрузка больше, а ходят тоже не редко большие пробеги. Возможно сниму отдельный выпуск
@@user-vb7cn6de9c ждём
Что бьіло поменяно при ремонте и во что єто обошлось клиенту? СпасиБо за ответ.
По цене точно не подскажу, так как я произвожу конкретно ремонт, думаю не меньше 100р. А из запчастей как правило: ремень, клапан насоса либо сам насос, тарелка в конусе если разбитая, шлифовка конусов, чистка гидроблока , расходники.
Отвело меня от вариатора))
Взял Шевроле Кобальт с АКПП🤷♂️😑
Здравствуйте у кобальта АКПП 6т30 надёжная ?
@@user-gd7bi9jy9m все говорят что да😊
Никто не жалуется🤷♂️
@@user-lq8jk1ei6x вы купили себе кобальт как машина? Тоже рассматривал кобальт или Логан но смущает надёжность вариатора а АКПП вроде норм
@@user-gd7bi9jy9m мне нравится
Я шумку полн сделал
Камеру парктроны и т д
Почитай отзывы, все говорят что машина норм.
У меня жена перелопатила тырнет)
Говорит: бери , машина шик😊👍🤣
@@user-gd7bi9jy9m от вариатора меня отвело.
Я бы ездил и боялся😕
Пробуксовок и т д
Нахрен такая езда))))
А тут машина как крейсер идёт👍
Пластик царапучий?
Мне лыжы не возить в салоне😊
Ты красавчик!
А знаешь почему?
Смотришь и понимаешь, что не делитант говорит, я такую ересь порой слышу, даже от оф. представителей "джатко" ☝, мать их!!! Ну а если подвести итог, то слабое место реально, это планетарка, а всё остальное зависит от эксплуатации и обслуживания. Почему 015 определяют в самые ненадёжные?! Стереотип какой? Не знаю. Тоже слышу и про свою, 016, от тех кто ездит на 011, типа соленоиды против степмотора, NS2 или NS3. Вобщем, слабые, ломкие или нет, тот ещё вопрос. 🤣🤣🤣
Спасибо за доброе слово! На счёт jf016 , то определенно точно могу сказать, что конструктивно она лучше и меньше мест которые могут сломаться и сделана она по типу 011-го вариатора. Но! Были случаи и 16 в ремонте на пробеге до 100, но там просто сьедает ремень в основном,. Я предполагаю, что она более чувствительна к чистоте масла и не желательны перегревы.
Поясню, про масло. Когда есть накопление грязи, пыль от фрикционов, в общем те частицы от естественной работы агрегата, то происходит следующее: все эти частицы попадают в редукционный клапан насоса и клапана гидроблока и соответственно они начинают подклинивать и идёт некорректное давление масла в том числе, и на конус, который сжимает ремень, и ремень начинает проскальзывать.
@@user-vb7cn6de9c однозначно чувствительна, т.к. уже без степмотора, более изящная и требовательная так сказать 😁
Добрый день, и в какую сумму обошелся ремонт этого вариатора, так для сравнения спрашиваю
Точно не подскажу, думаю не меньше сотки
Не брать лучше авто с пробегом 200 к и выше. В Москве некоторые люди на Тойотах не меняют масло до 200 тыс км
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, машина Suzuki Wagon R 0.7 2015г кузов MH34S вариатор JF015E, на холодную при включении передачи R или D. машина начинает ехать через секунду а может и две, после чего едет без замечаний, когда нагревается этот эффект практически проходит, что это может быть?
Здравствуйте, проверьте уровень масла
@@user-vb7cn6de9c на холодную середина между рисками
менял масло с фильтрами NS3, частичная получается замена, не помогло.
Интересно
Спасибо.
На какой машине конкретно стоял этот варик?
Ниссан джук, если не ошибаюсь
Что скажите у ниссан экстреил 2015 года японский праворукий кузов NT32, там хороший вариатор стоит или нет?
Если японцы для своих ставят те же, что и на другие рынки JF016,JF017, то вопрос о надежности пока сложный, статистика такая что в ремонте встречаются и меньше 100т.км , но не исключаю что пробеги могли быть скрученными. А так там много зависит какой мотор, как эксплуатируется и как обслуживается трансмиссия.
@@user-vb7cn6de9c мотор MR20DD, каждые 45 тыс км полная замена жидкости в вариаторе вместе с фильтрами.
У меня вопрос, в чем собственно проблема если есть пробуксовки колес? Цепь не буксует, усиленный износ отсуствует.
У меня тогда вопрос на вопрос. Почему, когда машины застревают в грязи или снегу и продолжительное время буксуют, пытаются выбраться, например на автомате, то коробка может сгореть или бублик разваливается ? А такие случаи я встречал
А между прочим на вариаторе этом тоже стоит гидротрансформатор и две передачи вперёд, и одна назад, обычный пакет фрикционнов
Есть размер магнитов? Хочу неодимовые заказать. Наружний можно побольше, пятно контакта бы увеличить
На данный момент нет. Но магниты можно ставить разных размеров, главное чтобы не перекрывали маслозабор и ничего не зажимало, а так хоть весь поддон застелить можно)
@@user-vb7cn6de9c просто максимальная температура работы неодима 80 гр. А интересно ферит до скольки?
Могу сказать, что температура масла в варике в диапазоне от 70 градусов и может достигать 110 градусов
@@user-vb7cn6de9c получается если у нас варик летом больше 80 гр, то эффективность магнитов сводится к0
@@user-vb7cn6de9c нае....ся ли мой каптюр, если я в варик 15ый залью жидкость ENI CVT ROTRA?
так чего боится вариатор какой лучше небрать???
Того, что надо слушать внимательней
Здравствуйте чем заменить NS1 вариатора.джатко Ниссан Авенир.
Впринципе любое вариаторное масло, которые проходит по допускам, кастрол можно
День добрый, подскажите пожалуйста а на новый хтрейл и кашкай какой ресурсности ставят вариатор? Спасибо!
Да и аутлендер?
Здесь нужно понимать что ресурс зависит от многих факторов, например от обслуживания, чувствительны к чистоте масла. Второе, какой объём двигателя на определенный вариатор. Из современных это Jf017e он рассчитан даже на 3,5л. То там ресурс слабоват, были случаи что в ремонте наблюдались и меньше 100т.км но если предположить, что пробег мог быть скручен, то я думаю 150т.км где-то должны ходить, также этот же вариатор ставился и на более слабые моторы в основном на полный привод, то с меньшей нагрузкой и ресурс больше. Если не ошибаюсь на передний привод до 2,5л. Ставился JF016E. Про этот ещё сложнее статистику привести, потому-то они приезжают и на ранних пробегах хотя конструктивно и нормальные , то тут похоже проскальзывает ремень из-за забитости соленоидов, из-за грязи.
@@user-vb7cn6de9c Спасибо!
А что скажите про вариатор на Тойоте Короле в новом кузове Е210 2019 года+ которой , там вариатор Директ Шифт какой то? Просто думаю свежую бушку взять такую с пробегом около 50 тысяч не более , вариатор смущает....
Насколько я знаю там вариатор надежнее точно, конструктивно как минимум. Хоть и встречалось с «детской болячкой» обрывает планетарный механизм, если мы говорим о семействе 310 вариатора. Но думаю не на пробеге 50 т.км
@@user-vb7cn6de9c на пробеге 50 тысяч в каком плане ?) А отрывает вот эта болячка детская ? Вообщем я думаю можно брать да такую Тойоту с вариатором с пробегом не более 50 тысяч ?) Отбегает тысяч 250?
Да я про неё) вообще я не хочу 100 процентно что-то утверждать, потому-то бывает всякое. Но думаю да брать можно, 150 думаю отходит. А так может и больше
Вообще чтоб понятней было, 19 года вариаторы да и в целом любые коробки практически не появляются в ремонте, так как на гарантии и как правило не большие пробеги, поэтому сложно сказать про конкретные агрегаты, так как когда выпускают другой кузов, могут доработать и трансмиссию как в лучшею стороны, так и наоборот.
Слабый вариатор, а какой сильный? Сказали А , скажите и Б.
Не проблема, даже если брать Jatco, то JF011E намного надежнее, он ставился на объём от 1,8л ASX, на кашкай 2.0л. На х-треил 2,5 л, и другие и ресурс больше, в основном ломаются после 200 т.км . А с меньшим мотором ещё позже бывает. А если вообще брать, то Хондовские , Тойотовкие и даже у Мерседеса вариаторы понадёжнее чем JF015E. Спасибо за идею, возможно сниму видео про JF011E или какой другой, чтоб показать разницу
а что вы скажете по поводу JF011e ? Тоже плохая или.. ?)
Намного надежнее, в основном ломаются после двухсот тысяч километров)
@@user-vb7cn6de9c Спасибо! Хочу купить кашкай 2007 года с такой коробкой с пробегом 130к, но что то побаиваюсь, что куплю и коробка сразу отвалится.
Два варианта либо масло чаще либо велосипед 🤔
Это надо , все 40 тысяч от замены до замены , жидкость не менять ---только тогда будет такая печалька .
Масло менять конечно есть смысл всегда
@@user-vb7cn6de9c ...есть смысл ? Оригинально !
Да)) на самом деле ещё от трансмиссии зависит, на каких это более необходимо чем на других. У многих коробок свои особенности, разные фильтра и в целом система очистки и разное качество металла
@@user-vb7cn6de9c Но общий то пробег вариатора , от замены до замены , плюс-минус 40-50 тыс. км . Нет ?
Лично мое мнение, что почти в любой коробке лучше менять примерно раз в 30 т.к., потому-то даже за этот пробег уже есть накопления пыли от естественной работы
Подскажите, какой вариатор стоит на аутлендерах 20 и 21 года ?
Смотря какой двигатель и объём.
На бензин 2.0, 2,4 ставится JF016, JF017
На 3.0 и дизель ставился автомат JF613
@@user-vb7cn6de9c У меня 2.4 20го года (двигатель 4B12). Интересно, что скажите об этой серии вариаторов? Спасибо!
Дмитро, если полный привод то стоит вариатор JF017e, для этого объема довольно не плохая коробка так с запасом сделано конструктивно, и если менять масло чтоб там не накапливалась грязь, фрикционная пыль и т.д , то думаю может отходить и 200 т.км .
Если брать передний привод и JF016E, то это коробка конструктивно слабее, но если также следить за чистотой масла в акпп и меньше нагружать динамичной ездой, то тоже походит)
@@user-vb7cn6de9c Полный привод. Радует такая информация) Благодарю!
@@user-vb7cn6de9c А как точно узнать какая именно коробка? У меня Аут 21года полный привод.
здравствуйте, слышно небольшой свист, до 1000 оборотов, машина ниссан вингроад 16 год, это нормально или нет?
Ниссан виноград не слышал 😄. А вот свист такое бывает, если никак больше не беспокоит, это может быть нормой
Такой звук могут давать подшипники. Критично когда идёт гул
Хрень полная, вариатор боится плохих автовладельцев. Меняйте фильтра, масло. И с места не давите в пол. Главное масло не залить херню. А то научились, канистры не отличить, где орегенал а где потделка.
Если бы на жигули его не ставили бы то и видео ролики ни кто не снимал бы.а если на весту поставили бы от хонды то был бы от хонды варик.говно а жотко был бы охуенный вот это факт.
Не совсем так, эти варики ставили кашкай, джук и т.д, именно там по моему мнению себя показали не очень. А против весты я ничего не имею и ставить туда этот вариатор начали, если я не ошибаюсь, с 2018 года, и пока их в ремонте не видел, так как на гарантии и возможно устранили « детские болячки» что тоже не исключено.
Но в любом случае, если бы на весту поставили проверенный, классический, шестиступенчатый автомат было бы лучше как по мне. Но если тот вариатор доработали на 100%, Окей , никаких претензий
@@user-vb7cn6de9c ну правильно эти варики из 0-вых годов .я помню когда кашкаи на вторичке пачками продовали не мог понять почему а потом мне обяснили почему как раз из за этих кпп.но сейчас сколько знакомых ездят без проблем .
@@user-vb7cn6de9c может автомат и лутьше но варик комфортней это факт.у меня автомат если что.
Какой пробег у этой коробки на момент ремонта???
Я на видео все сказал, повнимательнее
Короче : лучше брать обычную механику?
Да нет, акпп в целом хорошая вещь просто есть более надёжные, а есть слабее, эту я бы не рекомендовал
А как 011 у них вариатор,ниссановский?говорят надежный
Да вполне неплохой, особенно с 1,8 и двухлитровыми моторами, где нагрузка поменьше, ходят приличные пробеги от двухсот тысяч км.
вот как раз частая замена масла и приводит к таким последствиям! да еще и меняют нс2 на нс3 при замене масла необходимо насухо очистить кпп, пробуксовки это брехня гидротрансформатор не даст пробуксовывать ремню! задиры и стружка это последствия не стерильной замена масла ,попадания грязи и приводит к таким последствиям и вообще если ты стритрейсер то вариатор не для тебя!
Пробуксовка ремня это частая проблема, но часто это уже следствие неправильной работы, редукционного клапана, соленоидов и самого гидроблока, т.к они подклинивают и недостаточно давления сжать ремень, чтоб он не проскальзывал! А бублик передаёт крутящий от движка к коробке, да есть там потери и сглаживание, но только и всего.
вариатор-зло. Только МКПП. Езжу и не забиваю голову всякой .уйнёй.
Дело каждого)
Был Лансер 10 1.8 варик обслуживал вариатор по фен-шую каждую неделю мойка радиатора каждые 60тыс замена масла фильтров их там 2 сброс датчика старения машина работала в режиме такси в день наматывал минимум 150км летом +38 зимой -25 и обезательно прогревал машину 20мин в итоге продал с пробегом 217.000т не разу не подвела минусы дорогое обслуживание тупой вариатор..
Хороший результат! У вас JF011E стоял, он сам по себе надежнее.
@@user-vb7cn6de9c Если честно понравилось работа вариатора Рав4 2.0 2014гв Что вы можете сказать про вариатор Лада Весты
Там стоит тоже JF015E, но возможно доработали качество металла, пока сложно сказать так как они в основном на гарантии , да и вообще в ремонте не наблюдалась
@@user-vb7cn6de9c Большое спасибо за информацию
При какой температуре масла в вариаторе можно начинать движение?
Желательно не ниже ноля
@@user-vb7cn6de9c я то же так думаю.
+20 это комнатная , нормальная температура🤷♂️
Дождался + 20 и поезжай😉
@@user-lq8jk1ei6x вы понимаете, что это бред? Без движения, прогрев вариатора до +20 зимой в -10 уйдёт минимум час холостой работы двигателя, а может и больше.
@@MrAlexvrn ну не до + 20 это больно жирно)
Но до плюсовой температуры и медленно поехал😊🤷♂️
@@user-lq8jk1ei6x дело в том, что вариатор на обратке большого контура охлаждения. А значит хоть какое то тепло через теплообменник пойдёт в него только тогда, когда машина поедет и прилично проедет. Тепло через металл блок коробка тоже передаётся, но в условиях ночной заморозки, ждать положительной температуры придётся очень долго. Поэтому и начали лить масло NS-3, оно в условиях мороза текучее и нет проблем с его прокачкой. Этой зимой лично проверю интенсивность прогрева
*_САМАЯ НАДЁЖНАЯ КОРОБКА ЭТО МЕХАННИКА! И ГРЕТЬ В МОРОЗЫ НЕ НАДО, ЗАВЁЛ И ПОЕХАЛ, БУКСОВАТЬ МОЖНО_*
Шрифт что надо!
@@user-vb7cn6de9c да
А че там осталось не слабым? Вывод один. Вариатор - гомно.
А как вариаторы Субару по надёжности?
Их можно отнести к надежным, поставить примерно в один ряд с Тойотой и Хондой! Относительно Ниссановских уж точно)
А почему ты считаешь нисановские вариаторы слабыми?
@@Fantomas11 Вариаторьі Джатко ходят меньше Субару,Хондьі и Айсин. Но они дешевле+Дж атко свистит,что масло мен ять не надо. Вот производи тели(в т.ч.ВАЗ)на нее и перешли.
В целом коробка проходит больше на тыс 10 чаще меняя а в итоге вариатор это лохотрон
Да я тоже так думаю, меняя масло уменьшается естественный износ, но не сильно влияет разрыв металла
Как можно было так усложнить устройство вариатора.на мопедах в миллион раз проще.нельзя было так же сделать только мощнее в разы.
Если они захотят могут сделать вполне надежный
Какой смысл показывать хлам? Такого уже нет, щас другие вариаторы, ходят как надо
Смысл в том что и эти вариаторы никуда не делись, а так же ездят
@@user-vb7cn6de9c если с такой логикой, то ты знаешь сколько слабых мест в москвиче 412ом? Они тоже ещё есть
Вы серьезно? Вижу что не вкурсе что jf015 ставилась по 2015год, это относительно свежие машины и «москич» здесь не причём. А ещё больше скажу скорее всего к вашему сожалению: jf016, которые пришли на смену пятнадцатым, не такие уж надёжные, только вышли из под гарантии а уже приезжают в ремонт и пробеги у некоторых меньше 100т.км . Это факт, лично перебирал ..
Возможно какие-то и 200 проедут , не исключаю, в случае с шестнадцатым, есть смысл чаще менять масло, в общем обслуживать, тогда срок службы увеличится т.к. там конструктивный слабых мест меньше. Так что, удачи !
@@user-vb7cn6de9c 15 так и остался, например у меня на весте стоит, пока на просторах интернета не нашёл плохой отзыв о нем, а 16 это на более мощный мотор, например новый дастер 1,3 турбовый идёт с 16ым
видео это заключение патологоанатома - почему так произошло не знает, но что конкретно отказало вскрытие показывает хорошо... ценность видео ноль.. ни анализа, ни понимания, просто осмотр трупа и констатация того сколько денег снимут с клиента.. вот и все
Вас послушаешь лучще вариатор не покупать
Да нет, дело каждого
ДжатКо точно не покупать.
Не глядя жука не берите попадос нисан жук
На каком авто коробас стоял, какого года, меняли/не меняли масло? видос НИ О ЧЕМ!! Бла-бла-бла, не советую этот вариатор 015, ну детский сад. Сравни объемы продаж авто с джаткой и с тоетовским вариком, потом и делай выводы про статистику поломок. Варик 015 который стоит на каптуре и весте, с 15 года доработан, масло другое, случаи поломки на каптуре единичные, то что известно из сети, и только у тех кто не менял масло. Кто масло меняет вообще проблем нет. На весте вообще не слышал про поломки вариков, уже за сотку полно пробегов. Каптуры есть за две сотки пробеги, варик как новый работает.
Спасибо! Я не исключаю, что свежие версии доработали и улучшили качество металла, я только за! Это ещё не понятно так они в основном на гарантии. А вот объём продаж, вот это ни о чем! Здесь больше играет роль маркетинг.
Вариатор это гавно. Все кроме японцев от неё отказались.
160 тысяч на мотал ни каких проблем на каптюре че несеш!
Але, колхоз, выражение подбирайте! Накатали больше, молодцы, поздравляю! Я рассказываю про случаи с которыми я сталкиваюсь.
@@user-vb7cn6de9c колхоз своё мнение при себе держи, я своё мнение пишу.
Я не про мнение, а про ваше обращение « че несеш » . Со своими друзьями будете так разговаривать, а с не знакомыми как минимум на «вы» следует разговаривать! И ваше мнение я услышал, рад, катайте хоть ещё 300т. Км , я только за.
А какой пробег данной коробки?
Алексей, 130 т.км
@@user-vb7cn6de9c а владелец обслуживал варик? Или ездил до последнего?
@@user-vb7cn6de9c просто весту рассматриваю к покупке с таким вариатором. Ищу информацию везде
Судя по маслу в коробке и запущенности, владелец плохо обслуживал. Лично я, основываясь на опыте и перебрав больше десятки таких коробок, не рекомендовал бы приобретать автомобиль с такой трансмиссией, особенно на вторичке. Если автомобиль новый, все равно с ним надо бережно обращаться.
Подшипник стоит на Вестовских уже роликовый, надежный. И програмно они много работали над этой коробкой, директор икс рей рассказывал что в тестах не шадя эта коробка на икс рей уже прошла 250 тысяч км и всё ещё без проблем с ней. Ну допустим он врет, тем не менее, с ноября 2019 года продаются весты с этой коробкой, и сколько я не искал, пока не нашел того кто угробил бы эту коробку, ни в интернете ни в реале, а ведь за такой срок даже и классический автомат и механику кто-то да угробил бы, есть ведь шумахеры.
Ну в общем то все правдиво и правильно сказал.Там же в этом варике,надежности нет почти во всех деталях.Сырое ,ненадежное,дорогое.
Лютый ДИЗлайк. Анализа нет (от слова совсем), термины " слабый, чуть лучше" и т.п. из филологии, но никак не мастера механика. лучше молча работай.
Спасибо за критику! Можно по подробней сказать где именно нет анализа, мой анализ сложился из опыта, когда я переделал большое количество таких вариаторов, и на многих повторяются одни и те же поломки, это и есть « детские болячки». А по поводу работать молча или снимать, это я без вас разберусь!
@@user-vb7cn6de9c вы все снимаете видео всё косвино здесь рвёт там ломает так и покажи конкретно раз ремонтируете коробки .а то показал аккп отжатую в хлам и тебе все должны верить.нет ни одного видео про рваные шестерни и др.только слова.и ещё если бы на жигули его не ставили бы то и не кто бы не снимал ни каких роликов
А чо сказал ничего не сказал так пурга без снега..)
Бывает )
слава яйцам , что я за малым весту на варике некупил.
На счёт весты ещё не известно, в ремонте пока не наблюдалась, но и по времени они не так долго катаются на варике. Данный вариатор не сильно удачный считаю, единственное, если улучшили качество металла, может и будут ходить
Богомерзкая эта трансмиссия - вариатор. И название то какое гнусное..
Да ладно название) у некоторых производителей вариатор спокойно отхаживает по 300к 😄
Нудно, инфа об устройстве, принципе действия никому на хрен не нужна...
Максим, Вы удивитесь, как мало людей знает, как на самом деле работает вариатор. Не шкивы ходят туда-сюда - это все знают, а как не самом деле перключаются передачи. Скоро выпускаю обзор Аутбека, задам там конкрентый вопрос - посмотрим, что народ ответит...
@@VseNaParohod Я удивлюсь как мало людей знают...? Это не логично т.к. уже писал выше большинству людей ЭТО НА ХРЕН НЕ НАДО.
@@user-kp3hc6kg9d Кому-то не надо, потому что думают, что знают... А в принципе едва ли процентов 5% от ютьюбовской толпы хотят что-то узнать, остальным - время провести.
Максим, ну не надо так не надо , че смотреть то ?😄. А кому-то надо и даже из такой видюшки получают полезную информацию
вот геморрррр......менеджеры конструируют....
Короче одноразовый.
Как 50 лет назад был вариатор неудачной игрушкой , так и по сей день ума не дали , конструктивно откровенная дрянь , и не масло не молитвы с заклинаниями не улучшат сей агрегат.
Чтоты несёшь норм вариатор Если ездить нормально
Чё ты несёшь???эти коробки при должном уходе ходят очень неплохо! пробуксовки в снегу, грязи))посмотри технология ремонта, может ума наберёшься.
Сказал человек, который только слушает разные мнения))) а я их пачками делаю, и если для вас 60 т. Км это- « ходят очень неплохо»( а такие случаи тоже были), то удачи! А что касается пробуксовок, то вы правы, правильнее сказать- боится длительной пробуксовки, при которой идёт перегрев гидротрансформатора и всей трансмиссии.
@@user-vb7cn6de9c у нас таких ремонтников пол Тулы не бе не ме
Одно дело ремонтировать, другое выражать мысли на камеру, может где-то не прям корректно выразился, это всего лишь хобби на данный момент, и как я уже сказал, делайте правильные выводы, что-то новое, полезное узнали , уже хорошо!
@@user-vb7cn6de9c У меня ниссан х трейл 31 вариатор. Сделал текущие ремонт пробег 200000км. Теперь столько же после ремонта. Никаких проблем. Автор новичок. Что хорош вариатор механизм простой ремонта пригоден. Автомат никто не берется ремонтировать. вот и все.
Спасибо за видео!
Короче одноразовый.