L' Audi A3 2.0 TDI 140ch | Une Allemande au Top !!!
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- čas přidán 30. 06. 2024
- Guide d'achat sur l'Audi A3 2.0 tdi 140ch
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J'en ai eu une pendant plusieurs années (a3 8P sportback phase 2, 2.0 140ch TDI) : moteur fiable, super tenue de route, dynamisme... son seul défaut c'était la distribution à faire qui coûtait son pesant d'or. Le 2l est un super moteur, et pour ma part qui n'a jamais eu le moindre soucis sur les 100.000km que j'ai fait avec.
Elle a succédé à une 407 136ch hdi, et il y avait un monde entre les deux, que ce soit en terme de fiabilité ou de plaisir au volant. Pas un fan de VAG, mais la 8p était largement au dessus de ses concurrentes.
Je possède l'A3 8l 1.9l 130 cv et depuis 10 ans et j'en suis très content ! bientôt 20ans et elle laisse encore pas mal de vis a vis dans le rétro 💪🏿 moteur increvable et pour moi la remplaçante de celle ci sera le 2.0l 150cv ! Même si j'aurais préféré le 2.0l 184cv mais la Belgique et ses taxes .....
Le top ces vidéos ! Une video sur les valises ça serait sympa ! Joris doit avoir de bonnes connaissances sur ce sujet
J adore vos vidéos Guide d achat à deux. Joris est incontournable !! Pouce bleu mérité
*Les blocs 2L diesel turbo 140cv sont pour moi un super compromis, nickel pour le quotidien !* 👍😎
Aller c'est parti pour le duo de choc 😉👍
Il y a toujours la question de comment la puissance est délivrée ...mais c'est vrai que les tdi VW marche bien
Mouais non je suis pas trop d accord, les tdi sont aussi fiable voire Moin que psa
@@simonpro3476 n'importe quoi
@@simonpro3476 viens dire ça à ma passat qui a plus de 400.000KM
Ça fait un an j’ai cette voiture et franchement nickel ça marche top !!
Salut Baptiste et Joris, la s-tronic est identique à la DSG. Pour en avoir eu 2, la vidange doit être faite tous les 60000 km. L’intervention coûte entre 210 et 250 euros chez VW.
La différence entre les française et allemand c’est que chez les français la puissance et délivrer et calculer sorti de boîte , et chez les Allemand la puissance est délivrer et calculer au roue!
Une Mégane 3 2.0 dci a exactement les mêmes chronos
Votre duo fonctionne de mieux en mieux !
Vidange de la dsg6 c’est tous les 60000km 👍
0:03 « je redescends le paquet 📦 » mdrrrrr magnifique! ça commence bien 😂
Toujours au top t'es vidéo franchement je kiff, j'aimerais bien une vidéo dans le même style avec une 530 e60 de 2012 environ sa m'aiderait bien 🙂
Excellente voiture attention juste à la boite de vitesse automatique
Super ce format
J’ai ce moteur sur ma scirocco et franchement pas déçu il est top je pensais qu’elle avait un stage1 quand je l’ai acheter tellement les ressentis de puissance sont top
Pour avoir eu un week-end la 308 2.0 HDi 136ch, c'est vrai que ce moteur est sans charme. On sent que la voiture a ses 136ch mais qu'a haut régime, si on est trop bas, c'est plus faiblard. C'est pas facile de rester à 50 dans les villages quand même ^^
C'est de la bonne caisse très fiable très qualitatif je l'ai eu en boîte manuelle
Pour ce qui est de la fiabilité, c'est pareil pour plus ou moins toutes les voitures. Tout dépend de l'entretien du véhicule. Si l'entretien a été fait correctement et surtout en temps et en heure, pas de raison que ça n'aille pas.
En tout cas sympa ces petits guides d'achat !
exactement..surtout entretiens des boites auto chez audi et sur toute les boites auto .. faire au moins une vidange par an . en metant un produit protecteur contre usure .. car huile a tendence a chauffer dans la boite et a cramer . d'ou les problemes de boite qui lache ou qui donne des accous ..huile ne joue plus son role .. regarder les video de evan a ce suget qui fait les vidange de boite une bmw ..on apprends beaucoup de chose
De mieux en mieux votre petit couple, la mayo prend, continuez vous me faites rire.
C’est vrai que le 2.0tdi 140 marche vraiment bien et il y en a largement assez pour une utilisation quotidienne
Bien le bonjour! Étant propriétaire d'une A3 8P Facelift en 2L 140 j'en suis très content, c'est une très bonne voiture! Niveau confort je suis pas du même avis que toi j'ai les sièges en cuir et assises en tissus et franchement très confortable. Niveau entretiens et gros entretiens je le fais chez Audi et nivrau tarif ca va c'est pas trop cher pour ce que c'est. Merci a toi d'avoir fais cette vidéo sur ce modèle 😉
Bjr comment expliquez vous que les 1,9L tdi coûtent quasiment plus chère que les 2L tdi ?? Vous conseillez une phase 2 plutôt ??
Superbe vidéo hyperbon concept
Pour le ressenti tout dépend de comment le couple est délivré. Tu peux très bien avoir un 140cv qui sort son couple max entre 1200 et 3000tr/min, et a l’inverse avoir un 140cv qui sort son couple max uniquement entre 2500 et 3000tr/min (j’ai pris des valeurs complètement arbitraires pour l’exemple). Ce qui a fait qu’à 3000tr/min tu auras la même valeur de couple pour les deux moteurs, donc la même puissance.. Les courbes de puissance et de couple en disent long sur le comportement d’un moteur !
Le moteur le plus costaud sur les 8p c'est le 1.9 TDI 105 sans DPF
Les moteurs essences sont à éviter à cause du problème de casse de la chaîne de distribution, sauf le très rare 1.6 i qui possède une courroie et qui est globalement fiable.
Oui mais on en trouve plus beaucoup
Et les bxe de dernière génération des 1.9 ont deq problèmes de bielles apparement ...
Je confirme sur les 8p premiere generation le 1.9 tdi surtout bkc est plus fiable. Sur les tdi cr phase 2 les deux sont kifkif 1.6 ou 2.0 tdi
@@Elfiak00 oui je confirme problème de bielle. Elles prennent leur indépendance !
@@dychi499 le problème est qu'on ne sait pas savoir sur une annonce si c'est un bxe ou bkc ? A moins qu'il y ait des millésimes
@@Elfiak00 bkc plus ancien il me semble, le bxe vers 2008 c’est écrit sur internet. Lors de la visite d’une voiture faut regarder le code moteur!
La boîte stronic c'était 60 sur la mienne !!! Et c'est vrai le confort moyen mais ça tient le pavé
Pourquoi pas faire le guide d’achat d’une Alfa Romeo Giulietta 😁?
j'ai acheté une audi a3 sportback 8p (2004-2012) phase II (2008-2012) la semaine derniere a 200.000km pour 7k5euros, j'ai toutes les options sauf siege cuir et retro rabatable.
pour ce qui est des pieces liés au moteur, attention au turbo !! il a tendance a lacher sur cette version, d'ailleurs le garage qui me l 'a vendu va prendre en charge le remplacement d'un nouveau turbo (je vais donner un rajout pour mettre un turbo hybrid directement).
sinon la vanne egr a des defauts aussi sur cette serie, apres c'est en fonction de chacun, pour certains ca sera jamais un probleme ( par exemple moi ).
Tout le reste bah......c'est AUDI.....rien a dire....c'est magique. let go pour le stage 1 !!
Une petite vidéo sur les bmw serie 1 e87 les 118d n47😜✌️
Merci à Joris et Baptiste vous ne nous avez pas donné de nouvelles de la 330 CI dommage...
J ai une audi a3 8p 1.9 TDi 105 CV année 2007 267.000 km j en suis ravi, qualité au rdv !!!!
Ta eu des problèmes au niveau de la mécanique à ce kilométrage ?
@@miuutm5165 aucun si ce n est l usure normale. Qualité parfaite franchement. Et la 1.9 TDi est bien plus solide que le 2L
@@charles6035 ok merci
Tre bon vídeo top
je vous adore !
Bonjour, peut-on rencontré des problème plus tard effectuant un stage 1 dessus? 140 à 185 Ch
La distrib sur le 2L 140 c'est 210.00 ou 10 ans normalement, c'est comme ça sur la mienne en tout cas 😉
Très bonne vidéo en tout cas c'est top les gars 👍🏻
Sur ce bloc c'est 120.000 ou 10 ans
@@coldfire4369 ecoute sur le CFFB, année de sortie de la voiture 2011, c'est bike 210.000 ou 10 ans, mon frère a le même dans sa golf 6 et il m'a reconfirmé ça tout à l heure.. Selon le code moteur peut être !
Sur les 2.0 tdi cr cest 210 000km 120 000 cest les ancien 2.0 tdi a injecteurs pompe
@@yassyass8475 exactement!
@@julienallard2725 Oui j'avais tord ce moteur est en common rail donc c'est bien 210K. Sur les injecteur pompe comme j'ai c'est 120K
C’est une caisse que je réfléchis à prendre depuis un bon moment déjà, merci pour la vidéo
Le 2.0 tdi est horrible.
J'ai cru que j'avais la poisse parce qu'on entend partout que c'est un moteur fiable.
Alor j'ai lâché la vieille A3 2.0 tdi 2006 pour une Passat cc même motorisation.
Mêmes problèmes de vanne EDR et de turbo. Très déçu.
La 8p nickel je l avais avant par contre y a une différence de bruit entre la 8p et la 8v le moteur fait beaucoup moins de bruit sur la 8v .sinon nickel la voiture
J’ai moi même une Audi A3 2.0 tdi reprogrammer stage 1, très bonne voiture assez fiable, assez polyvalente, et pas très chère en occasion.
Sa marche vraiment mieux en stage 1 ?
@@Hodekii je suis passer à 196ps , tu sens la différence
@@Hodekiioui vraiment ca te colle au siège
Très bonne vidéo, mais pour précision se n’est pas une s-tronic encore à se moment mais dsg jusqu’à fin 2010 et ensuite s-tronic qui sont bien meilleur 😉
j'ai pas testé le 140 cv, mais j'ai le 2L 170 quattro ça marche du tonnerre
J’ai la 8p mais en 2.0 tfsi au top 👌
Révision de la boîte tous les 60000km a privilégié.
Vidange moteur tous les 15000km tous les ans ou 30000km tous les 2 ans. Super voiture, confort couple rien à envie à d’autres !
Je reviens sur le sujet Carvertical que j'ai découvert sur ta chaîne, et effectivement je recommande ! Cela nous à permis d'acheter notre Allroad avec beaucoup plus de sûreté. Restez comme vous êtes ta chaîne est au top ! 👌
(tu connais l'Histovec ? le site de l'Etat, qui plus est gratuit, qui propose quasiment la même chose... ?)
Moi j'ai une polo 1.9 tdi 130 ( moteur ASZ ) aucun souci avec et c'est un vrais missile pour ce que c'est avec une conso moyenne de 5,5/100 !!!... C'est vrais que l'on à l'impression d'en avoir plus sur le capot 👍👍👍👍
combien de kilomètres ?
@@TVTika
190000 kms
Salut, qu’en pense tu d’une passat break année 2007 en 2.0 tdi 140cv boîte automatique elle a 340.500km tu pense c’est fiable ?
perso je me sers plus souvent du regulateur, enfin je me suis même jamais servi du limiteur de vitesse ^^
Et pour le débat de la puissance je ne suis pas d'accord avec vous le 140 peugeot me donne quand même l'impression de donner plus que le 105 audi et heureusement d'ailleurs ^^
Salut les gars , j'ai la 308cc 2L140CV et la A3 cabriolet 8P 2L140Cv , ce sont franchement 2 bonnes voitures mais ma préférence va sur l'Audi A3 car le confort et la boite double embrayage est au top et question entretien c est beaucoup plus fiable que Peugeot y a pas photo😄😁😄
seul problème de ce moteur c'est l'axe de pompe a huile est en forme de BTR qui s'arrondi au fil du temps sa m'est arriver vers les 340 000KM (plus de pression d'huile = un turbo mort) mais moteur increvable
Avis aux connaisseurs ou possesseurs de ce véhicule. Que pensez-vous de la bmw 130i ? Pour un usage modéré. Si c’est coûteux à l’entretien etc les défauts s’il y’en a ?
Je possède une Golf 6 2.0 TDI 110 manuelle, est ce que cette Audi (même moteur) a aussi le problème de fragilité de la Wastegate ?
Il ya aussi que le poids de la 508 par rapport à la A3 il faut vérifier avec une Passat en tout cas bonne vidéo
Et les rapports de boîte.
Le souci de culasse sur le 2.0 TDI n’a jamais vraiment disparu, c’est vrai que il y a beaucoup moins de cas, mais j’ai bossé en garage Volkswagen ont avait assez souvent des Tiguan Passat golf etc… 2.0 TDI 140 et 170 avec de la conso de LDR et de l’huile que remonte au vase, perso je déconseille ce moteur
Pas mal le carvertical quand t'achète un véhicule au moins tu sais de quoi il s'agit
Mrc d'avance
une petite question : comment on peux retrouver les annonces de vos voitures ?
J’ai une A3 8pFL 1.8 tfsi sportback et une S3 8P FL sportback, c’est des voiture très fiable mais faut vidange le moteur 15k max même longlife et la DSG tous les 3 ans max
J'ai exactement cette voiture !!! TOOOOOP
Salut je vous en acheter une 2.0 TDI 170 je voulais savoir tu as tapé combien de km et est-ce que tu me conseil ou pas
@@StenAdor la mienne c’est une 2.0 tdi 140 chevaux achetée à 280 000 km mais elle est parfaite aucun soucis, elle était très bien entretenue. Tu dois faire attention sur ce modèle il y a des problèmes de joints de culasses, si elle a déjà été changé c’est top normalement. Moi c’était le cas
Tu la paye combien ? La mienne 6.700 pour 155 000km
@@mathieuquinchard6868 3000
Bjr quelqun peut me dire l audi a3 blanche ses quel edition parceque quand il montre l audi a3 8l,8p et 8v l audi a3 8p et pas comme les a3 8p ou les s3 8p
Par exemple les 1.9 TDI et 2.0 TDI sortent toujours un peu plus mais les 1.9TDI c'étais quelque chose. une golf 4 130 elle sortait pas loin de 150
pouvez-vous faire un conseil d’achat pour une audi a3 8v 2.0 tdi 150? j’hésite à en acheter une
La même
sinon tu peux regarder sur le site fiche-auto y-a des avis de propriétaire par marque et modèle et fiche technique et tout
Ça va dans l’ensemble mais pas ouf, problème de radiateur et quelques autres problèmes. Si possible c’est mieux de partir sur la phase 2, à partir de mi-2016.
Les nouvelles audi sont des vw, autant prendre une golf
salut sur mon A3 8P facelift 2.0 tdi la distribution c’était 180.000km et 10 ans dans le manuel d’entretien cela doit déprendre des phases
d accord avec vous la distribution chez audi ,voslkwagen c est pas tous les 5 ans... il raconte n imp
Idem que toi Clément, c’est 180.000 km et 10 ans la périodicité.
la distribution à faire sur ce genre de véhicule tous les 5 ans et ça se fait bien. Seul hic, axe galet tendeur et galet enrouleur à changer sinon moteur à la casse. Volant moteur de changé aussi avec turbo (190000 km). réparations réalisées par moi même, ça se fait facilement. Sinon très bon véhicule. moteur bkd année 2006
Salut tous le monde j ai une question je voulez savoir est-que ses vrais que les Audi a3 140ch diesel le turbo lâche beaucoup?
Les 2L tdi en injecteurs-pompes son beaucoup plus fiable que les 2L en rails commune car il ont souvent des problèmes de refroidisseur de EGR où quelque petit choses et elle on légèrement moins de couple que celle en injecteurs-pompes
Pouvez vous me dire jusqu'à quelle année trouve t-on des injecteurs pompes sur les 2l tdi 140?
@@merlinfenet9348 2009 c'est le passage en rampe commune
Bonjour, pour la remise a zero pour l'entretien comment vous faites ? J'ai clés à molette qui est sur le tableau de bord.
J'arrive a remettre la remise a zero pour la vidange mais pas pour l'entretien. Je precyque c'est une Audi A3 105 1.6L de 2010
Peut-être, je dis bien peut-être, que le 2.0 HDi Peugeot donne son couple plus tard, à cause des différences entre les turbos Audi et Peugeot, et que du coup, le turbo d'Ingolstadt accroche plutôt, plus violemment, et on a alors l'impression qu'il arrache... Ca dépend aussi de l'injection des deux moteurs... J'ai vu par exemple qu'il y avait eu des 2.0 TDI avec des injecteurs pompes, il parait qu'ils sont plus violents que ceux avec rampe commune...
Pour ce qui est de mon avis, la seule Peugeot que j'aime bien (que j'adore), c'est la 208 II (malgré sont petit 3 cylindres), et le seul diesel dispo dessus a mauvaise réputation...
J'ai la 8p en stage1+ 170cv en bva etc s.line
Et je fait 600km avec le plein .... un plaisir à conduire mai vous auriez du parler du problème volant moteur et aussi du turbo vers les 140 000 qui s'use beaucoup
J'ai la 8P en 170 bva sans stage 1 et 223000 kms, aucun souci...ni turbo, egr, injecteur, FAP....par contre les soucis de clim....😢
1.9 tdi 105 ca c’est du bon
Pour la remise à zéro il est possible de le faire directement sur la voiture, je l’ai fais sur la mienne c’est assez simple
oui, comme quoi se renseigner à minima quand on est garagiste, c'est un plus ;)
Comment ta fait ?
@@quentinmarchand5502Tout dépend des modèles, sur la mienne il fallait que j’aille sur les paramètres et entretient puis remise à zero. Regarde sur internet avec ton modèle tu va directement trouvé
J'ai actuellement la 170cv 8p de 2009 en boîte auto c'est un avion de chasse 😍 je la recommande pour ceux qui aime faire de la route
Mon a3 de 2004 en 2.0tdi 140 boîte auto a 393000km une merveille!!
A we lourd t’a fait quoi dessus
@@traoreamadou6714 j’ai aucun historique mais entretenu chez audi jusqu’à 260000km
Vidange+ filtres tout les 10 000km et respecter les temps de chauffe et c'est increvable
Sur la a3 2.0 TDI En boîte manuelle, attention à la butée d’embrayage sinon elle sont top !
Butée + bi-masse, turbo egr papillon sont fragile dessus ...
La vidange de boîte Stronic c’est bien tous les 60.000km !
Il faut un VCDS pour la remise a 0
Un peu cher comme équipement mais bien pratique pour tous les véhicules vag sans exception
Tu peux remettre a 0 sans diag
De ce que j'ai entendu à droite à gauche, il vaut mieux le 2.0 TDI 140 en rampe commune plutôt que le 2.0 TDI à injecteurs pompe ;)
Ça dépend certain injecteur pompe sont increvable,un IP monte à 3500bar contre 2500 une rampe commune, pour cette raison vw a abandonné les IP qui ne passer plus les norme de pollution, parcontre tout les tdi booster sont souvent en IP car bien plus performant...
Plus ou moins vrais le 2.0 tdi 140 ip bkd
Problème de culasse peureuses
J’ai le 2.0 tdi 16v 140 cr sur leon fR c’est top
Mais rien ne vaut le 1.9 130 👌
Yo mec moi j'ai entendu l'inverse, surtout le rampe commune à ses debuts vers 2008-2009 pas du tout au point
Pour la mise a zero il suffit de tirer le petit bouton pendant sec
J’avait la même que la photo sportback s-line ces terrible
@lespilotesdudimanche: ne pas oublie que seul le 2.0 litre 140 commun rail équipant les passât 7 golf 6 ..est fiable ! pas l’injecteur pompe des golf 5 passât 6...eos et dont la casse d’injecteur = 3000€ (prix d’un véhicule complet ..)
N'importe koi je possède une golf 5tdi 170 dsg bmn qui a 255000km aucun problème après 100000km passée a l'huile moteur 10/30 révision tout les 7500km , vidange boite tout les 600000km,et 1 fois /semaine régénération pendant 45minute sur autoroute pour le fap AUCUN PROBLÈME
Bonjour le problème de cette voiture mais le seul c’est le bloc Abs , la partie électronique tombe en panne à cause de la mise à jour rappelle constructeur résultat bloc Abs environ 1000€ neuf ou en réparation 400€ son compter le montage a faire attention ⚠️. Si non c’est une très bonne voiture.
Tu peux me dire jpeux le trouver
La distribution sur ce moteur 2l 140 chevaux est tout les 8 ans ou 120 000 km selon volkswagen deja fait sur une golf 6 qui avait 8 ans est 119000km la pompe a eau avait du jeu est des trace de fuite par le joint centrale,normal vue l'âge parcontre vw se touche 1200euro la distri avec pompe, un kit complet GATES 180euro entre 6 et 8heur de boulot selon les outils disponible
Ça toujours été sur le groupe VAG comparé à PSA et autres. Même puissance mais l impression est la. Avis personnel plus fiable chez VAG.
Merci en tout cas 😉
Le 1.9tdi est plus fiable que le tdi 2.0 tdi. En effet le 1.9tdi était sur les premières générations de seat leon et de golf 4 donc éprouvé. Je le tiens d'une personne qui est chef d'atelier du groupe VW. Le 2.0 tdi il y avait des soucis de volant moteur.
Mais il me semble que sur les modèles sortis après 2008 ce problème est moins récurrent
La préconisation pour la boîte auto c'est 60 000
Je veux m’en acheter une mais je doute fortement de la fiabilité de la boîte si elle n’a pas été entretenue correctement à temps …
Pas vu la video mais d'experience (2.0 CR) moteur fiable juste un point faible = refroidisseur EGR (une merde à changer). Connait pas les IP mais a priori plus de peps, mais campagne de rappel sur les injecteurs (verifier avant). J'ai eu une leon FR 170 (egr hs = 1500 = pris en charge, merci diesel gate), Exeo 170 sport. Un regal.
sur une dsg7 de 2016 sur une 8v, le garage m'as dit 60 000km pour l'entretien boîte
La distribution sur le 2l tdi 140 2009 common rail tous les combien ? Tout le monde donne un terme différent.
2l 140 A3 220 000 km toujours en rodage pour ma par :)
S line 225 000 km de 2007! Pareil !
A quand la plus belle des Golf une petite Golf 4 1.9 tdi
J’avais une A3 8V 2.0 tdi 150, la vidange de la boîte auto S Tronic c’est tout les 60.000km
Un passage à la balise chez Audi c’est 180€ 😂
Généralement la vidange de boîte chez audi c’est 75 000km
Personnellement jai deux 8P, une 1.9 tdi 105 de 2004 et une 2.0 tdi 140 de 2009 et j'ai jamais eu besoin d'aller en garage pour remettre l'intervalle d'entretien à zero
Les deux ? Et à quelle kilométrage aussi
c'est poir savoir si l'audi a 3 peut etre conseiller pour un jeunes permis
Merci pour cette vidéo. Par contre niveau fiabilité ne pas oublier la mise a jour catastrophique du au dieselgate . Qui pourri les performances et la fiabilité de ce moteur . Tout en augmentant la consommation ☹
Tu peux prendre une leon tdi 140 même moteur même boîte pour moins cher
Je viens d'en acheté une similaire phase 2 2.0 et tout, mais c'est une boite méca, et donc il faut vidanger souvent la boite chez Audi ? chez Bmw ils disent que c'est "inutile" même si ça ne peut pas faire de mal…
Un essaie ??😍
La BVA c'est bien de faire 50 ou 60 , avec la crépine. Ca protegera mieux l'hydraulique
Mais si elle a 180 et que ca a jamais ete fait, alors vaut mieux pas y toucher pour pas precipiter sa perte
Filtre à huile, pas de crépine sur dsg
en effet petite erreur de ma part
Ça coûte cher une valise électronique ?
Du dimanche...on est Mercredi 🙄