THE SIN OF THE KTM 200 - Motomoteros
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- čas přidán 23. 04. 2018
- Welcome to the video with a yellow name to be of interest to you, everyone is told in the video so welcome
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La solución por si les sirve de algo, es primero cambiar bombillo a LED pues original el cual viene con 55 - 60 w eso absorbe mucha energía, segundo colocar switch para independizar la luz y no permitir que esta se encienda al poner la llave en ON, de esta forma la batería dura mas y no sufre calentamiento la bobina por exceso de carga de trabajo. algo fácil y que genera mucha calidad de vida al sistema eléctrico de la Duke. lo experimente con mi ktm exc 450 , hice caso al consejo que me dieron para prevenir y anda sin problema.
Un mecánico así de profesional debería haber en todo lado.
Wlady Tello yoooo yoooo
Ese man es todo sobrado cree que se las sabe todas le falta humildad.....fui a llevar mi 390 para q la revisara y nisiquiera la miro por que segun el esos modelos 2015 no sirven para nada
Wlady Tello si el mas se xree ingeniero de la nasa cagada lleve mi d 200 y sali corriendo tras del.hecho carisimo ya exorbitante
Que me recomiendan mas?
Una ktm duke 200 o una pulsar ns 200
Apenas cumplí 18 este 15 de noviembre y pues tengo esa duda de cual recomiendan mas?
@@g_stevenavila_e6011 Si tiene como mantener la duke comprela en cuestión de refacciones pues por que los repuestos son caros. Por otro lado la pulsar es una moto mas comercial y sus repuestos son más económicos en cuestión de repuestos y demás.
Qué gusto oír un mecánico que hable con tanta propiedad..
No tanto así el que hace la entrevista
Tengo una Duke 200
Excelente vídeo y muy buen mecánico , buen complemento.
Les aconsejo que después de hacer este examen , revisen el arranque, esta igual de carbonizado , la batería se descarga porque el arranque se queda pegado por la suciedad , muchos mecánicos pasan por alto Eso, y pasa factura.
Si después de cambiar el plato, presenta problemas de encendido, ir directo al arranque. Saludos desde Cartago Valle Motomoteros
Consejo para propietarios de Duke. El estátor se daña por calor. Analisando varios estátores dañados se evidencia que la falla empieza en la parte superior donde ya no hay nivel de aceite. Conclusión el aceite ayuda a refrigerar. Consejo : mantener buen nivel de aceite aplicar 1/4 y medio en cada cambio. Además mantener radiador limpio y refrigerante al día.
Amigo tú aconsejas refrigerante cada cuanto
Que buen video bro, tendrias que tener mas videos asi si es que ya no los tienes; lo disfrute mucho!
Que buen material! este es el tipo de vídeos que se necesita; Instructivo y preventivo, recalcando que las marcas nunca son perfectas sin necesidad de masacrarlas y mostrando soluciones a los problemas. Excelente vídeo!
Excelente video. Se ve q el mecánico tiene gran conocimiento y q da diagnósticos correctos. Se necesitan más de ellos.
Sería bueno saber q precio sale el repuesto q cambio y la mano de obra
44
Muy buen vídeo, da gusto oir a un mecánico "tan profesional"
Estos videos son los que mas me traman, porque uno aprende algo nuevo y no queda tan ignorante el dia que le pase una cosas de esas... siga asi parcero....
Quiero exponer mi caso para los q tienen KTM Duke 200 y les pasa esto mismo . En algunos países el stator será planta o plato de bobinas el de la Duke en mi país me lo vendían en 181.50$ dólares americanos y le puse uno de RS200 q valía unos 60$ aproximadamente. Me funciona perfectamente. No lo digo para ofender o q me digan q lo original es KTM y no hay q poner de otra pero si funciona y hasta el código aparentemente es igual. Para el q quiera y no tenga ese dineral ahí está la solución . Esperó les sirva, Bendiciones ...
No has tenido fallas con esa estator de rs?
Te siguio funcionando el de la rs?
Cuentanos como te fue, saludos desde Chile.
Que tal es
Dicen que el de la suzuki GN también sirve
Simplemente, excelente video. Felicitaciones y es una buena idea para continuar mostrando problemas de nuestras motos, cómo evaluarlo y corregirlo.
Excelente vídeo! Muy profesional el mecánico, creó que ese problema es bastante común en las KTM.
Suele suceder en mayor cantidad en las primeras versiones de las Duke.
Muy buen video... una muestra que si se puede encontrar personal profesional en los talleres. Muy claras las explicaciones y conceptos durante la revisión.
Excelenteeeee video. Muy ilustrativo y práctico. Muy bien explicado y soportado. Saludos.
Que buen vídeo parcero. Ese acercamiento a los problemas de las maquinas es muy bueno, pa´ los que nos interesa no solo "echar gasolina y aceite" sino conocer un poco más acerca de la mecánica y los problemas de nuestras maquinas!
Andres que vídeo tan bacano, excelente trabajo...
Y que mecánico tan profesional
No conocía este canal , buen material me suscribo....Saludos desde Uruguay...
Este tipo de videos nos permite anticiparnos y luego llevarlo al mecánico de confianza para la revisión y solución bien ah
Buenísimo buenísimo!!! Excelente contenido. Felicitaciones!!! Qué persona tan profesional el mecánico.
Este man es un pro 👏👏👏... que bueno fuera uno dejar la moto en cualquier mecánico y saber que se la van a tratar así
Honestamemte es un muy buen video, la verdad es placentero ver esa reparación 👌
Siga con estos vídeos , me gusta aprender sobre las motos y no sólo manejarlas!!!
Este tipo de videos en realidad si aportan bastante.. Ojalá sigas haciendo de mecánica en el mismo formato
Lo Felicito Exelente Profesional!
Saludos desde Chile!!
Que nota que está clase de mecánicos los haa en mi país y gracias al youtuber por darlos a conocer subiendo estos videos😳
Mecánico como este señor Carlos, dignifica la labor. Excelente.
Que buen video, primero porq nos muestran la falla y como arreglarlo , tranquilamente podemos gracias a este video poder cambiar la bobina. Y muy buena onda de parte del tipo que arregla la moto , muy buena predisposición de su parte.
Muuuuuuuuuuy buenooooooooooooooo, un saludo desde Florida , USA.
Excelente video, muy objetivo.
Una duda: que conector y software se utiliza para realizar el scanner?
Gracias.
Me gustó mucho este vídeo, deberías hacer más de estos vídeos, buena esa crack.
Muy bien el video y muy bien el mecanico explicando el problema y solucion!🤗
Buen video ojala así fueran todos los técnicos. profesionales
felicitaciones...señor mecanico,,,,muy profesional me parecio,,,yo tambien soy mecanico,,,un abrazo
Buen vídeo y me encanta FullGass, la sesión donde pone a llorar las motos es algo novedoso y necesario. Ya que habla de lo que otros no se atrevieron, que es criticar marcas y mostrar las fallas de sus productos.
Viejito que buen video se encuentran pocos videos en español sobre las ktm dukes, de fallas si hay muchos videos pero haci q te muestren como solucionarlo , papa tiene su me gusta.. saludos desde Bolivia
excelente vídeo parcerito! gran información!
Buen video, el nene aprendiendo con su papá me pareció maravilloso.
Esos son los vídeos que uno quiere ver, felicitaciones.
Muy buen video algo diferente, productivo. Necesitamos más así. APACHE 200
Muy buen video !! .. caray como nos urge buenos mecanicos de ktm en lima peru
Q tal como vas con tu ktm me acabo de comprar una del 2019
Que nivel de mecánico un 💯por su profesionalismo
Maestro mecánico ERES UN FREGONAZO Y QUE BIEN QUE DEFIENDAS A TODAS LAS MARCAS POR QUE TODAS SON EXELENTES , Y COMO TÚ LO DISES CADA QUIEN VOMORA LO QUE QUIERE O LO QUE PUEDE , VIEN POR USTED Y MIS RESPETOS , FELICIDADES !!!
Buen video amigo, aprendí un montón. ¡Saludos desde Bucaramanga!
Felicito a los mecánicos de ese rango...muy buen trabajo!!! Por qué hay algunos mecánicos que no saben nada!!
Excelente Video muy tecnico..
Andrés que chevere el video, me gustaría ver más en otras marcas y modelos, son detalles que ayudarán a muchos moteros, abrazos
Bien video Andrés gracias por la información brindada .. cada día a prendiendo más y más de este mundo maravilloso de las motos.. Saludos motomotero 😎😇😇😇😇
Felicitaciones buenos videos, muchas gracias por compartir su conocimientos. Don torque😁
Saludos desde Quito Ecuador!!!
Gracias por este vídeo Andrés... Excelentes estos vídeos de Mecánica 👌
Excelente vídeo Andresinho y de igual forma la manera de trabajo del mecánico 10/10
Muy buen vídeo! Todo muy bien explicado, transparente, toma tu like buen hombre!
👍👍👍👍👍👍
Porque me marca baja presión de aceite mi Duke 200???
EXCELENTE, TU HONESTIDAD Y TUS CONOCIMIENTOS UN SALUDO DESDE SANTA MARIA DE PUNILLA CÓRDOBA ARGENTINA
Excelente video, graças por compartir este tipo de videos. Solo que lo veo demasiado tarde, mande a reparar mi estator y como dicen, solo hay durado entre 2 y 3 meses. Lo mejor es poner el nuevo y es lo que me queda hacer comer la refacción nueva. SALUDOS DESDE MÉXICO!!!!
Cuanto vale cambiar el estator de la ktm 200?
Andrés queremos más vídeos así epaleee
DIRECCIÓN DEL TALLER POR FAVOR
Q PROFESIONAL ES ESE MECÁNICO...
CONTACTO POR FA❗
Tan profesional que no le dio Torque a la tapa volante..
@@Jrestrepo1224 el torque lo da la pistola con regulador de torque. Creo
Dónde está ubicado en q Ciudad
Av 1 Mayo #35 C Sur - 23 Kennedy
Bogotá
316 4106300
Dónde se ubica ese taller
Uff que buen video, esos son los videos que sirven!!
Exelente explicación, te felicito por tu trabajo.
Andres cuanto vale el repuesto y mano de obra?
Excelente!!!!! No eres mecánico, eres un técnico profesional!!
exelente video muy bien explicado....torque exelente persona ,,,
Saludos mi pana. Manito arriba. Saludos desde Chile
El problema de KTM en Colombia tiene nombré "Auteco"
de KTM, Kawasaki, incluso Bajaj; todas esas marcas el problema principal es esa ensambladora y servicio postventa tan maluco de Auteco
Completamente de acuerdo. Es penoso que una marca como KTM, por la ensambladora y su servicio postventa, deje a sus usuarios sin ganas de seguir en la familia Naranja. Tengo una Duke 200 y pienso pasarme a Yamaha.
Rusky en costarica les pasa lo mismo es la moto
EDUARDO CESPEDES i
Junior Aguirre Valencia amigo Cuéntame Que Te Sucedió Pienso Comprarme Esta Moto
Por que no existe ese profesionalismo en México, un saludo
Muy buen video. Que bueno que nos enseñen un poco a los que amamos las motos
Buen video esos videos son buenos por k así uno sabe k problemas tiene su moto y como solucionarlo ya k cuando uno vaya a un taller sabe como es la vaina y no le meten los dedos a la boca a uno buen buen video 👍👍🤜🤛
que pena que en mi chile no halla mecánicos de esta calidad. Felicitaciones amigo.
el hombre es muy profesional en su trabajo, lo felicito, pero no le aconsejaria utilizar traba roscas rojo para tornillos pequeños, para un proximo cambio va a ser muy dificil sacar ese tornillo, el traba roscas azul es para tornillos pequeños el rojo para tornillos grandes, ambos resisten la misma temperatura de trabajo, lo unico es darle el torque que es al tornillo y listo, no hay necesidad de ponerle rojo para que agarre mas porque va a ser un problema para el proximo cambio, eso por un lado y por el otro lo que jamas jamas me ha gustado y lo que mas odio de los traba roscas es que es un pegante practicamente y como todo pegante exige superficies totalmente limpias, libres de grasa para que funcione bien, entonces tocaria limpiar tornillitos lo que se vuelve mamon, por eso jamas cambio la legendaria guasa o arandela de presion que aguanta tooda la temperatura que uno quiera y no tiene un tiempo de vida como el traba roscas que es de casi 3 años para todos
Alejo Colombia Si señor, esos tornillos con el sellador de tornillos rojo va a costar un huevo kitarlos , mejor usar el de color azul. otra cosa por favor no apretar los tornillos de la tapa del volante magnético con una percutora,(menudo delito) eso lleva unos kilos de apriete 1.1k. de presión para tornillos detrica 6m. por favor usar una llave de dinamométrica.
Asi es amigo, lo del atornillado de la tapa, diria que es cuestion de tecnica, el utiliza una llave de impacto de al parecer 3/8 o 1/2 pulgada que son de mayor potencia, lo mejor es una de 1/4 y conocer esa herramienta totalmente, cogerle el tiro, yo cuando compre mi atornillador de impacto, practique con tornillos de varios tamaños y un torquimetro hasta que uno le coge el tiro y se sabe hasta que punto apretar cada tamaño de tornillo, eso toma algo de tiempo y practica pero el resultado final es muy bueno, se agiliza muchisimo el tiempo de trabajo y no se hace tan tedioso apretar tornillos...
@@vaguincolombia que tal mi amigo
Eh leido sus comentarios y la verdad que se nota que sabe de motos y pues soy un chico que quiere su primer moto y estoy entre la Duke 250 y la Fz25 cual me recomendarias?
(más para la ciudad)
@@ezequielmorales1495 Hola amigo y gracias por el comentario. a ojo cerrado la FZ25, es mas de ciudad por el trafico, sufre menos el motor con la duke se recalienta mucho, es una moto mas de carretera eso por un lado por el otro el costo de repuestos, en una moto la caida practicamente es fija y los repuestos de la duke son carisimos los de la fz250 son mucho mas economicos y el tema de confiabilidad a la duke todavia le falta, todavia tiene temas de calidad de componentes que falta por corregir para el precio que vale. Diria que la fz250 es la unica 250 economica de mantener si quiere la kawasaki o yamaha, esas 250 y 300 mantenerlas sale al mismo precio de una 600 c.c. para que lo tenga en cuenta
@@vaguincolombia Muchas gracias mi amigo 👍
Con ese comentario suyo ya estoy seguro 💪
Saludos desde Ecuador 🇪🇨
Excelente vídeo Andrés!! 🔥🔥🔥
Muy buen trabajo informativo y de mantenimiento!
Excelente video, Andrés un video así sobre los pecados de la z250
Jucecas86 totalmente de acuerdo problemas de la Z250 y costos de arreglo
Al paredón :v
Cuando Luisito comunica se convierte en mecánico #LuisitoComunica
アレイゼロ jajajajaja si fiel seguidor del #reypalomo
アレイゼロ jejejjajaja siii iba a escribir lo mismo jejeje 😊 salu2 andres buen video 🙄✌
espectacular el video! Un abrazo desde Argentina y gracias por la ayuda!!
Excelente mecánico se nota del gran conocimiento que tiene, Saludos!!!
Que capacidad de "caza fallas"! Muy efectiva. Como dicen por hay... El que sabe sabe.
Claro. Con la insignificante ayuda del manual del fabricante, un computador a bordo con una multitud de sensores y una laptop de ultima generacion, software de diagnóstico incluido. Jeje.
Yo no tengo una KTM Duke, pero me llamo la atencion eso de el pecado de KTM y jajajaja me puse a ver el video y concuerdo en que el mecanico se nota que es bastante profecional y explica de maravilla, tanto que aun no teniendo nada de conocimiento de mecanica le entendi muy bien.
Saludos desde Guatemala a todos los moteros jajaja esa palabra me dan ganas de fumar weed jajajaja
Super video aprendí sigue más con este tipo de videos
Felicitaciones que vídeo más bn hecho ,todo totalmente claro lo haces ver muy sencillo
hermano. cuanto cuesta esa reparación. incluyendo el repuesto original?
Llora Ktm Llora!! ahh me equivoque de canal :(
pelado baboso jajajaja
Jajajajaja
Muy bien explicado gracias dios lo vendiga saludos de España 👍
Exelente Tecnico De Mecanica De Motos Organizado Y Con Las Herramientas Adecuadas... Que Buen Trabajo....
15:42 "amarillista" y ganar popularidad (después de hacer una "parodia para ganar seguidores) que frases don Andrés.
Viejo no LLORE tanto! Usted tuvo un buen canal pero lo dejo caer mucho!! Por loca y falta de contenido jajaja.
Toca que innove para que crezca! Su canal, ahh dejé de echar comentarios tan resentidos! Que a todos nos apasionan las motos!!!!
Psdta: buen video este, es un buen camino!
Una lastima tan linda moto, cada vez me gusta más mi Suzuki ax100 no tiene problema de electrónica, porque no tiene jajajaj
Jajajajaakajaja
Esa ax100 es indestructible es imposible joderle una marcha
Jajaja ful maquina!
Jajajaja te la hechaste buena man jajajaja
Si bro el problema de las 2t es que no sirven para andar largo y les jode casi todos.
hace años no te lo decía, que buen vídeo.
un video muy interesante, creo que asi como a mi, a muchos nos gustaria mas videos asi, con otros modelos, ese es un tecnico EXCELENTE , gracias por ese video, muy uti !!!!
Por fin un video que pasa de los 10-minutos jaja
El pecado de ktm 200 es ser una bajaj disfrazada jajajaja
Un lujo. Un muy buen video. Aclarado clarito... Quiero una y le tenia miedo a los prolema
Excelente vídeo,excelente Mecánico KTM EXCELENTE MARCA Y CALIDAD saludos desde Costa Rica un costeño mas por él Mundo 🏁🏁🏁🇨🇴🇨🇴🇨🇴
Quiero un mecánico así 😺
Buenas tardes me interesa saber la dirección del taller
Muy bueno el vídeo, sólo faltó precio de el repuesto y precio de mano de obra que después de todo es una de las cosas que todos tratamos de saber y controlar
Trabajo muy técnico y profesional 👍🏽
Muy buen video, y donde esta ubicado el taller, se ve que el man sabe.....
Av 1ra de Mayo No. 35c-23
Tengo mi honda cb190r con 60 mil y no le he cambiadon nada mas que el aceite y filtos arrastre ..
Honda es calidad
La mia cb160f con 65 mil kms y jamás he tocado motor..
Usuario de ktm duke 200 con 2 mil km por ahora todo perfecto, muy instructivo el video
jcg143 muy nueva
Muy bueno el video..Saludos y Bendiciones..Motomoteros,,desde Nicaragua..