680€ für nix!! Was stimmt nicht mit den S-Max-Teilen? 😡 | 4 Stunden Ausbau-Irrsinn bei DPF-Reinigung
Vložit
- čas přidán 24. 07. 2024
- Das Surströmming-Erlebnis aus der letzten Folge ( • SURSTRÖMMING! Wir mach... ) verfolgt uns noch immer! 🤢
Bei Jürgen in der Werkstatt steht ein amerikanischer Ford Edge 2.0 TDCi AWD (2017, 132 kW, 127.000 km). Hier wurde der Rußpartikelfilter/Dieselpartikelfilter (DPF) freigebrannt und soll nun wieder eingebaut werden. Und DAS ist bei dem Fahrzeug ein wahnsinniger Aufwand!
Ein Ford S-Max 1.5 EcoBoost (2017, 118 kW, 84.000 km) hat wohl Verbrennungsaussetzer auf dem ersten Zylinder. Der Besitzer war damit in der Werkstatt, und dort hat man für rund 680 EUR u.a. ein Einspritzventil und die Zündkerzen erneuert. Doch wurde sie das wirklich ... was ist hier los?
Und es gibt Neues zum Mercedes-Benz SL (R129) 320 (1994, 170 kW, 83.000 km) - der bekommt einen neuen Kabelstrang.
Außerdem läuft ein Mercedes-Benz B 200 (2006, 103 kW, 96.000 km) nicht auf allen Zylindern.
----------------------
00:00 Surströmming-Nachbetrachtung 🤢
02:34 Ford Edge - Rußpartikelfilter
10:20 Ford S-Max Verbrennungsaussetzer Teil 1
16:04 Mercedes SL - Kabelstrang
20:24 B-Klasse Motorlauf
23:55 Ford S-Max Verbrennungsaussetzer Teil 2
----------------------
Hier geht's zu unserem Webshop - dort findet ihr auch unseren Profi-Werkstattwagen im Autodoktoren-Design (Achtung: Limitierte Auflage!) : die-autodoktoren.tv/
Die Autodoktoren auf Facebook:
/ dieautodoktoren
Die Autodoktoren auf Instagram:
/ die_autodoktoren - Auta a dopravní prostředky
Mit Robin kommt immer Ruhe und Sachlichkeit. Lasst den Mann machen, er wär ganz sicher der Meister meines Vertrauens. Schlüssel abgeben, Probleme schildern, machmal, es kostet was es kostet. Ich habe einen solchen Meister gefunden und noch nie mehr als nötig bezahlt, könnte euch den Namen nennen. Leider sind diese Leute seltener geworden. Iss eine Frage des Vertrauens.
"Iss eine Frage des Vertrauens."
Iss auch eine Frage des Könnens.
@@anseherin Ist das Eine nicht die Folge des Anderen? Oder glauben Sie ich habe mein Vertrauen einfach so vergeben? Haben SIe da Bedenken bei Robin?
@@dieterhelbig4542 Ich habe bei Robin keine bedenken.
Es ging mir um das allgemeine. Wenn einer nichts kann, verliert man das Vertrauen, da hast du recht. Doch leider greift der Fachkräftemangel immer weiter um sich. :(
Aber das mit den Einspritzdüsen des 1.5 l Ecoboost war ja natürlich Quatsch. Er sagte man solle die unbedingt nicht vertauschen,das stimmt natürlich nicht. Die haben keine Düsenkorrekturfaktoren,können also auch in andere Zylinder eingebaut werden. Natürlich ist es schöner die geordnet abzulegen oder mit einem Edding zu markieren. Und warum baut er den Windlauf nicht aus? Warum benutzt er keinen Abzieher für die Düsen? Tja,einem langjährigen Ford Mechaniker kann man nix vormachen.
@@Grindhousewatch2007 Man sollte die unbedingt nicht vertauschen, damit man nicht die Kaputte einbaut, und eine Ganze austauscht.
Viele PKW sind heute so verbaut, das die Kosten für Reparaturen ausufern !
Man müsste die Hersteller verpflichten, eine Reparaturkosten Tabelle zu jedem Fahrzeug zu erstellen, die bei Neuwagenverkauf dabei sein muss !
Bitte mehr von Jürgens Werkstatt. Es ist dann so schön ruhig und enspannt
Wenn man Faul ist, läuft's ruhiger
Der hat ein eigenen Kanal
@@thamario3068 glaub ich nicht. Sonst hätte er den längst erwähnt
@@thamario3068 tuü
@@thamario3068 wie soll der Kanal denn heißen? Wäre mir neu das Jürgen seinen eigenen Weg geht neben den Autodoktoren Kanal.
Schön mal wieder was aus dem Werkstattalltag der Firma Faul zu sehen. Könnte öfter mal was kommen. 👍😊
Schön, dass ihr auch mal wieder was aus Jürgens Werkstatt gezeigt habt.
Auf jedenfall ist der Partikelfilter gegen Diebstahl gut gesichert.
@@christiang.9485 Medikamente würden dir auch gut tun.
ja die Unwissenheit der Leute ist groß.
@@christiang.9485 Die machen keine Pause die hören nur auf.... Schulden haben bedeutet ja auch das man Sondervermögen hat.....
Wie das mit dem Positiv denken gemeint war ist mir ein Rätsel..... der vermeintliche Dieb sieht das bestimmt anders
😂👍🏻
Habe gerade von zwei Leuten gehört, denen sie die Kats vor der Haustür geklaut haben!
Immer wieder lustig die Werkstatt von Jürgen zu sehen....komplett anders als bei Holger...Ganz ruhig, angenehm keine Hektik. Man merkt auch das Jürgen toll mit seinen Mitarbeitern umgeht!
Bei 1:36 finde ich Holgers Gesichtsausdruck auf die Worte Jürgens, dass sein Freund tot sei, unpassend, respektlos und beschämend.
So ist es …. Geht gar nicht !!!!
Wow, wie ruhig es bei Hans Jürgen in der Werkstatt ist, da fragt man sich: woran hat's gelegen 😂🤣
jelegen
@@SunnyFLBoy Bevor man so ein Auto zerlegen muss, erstmal Gläschen Baldrian..........
An der Abwesenheit von Holger.
Mal ein großes Danke an die Mitarbeiter von Holger und Jürgen, dass alle immer ganz offen bei den Videos mitwirken und berichten wenn es etwas spannendes zu sehen gibt.
Dankeschön.
Hans-Jürgen fragt seinen Mitarbeiter: wie lange brauchst du dafür? Mitarbeiter: 2 bis 2,5 Stunden. Ich zuhause: locker 2 Tage 🤣
Wir hatten vor 3 Wochen einen Kunden mit einem 190E 2.0 Baujahr 1988, der Kunde war zuvor bei 4 Mercedes Vertragswerkstätten und keine! konnte den Fehler an dem Wagen beheben. Der Benz ging immer aus wenn der Kunde die Kupplung betätigte und die Drehzahl fiel, er ließ sich danach wieder normal starten. Die Vertragswerkstätten haben über 900,- € an Neuteile verbaut aber den Fehler haben sie nicht gefunden (oder wollten ihn nicht finden), letztlich war es der Stauscheibenpotentiometer und der hat mit Einbau bei uns 50,- € gekostet! Ich konnte das einfach nicht glauben das 4 Vertragswerkstätten das nicht fanden und habe die letzte davon aufgesucht, die liegt nur 2 km von uns entfernt. Der Meister dort ist 28 Jahre jung und der sagte das er sich mit Oldtimern nicht auskenne und er hat auch noch nie von einem Stauscheibenpotentiometer gehört, er hat bei dem Wagen auf eine defekte Einspritzanlage getippt und die hätte neu über 1100,- € gekostet ohne Einbau und das wollte der Kunde nicht. Nun muss ich mich doch fragen was unsere Mechatroniker heutzutage noch lernen, ein bisschen mit Auslesegeräte rumspielen? Mir ein Rätsel wie dieser junge Mann die Meisterprüfung bestanden hat
Es ist inzwischen aber auch schon Glückssache geworden jemanden zu finden, der sich mit der KE-Jetronic auskennt. Schade nur, dass die Vertragswerkstatt das nicht im Vorhinein kommuniziert, dass sie von dieser alten Technik keine Ahnung mehr haben.
@@henrik6727 Weil das Basiswissen fehlt und man heute Computer hat die alles genau vorgeben
Ersatzteil Tauscher reparieren setzt voraus das man die Technik versteht
wenn Mercedes dann zu Motoren Zimmer www.youtube.com/@MotorenZimmer
Bitte nicht so hochnäsig, die Zeiten ändern sich und Ausbildungsinhalte auch - Verbrenner sterben aus, Batterieautos übernehmen.
@@QQ-kf7cs ich sag noch maximal 5 Jahre, dann gibts genau so viele Neufahrzeugmodelle mit Batterie wie vor 20 Jahren.
@@tobiasmetzger4522 Das Batterieauto eine vorübergehende Erscheinung - das dachten kurzsichtige Menschen vor 110 Jahren auch über den Verbrenner. Wobei, nun geht der Verbrenner ja tatsächlich in Rente, nur wird er nicht durchs Pferd ersetzt.
Wenn ich so die Beiträge und Fahrzeuge hier sehe, dann bin ich immerwieder froh darüber noch ein recht altertümliches Fahrzeug zu haben mit verhältnismäßig simpler Technik. Ich bekomme immerwieder das Gefühl, dass die heutigen Fahrzeuge nur noch dazu gebaut werden um möglichst viel Geld in den Markenwerkstätten zu bringen.
Tja, alles kann kaputt gehen, nur was nicht da ist kann auch nicht kaputt gehen. Aber wer will heute noch mit Papierkarten navigieren oder den Gestank von ungefiltertem Dieselruß einatmen?
@@QQ-kf7cs Nun ja, wohin es führt, wenn man sich treudoof auf sein Navigationsgeraet verlaeßt,
konnte man schon öfters in Videos oder Fernsehen "bewundern".
Problem ist ja auch, daß bildungstechnisch kaum einer noch eine Papierkarte lesen kann.
Was haben sie gegen den schönen Geruch eines Diesels am Morgen; wunderbar...👍
Die B-Klasse ist wirklich nen Langestreckenfahrzeug... 12 Jahre alt und keine 100.000km runter, aber Hauptsache Diesel.
Genau mein Humor 😂
Du, meine Eltern fahren einen 2011er Mitsubishi ASX mit dem 1.8er Turbodiesel... etwa 38.000 hat er jetzt runter. Da war damals nicht Langstrecke das Argument, sondern Durchzug... die Alternative wäre ein 1.6er Benziner (Sauger) gewesen, der hätte weniger Dampf gehabt als das Auto vorher. Ideal ist es natürlich nicht, und in der Corona-Zeit wollte auch schon mal der DPF durch passende Fahrweise wieder freigebrannt werden.
Die Kundin wollte vielleicht keinen Renault-Motor unter der Motorhaube haben...
Immer Spaß beim zuschauen. Danke.
Immer wieder froh dass ich nen Saugrohreinspritzer hab :)
Wie lang noch? Also wie lang darfst mit so einem Oldtimer noch in Städte fahren? Oder bist nur lokal im Dorf unterwegs?
@@wolfgangpreier9160 Gerade Saugrohreinspritzer emittieren viel weniger Feinstaub und Stickoxide als Direkteinspritzer. Außerdem: Wer fährt noch freiwillig in Städte, entweder alles Tempo 30 Schleichstrecken oder irgendwelche arbeitsscheuen Gehirneinzeller kleben sich auf die Fahrbahn.
Wie immer, einfach nur super unterhaltsam die beiden!
Bei den ecoboost Motoren gab es ein Update des Blocks. Die erste Variante hat einen Schlitz im Block zwischen den Zylindern für das Kühlwasser und die überarbeitete Version hat hier eine Bohrung. Durch den Schlitz schwingen die Zylinder so das die kopfdichtung beschädigt wird. Kommt bei uns leider sehr sehr sehr häufig vor.
Die Motoren laufen immer ganz normal ohne Qualm oder Ähnliches. Nur stellt man den Motor z.b. über Nacht ab. Drückt sich das Kühlwasser in den Zylinder und dann läuft er im kalten Zustand sehr schlecht und hat zündaussetzter. Sobald er warm ist läuft er wieder normal.
Ich empfehle ihn mal richtig war zufahren und dann über Nacht das Kühlsystem abzudrücken. 👍
Tolles Video wie immer von euch.
Genau richtig. Habe auch schon etliche Motorblöcke gewechselt. Im Video ist mir als 1. aufgefallen, dass das Kühlmittel im Ausgleichsbehälter sehr wenig aussieht.
Der Fehler wird wahrscheinlich daher kommen und der auch einen neuen Motorblock brauchen. Zylinderkopfdichtung allein hält meist nur ein halbes bis 1 Jahr.
Des Weiteren hat der Zylinder 1 thermische Probleme was genau zum Riss in der Zylinderwand führt
@@sebastiankuhn8548 haben erst kürzlich auch nur die kopfdichtung erneuert. Natürlich mit Absprache mit dem Kunden. Ging natürlich um die Kosten.
War der erste bei dem wir nicht den Block erneuert haben. Bin mal gespannt wie lange das hält.
@@sebastiankuhn8548 Der niedrige Kühlmittelstand ist mir auch aufgefallen. Wenn ich mal unter die Motorhaube schaue, dann schweift der Blick immer über die Flüssigkeitsstände, sollte für eine Fachkraft selbstverständlich sein.
Nur eine neue Kopfdichtung verbauen rate ich jeden Kunden davon ab, da man schon sagen kann, dass die Arbeit nach absehbarer Zeit wieder gemacht werden muss. Mit der Dichtung bekommt man ja das konstruktive Problem am Motorblock nicht gelöst. Wir haben das 2 mal, nach Anweisung der technischen Hotline, gemacht da noch ein Garantiefall und bei beiden Fahrzeugen innerhalb von 1 Jahr dann den Motorblock. Die alten Blöcke sind einfach eine Fehlkonstruktion.
Spannende Geschichten.... irgendwie hab ich das Gefühl das ich nie mehr ein Auto kaufen will... Ich hatte mal die Erinnerung das ein Auto so mind 200'000 km macht ohne so viele Probleme zu machen... Mir scheint aber das die meisten auto nicht mal mehr 100'000 km mehr schaffen... das ist wirklich traurig. Ist zwar schön das die Werstätten noch zu tun haben aber als Kunde muss ich immer tiefer in die Tasche greiffen.
Aber die Videos von Euch sind super! Weiter so.
Grüsse aus der Schweiz
siehe oben meinen Beitrag ;-)
Bei 1:34 ist Holger echt respektlos als Jürgen von seinem toten Freund erzählt, sowas muss nicht sein.
Ganz deiner Meinung… ist mir auch direkt negativ aufgestoßen!!!!!!
Juhu es gibt was Neues hatte schon Angst das heute nix kommt 😊😊😊
Ich wünsche mir das es mehr solche Werkstätten geben würde , die sich die Arbeit machen und explizit nach Fehlern suchen. Nicht nur nach Werkstattplan oder Anderem. Die Beiden versuchen ihren Kunden wirklich zu helfen. Und das manchmal günstiger als die, so in den Himmel gelobten, " Vertragswerkstätten". Wenn ich nicht im hohen Norden wohnen würde , würde ich den Wagen nur dort zur Inspektion oder Reparatur bringen. Tut mir einen Gefallen, Ihr Beiden, macht bitte weiter so.
Servus und Danke für Euren Content !!! Immer wieder gerne an zu sehen. Herr Faul hat recht. Das ist ein bekanntes MB Problem. Das Öl wandert IM Kabel ( Adern ) entlang des Kabelbaumes und verdampft dann aufgrund der Hitze und zerstört die Isolierung. ;)
Das ist ja echt unglaublich was manche mit den Kunden abziehen und verlangt danach so viel Geld 🙈.
Zum Glück hab ich mittlerweile eine gute Werkstatt für mein Auto gefunden. Die hat sich mein Vertrauen auch wirklich hart erarbeitet.
@@christiang.9485 oha, das ist echt heftig 😱. Hab vor dieser Werkstatt auch schon 2 durch gehabt. Die anderen beiden ( VW Vertagswerkstätten ) Werkstätten haben sich einfach nur auf ihre Tester verlassen und ne vernünftige Diagnose war bei denen Fehlanzeige. Nur weil der Tester nichts anzeigt, heißt es ja nicht, das dort kein Fehler ist. Meine jetzige Werkstatt hat bis jetzt gute Arbeit abgeliefert. Ist eine freie Werkstatt. Als ich da einige Oldtimer gesehen habe dachte ich mir, hier bist du gut aufgehoben und die finden den Fehler. Haben sie schließlich auch. Bin jetzt bei denen geblieben und hoffe, die Arbeit von denen bleibt so gut.
@@christiang.9485 naja, sowas wie eine absolut perfekte Werkstatt wird es leider nie geben. Mache schon viel an meinen Motorrädern selber, aber für das Auto fehlt mir halt der Platz und das Know-how wenn es etwas Komplizierter wird.
@@christiang.9485 ich hoffe nur, die Arbeit meiner jetzigen Werkstatt bleibt so sauber. Da kann man wirklich nur hoffen. Ob es wirklich nen 6er im Lotto ist wird halt nur die Zeit zeigen. Dieser Werkstatt sind halt einige Dinge aufgefallen, was die vorherige schlicht weg übersehen hat. Hab es mir zeigen lassen und war erschrocken das ich damit rumgefahren bin. Das schöpft halt erstmal einmal Vertrauen. Zusätzlich hat das Büropersonal auch viel Fachwissen, was in anderen Werkstätten auch nicht selbstverständlich ist.
@@gtmatze Man muß bei den Markenwerkstätten wissen, daß die Mitarbeiter da streng nach dem Reparaturleitfaden vorgehen müssen, den man sich übrigens selbst für seinen VW oder Audi legal für einen kleinen Betrag aus dem Internet beim Hersteller herunterladen kann (Schon ein nicht abgebrochenes Plastikteil beim Schrauben rechtfertigt die Ausgabe). Wenn die Mitarbeiter anders arbeiten, dann ist das Werk z.B. bei Gewährleistung raus, übernimmt dann z.B. keine Kosten an reklamierten Teilen, auf denen bleibt die Werkstatt dann hängen. Hinzu kommen die internen Werkstattests, bei dem das exakte Arbeiten nach Leitfaden überprüft wird. Eine freie Werkstatt kann - auf eigenes Risiko und das des Kunden - auch Reparaturen und Versuche vornehmen, die eben die Markenwerkstatt nicht kann. Die freie Werkstatt muß nicht blind Teile tauschen oder nach einem Leitfaden vorgehen, da dürfen die Mitarbeiter auch ihre ganze Erfahrung und ihr ganzes Können einbringen. Ich bin bei so einer Werkstatt Kunde, Autoservice Westerweck in Heide.
wieder eine tolle Folge, danke 👍
Beim Kabelbaum haben beide Recht, ja die Öldämpfe/Öl zersetzen die Isolierungen schneller ....die Isolierung ist aber so misserabel/billig, das Hitze alleine auch ausreicht.
Das mit den 6 Unterbodenclipse ist ein bekanntes Problem, die Ford TSI dazu lautet 18-2066! Das Problem ist damit diese kleinen Schaumstoffringe mit der Zeit durch Feuchtigkeit, Dreck und Vibrationen immer flacher werden, die Clipse dadurch Spiel bekommen und dadurch der Unterboden anfängt zu klappern! Ford kennt diese "Fehlkonstruktion" der Schaumstoffringe ändert aber nichts daran! Das Spiel beginnt mit den neuen Clipsen von vorn und es klappert binnen 6 Monate wieder! Kleiner Tipp, ich habe diese Schaumstoffringe schon vor Jahren gegen Moosgummi ersetzt, keinerlei Probleme seitdem!
Das Problem mit dem Partikelfilter hatte ich auch im Mai gehabt, bei mir zeigte er Fehlercode P244C und P2463 an, es reicht meistens aus bei diesen Codes die Verdampfereinheit zu erneuern da diese durch die Verkokung der Düse nichts mehr für die Verbrennung einspritzt! Dann "nur" noch ein bis zwei statische Regenerationen machen und anschliessend Motoröl wechseln! Fertig ✌️
Der Preisunterschied von Verdampfereinheit und neuen DPF ist gewaltig! 😅
ist schon der hammer was so manche werkstätten so machen, vor allem die original oder vertragswerstätten immer wieder wahsinn was da für autos bei euch ankommen. wo auch zweifelhafte reparaturen vorgenommen wurden, ich selber fahre ehrlich gesagt nur extrem selten in einer werkstatt und dann nur mit bauchschmerzen. wenn manche schon nur bei einen radwechsel von sommer auf winter ihre reifen verlieren, da mache ich das lieber selber muttern von handanziehen ohne luftdruckschrauber und drehmomentschlüssel und ich habe noch nie ein rad verloren. das rad ab haben die leute in der fachwerkstatt... 🙄
Wenn man bei dem S-Max das Gitter unter der Windsutzscheibe nicht als Teileablage genutzt, sondern demontiert hätte, wäre man bestimmt viel besser an den Injektor drangekommen. Und man hätte auch gesehen, wo man arbeitet. Aber Robin hat's dann ja verstanden.
Das ist die Windlaufverkleidung unterhalb der Frontscheibe/Windschutzscheibe.
Du hast deinen Kommentar bearbeitet, aber Rechtschreibung immer noch nicht korrigiert. Warum?
@@Grindhousewatch2007 Klugscheißer.
Das nennt sich: Spritzwandverlängerung/Verkleidung
Warum baut man das nicht gleich aus? 🤬
@@Grindhousewatch2007 Wie heißt das Ding jetzt denn.
Windlaufverkleidung?
Oder Spritzwandverlängerung/Verkleidung?
Oder...
@@Grindhousewatch2007 Fachwissen ist wichtiger als Rechtschreibung.
Ich finde es so traurig was Werkstätten abziehen…Dinge berechnen die nie gemacht wurden und irgend wie habe ich das Gefühl das wird immer öfter gemacht
Holger... mit Ansage "... es tut bestimmt weh, wenn..". Aber Nerven habt Ihr, keine Frage. Selber machen lassen, sehr schön.
Endlich mal wieder aus Jürgens Werkstatt leider solo.
Schade, dass ihr euch nicht mehr abwechselt
Wer weis was das für Gründe hat 🤷🏼
Wieder mal ein tolles Video. :)
Für mich als ehemaligen Verwaltungsmenschen hochinteressant anzuschauen und lehrreich. Das Duo ist einfach super sympathisch.
Glüchwunsch auch zu den qualifizierten Mitarbeitern.
Falls ihr mal Hilfe braucht, meldet euch einfach.
Soweit ich weiß wollte man die Kunststoffisolation der Kabel „biologisch abbaubar“ machen, das ist ja dann auch gelungen.
Genau
Ich glaube nicht das der Kabelstrang vom Mercedes SL aus 1994. schon biologisch abbaubare Kabeln hatte..
@@malolud9549 Biologisch sicher nicht aber es sollte tatsächlich durch andere Materialien die Recyclebarkeit verbessert werden. Daß es sich selbst kompostiert war damals (noch) nicht beabsichtigt
Ja, wegen des biologisch abbaubaren Kabelbaums muss man das ganze Auto vorzeitig wegschmeissen. Wirklich sehr "nachhaltig".
@@novembaer69 Also, ich muss mich korrigieren! Anscheinand waren diese abbaubare Kabeln doch schon damals im Gange. Ich hab es mit den auf Soja basierenden Kabelsträngen verwechselt, die in neueren und modernen Autos vorkommen und auch anfällig sind, nicht aber auf Hitze wie auf Nagetiere.
Einfach immer wieder super Filme 🙂macht weiter so...
Der Jürgen mt seinen Sprüchen ist einfach The Best😅
liebe Autodoktoren, Ihr deckt so vielen Pfusch (Betrug) auf, ohne jemanden zu verurteilen. Vielen Dank.
Das ist sehr gut, denn viele Kunden haben nicht die finanziellen Mittel diesen Betrügern ein wunderschönes Leben auf Hawaii zu ermöglichen.
Übrigen, von Euch kann man viel lernen, wie etwas funktioniert, und man hat auch etwas Spaß dabei, was der Unterhaltung sehr dienlich ist.
Also, VIELEN DANK.
Mit dem Direkt-Einspritzdingen kann man auch probieren von unten zu schieben. Motor drehen so daß die Ventile geschlossen sind, Wagen feststellen so daß die Kurbelwelle nicht drehen kann und über die Zündkerze mit Luftdruck nachhelfen. Das kann freilich knallen also vorbereiten!
Pulsierender Luftdruck könnte auch helfen. Ist aber oft nicht vorhanden.
Danke für eure Videos!
Tolle Videos, vielen Dank für euren Kanal!
Bei *den* Problemen scheinen sich ja die Millionen Bestandsfahrzeuge eher früher als später selbst der Verwertung zuzuführen. Und trauriger Weise aus wirtschaftlichen Gründen (hoher Arbeitsaufwand für die Reparaturen)
Das was sie bei den Abgasen sparen hauen die durch frühzeitige zuführung in die Autoverwertung wieder raus! Hat für mich mit einem Umweltschonenden Neuwagen nix zu tun!
Tja, die guten Autos wurden 2008 der dämlichen Abwrackprämie zuhauf geopfert, ich habe da so ein Gelände gesehen, hunderter feiner, guter Autos. So ein schöner Audi 90 B3, Fünfzylinder, Perlmuttlackierung, Volleder, Klima und auch sonst "volle Hütte", nein, keine Chance den freizukaufen. Er spendete dann meinem damaligen Audi 80 eine starke Lichtmaschine, damit war das Batterieproblem mit der Standheizung gelöst. Den Audi 80 habe ich dummerweise verkauft, das war noch ein vernünftiger Motor, 1,8 L, 55kW, heute presst man da locker das drei- bis vierfache heraus, dafür wird so eine Fehlkonstruktion auch nicht ungeöffnet die 500.000er Marke knacken. Und bei den neuen Auto blüht der Rost auch schon fast wieder wie in den 1970er Jahren. Ok, mein Audi ist aus Alu, eine Sorge weniger und der 1,4er "Bauernmotor" ohne Turbogeraffel hat auch mittlerweile seine 360.000 km gehalten. Egal, was kaputt geht, es wird repariert, irgendwann muß ich den Dachhimmel einmal neu beziehen lassen.
Für Mercedes Kabelbäume kann ich MKB Tec empfehlen. Man kann seinen Kabelbaum dort hin schicken und die erneuern ihn und schicken Ihn zurück. Hab meinen vor zwei einhalb Jahren verschickt. Funktioniert alles super 👍🏽
Gerne mehr von Jürgens Werkstatt 🧐
danke sebpatrick für deine kameraarbeit in all den videos
Das Kabelbaum Problem kenne ich. Fendt Xylon. Motor unter Kabine, Hitzestau, irgendwann kann man den ganzen Kabelbaum neumachen, weil der so auseinander bröselt.
Des Halb kommen auch alle zu euch Ihr seit einfach die besten
21:17
Läuft doch super der Lanz Bulldog 🤪👍
Hallo liebe Autodoktoren,
als ehemaliger Werkstattleiter einer Ford-Werkstatt kann ich über die S-Max Rechnung nur den Kopf schütteln...
Das liegt zum einen an dem aufgerufenen Preis für diese "Gesamtleistung" und zum anderen an der schlecht ausgeführten Arbeit...
Erstmal sollten nach offiziellem Handbuch sowohl die Spangen als auch die Dichtringe und der darunterliegende Sprengring getauscht werden. Gerade die Dichtung in Richtung Brennraum ist dabei essenziell. Dann sollte sich eben dieses Bild nicht zeigen, dass die Einspritzdüsen einfach im Kopf stecken bleiben nach so kurzer Zeit seit dem letzten Ausbau. Und zum zweiten bereitet mir noch etwas anderes Kopfzerbrechen. Wenn diese Arbeiten schon SO ausgeführt wurden, dann legt es doch auch nahe, dass die Hochdruckleitung nicht ersetzt wurde beim Ausbau. Und das kann sehr schnell kritisch werden. Wie ihr wisst erzeugt man ja durch das Anziehen mit Drehmoment und Winkel bzw. mit Drehmoment, Setzzeit und Drehmoment die Passung zwischen Leitung und Hochdruckpumpe bzw. Rail. Dadurch ist dies eine One-Time-Only-Verbindung und sollte jedes Mal getauscht werden. Eine undichte Hochdruckleitung beim Benziner, gerade aufgrund des niedrigen Flammpunktes sowie ein heißer Auspuff können da ja schnell zu einem Motorbrand führen. Der Hinweis wäre noch schön von euer Seite, wenn ihr den Einbau wieder zeigt.
Ich wünsche euch allzeit starke Nerven und verfolge als quasi "Kollege" eure Videos jederzeit mit großem Interesse und lerne so auch selbst noch einiges dazu.
Grüße vom anderen Rand der Bundesrepublik.
Jan
Das wird der "Autoverwerter" (siehe Rechnung) wohl alles nicht gemacht haben. Ist ja keine richtige Werkstatt.
Die ganzen "Torque to yield" Schrauben kosten meist nochmal das Gleiche wie die Ersatzteile die eigentlich getauscht werden muessen.
zB: Fahrwerk an nem Opel Zafira C aus den letzten 10 Jahre erneuern, bringt nochmal 200-250€ an Schrauben/Muttern auf den Tacho...und man muss noch hoffen, alle Schrauben kaufen zu koennen
Es gibt Fahrzeuge, da muss beim Ausbau des DPF sogar der ganze Motor ausgebaut werden. Dagegen sind sie Arbeiten am Edge fast schon Peanuts. Aber natürlich ist das ärgerlich, wenn man die Vorderachse herausbauen muss. Leider haben fast alle aktuellen Fahrzeuge das Problem, dass die Reparaturfreundlichkeit mit zunehmender Komplexität und Kostendruck der Produktion komplett verloren ging.
Ihr seid die besten ich bin Stolz auf euch ehrlich zügig und Gewand so etwas wünscht man sich von unser Politik......
Das Problem mit dem Motorkabelbaum gab es nicht nur beim R129 sondern auch beim W124/S124. Die werden aber nachgefertigt. Hatte bei meinem S124 280 das gleiche Problem.
Sehr schön, 4 wochen in der karre, aber sitzt fest als wär se no nie draussen gewesen. Wie ich solche werkstätten liebe, mein A4 wurd auch von solchen verpfuscht.
Das war doch keine richtige Werkstatt. Das war eine Autoverwertung,ein Schrottplatz. Wer da hinfährt mit so einem Fahrzeug, der hat doch die Kontrolle über sein Leben verloren. Kein Mitleid hab ich dafür.
wie konnte man sowas nur konstruieren? diese frage stelle ich mir fast jeden tag aufs neue. vielen dank für die folge.
weil die Konstrukteure es nicht Reparieren müssen und es nur kostengünstig gebaut werden muß
Reparatur kann da schon mal schwierig und teuer sein um eher was neues zu verkaufen
von Produkten die lange halten und einfach am laufen zu halten sind kann kein Konzern leben
@@fishfindermyfish8162 Was lange hält bringt kein Geld.😁
@Trecksâck 89
Da fragt man sich: Woran hat et jelegen? 😉
5:41 min: Da fragt man sich immer woran es gelegen hat 😂
Bei dem 1.5L EcoBoost Motor, kann der Fehler auch von einer defekten Zylinderkopfdichtung oder Motorblock kommen. Der Motorblock wurde von Ford überarbeitet.
Vermute auch das selbe. Kommt leider sehr oft vor
Also ich hab bei meinem W202 mittlerweile schon öfter nen Injektor neu abgedichtet, aber so hart undicht war das bei mir noch nie :D
Das mit dem Ford DPF kann ich bestätigen... Arbeite bei Ford, und bei der Arbeit, muss die Vorderachse komplett weg.
22:36 Ach ja was waren das noch schöne Zeiten als Auto's noch Mechaniker freundlich gebaut wurden........
21:02 Wir können den Jürgen ja mal laufen lassen, den Tester holen 🙂
..wieder eine gute und informative Fogle.
Bzgl. dem S-MAx, ich mein, so eine "zeitwertgerechte" Reparatur ist eigentlich nix gegen zu sagen, aber eine defekte zu verbauen ist
hier dann "Schade".....was hat den die "Werkstatt" dazu gesagt ?
Bitte mehr Videos in der Werkstatt von Jürgen drehen. Jedes Mal, wenn Ihr bei Jürgen dreht, komme ich mir vor, ob ich in einem ASMR Video („Autonomous Sensory Meridian Response) drin bin. Bei Holger komme ich mir vor wie in einem Rockkonzert. Danke.
@autodoktoren: Kann man auch Kabelbäume von anderen herstellern wie Opel nachmachen lassen? Ich hätte da ein ähnliches Problem mit dem Motorkabelstrang
Danke an euch wieder für das informative Video!
Leider geht es meinem Auto (Volvo 850 TDI) ähnlich dem Mercedes im Video, Kabelalterung (Grünspan, Isolierbruch,...). Müsste Teile vom Kabelbaum ersetzen, im speziellen die unüblichen Stecker irgendeines Herstellers
Wie heißt denn die Firma die den Kabelbaum nachgebaut hat?
Googeln, gibt viele.
Zum Ford Edge: Ich glaube, die Amis gehen von oben ran und bauen den Motor aus. Dann muss man nicht die ganzen Teile unten abbauen und die Spur braucht nicht eingestellt werden :)
Von der Zeit her könnte das sogar schneller sein xD
Dann muss eben der Motor wieder eingestellt werden. Spur einstellen kostet 115,- das ist sicher billiger.
Die Amis bauen Benzinmotoren ein😁
@@freestarineurope7000 Die Amis verwenden keine DPF, AGR oder BPF. Bei denen verkoken nur die deutschen Modelle von BMW und Audi bzw. VW. Die Amerikanischen Modell haben keine Abgasnormen wie die Europäer. Ja vor 40 Jahren war das umgekehrt...
Prüfstand für Einspritzdüsen wäre sehr zu empfehlen.
Das ist zu spezifisch! Da geht man besser zum Profi, der nichts anderes macht als Düsen und Injektoren!
das erste mal das ich höre das da Musik in der Werkstatt an ist :D
ha Jürgens Leute sind ja auch gut im Futter :D Wie der Herr so das Gescherr!
Irgendwie sympathisch das :D
Was haben die für Adern beim nachgemachten Kabelbaum genommen? Ölflex oder was anderes?
Wenn man das mit den Einspritzdüsen sieht. Sowas will doch keiner mehr Schrauben. Ist ja kein Wunder wenn von einer 30er KFZ Mechatroniker Berufsschulklasse. Am ende vielleicht einer oder 2 weiter Schrauben.
Zu den porösen Kabeln beim Smart 450 sind die Kabel am Lenkstock (Blinker/Scheibenwischer/Licht usw.) oft genau so porös
das kann mit anderen autos oder ein anderen mercedes garnicht vergleichen, erstens ist wenn noch vorhanden der smart 450 auch schon über 20 jahre alt. der smart 450 ist nur für 100000 konzipiert worden, im geiste von mercedest sollte die schon längst alle auf dem schrottplatz sein...
JA es wäre mal Abwechslung bei Hans Jürgen wieder aber mehr Videos machen in seiner Werkstatt dann müsste Parsch öfters besuchen gehen.
Geil - gebrauchte Einspritzdüsen verbauen , genial
Hallo. Gibt es eigentlich schon Neuigkeiten zu dem S-Max? Lag es an der Einspritzdüse? Habe so ein Problem an unserem S-Max. Schlechter bzw unrunder Lauf, zündaussetzer Zylinder 1. springt teilweise schlecht an(besonders wenn warm). Motor ist bei unserem ein 2.0 eco mit 145ps, Motorcode AOWA, Baujahr 2006
Wäre echt toll mehr davon zu hören.
Definitiv Wassereintrtt im Zylinder. Passt exakt zur Fehlerbeschreibung und Fehlercode
Wenn zu wenig Kühlwasser im Ausgleichsbehälter,ist wahrscheinlich Motorblock kaputt.
Bei 25:50 habe ich schon die GEMA anklopfen hören. 😊
Und ich dachte schon - endlich mal ein bisschen Musik, so ist Werkstatt…
Mit dem kabelbaum waren nur alle modelle 280 und 320 reihen sechszylinder Motoren der baujahre betroffen.Diese Kabelbäume kahmen damals von einer Zulieferfirma aus Polen .4 und 8 Zylindetmotoren waren nicht betroffen.
Oh! Ich dachte, es betraf nur den VorMoPf. Hatte lange einen MoPf 1 und keine Probleme, war allerdings auch der meistgeorderte Motor drin (5l V8).
@@D_Abbo nur 6 zylinder waren betroffen.
Ford ist eine Ur- amerikanische Firma, richtig.
Der Ford Edge wurde aber im Werk Oakville Kanada gebaut. 😉😉😉
Das mit den Mercedes Kabelbaum kenn ich🤩 das eine Problem ist die Hitze 🔥und das andere undichte Nockenwellenversteller durch die Kapilarwirkung zieht das Öl✨ durch die Kabellitzen zu Motorsteuergerät Lambdasonde etc. Für den Frord brauchst du ja fast schon ein Injektor Prüfgerät in Kombi mit Ultraschall Reinigungsgerät 😂💸
Das sind pvc Kabel, kernschrott, gescheit sind silikonkabel, und welcher nw verstellen beim m104?
@@michaelbamberg9407 Die Einlassnockenwelle beim 320 ist mit Versteller ob alle Varianten Weiß nicht gibt ja 280 300 320
@@WoddenBrain nur 320
Der Surströmming Teil war das lustigste was ich seit langem auf YT gesehen habe. Ich habe mich köstlich amüsiert. Danke dafür!
Schön mal wieder die faule Werkstatt und Tim zu sehen
Von so einem Direkteinspritzer wäre ein Düsentest sehr schön zu sehen.Alt,Neu,Gebraucht.
Sehr gute nicht zu beneidende Arbeitsleistung.# diebestenautossindschongebaut
Auf alle Fälle nicht nur die eine Düse neu, die anderen Injektoren auch Testen, wäre wohl richtig.
Genau, einmal alles anstecken, Messbecher drunter stellen, Motor starten, ein Paar Sekunden und schauen, ob in allen Bechern ungefähr die gleiche Menge Treibstoff drin ist.
danke für das Video habe mir schon ernsthaft überlegt den Edge zu kaufen.
Wenn ich mir das alles so ankuke habe ich echt schiss mr irgendwann ein neues Auto zu hollen , Motorschaden hier Motorschaden da , 3500 Euro Reparatur hier , 6 Stunden Arbeit da ! Das ist der absolute horror. Was ist der Grund für die massenhaften Motorschäden ?
Mercedes wollte gern grüner werden und hat die Kabelbäume kompostierbar designed. Das Phänomen hängt tatsächlich an der Temperatur; Bei den Sechszylindern tritt es eher früher auf, bei den Vierzylindern später. Ihr habt noch Glück gehabt - wenn das Steuergerät abraucht wird es ganz ärgerlich. Im Grundsatz gilt: Wenn man es prüft macht man es kaputt.
Vielleicht möchte Mercedes kompostierbare Autos bauen! Also mit den Kabeln funkioniert es schon ganz gut.
Klasse Arbeit wieder mal von den Autodocs, ich Liebe eure Videos !!!
Ich bin aber der Meinung das diese ganzen Verbrecher welche ahnungslose Kunden abzocken öffentlich an den "Pranger" gestellt bzw veröffentlicht werden, solche Leute Kotz.. mich einfach nur an !
Das würde endlich dem Bescheißen von Kunden entgegenwirken und den ehrlichen und ordentlichen zu gute kommen !
Bin so froh ziemlich alles selber machen zu können.
Super gemacht.!!
Interessanterweise kaufe ich mittlerweile meine Autos auch im Hinblick auf die Kosten von üblichen Reparaturen. Das perfekte Auto gibt es nicht, klar, aber ein VW Passat CC von meinem Kumpel hatte das AGR-Ventil gut erreichbar und zum selber tauschen gut positioniert, während der VW Caddy das Entfernen der Auspuffanlage zur Voraussetzung hatte. Der W176 hat es ebenfalls zur Fleißaufgabe gemacht, unnötig Zeug zu demontieren, wenn das Thermostat über den Jordan geht. Wenn ich solche Fehlkonstruktionen meide, erspare ich mir den Großteil des Ärgers während der Laufzeit. Wichtig sind solche Videos, die das erst bekannt machen. Dafür: Danke!
Kompaktautos haben halt ihre Vor-u. Nachteile.
Und das ist einer der Grpnde warum ich elektrisch fahre. Seit 2019 kein Service mehr gemacht bei über 300.000km mit 5 Autos.
Golf 2 GTD da kann man alles selber machen, Ersatzteil Preise niedrig und der Verbrauch 4,5l/100km . z.B. Bremmsklötze unter 20€ oder 4 Einspritzdüsen ca.130€ alle vier ;-)
@@wolfgangpreier9160 5 Autos in 3 Jahren brauchen natürlich keine Inspektion, aber die Kosten sind trotzdem immens.
@@QQ-kf7cs Ein Tesla kostet mich weniger als ein Golf TSI. Also: Nein, die Kosten sind nicht immens. Mein Model Y wird mich (Verkauf nächstes Jahr) rund 29 cent/km gekostet haben. Ein Golf für dieselbe Anforderung 39 cent/km.
Am billigsten wäre ein Corsa E um 16 cent/km aber der ist doch arg klein für 50,000km pro Jahr.
Der billigste den wir haben ist ein Fiat 500E, der kostet mich voraussichtlich - je nach Wiederverkauf - 318,-- pro Monat bei 5000km im Jahr. Incl. Energie. Ja ich weiß der wird nicht bewegt. Die Frau hat ihn sich eingebildet. Rose Gold Cabrio - was soll ich sagen...
Ein Golf würde mich für dieselbe Laufleistung 899,-- pro Monat kosten.
Und ein alter gebrauchter Fabia incl. notwendiger Reparaturen - aus eigener leidvoller Erfahrung - 757,-- pro Monat.
Ihr seid einfach die besten :-)
Ich hätte mal eine Frage: Welcher Hersteller und welches Modell ist die Endoskop-Kamera von Hans-Jürgen Faul? Das Gerät sieht in Kombination mit dem Tablet sehr interessant für mich aus. Vielen Dank für Ihre Antwort.
Naja so wie es beim Ford Edge gemacht wurde, wirds auch bei VW (Caddy,Touran etc) gemacht. Okay... Achse lösen und nicht abbauen aber das selbe Prinzip. Durch Absteckstifte die bei den Achsschrauben eingedreht werden, muss man den Wagen danach nicht Vermessen. Aber wenn man das Spezialwerkzeug nicht hat muss man den Hobel auch vermessen.
Ich hätte den Werkstattwagen als Gebrauchtverkauf angeboten🤣🤣🤣
Schöne Folge würde mich freuen wenn ihr ein Video macht vom Mercedes W245 wenn die Kundin es reparieren lassen möchte, fahre selber einen benziner aber W245 Baujahr 2010
Die Weichmacher entweichen, Hitze beschleunigt diesen Prozess. Oder UV- Strahlung - nicht in diesem Fall !
Baujahr 1994 - da hat die Isolierung lange gehalten. Also nicht dran rumfummeln 😅
Ist ja heute wieder viel dabei aus "Freude am Zahlen" !
Wer 2 linke Hände hat und kein Geld für ein Batterieauto, muss eben in die Werkstatt.
Ziemlich geil mit dem Kabelstrang. Wie heißt Die Firma in Wesseling liebes Autodoktoren Team?
Bei Holger merkt man deutlich, dass er neidisch ist auf Jürgens Freunde bei der Polizei. Werkstattkindergarten.
Ihr seid spitze
Und das mit dem Ladeluftkühler hat die andere Werkstatt nicht gesehen? Was ist denn das für eine Murkswerkstatt?
Der Plastikram oberhalb kann sehr leicht entfernt werden, dann Gleithammer.